Brandy

Tak jsem si to pročetl (plus pár dalších článků), ale pořád z toho nejsem moudrej. O co mi jde. Mám Peugeota 406 1,8 16V, 81 kW z roku 1996. Rozhoduju se, jakej tam dát olej (nevím, co je tam teď) a váhám mezi Total Quartz 7000 10W40 a Total Quartz 9000 5W40. Radši bych tam dal ten 5W40 (zdá se mi lepší a na svém miláčkovi nechci šetřit ). Prej pak ale může stoupnout spotřeba oleje (oproti 10W40), protože 5W40 je řidší. A tak se ptám, jak může být řidší, když oba mají stejnou viskozitní (SAE 40) i výkonovou (SL) specifikaci? Když se podívám do technických listů zmiňovaných olejů Total, zjistím, že při 100 stupních Celsia má 10W40 kinematickou viskozitu 14,5 mm2/s a 5W40 14,0 mm2/s. To přece není takovej rozdíl? Nikde jsem nenašel viskozitu HTHS, ale vzhledem k tomu, že oba oleje mají specifikaci SL (HTHS > 3,5), předpokládám, že to bude podobný. Prosím majitele motorů 1,8 16V 81 kW, aby sdělili své zkušenosti s oleji a co momentálně používají. Snad se už konečně rozhodnu. Omlouvám se za další olejové téma (je jich tu už strašně moc), ale nikde jsem nenašel odpověď. Prosím nekamenovat.

Tak jsem byl v Elitu. Pro můj motor mi tam nabízeli obyčejný NGK, dvouelektrodový Bosh nebo čtyřelektrodový Bosh (Super 4). Posledně jmenované jsem nakonec koupil. Dosud tam byly ty dvouelektrodový, tak jsem zvědavej, jestli bude něco jinak.

Nefunguje mi podsvícení u digitálních hodin, které jsou v takovém jakoby trojúhelníčku napravo od budíků nad výdechy ventilace uprostřed palubky. Alespoň si myslím, že by to mělo svítit. Potřeboval bych teda radu, jak ty hodiny vyndám. Musí se rozebrat celá přístrojovka nebo stačí vyloupnout ten trojúhelníček? Případně kam strčit nůž nebo šroubovák (kde jsou ty příchytky). Nerad bych něco ulomil. A nepište, prosím, že mám použít hledání. Něco jsem sice našel, ale nejsem si jistej, jestli jde o ty hodiny v tom trojúhelníčku. Díky.

A jakej přesně typ používáte, resp. je nějakej předepsanej? Jinak někdo mi doporučoval NGK. Máte s tim někdo zkušenost?

Prosím o radu, jaké svíčky doporučuje výrobce do 406 1,8 16V, 81 kW. Asi jsem slepej, ale nemůžu to najít tady na fóru, v manuálu ani v knize Jak na to.

Zajímalo by mě, a nikdo mi to zatím pořádně nevysvětlil, proč by měl mít olej 5W40 větší tendenci unikat než olej 10W40? Vždyť viskozita při provozní teplotě je stejná, ne? Jenom 5W40 je řidší za studena. Jestli plácám blbosti, tak se omlouvám. [upravil dne 6.10.06 Brandy] [upravil dne 6.10.06 Brandy]

Byly časy, kdy jsem si tam nechal pískovat disky na žigula za 50 Kč/kus. Holt doba pokročila. [upravil dne 5.10.06 Brandy]

Jezdím do Kladna téměř každý den, popiš prosím přesně kde. Díky No já to tam moc neznám, takže neumim moc popsat, kde to přesně je. Jestli víš, jak býval plynojem, tak je to v podstatě pod nim (ten plynojem už tam ale nestojí). Kousek od toho je taková kantýna. Ten chlap se jmenuje Leibner, takže když vjedeš do toho areálu, tak se asi doptáš. Jinak opískovat plechovej disk stojí 130 Kč. Ještě můžu zjistit telefonní číslo.

My mame Floraself nebo tak nejak. Je ocelova a s pojezdem. Ma to asi sestikonovej ctyrtaktni motor. Sekame s tim na chalupe casto dost vysokou travu (treba pul metru) a zvlada to v pohode. Navic je tam hodne nerovnosti a kamenu a sekacka zatim zvlada bez poskozeni. Koupili jsme ji v Hornbachu. Moutfield mi prijde drahej i s tema slevama. [upravil dne 3.10.06 Brandy]

Neni to primo v Praze, ale mozna by to stacilo. Delaji to v Kladne v arealu byvale poldovky. Jeden disk stoji tak 100, mozna 150 Kc.

