pecino

Pokud máš aktivní denní svícení tak při setmění se ti jen ztlumí palubovka. Pokud nemáš aktivní denní svícení tak v v režimu auto se ti rozsvítí světla pokud se setmí.

Na vyčtení kodu chyby motoru a vymazání by to mělo stačit, nebo ne? Je jasné že s tím neudělám nastavení a vymazaní servisního intervalu.

Díky , hledal jsem servisní interval a to nic nenašlo. Takže mi stačí jen obyčejná diagnostika OBD2 za 260kč na chyby v motoru a reset intervalu přes tlačítka Začínám být velice spokojen s tímto autem.

Ahojte, měl bych jeden dotaz. Je možné resetovat servisní interval u 307 1.6i pomocí tlačítek na palubovce? Měl jsem před tím seata a tam se dalo pomocí klíčku a tlačítek nastavit servisní interval. Tchán má fábii a tam to taky jde.

Mám 307 a měření benzínu v nádrži řeším nějakým polským emulátorem za cca 600kč. Funguje asi podobně, ale je v něm nějaká elektronika. Ještě než jsem koupil emulátor, jsem pátral jak funguje plovák u 307 tak hodnoty odporu plováku byly zhruba podobné. A než jsem koupil ten emulátor tak jsem to měl vyřešené tak ,že jsem k plováku při vypnutém motoru připojil odpor 82 ohm a jezdil. Až bylo málo benzínu odpor jsem odpojil a znovu zapl zapalování a ukázalo mi to skutečnou hodnotu, pak jsem ho zase připojil a jezdil. Po připojení odporu jsem měl vždy skoro plnou a z té to ubývalo. Spínač pro paralelní připojení odporu jsem měl vyvedený pod sedákem zadní sedačky. Jezdím mesíčně cca 1000km takže 2x do měsíce jsem provedl \"měření\". LPG měřím 4 ledkovým měřákem který jsem dostal k přestavbě.

V zimě mi to taky dělalo. Za jízdy to bylo vždy v pořádku ale po vychladnutí to začlo kapat. Přidání šroubků nepomohlo. Nakonec jsem vyměnil oba gumové kroužky které jsou v té přírubě. Jestli to je chladící kapalina jsem poznal oliznutím je sladká Jinak na určitou dobu by pomohl tekutý přípravek na utěsnění chladiče, ale bude to dočasné řešení.

Ještě jeden dotaz? Proč jsi šel od oktávky TDi k peugeotu na benzín? Můj favorit byla vždy oktávka v TDi ale vzhledem k ceně jsem šel do peugeotu který byl podstatně levnější.

Na mém P307 1.6i benzín se parkrát hláška antipolution fault taky objevila ale po zastavení a znovunastartování vždy zmizla. Dělalo to cca 2x za měsíc. Co jsem v před cca 1,5měsícem vyčistil klapku kvůli divného syčení se hláška už neobjevila.

Ty žárovky dělají problém i u mě. V zadních lampách jsem měnil za půlrok 2x tak jsem tam dal LEDkové. Na STK v poho. Ale zlobí mě objímky v předních blinkrech, většinou stačí pootočit držákem žárovky a zase to bliká. Už jsem to čistil isopropylem, konkorem i mechanicky čistil ale pořád to není ono, Asi bude muset dolů celý světlomet a napružit nějak ty kontakty.

Před půlrokem jsem koupil 307 break 1.6 benzín r.v.2004 za 75 tis se SK a naj. 145 tkm po majiteli v Cr a zatim spokojenost. Po nejakych prvotnich problemech super auto. Jen pred nim jsem mel seat inca 1.9D se spotrebou kolem 5L nafty. Tak me prekvapila spotreba v rozmezi 6,5-9,5 L. Coz je u benzinu asi normal. Ale zbyly nejake kacky tak jsem nechal udelat ptrestavbu naLpg a super. Pri cene 17kc za litr jezdim kolem 1,60kc/km. Najezdim cca 12tis rocne tak za 2roky se mi to zaplati a pak budu jezdit levne. Soused ma to stejne auto v 2.0 hdi jezdi za cca 6,5 L ale kdyz jsem s tim jel tak mi pripadalo jako by mu chybela nejaka izolace mezi motorem a kabinou. Benzin je neskutecne tissi. To je muj osobni nazor. Preju dobry vyber!

Já to vyřešil tak, že jsem odřené místo u sedačky hodil dolů. Celou gumu jsem shodil a posunul. Na vrakáči chtěli 500kč za starou která nebyla o moc lepší než moje. Nová bude stát asi balík peněz.

A je to vůbec k něčemu? Zvýší to spotřebu a vzhledu moc nepřidá a navíc za ty peníze. Někde jsem četl o \"tuzingu\".

