Ducatista

Tak co? už to vyzkoušels?

No to bych nedělal... kdysi jsem na 106 taky daval plachtu, ale od te plachty a pofukujiciho vetriku mam pekne osoupanou strechu a okraje kde se dotykala plachta - kdyz prijedes a budes mit spinave auto, tak ten prach pod plachtou funguje jak smirglpapir... [upravil dne 3/4/12 19:45 od Ducatista]

Nemyslím si že máš spotřebu nějak vysokou, kdybys jezdil delší trasy tak by byla výrazně nižší, ale pokud jezdíš 12 km, tak to s tím nenaděláš nic - leda si kup nějakou 106 v 1,1i nebo 1,5D Vidím to na své 406 - vyjedu z domu, prvních 5-8 km než se to ohřeje to ukazuje dojezd třeba 1300 km a po ujetých 15 km už to nadále ukazuje dojezd 1450 nebo i 1500 km. Tenhle motor dokud není ohřátej tak chlastá. Čili pokud ti jde o snížení spotřeby, tak si nemyslím že ti chip nějak pomůže, jezdíš prostě relativně krátké trasy.

nesouhlasim. Já jsem spojil chip s FAP off a spotreba sla o 0,3-0,5 L dolu, po repasi vstrikovacu (vymene trysek) sla o dalsich cca 0,5-0,7 L dolu, takze ted jezdim dle PPC za 5,3-5,6 podle typu trasy a podle nohy, reálná je jeste o 0,2 nizsi. Doplnim ze jezdim klidnym stylem jizdy, vyuzivam tempomat a jezdim z 80% do prace, coz je 30 km tam a 30 km zpatky po rovince. Jinak samozrejme by to zralo vic, ale na courani po meste, nakupy a jezdeni do nejakych Kotěhůlek mám 106ku [upravil dne 31/3/12 09:52 od Ducatista] [upravil dne 31/3/12 09:54 od Ducatista]

V Peugeot servisu jsem o tom displeji typu C hodil řeč s jedním chlapíkem a poradil mi člověka z Prostějova, co displeje opravuje. Volal jsem mu a řekl mi, že ty Cčkovy opravit nejdou, že na tom panelu ten displej musí vyměnit a po opravě to zase šlape cca těch 10 let než ten novej displej zase začne teplem mizet. Cena opravy je 3500-3800 bez DPH. Je to teda ranec, ale pořád lepší než kupovat v Peugeotu za 7000 novej.

Je to krasavec

A jestli se můžu zeptat, jako hudbu si tam udělal? A měnils i repráky a rádio?

Dančák: tak co? sobota je dávno pryč a já jsem zvědavej jestli se Ti to povedlo na DIAG nějak utlumit...

K autu nemám manuál, tak bych chtěl poprosit o radu, který olej byste mi doporučili na 406 2,2 HDI, r.v. 2002 FAP off. Předchozí majitel mi říkal že tam dával Castrol 5W-30, ovšem co jsem se tu od Vás dočetl, tak má vliv na volbu oleje jestli auto má FAP nebo ne. Ještě bych podotkl, že nepotřebuju longlife, protože u mě uplyne dřív doba 2 let než bych byl schopen najet ty kilometry. Co jsem tu vyčetl, tak doporučujete TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30, ovšem je mi trochu podezřelé, že je docela levný, protože předchozí majitel mi zdůrazňoval abych tam dával plnou syntetiku. A plná syntetika od Castrolu 5W-30 je okolo 2000 Kč, kdežto ten Total vychází \"jen\" na necelých 9 stovek, takže nevěřím tomu, že to je plná syntetika. Co byste mi teda doporučili? Pokračovat v Castrolu (asi ten Edge), kde vím že to je plná syntetika, anebo bude stačit ten TOTAL INEO ECS, kde zase uvádí že splňuje normy pro PSA? Díky

No tak to netuším, ale FAP off + chip mi dělal Straki, takže předpokládám že po FAP off motor se nafta už \"nespaluje\".

K autu nemám manuál, tak bych chtěl poprosit o radu, který olej byste mi doporučili na 406 2,2 HDI, r.v. 2002 FAP off. Předchozí majitel mi říkal že tam dával Castrol 5W-30, ovšem těch olejů je víc druhů a co jsem se tu od Vás dočetl, tak má vliv na volbu oleje jestli auto má FAP nebo ne. Ještě bych podotkl, že nepotřebuju longlife, protože u mě uplyne dřív doba 2 let než bych byl schopen najet ty kilometry. Co jsem tu vyčetl, tak doporučujete TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30, ovšem je mi trochu podezřelé, že je docela levný, protože předchozí majitel mi zdůrazňoval abych tam dával plnou syntetiku. A plná syntetika od Castrolu 5W-30 je okolo 2000 Kč, kdežto ten Total vychází \"jen\" na necelých 9 stovek. Co byste mi teda doporučili? Pokračovat v Castrolu Edge, kde vím že to je plná syntetika, anebo bude stačit ten TOTAL INEO ECS, kde zase uvádí že splňuje normy pro PSA? Díky

