ftibor

Dík Argoo, alespoň Ty sa mi snažíš pomáhať.

Tlakový spínač je taký istý ako je v chladiči klímy, takže to je OK ale teraz neviem, že keď to chcem vymeniť či mi neunikne chladivo z klímy. Preto si myslím,že nie, lebo na tom spínači je vnútorný závit a uprostred závitu je výstupok čo vypadá na to, že má za funkciu otvoriť nejaký ventil. Je to možné, že je tam nejaký ventil, čo sa uzavrie pri odšrôbovaní spínače tlaku?

Kúpil som tlakový spínač klímy do P406 1.8 v16 r.v.2002. Má tri kontakty medzi kontaktami s rôznými polaritami meriám rôzne odpory. U spínače podľa mňa je odpor medzi kontaktami buď nula alebo nekonečný. U tohto je to tak ako píšem. Nepozná niekdo náhodou čo obsahuje ten tlakoý spínač. Označenie čo je na spínači je následovné: 52CP10-03 18H6 MX3 9647971280 Toto je originalý spínač lebo je to pre PEUGEOT a CITROEN podľa balenia. Ďík.

Neviem, či to je treba vôbec robiť. Som mal do konca minulého roku 405 z roku 1988 tj. 17 rokov stará karoséria (božial mi vyhorel motorový priestor). Keď karosériu rozobrali nenašli na karosérii žiadnú hrdzu. To vysvetlujem s tým, že aspoň 405 boli robené z pozinkovaného plechu a kým nenabúrate auto, neporuší sa vrstva zinku na plechu nemáte sa od čo báť, že to začne hrdzavieť. Raz keď som scháňal požité ľavé predné dvere na 405 a mal som požiadavku aby to nebolo mechanicky poškodené a aby to nechytala hrdza, tak servisman mi hovoril, že ešte nevidel nepoškodené dvere aby boli hrdzavé. Aj on hovoril, že 405 je z pozinkovaného plechu. Len tolko som chcel pridať k vystriekaniu dutin pre Peugeoty.

Nechcem do toho kafrať ale istota je to keď to otestuješ. Ja som niekedy otestoval aj Škodovku potom P405 a teraz chystám otestovať aj P406. Podla môjho názoru každé auto je iné. Zo Škodovky som vypustil všetko. Potom som začal naplňovať po litru do nádrže. 1.liter kontrolka svietila ďalej 2.liter kontrolka zhasla...... . Peugeot nalial so 1. liter a kontrolka rezervy nesvietila. Tak že najlepšie je byť istý na čom si. Tolko o dojazdu. Potom ešte nevieš kolko ostane v nádrži čo už čerpadlo nevysaje......

Vie my niekdo poradiť, či je \"Návod na obsluhu\" niekde na stiahnutie pre P206 rok výroby 2000 lebo nemám a potreboval by som. Ďakujem.

Som kúpil Peugeot 406 1.8 v16 a uprostred volantu chýba niklovaný logo peugeotu. Keď niekto mi vie predať tak by som to privítal, nakolko mi velmi vadí, že tam je len miesto toho loga. Viem, že to nepatrí do tohoto fóra ale prepáčte mi to. Preto som to napísal aj sem lebo túto čásť fóra navštevuje viac pežoťákov, podla mňa. Ďakujem

Aké dve knihy? Na aký typ a ročníky? Čo majú za obsah? Knihy mám aj ja.

To, že Ti vypíše nízky tlak paliva, podla mňa ukazuje na to, že palivové čerpadlo sa odstavý normálne a vysokotlaké čerpadlo sa neopojí. Podla mňa tam musí byť niečo v obvode vysokotlakého čerpadla, po vypnutí kluča zapalovanie vysokotlaké čerpadlo naďalej dostane prúd. Keď je vysokotlaké čerpadlo napájané cez relátko tak podla mňa s tým musí byť problém.

Kaktus - ja stým nemám nič, mám to v poriadku. Písal som len kvôli tomu že tu riašia tankovaciu pištol a nie problem čo má Piwec.

