Stoat

Ahoj, já jsem kupoval toto http://www.energy-dily.cz/obchod/szukaj.html?q=g10071&par=null&kat=null Prý je to výroba Korea dle prodejce, ale to neřeším. Funguje už od prosince a bez problémů. Za tu cenu

Já mám dodělávaný tempomat. Zvlášť přidaná jednotka v motorpvém prostoru ze které vede lanko a souběžne je připevněný na lanko plynu. Pak to celý ovládá. Ferry: Teoreticky bych mohl vypínání pak dělat jen přes spojku nebo brzdu, kde sou koncáky. Jenže nemůžu polohu k sobě použít na vyvolání naposledy natavené rychlosti - ta je tady vypínací. Krátce nahoru vyvolá poslední nastavenou rychlost, ale to vyhodnocuje ECU, což nemám a asi ani auto nešlo takto předělat. Jinak by tam nedali dodělávku, ale asi origo. To už jsem tu četl, že ECU nešla nastavit, respektive v ní pov olit tempomat. Je to asi to samý co je tady Už jsem se tam i ptal, ale nikdo neregoval. Kolik cca stojí páčka tempomatu? Na kelly to nemaj nebo jsem nenašel.

Já mám te ndodělávaný přidej/uber nahoru a dolů, tím se i zapíná. K sobě poslední nastavení a odsebe vypnout. Elektricky jen jeden přívod a pak pouze přepínání šťávy. Vše pak vyhodnocuje jednotka u motoru. [upravil dne 25/1/12 17:57 od Stoat]

Ahoj, existuje originál páčka tempomatu, která má 5 vodičů a spíná pouze el. obvod? Myslím bez elektroniky a odporových blbostí. Potřeboval bych nahradit dodělávaný tempomat, kde se mi rozbil spínač za nějakou originální, kterou bych dal přímo tam kam patří. Je to r.v. 2000. Díky Jo ještě jsem přemýšlel jestli stejně nefunguje páčka od rádia, pokud by šla otočit a namontovat. [upravil dne 25/1/12 17:53 od Stoat]

Hezky se to tu rozjelo, ale dohady fungování elektriky při odpojování baterky nebo výměně za chodu Hildasovi od problému asi nepomůže.

Možná bys mohl přejmenovat vlákno. Něco jako \"nechcípne motor po vytažení klíče\" nebo \"motor pořád běží\" atd. Je pak lepší přehled při hledání

Asi ale mě to nechtělo taky chcípnout. Klíč jsem držel v ruce a koukal jak vyvoraná myš co s tím. Nakonec tatík odpojil vozejk a auto chcíplo. Kompletní vyčištění a prostříkání zásuvky kontaktolem a už se mi to neobjevilo. Já mám fakt nejlepší záhady jen přes elektriku.

Jo a co DIAG už si to napíchnul?

Já nemyslel baterku, ale kostru pod baterkou. Teď nevím co je tam přesně kostřený, ale je tam chycená kostra do vnitřního blatníku/podběhu přes šroub co byl zrezlej a to mi dělalo ty popsaný alotrie. Netvrdím, že to může být tvůj případ, ale jen další nemilá zkušenost s peu. Jinak mi to dělalo to co píšeš. Chvíli to jelo v nouzáku a pak úplně normálně. Po pár kilometrech nebo několika nastatrování nebo to taky jelo celou cestu v nouzáku a pak byl třeba měsíc pokoj. [upravil dne 3/1/12 21:02 od Stoat]

Mě se auto náhodně házelo do nouzového režimu nebo se rozsvítila kontrolka motoru a auto jelo normálně. Někdy zhasla po delší jízdě nebo po několikátém nastartování. Diagnostika říkala pokaždé něco jiného a nikdy to nebyl ten problém. Bádali nad tím jak \"garážisté\" s diag tak i origo servis a nepřišli na to. Tak jsem se s tím pral rok a autu se nic naštěstí nestalo. Nakonec na radu známého, co dělá do elektroniky na lokomotivách a dějou se jim podobné \"neodhalitelné záhady\" jsme se podívali na ukostření. Pod baterkou byla kostra dosti zkorodovaná -> nový šroub do nadkolí s matkou, očištění rzi na plechu, namazání kontaktní vazelínou a od té doby pokoj.

Novej a starej model vím. Šlo mi fakt o potvrzení shodnosti kombi a sedan. Díky za rychlé odpovědi.

Ahoj, mám dotaz ohledně předních dveří kombi/sedan nový model. Je v nich nějaký rozdíl zevnitř/vně? Jde o to, jestli mohu použít celé dveře nebo jen díly ze sedana na kombi a obráceně. Myslím, že by rozdíl být neměl, ale chci si to ověřit u ostřílených matadorů díky

Já jsem toto relé kupoval v Peugeot cca 2 roky zpátky a chtěli po mě 610Kč. Na vrakáči 1000. Takže volba byla jasná

A co kvalita? Nevíš jak na tom jsou? Pokud bych odvařil 2 za dobu životnosti origa, tak je mi to jedno. Je možný, že do tý doby bude auto někde jinde.

