ineverexist

Ještě jsi to mel dat někomu třetímu opravovat, pak by to házeli jeden na druheho a jeste na třetího a byl bys v hájí ještě víc. Takhle už to vidím jak ti ten co dělal tu hlavu v případě ze je špatna zaplatí navíc práci toho mechanika kterej to bude dělat dvakrát. Jasné no ted je každej chytrej.

Tak dnes test při -1°C. Kontrolka zhavení zhasne po cca3 vteřinách, ovšem zhavení vesele zhavi dal cca 9 vteřin, pak je slyšet cvaknuti relé. Což jsem nevěděl a dostatečně nezhavil co mám tohle auto. Po nastartování při tech -1°C zhasne zkousecka zhavení cca do dvou minut, přesně to nevím neměl jsem stopky. Při přidání plynu zhasne okamžitě.

Tak to me to zas zhaví malo. Pod +4 to startuje špatně. Zhavice nové všechny 4. Zkusim tu kontrolku, jestli to zhavi pred startem jeste po zhasnuti kontrolky zhaveni. Kontrolku udělám teda ze žárovky jeden drát na zhavicku a druhej na kostru asi co.

No tam bude ještě ovládání EGR, takže pokud to neutika pres to,tak tam budes mít z vývěvy na 99 procent tech -0,6. Pokud teda není možný ze je dírka v posilovaci a utíká podtlak prez něj.

Jo tak to už dává smysl, a to je hodnota u nového auta nebo to někdo měřil u staršího tech -0.8? Aby bylo rozuměno třeba u tvého auto krtek 2 starsiho ktery neblbne kolik by to tak bylo? Jestli stačí tech -0.5 aby obtok fungoval a úplně se zavřel? To ze pak spadne na -0,2 může už dělat RJ pres nějaké další čidlo. To by jinak musela,blbnout samotná vývěva ale to asi ne.

Krtek 2: ted nevím ale nemá byt náhodou podtlak při neutrále a volnobehu na obtoku 0? Predce by na volnobeh netlacilo turbo do motoru ne?

Ta pumpa me taky napadla, chtelo by ji to nejak zmerit. I bych řekl ze jsou brzdy slabší a to mám nové kotouče desky všude + repas prasátek a stejně to oproti 106ce brzdí bídné. Od posilovače brzd vede taková krátká hadrem opletena hadička, tu sem mel popraskanou tak jsem dal novou, v tom tečku co vede k selenoidu jsem vyvrtal větší dirku, myslím 2-3 vrtakem. Nic se nezmenilo. Jinak je to zase trelba na slepo za novou vyvevu nebo i starsi, cim si meril podtlak u toho obtoku? HM zajímavé to ze se podtlak propadne na tak malo, tak jsi pokročil, zas další poznatek. To teda znamená ze obtok funguje a nejde k němu podtlak, cizeli je otevřený, nadstevreny. Jo je to tím čím větší horko tím je to častější horší, me to auto třeba pod +15 nedělá, takže v zimě jezdim v pohode. To čidlo na IC je hned nahoře na IC, nejde me dobrovolně sundat, nechci to zlomit. Bude ta hadička plna oleje myslím jako cele IC, ale to je u každého takového HDI, dokonce i nova HDI 1.4 a 1.6 maji tu smyčku vzduchu v oleji takže je to normální. Každopádně to neznamená ze to čidlo nemůže byt špatne. Me to ale nic na diag neukazuje, špatně hodnoty chybu atd..

Krtek 2: jasné ten prodejce píše a myslím ze i tady se to probiralo NEinstalovat diagbox a PP na jedno PC dohromady, myšleno na jeden OS což by znamenalo udělat disk na pulku , na jeden dat XP s PP a na druhy W7 s diagboxem pokud to dobře chápu. Ted sice to sem nepatří ale zkoušel někdo nějaký flasher z aliexpressu co umí EDC15?

Co ti k tomu pověděl původní majitel? Neměl by to taky trochu řešit i on?

Hele pak napis az ti to do dvou měsíců přijde na kolik to vyšlo s dalšími poplatky tedy celkem, jestli to funguje a jakou verzi diagboxu to vezme. Ono je hezky co tam píšou ale... Tedy pokud do toho pujdes.

Takže motor DW 2.0l Utahovaci momenty Nm. Matice vik ojnicnich ložisek 1.etapa. 20 2.etapa. Dotáhnout o 70° Šrouby víka hlavního ložiska 1.etapa. 25 2.etapa. Dotáhnout o 60° Šroub řemenice klik hřídele 50 Dotáhnout o 62° Šrouby upevnění setrvačníku 50 Matice ojnicnich ložisek a šrouby setrvačníku píšou v knize dáti nové. Doufám ze pomůže a ze někdo potvrdí ze je to opsano správně.

