ferinko2
-
Počet příspěvků
4 518 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele ferinko2
-
http://www.peugeot-club.com/topic/51790-diagnostika-lexia-3/page-107
-
Hardware - LEXIA3,software PP2000 alebo novší Diagbox.Prejdi fórum,je tu o tom kopec popísaného....
-
Citácia - Kde se to tam připojuje - je tu nějaký postup jak na to?........................................................O pár riadkov vyšiie máš PDF ako sa IPCU zapája
-
Ventilátor má svoj regulátor.Ak nechceš IPCU,tak musíš dať prepínač,alebo relé na vstup ovládania regulátora a pripojiť 1,2V a viac na roztočenie ventilátora.Radšej menej ako veľa,aby to pri topení nevymlátilo baterku.Ja som skúšal pripojiť na vstup regulátora monočlánok 1,5V a fungovalo to,to len pre zaujímavosť.
-
U C8 je to 15 000 Hz,čiže skoro jednosmerné,je možnosť voliť napätie až do 5V,čo su maximalne otáčky ventilátora.Aj pri pripojení jednosmerných 1,2-5V na regulator otačok ventilátora to funguje
-
IPCUipcu.pdf
-
Je to uvolnená podložka na vahadle sacieho ventilu druhého valca...............takú odpoveď si čakal podľa tvojho presného popisu závady?.....nekde drnčí.....
-
To sa mi nezdá - to by si mal večšie gumy,takto nemôžeš mať v techničáku.Možno 205/60/15
-
Do BSI take info nepošleš,ale ciez diag. sa dá spustiť regenerácia FAP za jazdy.Célý čas musi byť auto napojené na diagnostiku a všetky chyby v RJ vymazané
-
Dačo o tom aku funguje regenerácia FAPu v prílohe C8-FAP.pdf
-
Neviem ako na peugeote,ale na fiate som to robil - teplovzdušnou pištoľou sa nahrieval lem skla,ktoré tam bolo prilepené tmelom.Po nahriatí sa dalo sklo demontovať a vnútrajšok bol prístupný.Tak som čistil čočky,späť som to zase nahrial a doplnil strešným bitumenovým tmelom.Nezatekalo to.Ďalšie riešenie bolo,že sa celé svetlo nahrialo v trúbe na pečenie a tak sa dalo rozobrať.Dačo na túto tému tu http://forum.fiatbravo-bravaklub.sk/viewtopic.php?f=16&t=6149
-
A nakonfigurovas si el,sedačky v BSI?
-
Ano,len 4 skrutky,demontuješ aj s lyžinami.....a nezabudni odpojť z neho elektriku.
-
Magnetický ventil plnícího tlaku-částečně vyřešeno,pořád špatné starty
ferinko2 odpověděl/a v tématu od jaturn v sekci Peugeot 307
Neviem či ti toto pmôže 307 1,6 turbo.pdf -
Presne tak.
-
Magnetický ventil plnícího tlaku-částečně vyřešeno,pořád špatné starty
ferinko2 odpověděl/a v tématu od jaturn v sekci Peugeot 307
Prejdi si kabeláž,či ho máš vôbec zapojený....... -
Odstavíš motor a FAP hučí?????????????????A 5 minút? A nemáš tam náhodou bufík.....príhrev vody?
-
Buď je nefunkčný regulačný ventil,alebo vadná hadička podtlaku,alebo membrána na regulátore turba.....
-
Ja by som sa pozrel cez diag. do nastavení antén rádia...či máš jednu alebo dve,či sú aktívne alebo pasívne a skúsil aj nastaviť citlivosť signálu.Nepchaj tam hneď predzosilňovač...
-
Keď máš vysoký tlak turba - RJ zaznamená chybu a nedokončí regeneráciu.Je to tak aj pri vynútenej regenerácii na mieste,alebo za jazdy cez diagnostiku.Keď je v RJ chyba,tak sa vynútená regenerácia ani nespustí!!!
-
Ja sa ani nedivím,že na tento príspevok nikto nereaguje,pretože na tému výmena hadičiek,výmena el.mag. ventilov , prehadzovanie ventilov,skúšanie tu bolo popísané veľmi veľa,tak sa predpokladá,že si fófum už prelúskal a dočítal si sa čo a ako...
-
napr.tu - http://www.autodiely-eshop.sk/autodiel/3898/Homokineticky-k%C4%BAb--GSP/?menu=19772
-
Homokinetiský kĺb nestojí až tak veľa a práca cca hodinka.
-
A nie je to len tienenie - opletenie tých dvoch káblov?
-
Nemáš FAP-nepotrebuješ aditívum-nemáš nádržku