Petr král T

tak ešte raz a inak: - je jasné že volnoběh vyžaduje vstřikování paliva právě na udržení volnoběhu. Zde záleží na teplotě motoru, okolního vzduchu, jeho vlhkosti, zapnutých elektrospotřebičích atd. I já jsem zjistil, že když vyhodím kvalt při 90km/h, tak palubák ukáže cca o 0,5 l méně, než když ho vyhodím při 50km/, ale to v závislosti na otáčkách motoru na kterých jsem při těchto rychlostech jel. My laici to asi odborně nevysvětlíme, a tak dál nepátrám... - ptal jsem se však na toto - je možné, že by automobily různých značek a výrobců \"reagovaly\" na brzdění motorem jinou spotřebou ? Já uvádím příklad u Octavie, která ukazovala vždy spotřebu 0/litrů kdykoliv jsem dal nohu z plynu při zařazené rychlosti, a to bez ohledu na otáčky motoru. U mojí 207-ky to však funguje pouze při otáčkách 2500 a výše ( viz výše). Co vy na to hoši ?

jo, beru. Kdysi se říkalo \"dělej si prdel z plastelíny\"... Jenže my - zoufalci tady hledáme seriozní rady.

už som tu niekde písal o spotrebe, môj slovak-francúz 1.4 54 kW, benzin, je veľmi citlivý na pedál plynu. Na rovine pri 90-ke žerie pri jemnom 5,0, a len trošička pridám lebo je mierne stúpanie už vyletí na 6,7 l podľa palubáku. Máte chlapi skúsenosti s jazdením s inými autámi podla palub. počítača ? Zaujíma ma najmä toto: - pri jazde dolu kopcom a brzdím motorom, mal by palubák ukazovať nulovú spotrebu. Tak som to videl u octavie, lenže u mojej 207-ky to funguje až od 2500/min. otáčok motora, teda s kopca musím zaradiť napr. trojku, aby otáčky stúpli. Pri zaradenej štvorke a otáčkach 2000/min. ukazuje spotrebu okolo 2,5 l. - je možné pri jazde do kopca cca 8 % stúpanie, na trojku a jemný plyn pri 2000 otáčkach, aby palubák ukazoval spotrebu 11,5 - 12,0 l ?? Pri rozbehnutí a preradení na štvorku spotreba klesne na 11 l, ale má zmysel dusit motor na 1500 otáčkach ?

zkusil jsem dát do gúglu \"pískání motoru\" a vidím, že takových je nás mnohem víc, a různých značek. Ale nikdo nedovede poradit co s tím. Většinou poukazují na řemeny, natřít je mýdlem a pod. Nikomu však žádný z těch návodů nepomohl. Ani v servisech to neodstranili. Je to asi úděl motorů pásové výroby, včetně BMW. Takové ferrari nepíská, pro řev motoru ho ani neuslyšíš.

čti pořádně, jasně píši, že ve felicii jsem upiloval zarážku a sedadlo jde do zadu téměř bez omezení. Tak to mě vyhovovalo a ještě si za mne mohl někdo posadit. Ve 207- nemyslitelné...

tak to ne, kdysi jsem ho hrával, a dobře. Jenom mám pravděpodobně atypický posez. I na svém kole (bycikli) jsem měl navařenou prodlužovací trubku na řídítkách.

haaaaaaaaah pred chvíľou som ho natočil, len tak, aby som zistil či zasa kvíli, no a kvílenie je tu opäť späť. Psa nemám, ale počujem to...

Mám za sebou výlet z BA - Tatry a zpět, sedačka dozadu na doraz. Stačil jsem si na tuto polohu zvyknout, takže netřeba ji upravovat. Za mne si však už nikdo nesedne, od hrany sedáku zadního sedadla k přednímu opěradlu zůstalo necelých 10 cm. Je to dané tím, že sedadla jsou mohutnější než např, u 206-ky.

ano, je to takové kvílení. Momentálne však přestalo, proto ani návštěvu servisu s tímto problémem neplánuji. Při servisní prohlídce po 30 000 km (pokud bude stále kvílet ) to servisákům oznámím. Doufám, že je za tím nějaká drobnost když to máme jen my dva.

hele vole a co takhle vymontovat žárovku, některý inteligent by mohl pochopit, že se nedá odpojit konektor od světla... možná ani neví, co je to ten konektor !

ale vidím že je to zatím jako příloha, co takhle poradit jak nahodit fotku ála fórum ? a jde vám ta příloha otevřít ?

jenom s tím videom to bude horší, mám ho jen na kampaktu a tam není v nejlepší kvalitě hlavně je problém se zvukem... chlapci díky za radu s tím foto...

tohle ?

no už to vidím, posílám větší náklad než fórum uveze...

no už to vidím, posílám větší náklad než fórum uveze...

zatím jsem tu přílohu nenašel...

tak dobrá, na Wartburgu mě stačil trochu upravený špunt od demižóna, samožřejmě než jsem sehnal origo zátku.

zatím nevím jak nahrát video i fotografie do fóra, jedině tak na e-mail. Ten návod jak na fórum umístit foto je dosti nesrozumitelný.

neblázni s tím odpojováním, zadní světlo bys musel stále demontovávat celé !!!

je to možné, ale zkoušel jsem v těch nístech tlačit na hadice, no zvuk se neměnil. Mněnilo se to v závislosti na mněnících se otáčkách motoru při zahřívání, tak jak se snižovaly podle činnosti automatického sytiče.

režná nit je lepší než např. rybářský vlasec, mám to vyzkoušené. Je ji třeba jednou za čas vyměnit.

dnes jsem je vyndal, umyl a prozkoumal prostor okolo zadní části světel. Krytky mají ještě vyhovující pružnost, ale u levého předního je díky pojistkové skřínce velmi málo místa. V prstech bych musel mít přítlak jak Rambo aby se dala krytka přitlačit na doraz. Právě proto mě to nešlo docvaknout, slabě jsem tllačil. Teď mi pomohla násada kladiva jako páka a už je to tam správně. Tvoje rada mi pomohla, díky.

po zahřátí motoru to utichne. To pískání vychází ze zadní části motorového prostoru, přibližně v místě kde ústí trubice sání vzduchu do motoru.

bacha na ten sáček s gumičkou, v systému je přetlak a sáček to může hezky odfouknout i s gumou. Když sáček, tak jen jako provizorní těsnění okolo nějakého špuntu a ten do otvoru natlačit pěkně natěsno.

no, ty fotky asi tak rychle nebudou, zatím jsem neřešil jak je dostat na fórum.