adam.bogocz

aha.. tak to jo

napadá mě jestli to nemůže být ta RT4 s BT nebo nějaká hybridní RT5 s nižším rozlišením displaye přišels na něco?

ahojte, pár týdnů jsem nebyl na fóru a zrovna jsem narazil na toto téma... hoši s češtinou od raizera nic není, funguje jak na RT4 tak na RT5.. nevím jakou češtinu má baffy, ale veřím že jen udělal to co se mělo udělat s Raizerovou češtinou aby šlapala... celý fígl se zprovozněním češtiny od Raizera je v tom, že je třeba poupravit stažený archiv... RT5 používá větší rozlišení displaye než RT4 a tak se inženýři z Magneti Marelli rozhodli že zdroje(ikony,obrazky,texty) rozdělí tím, že vytvoři složku \"800x446\" ze které si SW čte data když je v HR(vysoké rozlišení)... chcete-li na RT5 rozjet Raiserovu RT4 češtinu tak stačí do rozbaleného archivu přidat složku 800x446 a do ní přesunout složku EN.. a je to upravený balík tady nehrávat nebudu protože čeština je Raiserova a nemám právo ji šířit, hezké svátky!

No já jo!

Nic prostě se to nezapíše... takže přijdeš o možnost další historie ECU, historie bude obsahovat 5x výmaz kvůli jedné vadě... místo aby v něm byl datumem a kilometrama srozumitelný výpis...

Tak vyčítání chybových kódů není bůh ví co... jelíkož drtivá většina OBD kódů jsou veřejné takeže je úplně jedno jestli to přečteš přes dia za 500 000 Kč nebo čtečkou OBD kodu s 2 řádkový displayem... navíc lokalizace v PP2000 není bůh ví jaká výhra... pravda je že jsem jedou na diagnostice Delphi načetl na 306 Break poruchu o otevřeném obvodu do patrony pásu na pravé straně a po půl hodině drbaní jsme přišli na to že to je na levé straně... v PP2000 to vypsalo text správně, takže měli v Delphi prohozený překlad pro OBD kód.. navíc když např. na svojí 407 mažu chyby v ECU přes PP2000/DiagBox tak musím zapsat kilometry a udělá se záznam o zásahu, když to ale udělám přes Delphi tak se chyby vymažou a nikde se mi nějaký počitadlo 50 záznamů v ECU nenavyšuje,takže ji klidně můžu přemazat 200x a s historií ECU to nehne, což se hodí když něco řešíš, snažíš se odtranit přechodnou závadu,ale aby jses ujistil že je to opravdu praveno tak historii mažeš a čekáš jestli se to oběví, pokud ano tak zkoušíš dál a historie kilometrů se zbyteně neubírá Konfigurace komponent jako telematika a BSI.... samozřejmě jedině přes origo dia

no mě když auto blikalo jak vánoční stromeček a naskakovali mi na palubce chyby ohledně autom. převodovky kterou nemám, tak to byly ložiska startéru, rotor poletoval tak že na komutátoru dělaly uhlíky zkraty...matroš na repas startéru 400 Kč a startuje to stále, hlavně s úplně jiným zvukem... baterku mám tu samou od doby kdy jsem to auto koupil

ahoj, toto bohužel přes mirascript nevypneš

rozhodim site... uvidime jestli se neco zjisti

Takže přece... teeeda a na RT3 se vykašlali tak brzo... tak to máte štěstí jelikož RT4/5 vidím jednou za čas, tak si nejsem 100% co všecko se změnilo... podle mě to vypadá jen jako ikonky, což by se dalo udělat v pohodě v editoru, stejně tak jako přepsat název verze... není to celé jen nějaký skin? tyto obrázky jsou jediný zdroj? nebo je i nějaké info od MagnettiMareli/PSA ??