Vy tu riešíte problém s autom alebo technické riešenie vypnutia pištole pri naplnení palivovej nádrže? To čo máte za problém nie je v tankovacej pištole a v naplnení nádrže. Ne berte to za zle ale si myslím, že vyriešenie technickej problematiky tankovacej pištole nepomôže pre daný problém. Pre takúto diskúziu existuje na fórume \"Pokec\". [upravil dne 11/8/06 ftibor]

Zo Slovenska si poslal poštovou poukažkou ako? Ináč nefunguje mi klíma preto rozmíšlam, že vymením BSI. Schémy nemám tak neviem čo na tom premerávať. Mal som to vybrané ale kryt neviem sundať zo strany súčiastok nakolko asi to držia konektory. Konektory nemám odvahu vypájkovať. Bez toho sa zase nedostanem k súčiastkám ani neviem kďe čo je a jak vidím tak tam je dvojvrstvový plošný spoj a nemám rentgenové oči. Neviete, držia tie konektory kryt BSI?

Schémy nemám a na program \"Peugeot laser\" som poslal peniaze ako ceninu a neviem čo sa stalo ale od 19.07. doteraz Fusion to nedostal. Neviem či ten program mi pomôže keď to zaobstarám. Zatial sa len zbierám info aby so vedel s akou čiastkou počítať. Či sa to oplatí vôbec opravovať za ťažké prachy.

Nevie náhodou niekto kolko stojí BSI do 406 1.8 v16 r.v. 2002 nový alebo použitý ale dobrý? Díky.

Ja som tú maticu dal už dole kvôli plaváku a nedal som nový tesniací krúžok len som to dal na volné miesto na pól dňa, aby sa z toho palivo (benzín) odparilo a krúžok sa zmenšil na pôvodný rozmer. Keď som tesniací krúžok vybral tak mal vätší priemer ako matica. Preto píšu v knihe na opravu, že je treba dať nový tesniací krúžok. Keď to mechanicky neni poškodený tak podla mňa je zbytočné dať nový. Tesniací krúžok je z mäkkého materiálu a keď je matica dobre pritiahnutá tak určite dobre tesní. To, že necítiš naftu v kabíne sa nediv lebo ten otvor pod zadným sedadlom je dosť tesne uzavretý.

A keď potom niekedy by si potreboval tú matku z nejakého dôvodu (porucha čerpadla alebo snímača hladiny paliva) odskrutkovať potom čo spravíš. Podla mňa je lepšie vymeniť tesniací krúžok alebo pozrieť prečo to nie je tesné. Naozaj je možné, že len je treba dotiahnúť tú velkú maticu.

Nechcem do toho kafrať ale mám takýto nápad. Nemôže byť, že vzduch sa nedostane von z nádrže a preto nepustí tam viac paliva. Mal by tam byť nejaká hadica na odvetranie nádrže cez čo sa dostane do nádrže vzduch pri úbytku paliva a dostane von z nádrže pri doplnení paliva. Keď pozreš nádrž zo spodu vozidla ta aspoň u mojho vozidla prívod paliva do nádrže ide z boku ale na spodnej časti nádrže. Keď hladina paliva v nádrži dosiahne hornú hranu prívodnej hadice paliva tak už cez prívodnú hadicu nevie sa dostať von vzduch a keď odvetracia hadica je ucpaná teda nepriechodná tak viac paliva do nárže sa nedostane. To je všetko a možná, že nemám pravdu ale to je len jeden nápad....