Klapku jsem nerozebíral ale vystříkal sprejem který jsem koupil v autodílech za necelé 200kč. Nechal chvíli působit a pak čistým hadříkem kam až jsem došáhl prstem pročistil. Určitě by bylo lepší ji sundat úplně, ale teď mám garáž v nepouživatelném stavu a za mrazu se to dělá blbě. Někdy v létě ji sundám celou.

Pokud byla klapka zanesená tak reagovala nějak rychle a to způsobovalo to syčení. Teď reaguje plynule i při prudším sešlápnutí plynu. Po vyčištění ale trvalo dost dlouho než motor nastartoval. Ale jak naběhl tak se zlepšila kultivovanost chodu motoru o 100%. Mám to auto chvíli ale nechtělo se mi věřit že je to normální. Po cca půl roce si začínám zvykat na francouze a jeho pohodlnou jízdu. Byl jsem zastáncem koncernu VW (škoda, seat) ale přicházím na chuť 307. Jediné co mě trochu zaráží je poměrně vysoká spotřeba benzínu ve městě. (cca 9L) ale tím že jsem nechal udělat přestavbu na LPG tak mě to až tak zase netrápí. Jediné co mě ještě trápí je akcelerační silentblok motoru který už mám koupený ale pro výměnu musí jít dolů poloosa.

To syčení nebylo souvislé ale jen při sešlápnutí z volnoběžných otáček. Tak opraveno, byla zanesená klapka. A uklidnil se i volnoběh. Jen jsem si při výměně svíček utrhl hadici která je nad svíčkama, asi nějaké odvětrání prostoru nad ventily (vede před klapku do sání). Je tvrdá a křehká :-( .Jsem ji zalepil hlinikovou páskou tak doufám že to chvíli vydrží a nebude mi to slimpat olej někam jinam. Budu ji muset sehnat někde na vrakáči.

je tam ten sasic http://www.findpart.org/part/sas-8003201 a ten už mi objednají v autodílech.

tenhle potřebuji. http://www.findpart.org/part/mal-30054 nemáte někdo tip kde ho koupit v ČR? Stačila by teoreticky jen ta guma. Tak už jsem našel.......... [upravil dne 14/3/13 11:30 od pecino]

Děkuji za cenné informace....... Dám vědět jak to dopadlo.

Je to benzínová verze. Vlnovec výfuku to není, to by se zvyšovalo s větším zatížením. Dělá to jen při akceleraci. (jen při sešlápnutí plynu) To těsnění klapky by mohl být problém protože pokud je motor studený tak si myslím že nejede jak by měl a někdy zakolísají otáčky. Třeba i pokud prudce naprázdno sešlápnu pedál tak by měli otáčky klesnout k 750ot/m. Ale někdy klesnou níž jako kdyby chtěl už motor zdechnout ale pak se rozjede. Doufám že nebude problém klapku sundat. Ale dík za tip

Ahojte, mám to auto nově a u předchozích vozů jiných značek mi to nedělalo. Při prudším sešlápnutí plynu se někde za motorem ozve nějaké krátké zasyčení. Něco jako by to někam přepustilo vzduch ze sání. Když přidávám pomalu tak nic. Je to běžný projev u toho typu motoru? Nebo mám hledat nějaký problém?

A můžeš poslat odkaz na shop kde ho mají? Jsem z Op a tady nemají. Komplet se mi za ty peníze měnit nechce, radši ho rozlisuji. [upravil dne 12/3/13 09:26 od pecino]

VF33ENFUB83739035

Ahojte, koukal jsem na většinu prodejců dílů a nenašel jsem v nabídce silentblok co je dole pod motorem, ten akcelerační. Při přidání a ubrání plynu se motor dost pohne. Nemáte někdo tip kde ho najdu? Díky

Musíš odmontovat kryt u plynového pedálu, pak je vidět. Jinak je schovaný a nenahmatáš ho.

Ahojte. Při zimním provozu jsem zjistil že mi zůstává voda pod kobercem, myslel jsem že je to ze sněhu od bot. Ale po oliznutí jsem zjistil že je to sladké, takže chladící kapalina. Kapky se mi tvoří pod spojem do radiátoru. Jsou tam takové dvě trubky s přírubou a připojené na radiátor. Podle obrázku z tohoto fora jsem zjistil že tam jsou dva O kroužky. Ale ani za boha nevím jak dostat radiátor ven. Povolené mám vše ale když ho vysunuji do boku tak zůstane držet právě na těch trubkách. Ten jeden šroubek co drží ten spoj mám taky venku. Musí dolů celá palubka? Nebo nemáte někdo postup jak to dostat ven a přetěsnit spoj? Díky