Ducatista

ozzy56: v této souvislosti máš určitě pravdu, jestli by 1.1 benzín jezdila za 6 a 1.6 HDI za 5, rozdíl je po roce a najetých 10 tis km ročně 3600 Kč v PHM. Ale jakmile se něco na HDI posere, tak se nedoplatím Ale když se bavíme o těchto širších souvislostech, tak to zase beru tak, že v HDI se svezu mnohem líp, než v benzínu 1.1 44kW.

No, nevěřím tomu, že benzín bude jezdit za 5 L. Po tom co mi ta kráva zrušila moji 106 jsem od její pojištovny dostal na 2 týdny Chevrolet Spark 1.0 50kW, tvrdili mi že jezdí do 5 L, ale i když jsem jezdil jak s mojí 106 1.5 D (která stejným stylem jezdila za 4,2 L), tak jsem spotřebu měl 5,5-6 L. A to byl měsíc říjen, v zimě by se to pod 6 nedostalo. Známej měl kdysi 106 1.0 a nadával na ni hrozně - v létě 5, ale v zimě přes 7. Proto přece jen upřednostňuju naftu.

ozzy56: tzn. že bys radši doporučil 1.6?

No máš absolutní pravdu, že není pochyb o nesmrtelnosti 2.0, nájezdy přes 300 tis km nejsou vůbec výjimkou. Naopak když hledám 1.6 HDI (a to i na Mobile.de), tak větší nájezd než cca 180 tis jsem zatím neviděl. Může to být tím, že je to mnohem novější motor kterej ještě nemá tolik najeto, nebo taky tím, že už to mezitím umřelo :D Pravděpodobně zítra se vydám na dlouhej výlet do Čech (u nás na moravě moc není z čeho vybírat) a objedu si pár aut, mám vytipovaný 2 106ky (kterou bych použil na opravu té mojí rozsekané) a pak jednu 206 3 dvířko 1.6 HDI, jednu SW 1.6 HDI a jednu SW 2.0 HDI.

Já když koupil HDI, tak na palubáku byla spotřeba 6,6. Já se nedostal pod 6,3-6,4. Krátce po koupi jsem udělal FAP off + chip od Strakiho a od té doby jsem jezdil za 5,5-5,6. Ale jezdil jsem s tím trasy 30 km do práce a 30 km zpět, samozřejmě průjezd městem Přerovem, ovšem jestli se couráš krátký trasy a jen po Brně, tak se těm 7 L nedivím. Kámoš co ode mě koupil moje bývalý HDI jezdí i krátký trasy (tzv. pro rohlíky), prohání ho určitě víc jak já a s totožným autem jezdí za 6,5 průměr. Takže hodně je to o podmínkách provozování. Já jsem teď spokojenej s V6, průměr při mým užívání je 10,5 L LPG + 0,5 L benzínu na 100 km.

no říkám to co celou dobu. V6 už bych neměnil (skvělá kultivovanost motoru, motor absolutně tichounkej), ale HDI mělo něco do sebe, ten zátah vespod byl famózní, u V6 pokud nepodřadím, tak se nic moc neděje. U HDI stačilo mít otáčky nad 1800 a pak jen dupnout na plyn, zahvizdalo turbo a jelo to. U V6 je to jiný, oproti HDI V6ka snese otáčky i okolo 1100-1200 bez protestování, ovšem po přidání je to jen taková turistika, trochu to začne jet až od 2000 ot a nakopnutí přijde od 3000. Od 4000 ot to začne mít i hodně sportovní zvuk... Jeden příklad, zrovna tohle pondělí jsem na 4ku vyjížděl prudší kopeček hned za jednou vesnicí (2 proudá silnice), takže z cca 60km/h, vedle mě se objevila Octavia Combi II. RS, pro kterou bylo Coupe okamžitě výzvou... Nepodřadil jsem a dostal jsem solidně na prdel... :D

Tys to naprosto výstižně shrnul Zatím se spíš víc přikláním k té 1.6, líp pojede, nižší spotřeba, trochu mě ale děsí to praskání hlav, co tu psal Honza z Nera - o praskání hlav mi totiž říkal i servisák, ke kterýmu celej život jezdím. Ovšem když jsem se ho nebo kohokoli jinýho zeptal, jestli zná někoho, komu ta hlava praskla, tak mi bylo řečeno, že ne. Tak nevím, jestli to není jen jedna bába... To je dilema...

Tak ty 1,6 jsou od 60 tis až po 100 za hodně pěkný kousky, 2.0 jsou taky pěkný kusy okolo 60-70, takže chci se vejít do 70, max 80 tis. A ví někdo, jak moc a co se jebalo na těch prvních 1.6 HDI? Zrovna jednu totiž mám jako jednu z favoritů, je to 12/2004

Spotřebu jsem si hledal na spritmonitor samozřejmě přímo u 206ky, proto mě vzhledem k nízké hmotnosti toho auta překvapilo, že spotřebu lidi uvádí docela velkou na to, že 206 je docela prdítko. Já s mojí 106 jezdil dlouhodobě za 4,2 L, proto jsem myslel, že 206 v naftě musí do 5ti jezdit...