Malypeto podla mňa má pravdu. Pod zadnými sedadlami je prístup k palivomému čerpadlu a k plaváku. To celé drží jedna velká matica z umelej hmoty. Môže byť, že nie je dobre dotiahnutá alebo tesniací krúžok je zlý. [upravil dne 8/8/06 ftibor]

Je to pod poistkamy a je na tom pár poistiek? Ako to viem vybrať, čo to drži? Z predu je to zacvanuté a keď to zdvyhnem neviem to vytiahnúť. Zo zadu ešte niečo to drží? Potreboval by som vybrať aby som zistil či relátka klímy sú pokazené nakolko mi neide klíma. [upravil dne 31/7/06 ftibor]

Ukazoval mi palivomer po natankováni plnej nádrže len do asi 3/4. Po ujetí cca. 100 km klesla množstvo paliva podla palivomeru na rezervu. Na druhý deň keď somotočil klúč zapalovania mi ukazovla ručička palivomeru zase cca.3/4 nádrža. Toto sa opakovalo viac krát. Som sa rozhodol vybrať z nádrža čerpadlo so snímačom množstva paliva. Nič som nenašjel. Po odmeraní odporu snímača somzistil že pri prázdnom nádrži odpor je asi 250 ohmov pri plnej nádrži asi 50 ohmov. Žiadná chyba. Namotoval som snímač s čerpadlom naspäť. Uvedený jav sa opakoval aj naďalej. Potom som prečistil kontakty konektoru snimača palivomeru cez čo je napojený snimač na kabelový zväzok a problém sa vyriešil. Od tej doby palivomer ukazuje správne. Záver: pozor na prechodový odpor konektorov, môžu spôsobyť nespráne ukazované údaje.

Mal som podobný problém u 406 1.8 v16 r.v.2002. Po natankováni plnej nádrže ukazoval palivomer plnú náddrž. Palivomer dosť rychlo klesal k rezerve. Potom zrazu po otočení klúčom zapalovania ukazoval palivomer 3/4 nádrža. Zase klesl neúmerne rýchlo k rezrve a zase po nejakom dni po otočení klúčom vyššiu hodnotu ako predtým. Tiež so vybral čerpadlo aj s čidlom z nárža anic. Všetko v poriadku. Zistil som, že odpor snímača je dosť malý a som domyslel, že túto hodnotu môže ovplivniť prechodový odpor kontaktov. Prečistil som kontakty konektoru cez ktorý je pripojený snímač a čerpadlo na nádrži ( pod zadným sedadlom ) a od tej doby palivomer ukazuje správne. Je treba prečistiť všetky kontakty čo sa týkajú palivomeru. Môže byť že už píšem pozde ale som toto riešil pred týždňom. Nádrž aj snímač je takej konštrukcie, že tam podla mňa neni čo by sa zasekal.

Nechcem dotoho mudrovať ale v CR na nejakom vrakáči možná, že môžeš kúpiť lacnejšie riadiacú jednotku. Poprípade tam vo Švyčarsku na vrakáči nemáš možnosť pozreť. O cene nemám tušení ale každopádne omnoho lacnejší.

Vie niekdo ako sa dá vybrať BSI? Je to podla mňa pod poistkami v iteriéry ale neviem ako to vybrať.

Nehnevajte sa, že sa do toho pletu ale čítam, že sú také 206 čo nemajú palivový filter. Môže byť taký aj 406. Mám Peugeot 406 1.8 v16 rok výroby 2002 s motorom EW7 a za boha neviem najsť palivový filter už to môže byť len niekde nad palivovým nádržom lebo dole nikde neni. Je to možné, že neni palivový filter alebo som slepý?

Včera som zmeral aj termistor ( čidlo pri výparníku ) nameral som 5V na vodiči 8052 pri rozpojenom konektore (nepripojený termistor). Si myslím že je tam nejaký termistor. Som meral aj dve reostaty pri ventilátoru chladiča ( prišróbované krížovým šrôbom každý jeden, sú pod sebou a majú odpor cca. 2 ohm ). Ako môžem vybrať BSI? Ja som už chcel vybrať, sa to hýbe ale nevidím, že čo to drží. Inač tlak chladiva je lebo som to dal naplniť. Keď privediem 12V na kompressor priamo tak klíma fúka studený vzduch a pri komressore výstupná hadica je teplá takže tam musí byť chladivo. Bez schémy to je ťažké najsť závadu. Ináč ventilátor chladiča sa nezapne, keď zapnem klímu. [upravil dne 28/7/06 ftibor]