Háček

to je Vanos ventil vycistit, případně vyměnit ted jsem chtěl psát jestli neni vanos spíš mezi vačkama u rozvodů

Zkus Robins & Day měl by to být peugeot servis. aspon bych to tam hodil kvuli diagnostice, v čr ti taky 65% autoservisů psa koncern nějak diagnostikuje ale nevědí co s tím

máš v okolí nějakej vrakáč kd eby tohle auto bylo na díly ? zkusil bych vyměnit ten map sensor , pokud to bude gut tak jim ho zaplatíš nebo objednáš novej, když to dobrý nebude tak jim ho vratiš, je dobře přístupnej tak to zvladneš na mistě vrakáče případně u prodejce. Ale těžko říct jestli nekoho seženeš, jak psal inoxing v tom komponentu jsou dvě věci v jednom je možný že např ta část co měří teplotu odešla , proto ti vyskakuje i v diagnostice .

super zdali mne nešálí zrak , tak vidím šestnáctiventil což je tedy kfu 65kw

Brumlinc, vyfoť nám motorový prostor a detail na škrtící klapku, at tu nelaborujeme co tam vlastně máš za motor

proto jsem psal o volnoběžnym ventilu když píše že má 55kw

Děkuji za informace, ja na tu3jp volnoběžný ventil mám, 307mičku jsem s takhle slabim motorem ještě neviděl tak jen hádám podle fotek googlu jak to má uspořádaný.

ohledně toho map sensoru jsem taky psal

vyzkoušej to s tim sprejem jak jsem psal , našel jsem tohle video s 1,1 motorem ale jsou konstrukčně stejný.

Co netěsnost kolem vstřiků a sacího potrubí ? .. jestli máš doma třeba WDčko , tak nastartuj motor a postupně střikni trochu wdčka nebo jinýho oleje, kolem vstřikovače a sleduj jestli se změní chod motoru, pokud ano tak vyměň těsnění kolem vstřiků a na sacím potrubí

ano ano, přesně tak na ty volanty z 206ky pozor, jsou myslim 3 modely, podobnej co jsem měl ve 106ce takovej duchodcovskej , pak ten co jsem sehnal a potom z verzí xs, gti a rc . Tchýni jsem ted sehnal 206sw xs a taky super ten volant, z výroby v kuži s boulema pro lepší uchycení

No když hodim směrovku a potom rovnam kola tak se občas nevypnou , hlavně při jenom mírnym odbočení , ale nic hroznýho , když je to odbočka 90° tak se vypnou mam rok 1997, volant nevím presně z jakého je roku ale tipnul bych si že to bude novější verze asi kolem 2000 .

v patek jsem byl naposledy v praci a holky z prace kterýmž jsem řikal ,,flundry" mi nalepily samolepku na auto takže ze 106ky je ted malá bílá flundra PS: vyměnil jsem volant z 206ky

tyjo, toje divný , odkud jsi ?

Volant je tam, konektor pasuje, kontrolka nesvítí dneska najeto pres 150km a spokojenost jediná věc je ta že kroužek volantu se musí pootočit o ctvrt otáčky, ale ničemu to nevadí, plus blikače se vypínají ,,později" na kroužku je výstupek a ten je slabší než na 206ce, ve volantu je tedy širší díra na kabely airbagu, ale ja si blinkry většinou stejně vypínal sám tak mi to nevadí .

Ano myslim to vazne, kdyz jezdim s lehkou nohou tak jezdim kolem 8l na 100, jinak kdyz se chci svizt tak deset litru neni problem, v nizkejch otackach to neni hitparada neni to TD a nejvyssi vykon to ma u 5500 ,omezovac na 6500 , tak si to vem kdyz to po rychlostce v zavesu za dieselovou oktavkou drtis 150 v tech 5500otackach . Nerikam ze tam jezdim porad, motor kor benzinovej se musi tocit a ne ho cumlat max do 3tis. .. Ale to jsme odbocili od tematu.

Jeste mne napadlo, nemas nejakym.nedopatrenim ppsunutej bovden lanka od plynovyho pedalu? Je to na ty skrtici klapce, mnelo by tam bejt takovy perko (pruznej dratek(pojistka))co to drzi v naky polozetak bych to zkusil presadit jestli to nepomuze, ja to mnel na 405ce jednpu nasazeny blbe a taky sem pul dne laboroval co mam spatne nastavenyho

A dela to jenom studeny? Nebo i teply. Pokud jen studeny tak je to normalni po zahrati by mnely otacky volne klesat, a spotreba se ti zda vysoka ? Ja s lehkou 106kou jezdim taky od 8 litru minimalne, kdyz mam zavodni naladu tak to papne i 10 -11 litru

Dál už nevím, musel bych to vidět a asi už jen zkoušet pokus omyl

no a ten volnoběžný ventil ? , kabely jsi zkontroloval ? projdi všechny kabely co zapojuješ ke škrtící klapce (podle mně dva (volnoběžný ventil a snimač polohy )) , pokud ani to nepomuže tak potom váhu vzduchu (pokud to tedy u tohohle motoru je váha vzduchu)

přesně .. tak víš co náhoda je blbec a mně štěstí poslední dobou moc nepřeje ... tak uvidíme .. budto budeme zítra chytřejší nebo se aspon pořádně zasmějem

klapka je na 3 ěroubech a musí se vatahnouti ta plastová trubka sání od filtrboxu aby jsi se na ně dostal A ještě mně tak napadlo že bych to asi radši hodil někomu kdo dělá s autama a bude vědět co a jak

Tak zejtra si jedu pro ,,kolo s pytlem" . tak sem pak hodim jak to dopadlo jestli gut nebo ne budto sem dam fotku volantu v autě nebo sebe s rozmlacenym xiftem od airbagu

p0341 - snímač vačky (spatný kontakt, kabely nebo špatný snímač) - projít kabely , zkusit odpojit zapojit případně vyčistit kontakty p0113 - Váha vzduchu ( spatné hodnoty teploty nasávaného vzduchu,) - pokud v autě je , což asi bude když háže chybu tak vyndat vyčistit jestli je zanešená prachem atd . případně koupit novou. Ale podle mě to nebude mít moc společnýho s tim volnoběhem

Ahoj, snímač polohy škrtící klapky bych si tipnul, pokud se jedná o tu3jp , osobně jsem před nedávnem řešil náhlé chcípnutí motoru , po dojetí ke garáži zase fungoval, tak jsem odpojoval všechno možný a při odpojení snímače polohy se dost zvedly otáčky. Ale pokud se jedná o jiný motor což je dost možný když je to 307mička tak to muže být něco jiného Tak podle gůglu by to měl být stejný motor (tu3jp) jako mám já, zkus zkontrolovat kabely, na horní části motoru v zádu pod čelním sklem je škrtící klapka , bohužel ze zadu na nejhuř přistupnym místě je snímač polohy, a ventil volnoběhu, ten by taky mohl být špatný, je možný že je ve volnoběžnym kanálu nějakej čurbes co nedovolí dovřít ventil volnoběhu, vyndal bych ven klapku, z ní ventil volnoběhu (na dva šroubky torx myslím t20) a kouknul dovnitř jestli to tam neni zahnojený