To jsi me nepotesil, tipoval jsem váhu protože když ji odpojil jede to plus minus stejně. Našel jsem jen tri lidi co to vyřešili, našel jsem to myslím na dieselpower fóru, jeden nechal přehrát soft v EDC a druhy psal ze to po chipu zmizelo a třetí dotáhl o dva zavity ovládání obtohoveho ventilu turba. Ale je možný ze si to blbe pamatují, je to už dlouho co jsem to hledal. Je to teda porad stejná závada, cca do 4tis otáček nezabere turbo, což by teda bylo ze selenoid neotevřel podtlak k obtok ventilu a nebo otevře a ten ventil třeba nedovira sebo se zasekava. To me tak napadá no ale těžko říct ze.

Aha menis celou teda? Takže utahovaci momenty ojnic, ložisek na klice, setrvačníku a remenice? Někde to mám myslím v servis manuálu, chceš to najít? Nebo se ten manuál nechá myslím stáhnout, odkaz sem dat nemůžu.

Tak dnes opraveno, tlumič ven a ještě novy olej do převodovky. Nic z ni neteklo když jsem vyndal poloosu tak jsem myslel ze je tam malo. Vyteklo poměrně dost, zítra ještě musím změřit kolik, zatím je olej v kyblu. Přikládám foto jak jsem psal o te mezeře. Nějak se to tam zkrizilo. Ložiska jsem dával predloni obě nová.

Na to mám hezký obrázek. Tak si vyber.

Ani jsem neměl tlumič venku, jen z něj sundana tehlice. To bude az zítra pokud to nějak nesrovnam. Děkuji za PDF, bude nejspíš chyba ze se to hlo a nesedí to mezi díly 6 az 5 teda díl 9 a nebo ložisko. Nic jiného už tam není a mohlo by to byt.

Jenže ta mezera cca 1cm je nad miskou kde je ložisko. Ještě se me to nestalo. Stejně to asi budu muset cele rozhodit a to je pro me pul dne v haji. Ono ty stahovaly pomůžou ale úplně to nestahnou aby to bylo volný. Ten levej začne drhnout o podbeh a ten pravej většinou vyjde zavitovka na misku. A zas úplně na sebe tu pružinu dat nechci aby neprdla. Stahují teda 3 závity.

Zdravím vespolek, dnes jsem měnil LP čep ramene, nešel tak tehlice ven, ani jsem nesundaval poloosu a vytáhl i s ni čep novej vše OK. Už když jsem dával zpět tlumič všiml jsem si ze je nahoře jakoby uhnuta miska která je na pruzine, asi se to pohlo jak byla pružina stažena stahovány, vrátil jsem to trochu zpet ale porad to tam nesedí, je tam i mezera cca centimetr na vejsku. Složil jsem vše zpět a zkusil projet jestli to sedne a ono nesedlo. Je slyšet při zatáčení jak pružina jakoby přeskakuje nebo jak to říct a auto táhne doleva. Nevím moc co s tím, stáhl jsem opět pružinu stahovaky a otočit s tím a hejbat moc nejde. Nechce se me vyndavat zas tehlici a tlumič.... Mel by někdo nějaké shema jak to tam vypadá nebo kam s tím pootocit? Je me jasný ze tam je od shora ulozeni-lozisko miska-pruzina atd.. Ale nějak si nevybavuju co by se tam mohlo kde hnout.

Děkuji badisakovi za dobrý obchod, balíček dorazil včas a v pořádku. Nemůžu najít smajliky takže slovy -palec nahoru-

Jak píšou shanej po vrakovistich je tam toho dost, nebo bys mel snazší napsat členovi oddiemu, ten bude ty díly mít možná 2x. To čištění ti nezavidim, pokud jde zpatecka zpět do nádrže bude to znamenat nádrž ven, vyplachnout a stejně to nevycistis asi všechno.

Když vemes stejný co mas zbyde ti jeden vůz na díly což je urcite plus, hledat budeš asi dlouho než najdeš něco pouzitelnyho, ale zas to auto znáš a budeš vědět na co se při koupi zaměřit. To auto z odkazu nevypadá z dálky zle az na ty km, to opravdu ne

Jo dík, něco jsem četl o tom webu, ještě myslím česká pošta počítá +cca 100Kc. Spis je pro me nemyslitelná dodací lhůta 30-60 dni

koukni i na spodni cepy kdyz to budes delat at nemusis 2x na geometrii

jak to trva dlouho nez prijde balik? jak se to plati? na tom tvem odkazu je $22.19 coz je jina castka nez 20euro. kolik to vyslo i s postovnym?

Abys k tomu stromu pak se zadrenyma vstrikama dojel. Třeba souseda nechalo outo kus od domova, spony z VT čerpadla mu zadrely vstriky. Dal 6,5 za vstriky a 6 za čerpadlo + prace, mel RHY Siemens, ten bude nahlejsi.