Vapno92

Takej ponuke sa nedá povedať nie:) Len dúfam že nebude problém na prepise, toto by totižto mala byť modrá farba:D

Ďakujem:)Detailnejšie fotky ešte dodám. Teraz treba poriešiť rozvody, asi remeň serva, manžetu homokinetického kĺbu a dať skontrolovať zadnú nápravu.

Takže nejaké fakty. Jedná sa o Peugeot 405 1.9D. Motor by mal byť 51kW ale je tam 47kW čo mi teda nečiní nejaké problémy:D Do červeného poľa ma vytáča rok výroby, je to ročník 1989 takže už postarší pán. Objavuje sa už aj hrdza, hlavne pod kufrom. Avšak stále si vravím že lepšie, ako moje bývalé auto značky Škoda Favorit, o 4 roky mladšie ale prehnité durch. Srandou je Talianska serviska, vypĺňaná do roku 1994 (Dovoz na Slovensko). Peugeot bol vyrobený v roku 1989 a prihlásený v januári 1990. Môj Peugeotík má troška lepšiu výbavu, elektrické okná vpredu, centrál + diaľkové, alarm, otáčkomer a \"nefunkčnú\" klímu. Z mojej iniciatívy pribudol aj rozvod 230V/150W v celom aute. Nechcem ho \"tuniť\" ani tuziť. Mojím zámerom je spraviť ho, aby pripomínal niečo ako 309GTI (nie 405 Mi16), čiže červené lišty na dverách, pôvodné \"krídelko\" na kufor a 3 ramenný volant. Ako disky chcem \"kanáldekle\" s čiernym stredom a zrkadlovo vyleštenými límcami. To je tak všetko, žiaden šialený výfuk alebo nárazníky. Len to čo som povedal a potom ho už len udržiavať v dobrom stave. Pravidelne aktualizované fotky nájdete tu: http://postimage.org/gallery/492rhsy6/ [upravil dne 22/6/12 16:01 od Vapno92] [upravil dne 22/6/12 18:35 od Vapno92] [upravil dne 28/6/12 20:37 od Vapno92] [upravil dne 29/1/13 08:17 od Vapno92] [upravil dne 24/10/13 19:10 od Vapno92] [upravil dne 24/10/13 19:11 od Vapno92]

Takže remeň GATES, kladky INA a pumpa SKF spolu 91,40€. Všetky ostané diely len o málo drahšie ako na moje bývalé auto o ktorom som si myslel, že má najlacnejšie diely:D

Samé škodovky:D

Vyrob si miesto tých svetiel len laminátové záslepky. Daj preč aj prístrojovku, nechaj len otáčkomer a nejaké základné kontrolky budíky.

No však sa jedná práve o diely zn. INA S remeňom mám totižto nulové skúsenosti. Nemusím sa zas báť, že presne pri 90 000 sa bez nejakých náznakov roztrhne, že?

Jedná sa o otázku max. 4 dni kým bude v servise voľno. Kdesi som čítal že rozvody majú 120 000 interval výmeny, to by som za tie 4 dni pojazdil. Ale ak je to naozaj 90 000 tak radšej budem 4 dni bez auta. Niekde som dokonca čítal že interval výmeny je 48 000 míľ. Tak aké je teda reálne číslo? Čo som rátal, tak remeň, kladky a pumpa by sa mali vojsť do +-100€.

Problém je v tom, že kuchynský olej je u nás ešte o 10centov drahší ako nafta:grr Proste totálne Kocúrkovo. Ešte postreh, BOSCH čerpadlá údajne prežijú pokusy s olejom, pre LUCAS niečo také bude asi smrtiace.

Zdravím páni kedy sa na tomto motore menia rozvody? Moje majú 90 000, je už najvyšší čas alebo nie? Totižto rozvody chcem meniť preventívne tak či tak. Otázka je, či teraz mám na aute vôbec nebehať a čakať kým sa uvoľní termín, alebo normálne môžem na aute jazdiť ako potrebujem, kým nebude v servise voľné.