Jak píšu nahoře, jedná se o 206ku, karoserii (3 dv. nebo SW) teď neřešme, zajímá mě motor a to jedině 1,6 nebo 2,0, tzn. rozmezí roku výroby 2003 až cca 2005. Nad 1.4 HDI jsem taky přemýšlel, ale vzhledem k malýmu cenovýmu rozdílu bych už radši šel do vyššího objemu, tzn. HDI 1,6 nebo starší 2,0.

o té vím, hooodně jsem nad ní přemýšlel, ale přece jen chci něco, co trošku pojede, takže myšlenku na 1.1 jsem nakonec vzdal

Protože díky jedné krávě mám po dopravní nehodě zrušenou moji 106ku a jak jsem už projezdil celou republiku po inzerátech, sehnat slušnou 106 pod 25 tis je nereálný, volba padla na 206. Buď malý 3 dvířko, nebo SW, těch je víc a je větší výběr. Co je ale předmětem mýho dotazu, kterej motor byste mi poradili? Mám na mysli jak z uživatelskýho hlediska (kdo jste měli možnost jezdit v obou a porovnat), tak i ze servisního hlediska (která je obecně větší držák). Co jsem tu prolízal různý témata, pro 2.0 mluví to, že nemá FAP, a protože to je starší motor, možná bude míň náchylnej na kvalitu nafty. 1.6 ale zase bude o krapet lehčí a díky vyššímu výkonu a kroutáku i živější. Jak často u těchhle motorů děláte vstřiky, jaký jsou u těchto motorů setrváky, případně je tam ještě nějaká další věc, s kterou bych měl co se pravděpodobných investic týče počítat? Spotřeba mě na spritmonitor.de docela zaskočila, u 1.6 píšou průměrnou 5,64 L, u 2.0 dokonce 5.93 L. Opravdu to tolik žere? Do 6 L jsem bez problémů jezdil s 2,2 HDi Coupe, tak mi to přijde docela dost... Díky za všechny postřehy [upravil dne 16/11/13 00:43 od Ducatista]

Míza: mám uplně stejnej problém, spolujezdcova OK ale řidičova netopí. Byl bys ochoten někdy příští rok až bude teplo, když bych přijel, mi to taky zkusit rozebrat a opravit? Samozřejmě nechtěl bych to zadarmo Já mám totiž takovej talent, že když něco rozebírám, tak bud nepřijdu jak na to, nebo to udělám ale rozbiju úchyty. Zlatá moje 106ka, tam je všechno na šroubky a přístupný, ale u 406 kde se všechno nacvakává, tak tam mám problém

petrb123 : tak ta membrana se vyjebala i kamosovi co koupil moje byvaly HDI Coupe. Jinak kdyz jsem ho mel ja, tak jsem umel jezdit do 6 L a spokojenej jsem s tim byl hodne

Podle mě litr, má to tenký galusky a 3 dírový kola

ja jsem pouzival Total 5W-30

držím palce, pak se schválně pochlub, na kolik to celkově vyjde

John: díky díky Tak až to budeš mít, dej vědět, pak se stavím jak jsem už několikrát sliboval a doted se k tomu nedokopal. Ted totiž řeším to druhý auto, jak mi ta kráva zrušila tu malou 106ku. Byl jsem už 400 km daleko v Lounech, pak zase dole u Břeclavi, před 2 dny u Hradce Králové a samý vraky, hlavně že majitelé vždycky lžou jak perfektní stav to je. Ještě chvíli a polovinu ceny 106ky projezdím

..

.

Tak pánové, já zase od nějakýho dobrovolníka odkoupím za symbolickou cenu ten starej znak, potřebuju z něho tu stříbrnou obrubu po obvodu, protože když se lakoval můj znak, tak mi při demontáži obruba praskla.

Míza: souhlasím s tím 100 oktanem, já ho začal před měsícem tankovat u OMV a od té doby se ranní starty taky sklidnily!!!

Já ten znak dal do barvy auta a je to super :-)

Takže 100x díky za radu, konečně se včera našla chvilka a hodinku jsem si hrál s pájkou a mezi radio a zesík použitím iso konektorů jsem vřadil 2 HI/LO adaptéry. Výsledek je perfektní, dřív bylo volume 3 málo, volume 4 moc. Teď to jak dřív Volume 2,3,4 hraje jako když mám Volume cca 6,12,18, takže standardně si muziku poslouchám na volume 14-15, což byl přesně mezikrok, kterej předtím chyběl mezi vol.3-4 PS: nevíte někdo, u konektoru CINCH, co je plus? Je plus ten středovej kolík, nebo ten obvodovej kroužek? Doufám, že to nemám přepolovaný,ale hraje to normálně, tak snad ne. Proměřit to na začátku a konci zásuvky nešlo, protože adaptéry mají odpor a zkoušečka mi proto nepípala. [upravil dne 28/10/13 13:53 od Ducatista]

ja osobne bych podlozky bez stredovyho osazeni nekoupil.