Dančák

Ano to mohl, ale jelikož se do těchto 406 dávali Pierburk, VDO a bosch který jsem potřeboval, tak po obvolání defakto všech vrakovišť a soukromníků jak z okolí tak z daleka jsem sehnal pouze jedno bosch které mělo najeto 170tis.km takže stejně jako mělo auto na kterém to odešlo a chtěl za něj 2000Kč což je nesmysl bez záruky atd....tudíž mě došla trpělivost a objednal jsem to co jsem objednal, protože jsem to musel urychleně dát dokupy aby to jezdilo a nestálo;) bylo to v té situaci nejlevnější a nejrychlejší možné řešení, funguje to bezproblémů.....

Jak píše P607Olda, stačí třeba aby si ten airbag dal do střechy trochu jinak nebo ho špatně uchytíš třeba v sedadle a neštěstí je na světě a třeba to zrovna nedejbože nebude jen šťouchanec jako to byl tedka kdy to bylo jak tak vyznělo víceméně \"zbytečné\"

Ta cena 4500Kč je samozřejmě bez slevy.....a do toho auta je zbytečné investovat za nové komplet čerpadlo, protože je to pracovní auto které nemá např. ani airbagy je zlezlé atd prostě už jen dojíždí a nemají smysl žádné větší investice:)

jo přesně tak....pokud nechceš do ofiko servisu tak řekni odkud přesně seš a někdo v tvém okolí s pp2000 bude

napojit na diag. PP2000 a aktivovat jednotku popřípadě zjistit co ti to hází za chybu

No pokud si zvládneš vyměnit airbagy, ten pás a jednotku tak to na diag. nečte kdokoliv kdo má pp2000 a umí to

Ano, třebá já zde žádnou slevu nemám.....taky jsem se o to nijak nazajímal, protože na náhradní díly mám svého dodavatele

V pořádku já to tak beru snaha se cení....

Nevěděl jsem že se dá sehnat za 2800,-, já jsem sehnal nejlevnější novej za 4500,- a potřeboval jsem to opravit dost rychle, protože to auto musí být v provozu.....teď už je to jedno hlavní je že to funguje tak jak má

Špatného na tom toho moc není kdyby ses o to jenom zajímal a někdo ti to dělal, ale pokud si to děláš sám a moc tomu nerozumíš tak to není nejlepší.....přece jenom jde o bezpečnostní prvek a ne třeba výměnu nárazníku, ale aspoň že se zeptáš a neděláš rovnou něco o čem toho moc nevíš

Nevíte co by to mohlo dělat mě když mě to hází tu chybu jak jsem psal výše?

Asi jsou na to jen ty firmy ale nevím jednodužší je koupit z vrakáče za tu cenu co ti psal koblih69 hejbou se 500-1000Kč alespoň teda tam odkud beru já.....

Nejsou ti na nic, vymeň je, ale ještě si k nim sežeň nevystřelenou ale stejnou jednotku airbagů buď z vrakáče nebo si tu svoji nech reaktivovat a ještě si sežeň ten pyropás

Kopíruji z jiného tématu ohledně této problematiky a takto jsem to sepsal závěrem: Měnil jsem čerpadlo minulý týden u P406 2.0hdi 66kw combi, bylo tam Bosch, dávali se tam ještě Pierburk, VDO,...takže u combi odklopit pravou sedačku, černé víčko opatrně vypáčit šroubovákem, je tam jen nacvaknuté, uvidíš čerpadlo, důkladně to osaj aby ti to nenapadalo do nádrže, je tam dycky kupa bordelu, odpoj konektor a dvě hadice paliva, potom to horší povolit tu černou matici co drží čerpadlo, vem si kus dřevěnýho špalku a ten přikládej na ty výstupky na matici a zlehka poklepávat kladívkem proti směru ručičer (je tam normální závit), kdyby si ji náhodou rozbil tak se nechá koupit origo nová až to vyšroubuješ tak tu matici skrz tu díru vyndej, mě šla vcelku lehko, kdyžtak ji trochu stlač, v žádnym případě neni potřeba stříhat ten plech (pak by ti tam nedrželo to víčko a netěsnilo to) ani spouštět nádrž. Pak patrně vytahuj čerpadlo a dej bacha na plovák ať ho neurveš a čerpadlo máš venku potom záleží jestli budeš měnit celé čerpadlo nebo jen ten motorek čerpadla. Nikde jsem použité čerpadlo za smysluplnou cenu nesehnal a neni u toho ani záruka jak dlouho ti bude fungovat a celé nové stojí okolo 4500KČ (záleží na značce) tak jsem objednal samotné čerpadlo odsud: http://www.palivove-cerpadla.cz/ tam si podle čísla co máš na čerpadle najdeš to svoje, mě stálo i s poštou 2040Kč a druhý den jsem ho měl doma, vzal jsem to levnější WRC (španělský) protože připlácet si litr za Bosch nemá smysl.....jinak výměna samotnýho čerpadla už se mi nechce popisovat, tudíž po opravdu dlouhém hledání jsem našel odkaz od Xantika, kterej to popsal i s obrázkama http://mdy.sweb.cz/Pumpa/Default.html pokud seš trochu zručnej tak to zvládneš, já jsem to poskládal a po připojení hned 406 krásně chytla a běží..... přeju hodně štěstí

Jestli můžu tak mám otázku, na 307 po malé nehodě na předek kdy nevylítly pytle svítí kontrolka airbagů, diag. hlásí trvalá závada satelit vpravo, nevíte co by to mohlo být?

