Mišák406

já ho z výroby asi neměl, pač ho nemám zapsanýho v Charakteristice. Když ale ležím pod autem tak tam jsou vidět jakoby jeho pozůstatky. Tak ho tam možná někdo dodělával předemnou. [upravil dne 19/3/12 19:38 od Mišák406]

ahoj kluci, jak moc se sníží světlá výška pod motorem, když tam namontuju kryty? V zimě často jezdím lyžovat a na parkovišti u sjezdovky to je samá hruda. Zatím jsem ale s peginou nikde nechytl. Tak bych chtěl vědět jak moc se to sníží. jaký jsou vlastně jinak výhody krytů pod motor? napadá mě že se motor odhluční, ale to je tak vše co mě napadá.

Ahoj, tak sem i já vyměnil původní relé cyklovače za AEV 2062 a funguje parádně. Pořídil jsem ho na vrakovišti Škodovek za 50 Kč. Měnil jsem ho přes vyndanou pojistkovku a za chvíli bylo hotovo.

tak sem se do toho pustil... prvně sem zkusil ty starý budíky z benzína, ty šly v poho. dal sem tam opět ty nový a ukazovalo to blbě. Tak budíky ven, prvně sem myslel jestli to nebude třeba špatnej kontakt v těch 4 nožičkách,přihnul sem je, a bylo to to samý. Tak zase ven, zaměřil sem se na rafičku. oddělal sem doraz rafičky a nechal ju spadnout úplně dolů a zkusil jestli to v autě povyskočí o ten rozdíl, ale ukazovalo to zase těch 600 ot. už po zapnutí klíčku. Tak sem tu rafiku přesadil, na druhej pokus se to povedlo. Ukazuje mi asi o 50 víc, ale to vubec nevadí. Rafika tam držela jak pes ale kleštičky ji nakonec přesvědčily. Byl sem to projet a je to vše OK.:) Akorát nechápu z jakýho důvodu to ukazovalo víc. Budíky byly ještě s origo přelepkou na spoji, takže s rafičkou nikdo nehýbal.

ahoj, tady jsou nějaké obrázky. Zapalovač je číslo 1. V podsvícení může být prasklá žárovička.

to zkusím hnedka o víkendu. Dřív se k tomu nedostanu. Když sem tam dal ty naftový budíky, zapnul klíček a otáčkoměr poskočil na zhruba 500 - 600 ot., tak už to mi přišlo divný. Pak napíšu jak to vypadá s benzínovejma.

to Ferry: díky za odpověď. Od výfuku je to naštěstí daleko. Přemýšlel sem, že tam dám takovou rozpěrku, co se dává mezi dva husí krky, do jednoho bych chytil tu trubku, do druhýho ty kabliky, aby se to tam jen tak neválelo. Jinak jestli se můžu zeptat, jakou máte zkušenost s pájenými spoji, četl sem tady na fóru zmínku, že by se pájení používat nemělo, že ty spoje můžou praskat. Jak sem to vedení prodlužoval tak sem to totiž pájel, pak zatavovací bužírka, přes celý vedení jestě jedna bužírka a pak zamotat izolačkou.

díky moc Tomajda_406

ahoj kluci, je rozdíl mezi tapecem ze sedana a z breaka? prolízám celý fórum a sleduju fotky, zdají se mi na první pohled stejný. Našel jsem že dveře sou jiný, tak to ve mě hlodá. Díky

to straki007: mě právě otáčkoměr na budících z benzína šel normálně, takže první závadu budu hledat v novejch budících, který sem tam namontoval. Dokonce těsně před tím, než sem ty budíky vydělal tak mi otáčkoměr běhal normálně(ten benzínovej). A ten vstřik - já myslel, že tam je jen snímač pohybu jehly, k určení počátku vstřiku. Mám ho na druhým válci, jestli se teda bavíme o tom stejným.

