Karlos99

Děkuji všem za reakci. Ježdění na diagnostiku jsem se chtěl právě vyhnout, protože s tím nemám moc dobré zkušenosti (u předchozího auta - benzínový Peugeot 307 - se mi stávalo, že motor v rychlosti kolem 125 km/h chcípnul, byl jsem s tím několikrát na diagnostice, vždy jsem zaplatil za pětiminutové připojení kolem 500 Kč a nikdy se na nic konkrétního nepřišlo). Takže jet "na diagnostiku" nepovažuji za nějaké samospásné řešení, spíš naopak. Ptal jsem se tedy spíš proto, jestli s tím někdo nemá zkušenost, ideálně u stejného modelu/motoru (u 406 to sice mohlo, ale nemuselo mít stejnou příčinu). Přesto díky. Také mi jde spíš obecně o to, jestli jet do servisu hned, jak se poprvé rozsvítí kontrolka motoru, nebo tam jet jen pokud svítí stále, tj. i po opakovaném nastartování.

Mám Peugeot 308 SW 1.6 HDi 85 kW, r.v. 2014, vše na autě funguje, tak jak má. Ale občas se stane, že pokud za deště nebo po dešti vjedu do louže, tak se rozsvítí kontrolka motoru a nápis Závada motoru. Když zastavím, vypnu motor a znovu nastartuju, tak je již zase vše OK a žádná kontrolka nesvítí. Stalo se mi to už asi 3x nebo 4x, vždy hned poté, co jsem vymetl nějakou louži. Může mi prosím někdo poradit, čím by to mohlo být? Děkuji

Našel jsem tohle vlákno, protože mám podobný problém. Na jednu stranu chápu, že je Start&Stop pro leckoho otravný a že vlastně mohu být rád, ale na stranu druhou mě štve, že něco má fungovat, ale nefunguje. Při zastavení, vyřazení na neutrál a sundání nohy ze spojky asi 4x zabliká zelená kontrolka ECO, ale motor se nevypne. Teď v dubnu nejsou ani zimy, ani vedra, takže není důvod proč by systém neměl fungovat. Auto mám asi měsíc a pouze jednou za tu dobu systém zafungovat, tj. u závor se vypnul motor a poté se sám opět nastartoval. Máte nějaké nové poznatky, čím by to mohlo být?

No, tak to jsi mě nepotěšil, Ferry. U téměř 18 let starého auta se generálka motoru, natož nový motor už asi nevyplatí, stálo by to víc než je samotná hodnota vozu (v bazaru mi za něj nedávno nabízeli 15-20 tisíc, možná jsem to měl vzít). Na druhou stranu je mi líto nechat auto sešrotovat, když s ním jinak nic není a dokonce na něm ani nejsou žádný známky koroze.

Díky za odpověď, na diagnostice jsem samozřejmě byl, ale na příčinu nepřišla. Kompresní tlaky ve válcích jsou 10-8-10-3. Takže v jednom je extrémně slabý. Dočetl jsem se, že by to mohlo být svíčkami, ty jsem vyměnil. Nic se nezměnilo, tak jsem vyměnil i zapalovací lištu. Výsledek stále stejný. Co dál? Je ještě něco, čím by to mohlo být? Hlavně se to stalo z ničeho nic, za jízdy, u zahřátého motoru, při jízdě do kopce. Kontrolka motoru neví, jestli má svítit nebo blikat, pořád se to za jízdy mění.

U benzínové 307 1.6 16V 80 kW, r.v. 2001, se mi z ničeho nic začaly zobrazovat hlášky "Catalytic convertor fault" a "Antipollution fault", k tomu trvale svítí kontrolka motoru, auto evidentně jede jen na 3 válce, celé se třese a nemá ten správný výkon. Vyměnil jsem svíčky a zapalovací lištu, navíc jsem dal aditivum do benzínu, ale nic z toho nepomohlo, je to pořád stejné. Nemá prosím někdo s tímto problémem zkušenost, co by to mohlo být, jak by se to dalo pokud možno levně a jednoduše vyřešit? Děkuji za každou radu.

Mám 307 (krátká verze, 5 dveří). Zakoupil jsem originál příčníky u autorizovaného servisu. Na každém ze dvou příčníků jsou dvě krytky, na kterých je zámek. K těmto zámkům je hliníkový klíč, na kterém je velkými písmeny napsáno \"Made in China\". Za nic na světě nemůžu ty zámky odemknout nebo zamknout, už jsem i ten klíček zlomil. Nevíte co se s tím dá dělat? Prodávají se krytky samostatně s nějakým normálním, nikoliv čínským zámkem? Už jsem z toho na nervy. Díky [upravil dne 24/7/12 20:11 od Karlos99]