Nevěřím že něco takového bude, dokud v 8.20 není nějaký kritický bug(memory leak, segmentation fault,apod..) tak VÝVOJ na RT4/5 zkončil, dále jen ÚDRŽBA dříve zmíněných bugů, aktuální pilot je RT6 a vývoj RT7(pokud tomu tak můžeme říkat)

Mě se to stalo před 2 týdny... na dia jsem vyčetl že to bylo čidlo otáček motoru z klikovky.. jenomže mě to nenastartovalo hned, až schladl motor

Ahoj, zeptej se přímo v části fóra určené pro Peugeot Partner http://www.peugeot-club.com/forum/forumdisplay.php?fid=31

nemáš zač... příručky najdeš tady http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

Ahoj, 407 KOMBI 5-DVEŘOVÝ 1.6 HDi 110 FAP (DV6TED4) BVM 5 Charakteristiky vozidla Modelová řada 407 Č. APV/PR 11839 CJ 2 0152 Datum poč. záruky 29.4.2009 Nové předpisy EU e2*2001/116*0296*08 Všeobecné informace DRUH VÝROBKU OSOBNÍ VOZIDLO OBCHODNÍ ZNAČKA / TYP ORGÁNU PEUGEOT MODELOVÁ ŘADA 407 TYP KAROSERIE KOMBI 5-DVEŘOVÝ ÚROVEŇ VÝBAVY HORNÍ SPODNÍ MOTOR TURBODIESEL DV6TED4 FAP PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 5 TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE KTV - LAK ČERNÁ PERLA NERA TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ KŮŽE SE ZRNĚNÍM CLAUDIA L019 \"CY\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FT\" PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA BE4 L MOTOR (TYP) MOTOR TYP EV / DV Charakteristiky vozidla ÚROVEŇ VÝBAVY HORNÍ SPODNÍ TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE KTV - LAK ČERNÁ PERLA NERA TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ KŮŽE SE ZRNĚNÍM CLAUDIA L019 \"CY\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FT\" PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA BE4 L ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU Přívod paliva do motoru MOTOR TURBODIESEL DV6TED4 FAP DETEKTOR VODY FILTRU MOTOROVÉ NAFTY BEZ DETEKCE VODY V NAFTOVÉM FILTRU PALIVO NAFTA EMISNÍ PŘEDPIS (MOTOR) SPLŇUJE EMISNÍ PŘEDPIS EURO 4 (MOTOR) MOTOR (TYP) MOTOR TYP EV / DV KATALYZÁTOR KATALYZÁTOR MÉNĚ NEŽ 10 PPM CHLAZENÍ OLEJE VÝMĚNÍK CHLAD KAPALINY/OLEJE MOTORU OHŘEV OKRUHU ODVODU PLYNŮ Z KLIKOVÉ SKŘÍNĚ BEZ ŽHAVENÍ OKRUHU ZMĚNA VÝKONU (MOTOR) STANDARDNÍ VÝKON PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM EOBD AUTODIAGNOSTIKA \"EOBD\" ZAŘÍZENÍ NA SNÍŽENÍ EMISÍ VE