Jindra xrdt

čudle nesmíš na ní jít tak hrr:roker

Ahoj, mám TDcko a trapilo me to samý, chytalo to na tak na tri valce, ale jen na vterinku nez se chytil tak jak má. Mám na zhavickach asi 20tkm takze to nebylo tak hrozny, ale zkusil jsem nejlevnejsi a nejpravdepodobnejsi variantu a tj: nekvalitni nafta..Vzal jsem na benzine Vervu a najednou auto chyta jak prd...

jestli je to jeste aktualni, tak mi napis sz a dame to dokupy...

ok zkusim to...doufam jen, že další moje vlakno nebude: Shanim motor 1.9XRDT:D

samozrejme asi ve finale dam 10W40. jen jsem si rikal, ze prejit na tenhle olej s celkem mizivou cenou (pro me) by nebyo spatne protoze bych mohl motoru dopravat olej treba kazdych 5tkm a bylo by mi to jedno a aspon by se motor poradne proplachl...

samozrejme asi ve finale dam 10W40. jen jsem si rikal, ze prejit na tenhle olej s celkem mizivou cenou (pro me) by nebyo spatne protoze bych mohl motoru dopravat olej treba kazdych 5tkm a bylo by mi to jedno a aspon by se motor poradne proplachl...

tak nevím zatím to jsou dva tábory, rozsekne to někdo? Čistě teoreticky by se spotřeba oleje zvýšit neměla, ale samozřejmě je to jen teorie...tento olej je doporucen pro moderi motory:aut, ktere by asi mely byt jeste nachylnejsi, nez tenhle starej pracant...ale ...

Ahoj, Vrtá mi hlavou taková maličkost..Pro můj motor je doporučený olej 15W40, ale mám možnost používat daleko kvalitnější olej Shell ULTRA AB 5W30..Může se tento kvalitnější olej použít? běžně jsem přecházel z minerálu na polosyntetiku, ale rovnou na syntetiku? Podle mě by to mělo mít jen pozitivní vliv a doporučení je, jakoby nedávat horší než 15W40...Nevím poradtě mi někdo prosím.. mám jen strach aby to třeba nežralo gufera atd...Díky za názory

to je mi jasný:-) máš SZ- nechci ti zas**at vlakno:roker

ses frajer...i kdyz si mi neodpovedel na mejla:D

CNA rekl bych ze nemas tak uplne pravdu... Systemy HDI, TDI jsou pouze nazvy automobilek, HDI je common rail jinými automobilkami označovaný např CDI, a VolksWagnem TDI. Jinými slovy mame několik vstrikovacích systemu. Rotacni cerpadlo, radove cerpadlo, common rail a Pumpe duse..Všechny automobilky dnes přecházejí na common rail a to z důvodu nízké spotřeby paliva a vysokého výkonu a predevsim a to souvisi samozrejme se spotrebou je to z duvodu stale se zprisnujicích emisnich norem. Momentalne v platnosti Euro 5, ktere je schopne splnit uz jedine cr, diky vysokym vstrikovacim tlakum a dalsim ptakovinám jako EGR, Filtr pevnych castic a nebo u napriklad u Mercedesu používaný system selektivni kataliticke redukce. Vzhledem k citlivosti Trysek common railu a at si rika kdo chce co chce tak citlivejsi jsou, protoze pro dokonale vysokotlake rozpraseni paliva musi byt velmi jemne, si myslim, ze common rail se nehodi pro zadny tuning, nafta nikdy nebyla a nikdy nebude na trhani asfaltu, rozumnejsi bude koupit si druhy auto v benzinu:aut doufam ze sem vas svym nazorem moc nenudil