to stajgrpavel: já tam právě předtím měl budíky z benzínu a ty byly bez problémů. Tak je mi to právě divný. Dost divný mě přijde hlavně to, že když zapnu zapalování tak rafička otáček povyskočí. Každopádně o víkendu zkusím budíky rozdělat a podívat se jak sou na tom kontakty, čidlo bude následovat hnedka potom.

ahoj, abych nezakládal další téma, tak se zeptám tu. dodělal sem si snímač hladiny oleje, vše funguje dobře. musel sem nastavit dokonce i kabliky, chybělo 10cm. ale co se mi moc nelíbí, tak kudy mi vedou dráty k tomu čidlu. ten káblík mi totiž leží přímo na trubce od topení, která vede k radiátoru. řikal sem si, že bych to tam nějak šikovně uchytil, ale na nic sem nepřišel. tak se ptám - nemá tam být nějaká izolace, podobná té, co je na vedení k čidlu rychlosti vozidla (je vlastně hned vedle na převodovce). jak to máte vy? je to na té 1,9TD co mám v popisu

ahoj, když sem včera dal jiné budíky s otáčkoměrem tak mě čekalo nemilé překvapení, přesně takové, co tady popisuje maverick.petr. nesetkal se s tímhle problémem někdo? Předchozí otáčkoměr z benzínáku fungoval bez problémů. Četl sem tady toho hodně o padání rafiček a s tím souvisejícím propájením spojů, ale tenhle problém se tu nevyskytuje. díky

Ahoj, taky sem o tom uvažoval, ale jelikož s autem jezdíme jen dva a sme stejně vysocí, tak zrcátka i sedačku máme stejně nastavený a nešahá se na to. Ono se na tom manuálu má minumum co rozbít. Já třeba kábliky ve dveřích nemám, mám připravený jen k vyhřívání. Někde se tu o tom psalo, myslím že je nutný dotáhnout z řidičových dveří 3 dráty do spolujezdcových, atd. zkus hledání, určitě to tu bylo

Tak po včerejšku mám taky zkušenost i s výměnou žárovky u zapalovače. Ten kovový vnitřek tam poměrně dobře držel. Pomáhal jsem si rukou, kterou sem měl strčenou u řadící páky až k zapalovači. Nakonec se mi to povedlo vydělat, ale jak jsem to dával zpět, už byla trochu tma, a podařilo se mi ulomit zobáčky na té plastové objímce. Takže souhlas s krtek 2.

taky mi to nedávno dělalo, taky na levým kole a to ložisko nahoře bylo v háji. moje příznaky byly, že když jsem jel pomalu, třeba po parkovišti a zatáčel jsem volantem, tak jsem slyšel takové jakoby cvakání (lupání). Jestli to je to ložisko tak je to hezky vidět když ti někdo točí pomalu volantem - ta pružina se jakoby zadrhává. Více info zde: návod na opravu je v oddělení Servis [upravil dne 28/2/12 14:00 od Mišák406]

jj, četl jsem zde, že když to pořád zlobí, tak se ten spoj dokonce spájí dohromady. díky Ferry, kdyby to nevyšlo, co mám domluvený, určitě se ozvu. [upravil dne 27/2/12 22:06 od Mišák406]

Díky, mám už jednu domluvenou i s těma předpínačema. Tak to pak až bude chvilku čas přehodím. Na téhle práci asi nemá smysl nic uspěchat, že? Stal se vám už tady někomu nějaký problém při výměně pyropatron? Jinak obecný postup - odpojit baterku, čekat, odpojit jednotku, a pak teprve cokoli demontovat, pyropatrony neměřit ohmmetrem, po výměně a zapojení - vypnutý klíček, zapojit baterku, zvenku auta zapnout klíček a nebýt přitom před volantem - říkám to správně? [upravil dne 27/2/12 21:54 od Mišák406]

Ahoj, v naší 406 jsou bouchlé pyropásy. Do volantu sem se ještě nedíval. Je možné aby byly bouchlé jen ty pásy a volant ne?