Procházel jsem hledání, ale na tento typ motoru jsem tu v založených vláknech doporučený olej nenašel. K autu nemám manuál, tak bych chtěl poprosit o radu, který olej byste mi doporučili na 406 2,2 HDI, r.v. 2002 FAP off. Předchozí majitel mi říkal že tam dával Castrol 5W-30, ovšem těch olejů je víc druhů a co jsem se tu od Vás dočetl, tak má vliv na volbu oleje jestli auto má FAP nebo ne. Ještě bych podotkl, že nechci longlife, protože u mě uplyne dřív doba 2 let než bych byl schopen najet ty kilometry. Díky

Tak dej potom vědět, jsem na to fakt zvědavej

Tu volbu AUTOMATIC VOLUME - závislost na rychlosti auta - má přímo i to rádio. Ale že by se na DIAG dalo nastavit, aby zesilovac trochu ubral, to jsem nevedel. Ted uz jenom musim sehnat nekoho s tou diag. Kdo se hlásíte v lokalitě Přerov, Olomouc a okolí?

Bez LOUD je ten zvuk úplně o ho*ně... Tím že vypnu LOUD nic nevyřeším. Navíc ten LOUD dělá u mýho rádia na hlasitosti skok tak o 1 úroveň, tzn. S LOUD volume na 3 = bez LOUD volume na 4.

Tak jestli to nijak seřídit nebo \"utlumit\" nejde, tak moje nadšení padá...

Mám origo rádio, takže ty svazky kabelů jdou do origo zásuvek v rádiu, tam těžko bude něco blbě zapojený...

super, díky. Počkám. Já jsem totiž ještě nikdy ten zesík neviděl, jen jsem tady na foru kdesi vyčetl, že je někde v kufru Jde se k tomu trimru dostat, anebo ten zesik musim demontovat z auta? Ale je super, že to vůbec jde, protože to je fakt extrémně hlasitý...

tak to je super, díky moc. PS: co to je trimr? Jak to vypadá? :D

Mě taky vibruje auto a je to svině guma, když dám rezervu, tak vibrace jsou menší, ale zase to strašně hučí Ale od včerejška už mám nový kola a gumy a už čekám jen na podložky, tak pak doufám že bude po vibracích...

Chlapi, jde u origo rádia na kazety Clarion a zesilovači JBL v P406 nějak udělat, aby tam bylo jemnější odstupňování volume? Ten origo stav mi vůbec nevyhovuje, na 3ku to hraje slabě, na 4ku už docela silně a po dlouhé jízdě z toho bolí hlava. A neumím si představit, kdybych to měl dát do půlky stupnice, nebo ještě dál... To by snad urvalo uši a odpálilo repráky... Díky [upravil dne 7/4/13 22:12 od Ducatista]

Přesně jak píše Ferry, kdysi jsem měl firemní plečku, co byla na LPG a škubáním se projevovaly špatné svíčky. V LPG servisu mi vždycky říkaly, že svíčka v LPG vydrží 3 x míň než na benzínovým motoru a projevovalo se mi to právě škubáním. A v servisu mi vždycky říkali to co Ferry - nasrat na speciální LPG svíčky, nejlíp se osvědčily kvalitní Bosch.

No právě, si říkám že vzhledem k hmotnosti auta to asi nehraje roli - to je jako bych se pořádně nacpal na obědě... :D Kola mám už od prosince objednaný... Ale údajně příští středu by měly být.

Abych to vysvětlil ještě víc, mám možnost za hubičku koupit ocelový, který mají v sobě závit, takže kola by se přišroubovaly origo šroubama. A uvažuju co koupit - jestli tyhle ocelový ale mít vyšší hmotnost, anebo duralový, ale muset použít dlouhý šrouby... Proto jsem se ptal jak velká nevýhoda je mít ty ocelový. U motorky která má suchou hmotnost cca 170-180 kg dělá hmotnost kol hodně, proto má smysl kupovat kovaný, magnéziový anebo dokonce magnéziovo karbonový kola. Ale u auta, který má suchou cca 1500 kg, ovlivní ta váha podložek (cca 1-2 kg??) něco?

A jakej je podle Tebe rozdíl v tom, jestli je kolo např. s ET 10 a druhý kolo s ET 25, ale s 15 mm podložkama? Tu hlavní zátěž představuje ráfek s gumou a ten je ve stejné vzdálenosti od osy vozidla. Abych to vysvětlil, ráfky co jsem objednal se vyrábí pouze s ET 25 a já MUS9M dát podložky, abych se dostal na ET origo kol. Takže o zvýšení namáhání je zbytečný se bavit. Šlo mi jen o případné negativní projevy ocelových podložek vs. duralových...