Díky za info, to je pro mě dost z ruky:(. Dá se na ně spolehnout pokud bych našel někde v polsku na netu nebo raději koupit něco tady? Dle VINka je normální v origo servisu, ale v Kelly ho po mě nikdy nechtěli. To se budu muset poohlídnout asi jinde.

Věděl by někdo poradit? Díky

Ahoj, někde ve starších vláknech, která nemůžu teď najít bylo napsáno, že u palivového čerpadla lze vyměnit pouze motor, respektive vnitřek čerpadla a nemusí se kupovat celé. Mám Bosch 0 580 303, ale nikde na netu jsem nenašel pouze ty \"vnitřky\". Dělá se to vůbec nebo dělalo? Pokud už ne, může mi někdo ptvrdit zda toto http://autokely.cz/#PATH=3761801;16;145728;148458;1505824;1505825|CT=5|PCT=4|CUR=0|EM=False|PGS=20|PT=0|PDID=3315155|PDPID=3313757|PVT=1|SHT=1|SD=0|ST=0|LNG=0| je adekvátní náhrada za to co mám? Mají jich tam dost na výběr a každé je v něčem jiné. Janty: jde to vyndat bez problémů, jen se trochu budeš asi prát s převlečnou maticí, kterou je čerpadlo uchyceno k nádrži. Já to povolil až pomocí kladívka a důraznějších ran přes tuý majzlík. Bacha ať ti to neprdne, je to plast.

Neměly by mít, jen snad k motorku naklápění. zkus tady [upravil dne 12/10/11 04:48 od Stoat]

Zkus test tlumičů v síti Temposervis http://www.temposervis.cz/index.php?goto=text&sekce=1gzsHelS&tid=58pMl7M5&lng=cz Nejbližší máš v Plzni. Já s tím byl velice spokojený. Je pravda, že to dělají i s testem brzd, tím i dražší, ale lepší protokol jsem neviděl. A odpovídalo to realitě.

Tak toho jsem se bál - výměny. Kdyby to šlo navařit, tak musí světlo ven. Tam se nikdo se svářečkou nedostane. Tam už je poamlu za trest vyměňovat žárovku. Jenže tahle varianta padá, protože není zřejmě dobrý plast pro vaření.

OK, dík. Vyhledavač mi na slovo světlo a jeho obdoby nevyhodil to co bych potřeboval natož rozebrání. Neříkam, že to tu není, ale vyhledavač jel holt jinudy. Ty 3 šrouby jsou všechny od motoru nebo se musí nějak ze spodu přes nárazník nebo od podběhu. O jednom vím, ten musí vidět i slepec.

Nový model. Jak světlo rozdělat fenem nebo horkovzduškou?

Ahoj, mám problém s objímkou žárovky pravého předního světlometu - potkávačka. Nedrží na svém místě pokud zapřáhnu perko držáku a svítím do škarpy . Z neznámého důvodu se na světlometu poškodily, respektive už téměř nejsou plastové výstupky, za kterými je objímka zakouslá (asi něco tvořil předcházející majitel, protože je lepený i horní uchycení světla, co je vidět po otevření kapoty). Nevíte jestli se se dají tyto výstupky navařit bez poškození paraboly? Můžete sem někdo hodit návod jak vyndat pravé př. světlo, asi musí ven? Případně poraďte nějaké superlepidlo co udrží kov/plast a ještě v tahu. Zkusil bych to opravit než se rozhodnu pro nové světlo. Díky

Určitě horní uložení. Jezdíl jsem se tejným občasným lupáním více než rok. Nejdřív byl zvuk občas pouze při rejdu, pak i při přejíždění prahu do garáže a nakonec i rozjezd a brždění. Jo taky v tom lupalo víc, když pršelo. Asi mám nýchylný autíko. Hlavně jsem změnil \"garážový\" servis, protože v tom původním šli od čepů, přes stabilizátory ramen až nevěděli co dál, protože se pružuna necukala a rukou uložení po vyndání šlo lehce otáčet. Prý zbytečné měnit. V novém servisu to udělali rovnou a mám pokoj.

U mě to bylo relátko palivového čerpadla (nebo jak se to odborně jmenuje). Je umístěné v kastlíku s PC auta vlevo od rozvodů a v mém případě mělo hnědou barvu. Nejlevněji jsem ho sehnal origo v Peugeotu za 610Kč před 2 lety. Dojel jsem do garáže a už nenastartoval. Po výměně a nasátí nafty to chytlo na první otočení.