Ano, bylo mi divné že by u airbagů nebyly pyropásy, a když jsou v navíječích tak to jo, nerozdělával jsem to tak jsem to nevěděl.....a jak píše Přema, když střelí bag, musí střelit pás, protože ten dělá to že ti po zaseknutí pásu střelí pyropatrona a pás tě ještě více stáhne k sedačce, kámoš po těžcé bouračce měl poté přes celé tělo modrý šlinec (modřinu) od pásu a prožízlou bundu i tričko.....někdo mi povidal že při hodně malém nárazu mu vystřelila pouze pyropatrona a přitáhlo mu to pás a pytel nevystřelil, ale nevím jestli to tak jde nebo ne, třeba někdo potvrdí

Jen dodám, že 307 pyropatrony na protikusech pásů nemá, druhý konec upevnění pásu (co se do toho zacvakává) je obyčejně na kovové pásovině která vede od podlahy a žádná pyropatrona tam není-bavím se o P307 r.v.2005 6xairbag....přišlo mi to divné ale nevím třeba je ještě jinde každopádně tam není.....

Neřeknu kdyby ti to udělalo v létě nebo tak, ale když je ten mráz tak to bývá většinou s tím spojené.....defakto bys ho měnit nemusel, ale už ho tam taky chvíly máš a určitě tomu pomůžeš.....a dřív auta tyto problémy moc neměly, protože měly menší výkony a nemuseli plnit emisní limity a věci s tím spojené (FAP, EGR,...) když máš starej dobrej 1.9D tak se ti tam může po.rat akorát tak čerpadlo a vstřiky, žádné turbo, FAP, EGR, elmag. ventily atd a to je to co se většinou s.re

straki007: Neříkám olepit to obyčejnou páskou, ale důkladně elektrikářskou a jako prozatimní řešení aby se s tim dalo jezdit, jinak to jak jsou hadičky nasunuty na ventilech a jednotlivých prvcích nezajištěné je nešikovně řešené, je to pouze nasunuté a to dost nalehko, zvlášť třeba u 307 k turbu kde to vede spodkem auta a velice lehko to z toho spadne (minulý týden jsem řešil 307 po celou dobu v nouzáku poté co vletěla do sněhu - přerušen drát k elmag.ventilu ovládání turba, tam je ten ventil dole na motoru na ráně)

A pokud by kontrolka nechtěla zhasnout tak se to napojí, načte a smaže tj otázka chvilky.....pokud to neukáže něco co by se muselo dále řešit

nech to ještě takto v garáži a ta kontrolka motoru nezhasne hned, pokud je to jen takováto přechodná závada tak zhasne po určité době/nastarováních atd.....jinak to že tam přidáváš aditiva je dobrý, ale nepomůže to na 100% protože na tyto mrazy už je zralá arktická nafta, jinak by bylo možná dobrý vyměnit palivovej filtr, měnil jsem předevčírem po 35tis.km což je už dost a to hdi nechtělo startovat a po vyndání byl filtr krom znečištění už dost zdeformovaný a při takových to mrazech přes filtr už nejspíše procházelo méně nafty a o závadu postaráno, před zimou je dobré ho vyměnit a tím ho i odvodníš, v ČR kvalitní nafta není a hdi je citlivé na naftu tudíž na filtru nešetřit a měnit.....

Ano, jsou to silnostěnné hadičky (ne jako do ostřikovačů) a dobře to v tom spoji mezi plastovou a gumovou hadičkou utěsni ať ti to zas neuniká....

Sorry, chybí mi tam samozřejmě nula:D

Já jsem to měl naprasklé od kraje a jestli to máš skrz tak to bude způsobovat nejspíše tohle, jinak origo tyhle podtlakový hadičky jsou hrozně drahý, za dvě cca 1000Kč (dle modelu) a nejjednodušší, nejrychlejší a nejlevnější je olepit to důkladně elektrikářskou páskou, účel to splní stejný EDIT: nula [upravil dne 7/2/12 14:25 od Dančák]

Defakto stačí za elmag. ventilama odpojit hadičku z toho co ovládá a aspoň prstem zkusit a ucejtíš jestli ti tam de podtlak, když ne tak je buď děravá hadička nebo neovládá ventil, potom jít před ventil a zkusit to atd. ale to se už špatně takto popisuje.....