VÝFUKOVÝCH PLYNECH RECIRKULACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ \"EGR\" + VÝMĚNÍK TECHNICKÝ EMISNÍ PŘEDPIS VOZIDLA VOZIDLO TECHNICKY SPLŇUJE EMISNÍ PŘEDPIS EURO 4 FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC PYLOVÝ FILTR VENTILÁTOR 1 ELEKTRONICKÝ VENTILÁTOR S INTEGR OVLÁDÁNÍM 150 W PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM BOSCH FILTR NÁDRŽE BEZ FILTRU NÁDRŽE TĚLESO ŠKRTICÍ KLAPKY (SÁNÍ VZDUCHU DO MOTORU) SKŘÍŇKA ŠKRT KLAPKY S MOT (SÁNÍ MOTORU) Převodovka - Převodné ústrojí PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 5 PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA BE4 L PŘEVODOVÝ POMĚR STÁLÝ PŘEVOD 17 X 71 STYL KOLA KOLO UNIVERS 16 PALCŮ SPOJKA HYDRAULICKÁ SPOJKA DIFERENCIÁL (PŘEVODOVKA) DIFERENCIÁL 84 KOLO / PNEUMATIKA – ROZMĚRY MONTÁŽ PNEUMATIK 16 PALCŮ PNEUMATIKA (ROZMĚRY, TYP) PNEUMATIKA 205X60X16 H KOLO (TYP) MONTÁŽ SLITINOVÉHO RÁFKU 1 UKAZATEL POKLESU TLAKU V PNEUMATIKÁCH INDIKÁTOR ZTRÁTY TLAKU PNEUMATIK TYP PŘEVODOVKY MAN PŘEV BE4R Pérování - Řízení - Brzdy SLOUPEK VOLANTU MAN SEŘÍDITELNÝ SLOUPEK ŘÍZENÍ ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU PŘEDNÍ ZKRUTNÝ STABILIZÁTOR ZKRUTNÝ STABILIZÁTOR VPŘEDU PRŮMĚR 24,5 ZDVIH MECHANISMU ŘÍZENÍ ZDVIH MECHANISMU ŘÍZENÍ 184 ODPRUŽENÍ / ZAVĚŠENÍ NORMÁLNÍ PÉROVÁNÍ AKTIVNÍ ODPRUŽENÍ BEZ PROMĚN PÉROVÁNÍ DYNAMICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY SE SYSTÉMEM ESP PŘIDRUŽENÁ VARIANTA BRZDOVÉHO SYSTÉMU ESP BOSCH 8 1 ŘÍZENÍ (FUNKCE) ELEKTROHYDRAULICKÉ ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM Karoserie - Vybavení ZAŘÍZENÍ PRO PŘIPOJENÍ PŘÍVĚSU BEZ TAŽNÉHO ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OZDOBNÉ LIŠTY (VZHLED) BOČNÍ CHRÁNIČE V BARVĚ KAROSERIE + CHROM BOČNÍ OZDOBNÉ LIŠTY (ROZMĚRY) BOČNÍ OCHR LIŠTY +PRAHU OZDOBNÝ KRYT KOLA (STYL) BEZ OZDOBNÝ KRYT KOLA OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ SVĚTLO OSVĚTLENÍ PRAHU PŘÍDAVNÁ OCHRANA (POD MOTOREM) BEZ DOPLŇOVÉHO KRYTU POD MOTOREM DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA RETRO EXT RABAT ELEC COND + PASS SANS MEMOIRE STĚRAČ SKLA ČELNÍHO OKNA PŘED STÍRAČ SE SNÍMAČEM INT DEŠTĚ STĚRAČ SKLA ZADNÍHO OKNA ZAD STÍRAČ STĚRAČ SVĚTLOMETU BEZ STÍRAČE SVĚTLOMETU UZÁVĚR PŘEDNÍHO ČELA BEZ VÍKA PŘEDNÍHO ČELA STŘEŠNÍ OKNO SE SKLEM STŘECHY