MPi je, keď máš na každý valec vlastný vstrekovač. To je asi najlepšie riešenie. Keď máš jednobodové vstrekovanie, tak je vstrekovač v najvyššom mieste v sania a nemá to oproti karburátoru až také výhody ako MPi. Inak teda čo sa týka hmotnosti tak prístrojovka, tapacíra, koberec, to všetko uberá hmotnosť. Možno aj miesto budíkov by ti stačili základné kontrolky, ak už nebudeš mať svetlá, tak sú zbytočné aj páčky smeroviek a pod.

Teraz pozerám že ty máš Monomotronic že? Hmm, nerozmýšľaš nad MPi?

Ja chcem vedieť čo si spravil, že ten motor má taký ťah!

Ja som ich mal na bývalom aute takéto aj bez tunigu, stačilo nechať prehniť kasňu a nechať hrnce tlmičov aby sa skrútili:D

Zvody by pomôcť mali. Súťažné Favority mali výfuk komplet sériový až na \"parohy\". Hlavne k ostrej vačke alebo zníženej hlave nenechávaj sériovú ECU inak dopadneš takto:D

Vždy keď vidím tuzing auto, kladiem si otázku, čo komu spravilo... Prikladám aj jedno ďalšie video, dúfam že tu ešte nebolo. [upravil dne 3/6/12 09:50 od Vapno92]

Z určitých skúsenosti s iným motorom aj keď nie Peugeot:mad: Základ je čo najviac znížiť straty v plnení motora, vyleštiť sacie a výfukové kanály v hlave a kvalitne dopasovať sacie a výfukové potrubie. Tam som začal ja. Úpravou hlavy a/alebo namontovaním ostrej vačky je nutné zmeniť predzápal, čiže mať niekoho kto ti bude meniť mapy v ECU a potom to testovať.... alebo práve ten karburátor+mechanický rozdeľovač. Musel by si vymyslieť, ako namontovať rozdeľovač, pretože pokiaľ som dobre videl, ten motor 1.1 má už len výkonový modul zapaľovania v ktorom sa neotáča palec. Nerozvážlivou úpravou výfuku toho môžeš viac pokaziť ako napraviť. To že to narobí viac hluku neznamená že má väčší výkon. [upravil dne 3/6/12 08:19 od Vapno92]

Musím sa pozrieť aké sú tie pôvodné disky a gumy. Ak tak by som radšej na leto potom 15ky fešné Napríklad moje vysnívané. [upravil dne 3/6/12 07:48 od Vapno92]

Ono čím menšie ET, tým sú viac \"vystrčené\" nie? Rád by som podľa možnosti 14\'\' disky.

988ccm/37kW čiže ako Škoda 100. Má to hliníkovú hlavu valcov ako Favorit a vstrekovanie MPi. 37kW je však na to auto žalostne málo aj v sériovej výbave ktorá zahŕňa dieru pred spolujazdcom, chýbajúce zadné plato a podobne.

Dobré skúsenosti s olejmi z TESCA pod názvami MOGUL aj PARAMO. Ak však výrobca motora výlučne odporúča presnú značku, asi vie prečo. Ak nie, olejov MOGUL by som sa nebál.

No tak ako zhnusila by sa mi aj s motorom 4.2 V8 FSI, ale také monštrum s motorom 1.0 37kW je až opovážlivosť.

Pardon ak to tu bolo:mad: Ale mňa toto vždy rozkúskuje. Auto (ehm, auto?) je osadené motorom 1.0 37kW (bohužial to nieje presne ten ako v Škode 1000). Proste základná poučka tuzingu, štýl objemom nenahradíš

Zdravím páni. Ospravedlňujem sa ak som to dal do zlej sekcie. Rád by som nejaké pekné disky na 405ku. Kamarát dal na 306ku disky zo Sierry a musel použiť rozširovacie podložky aby neboli úplne nalepené na nápravu. Napriek tomu ich mal až príliš utopené. Otázka je teda, aké je rozumne použiteľné ETčko na Peugeot 405? Ďakujem.

Díky ja si to kuknem. Nemá mať D9B tú plastovú vec na vrchu? Ešte sa chcem spýtať, kde má mať motor takú tú pumpu na ťahanie v prípade, že padá nafta? Na Renaulte 19 som na to mal tlačítko s nápisom rotodiesel. [upravil dne 2/6/12 08:27 od Vapno92]