Diky, hledal jsem, ale tohle jem nenasel. Koukam, ze zdaleka nejsem sam s timhle problemem.

Tak jsem konečně koupil 406 a mám takovej drobnej problém. Když zatáhnu za páčku v kabině, tak se sice vysune ten kolíček co jistí dvířka nádrže, ale ty dvířka se neotevřou, takže po uvolnění páčky kolíček zase zajede tam, kde byl a dvířka jsou opět zamčený. Takže, když chci tankovat, musim tu páčku v kabině něčim podložit, abych se dostal do nádrže. Předpokládám, že u těch dvířek chybí nějaká pružina, terá je má otevřít. Mohl by mi prosím někdo popsat, jak to má fungovat a kde má být ta pružina, abych to mohl opravit? Díky.

Ok, omlouvam se, ale tohle jsem fakt nemohl najit. Je tu toho strasne moc a tezko se v tom orientuje. Kazdopadne dik.

To me prave zajima, jestli to potom pujde zapojit, aby to ukazovalo. Jinak, je to starej model (r. v 95), ale jeste to neni moje auto. Zatim jsem ve fazi, kdy si vybiram vhodnej kousek ke koupi. Jen me zajimalo, jestli se to da pripadne vymenit, protoze otackomer bych tam chtel a to auto se mi jinak docela libi. [upravil dne 30.8.06 Brandy] [upravil dne 30.8.06 Brandy]

Dekuju moc za odpovedi. Jeste k tomu cvakani, kamos rikal, ze to delaji vstriky a prej je to normalni. Uz jsem zase okukoval dalsi Peugeoty a delali to vsechny.

Je mozny zamontovat do Peugeotu 406 otackomer namisto puvodnich hodin? Je to velkej problem? Co to obnasi? Musi se vymenit celej pristrojovej stit? Da se to sehnat na vrakaci a kdyz, tak za kolik? A jak je to potom se zapojenim. Uf, omlouvam se za tolik otazek, ale o Peugeotech (doufam, ze jen zatim) nic nevim.

Tak jsem se na nej byl podivat a je to taky 1761 ccm / 81 kW. Asi to byla chyba v inzeratu. Byl docela peknej, akorat v motoru neco cvaka (vic po zahrati). Jsou to hydrostely? Je to velkej problem? (Peugeot 406 1,8 16V, r. v. 95) [upravil dne 28.8.06 Brandy]

Tak mam jeste dalsi dotaz. Nejsou nekde prehledne napsany parametry motoru, ktery se davaji do 406? Nikde to nemuzu najit. Kdyz hledam auta s motorem 1,8, tak to jsou vetsinou 1761 ccm / 81 kW. Objevil jsem ale taky 406 s motorem 1790 ccm / 80 kW. Co je to zac? Taky by me zajimalo, co znamena oznaceni SL, ST, SR apod. Je to stupen vybavy? Diky.

Diky moc. Jeste teda proctu prispevky tady na foru.

No tak to snad nebude nic vaznyho. A co jesete? Jaky bejvaj problemy? Cemu se vyhnout? Piste, piste.

S volnobehem jsou u Peugeotu problemy?

Toho jsem se bal. Ale s tim nic nenadelam, proste kupuju starsi auto. Prave proto me zajimalo, jestli tyhle motory maji sklon k vetsi spotrebe oleje. A co jinak ta klimatizace? Je to u Peugeota poruchovy (uniky media apod.)?

Diky. A na kolik teda zhruba vyjde ta oprava zadni napravy? Zvladnu to sam nebo se s tim musi do servisu?

Bezva, bezva, tak by me jeste zajimalo, jestli se mam bat koupit auto napr. s vic nez 150 tis. najetych km. A dalsi vec je klimatizace. Radsi s ni nebo bez? Nejsou s ni jen problemy?

Jeste dalsi otazecka. Jak jsou na tom motory 1,8 16V s zivotnosti? S kolika najetejma kilometrama muzu jeste koupit a kolik uz je moc? A co olej? Nezere? Zajima me jen ta 1,8. Diky.