NÁHRADNÍ KOLO RÁFEK DOJEZDOVÉ KOLO VNĚJŠÍ DOPLŇKY VNĚJŠÍ KLIKY + VNĚJŠÍ ZRCÁTKA V BARVĚ KAROSERIE OTVÍRACÍ STŘECHA PEVNÁ STŘECHA OZDOBNÉ LIŠTY NÁRAZNÍKU PÁS NÁRAZNÍKU V BARVĚ KAROS+OKRAS LIŠTA Z NEREZU OKNO (VZHLED) ČIRÉ TÓNOVANÉ SKLO OKNO (TYP) AKUSTICKÉ VRSTVENÉ ČELNÍ SKLO + ZADNÍ SKLO TVRZENÉ PŘÍSTUP DO VOZIDLA A STARTOVÁNÍ BEZ POUŽITÍ KLÍČE BEZ PŘÍSTUPU A STARTOVÁNÍ BEZ KLÍČKU Vybavení interiéru TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ KŮŽE SE ZRNĚNÍM CLAUDIA L019 \"CY\" ALARM BEZ ALARMU LOKETNÍ OPĚRKA ZADNÍHO SEDADLA SE ZAD LOKETNÍ OPĚRKOU ZADNÍ BEZPEČNOSTNÍ PÁS BEZP PÁSY ZAD 3 NAVÍJEČE 3-DVEŘ PODNEBÍ (VNĚJŠÍ TEPLOTA) ZEMĚ NORMÁLNÍM PODNEBÍM DĚTSKÁ POJISTKA RUČNÍ DĚTSKÁ POJISTKA VZADU RYCHLOSTNÍ STUPNICE STUPNICE V KM/H STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO PŘÍDAVNÉ TOPENÍ BEZ PŘÍDAVNÉHO TOPENÍ VYBAVENÍ PŘÍSTROJOVÉ DESKY DEKORACE ČERNÁ PERLEŤOVÁ LESKLÁ SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ (CHARAKTERISTIKY) STUPNICE DO 260 KM/H NEBO 160 M/H POZADÍ SVĚTLÉ OBLOŽENÍ DVEŘÍ DEKORACE SQUARE REPRODUKTOR 4 REP VPŘ (2TW+2REP)+ 5 REP VZADU (2TW+2REP+1 BAS) OVLÁDÁNÍ AUTORÁDIA DÁLKOVÉ OVL AUTORÁDIA STÍNĚNÍ (ROLETKA, BOČNÍ SLUNEČNÍ CLONA, CLONA STŘEŠNÍHO OKNA) BEZ ZADNÍCH ROLETEK NASTAVENÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE ZDVIH ZAŘÍZENÍ SPOL PODÉL SEŘÍZENÍ+PŘED OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE OVL PŘED SEDADLA ŘIDIČE ELEKT OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE OVL PŘED SEDADLA SPOLUJEZDCE ELEKT NASTAVENÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE SEŘÍZENÍ PŘ SEDÁKU SPOLUJEZD MODUL S BEDER OPĚR LOKETNÍ OPĚRKA PŘEDNÍHO SEDADLA (FUNKCE) RUČNĚ OVLÁDANÁ LOKETNÍ OPĚRKA VPŘEDU KOMPAKTNÍ DISK MONTÁŽ S KOMPAKTNÍM DISKEM NAVIGAČNÍ SYSTÉM S NAVIGAČNÍM SYS S BAREVNÝM DISPLEJEM ŽÁROVKY DO SVĚTLOMETŮ HALOGENOVÁ ŽÁROVKA SPOUŠTĚČ ZADNÍHO OKNA ELEKTRICKÉ SEKVENČNÍ OVLÁD OKEN VZADU + ZAMYKÁNÍ DISPLEJ UKAZATEL DEV KOSMETICKÉ ZRCÁTKO ŘIDIČ+SPOLUJEZDEC ZATEM S OSVĚTLENÍM UKAZATEL HLADINY OLEJE PŘIJÍMAČ SE DVĚMA FUNKCEMI HLADINA+TEPLOTA OLEJE VYHŘÍVACÍ VLOŽKA SEDADLO S VYHŘÍVÁNÍM PŘEDNÍ BOČNÍ AIRBAG BOČNÍ NAFUKOVACÍ VAK HRUDNÍKOVÝ VPŘEDU + HLAVOVÝ OSVĚTLENÍ PODLAHY KABINY BEZ OSVĚTLENÍ SPODNÍ ČÁSTI KABINY NEUTRALIZACE AIRBAGU MANUÁLNÍ NEUTRALIZACE VAKU AIRBAGU SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY MANUÁLNÍ DÁLKOVÉ SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ SAMONATÁČECÍ SVĚTLOMET BEZ NATÁČECÍCH SVĚTLOMETŮ ROZHLASOVÝ PŘIJÍMAČ SYSTÉM RÁDIO NAVIGACE PAMĚŤ FLASH \"RNEG\" CHLAZENÍ KLIMATIZACE AUTOMATICKÁ KLIMATIZACE TEMPOMAT (REGULÁTOR RYCHLOSTI) REGULATEUR ET LIMITATEUR VITESSE OVLÁDÁNÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE ELEKTRICKÉ NASTAVENÍ VÝŠKY U ŘIDIČE VNITŘNÍ ZPĚTNÉ ZRCÁTKO VNIT ZPĚTNÉ ZRCÁTKO SE ZATEM REGULACE KLIMATIZACE / TEPLOTY AUTOMATICKÁ DVOUZÓNOVÁ KLIMATIZACE TUNER RÁDIA TŘI TUNERY RÁDIA DETEKCE PŘEKÁŽKY RADAROVÝ DETEKTOR PŘEKÁŽKY VPŘEDU I VZADU BOČNÍ ROLETKY BEZ BOČNÍCH ROLET UKAZATEL POKLESU TLAKU V PNEUMATIKÁCH INDIKÁTOR ZTRÁTY TLAKU PNEUMATIK PŘIZPŮSOBENÍ OBLOŽENÍ RUKOJEŤ PÁKY VOLIČE KOŽ ZESILOVAČ – EKVALIZÉR SE ZESILOVAČEM S EQUALIZÉREM OVLÁDÁNÍ ZAMYKÁNÍ UZAMČENÍ JEDN UZAMYKÁNÍ OKNO (TYP) AKUSTICKÉ VRSTVENÉ ČELNÍ SKLO + ZADNÍ SKLO TVRZENÉ VOLANT VOLANT KŮŽE 3 RAMENA S DEKORACÍ VENTILÁTOR 1 ELEKTRONICKÝ VENTILÁTOR S INTEGR OVLÁDÁNÍM 150 W KOLENNÍ AIRBAG ŘIDIČE NAFUKOVACÍ VAK KOLENA ŘIDIČE POMOCNÝ VSTUP PRO PACK AUDIO BEZ PŘÍDAVNÉ ZÁSUVKY PAKET AUDIO Elektrická část ALTERNÁTOR ALTERNÁTOR TŘÍDY 18 AKUMULÁTOR AKUMULÁTOR L3 450 STARTÉR SPOUŠTĚČ TŘÍDY 5 ZVLÁŠTNÍ OSVĚTLENÍ AUTOMATICKÉ ROZSVÍCENÍ SVĚTEL OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ SVĚTLO OSVĚTLENÍ PRAHU DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA RETRO EXT RABAT ELEC COND + PASS SANS MEMOIRE FREKVENCE DÁLKOVÉHO OVLÁDÁNÍ CENTRÁLNÍHO ZAMYKÁNÍ FREKVENCE DÁLKOVÉHO OVLADAČE ZAMYKÁNÍ 433,92 MHZ HETERODYN ŽÁROVKY DO SVĚTLOMETŮ HALOGENOVÁ ŽÁROVKA OSVĚTLENÍ PODLAHY KABINY BEZ OSVĚTLENÍ SPODNÍ ČÁSTI KABINY SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY MANUÁLNÍ DÁLKOVÉ SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ SAMONATÁČECÍ SVĚTLOMET BEZ NATÁČECÍCH SVĚTLOMETŮ RÁDIOVÁ FREKVENCE RÁDIOVÁ FREKVENCE PRO ZÁPADNÍ EVROPU Značky výbavy PŘIDRUŽENÁ VARIANTA BRZDOVÉHO SYSTÉMU ESP BOSCH 8 1 PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM BOSCH Různé ATMOSFÉRA NORMÁLNÍ OVZDUŠÍ STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO JÍZDA ŠŤASTNOU CESTU VNĚJŠÍ DOPLŇKY VNĚJŠÍ KLIKY + VNĚJŠÍ ZRCÁTKA V BARVĚ KAROSERIE ROZVODNÁ JEDNOTKA MODERNIZOVANÁ BSI (EV) + COM 2008

Já vím no... když jsem 407 koupil tak jsem si omezovač zapínal.. ale pak mě to už pěkně štvalo a přestal jsem ho používat, nějak mi nesedl no

sazba ano,ale 20 km se projeví při tom brždění... a 58 nejezdím abych se cítil jako rebel,ale protože to má na 4. r. st. optimální otáčky.. když jedu na 3. r. st. tak mám v 50 snad 2000 otáček, nemůžu dát tempomat a auto je zbytečně divoké.. prostě mi to vyhovuje ale to už je stejně takový off-topic že to nemá cenu řešit každý si jezdí podle sebe... hold někomu odejde dvojhmota dřív někomu později stejně tak i systém(EGR a spol) bude více od sazí

no radary mi píšou 58-59... a řeknu to asi takto, i když jedu o těch realných 8-9 km/h rychleji, pořád mě auta předjíždějí... takže asi tak.. a pokud dáváš v obci pozor na cestu/chodce tak zároveň nemůžeš upřeně čučet na tachometr a hlídat si rychlost, takže buď tu rychlost překročíš anebo budeš snižovat pozornost a cestu a kontrolovat si rychlost... naopak když si dám tempomat, tak na přístrojovku nečumím vůbec, nohu mám položenou na brzdě a věnuji se 100% cestě před sebou... takže ano, sice porušuji zákon ale necítím se tak že někoho ohrožuji více

vibrace neposuzuj... nevím na co jsi zvyklý... ale dvojhmotný setrvačník tam není pro srandu a hodně cukání vyhladí.. od 1100-1500 to necuká i když to dáš do kopce, on vyloženě začne zpomalovat,ale s autem to nešvihá zase debaty o tom jak jezdit správně taky nemají smysl.. akurát jsou tu pak dohady o tom kdo co dělá/nedělá správně ... řešilo se to tu X krát.. já osobně ten motor točím od 1500-2300 otáček...což není moc.. ale spotřeba mi vyhovuje.. průměrně do tempomatu cpu rychlosti abych měl 1700... takže hold jezdím v obci rychleji... dávám 4. rychlost a na tempomatu 62-63.. na 5. min 77-78.. 6 asi 96 ... samozřejmě vše záleží na tom jestli jedu na rovince nebo ne... ty máš 1.6 a já 2.0 takže zase to bude všecko jinač.. navíc motory se liší.. seděl jsem v 407 nedávno..měla 2.0 HDi RHR a tahala uplně jinak, měla uplně jiný chod.. mělo to jinou elekroniku, takže opravdu musíš podle sebe předtím jsem měl 306ku a ta mi dala okamžitě vědět když jsem ji podtočil,ale na té 407 to hned tak nejde cítit...

odpojení baterie ti nepomůže po odpojení se tí právě nastavení oken \"vymaže\" a je to třeba nastavit

dikes přemku, podívám se

tak jsem o chtěl dneska zkusit, nechal jsem to úplně sjet dolů a pak jsem rovnou zmáčkl zavřít a fungovalo to samo tak nevím... co to předtím bylo,každopádně jsem baterii odpojoval tak před 3/4 rokem...

přesně to to jsem dělal

vyzkouším... ale myslím že když jsem měl nervy tak jsem to tak držel

maymo: na diagnostice jsem se ještě nedíval, protože se mi to stalo poprvé asi před 2 týdny, jinak vzadu okno nikdo neotvírá, takže jsem na to uplně zapomněl Gabriel307: no tak v těch dvěřích by se ty dorazy měly nastavovat automaticky ne? já měl za to že tam jsou ty motorky u kterých se měří odběr a ve chvíli kdy to okno do něčeho najede(ruka, vrchní doraz..) tak se zvedne proud a motor se vypne... nezapadá mi do toho, proč se to okno po uplném dovření zase vysune o 4 cm zpět :/