Lada78

Jeste mala technicka. Je to spodni servo.

Jeste drobnost. Lepidlo se nanasi na obe lepene plochy a nechaji se oddychnout cca. 15 minut. Potom prilozit k sobe a lehce poklepat kladivkem vse k sobe. Lepidlo se nesmi po oddychnuti lepit pri dotyku na prst. Muzes pouzit klidne vic vrstev starych hadic prelozenych pres spoje.

Tu stribrnou muzes testnout, ale lepidlo se v teple roztyka a paska to neda. Sorry, ale opet vlastni zkusenost. Nevydrzi to ani SOS paska od 3M. V zime jo, ale v lete se bude povolovat. Deda je obuvnik ve vysluzbe a ten pouzival cement lepidlo Vukolep na gumu. Po vyschnuti to neslo roztrhnou a stale bylo pruzny. Zameril bych se na tuto variantu oblepeni timto lepidlem a nejakym materialem na to. 100% spoj, samozrejme po poradnym zdrsneni a odmasteni.

Na pevno to nedas. Vybrace od motoru, proto hadice. Uber na tlaku turba. Ta paska v odkazu je nepouzitelna. Pouzivam ji casto a nebrat. Potrebujes neco s tkaninou co se nebude rozpinat.

Nebo na CD vypalene v Neru jako ISO soubor. Nastartujes a nechas motor bezet po celou dobu instalace. Po provedeni myslim, ze druheho restartu hotovo. Dej si tam verzi 8.20 a najdes ji na strankach gpsunderground.com v sekci peugeot-citroen.

Zvladnes to sam. Rozborka zborka. Vrat ho, vem si prachy a uzij si dovolenou

Dej potom vedet v cem byl problem a pokud v ukazovacku, nestyd se.

A vypaloval jsi je jako soubor ISO? Mapy i aktualizace musi byt v ISO souboru, tzn. nerozbalene a hlavne musi byt pro RT4-5.

O neco pozdeji, ale snad to pomuze ostatnim kutilum. Znamej mel na opravu v servisu auto se stejnou poruchou. Zkouselo se vsemozne, merila se skoro i tloustka skla a chyba byla uplne jinde nez popisujete. Bohuzel odesel malinkej motorek v mechanice kliky. Je to rozmerove stejny motorek co je v autickach autodrahy. Motorek mel obrouseny uhliky a choval se jak se mu zrovna zachtelo. Byla docela erotika na to prijit. PP nekdy vyhlasil chybu dveri a nekdy zase ne. Objednal se novej motorek a najednou vse bez problemu behalo jak za mlada. Bohuzel je to uz skoro dva roky co jsem to delal a nepamatuji se kde jsem motorek objednal, ale vim ze vysel kolem 50kc. Jak jsem psal, snad to nekomu pomuze pri odstraneni zavady.

Myslim, ze automedik.cz zprostredkovaval prodej dilu z polska.

Daval jsem tyto horni 2k,spodni 4k3 a pravy 820. Dnes odzkouseno a plne funkci i s prerusovanim za jizdy na pedalu.

Trosku to tady oprasim. Omezovac prestal fungovat a po kratke dobe se zase samovolne rozjel. Po nejake dobe uz klekl na dobro. Zacal jsem tedy merit a na konektoru vubec nic. Na radu tedy prisla rozborka. Pedal je na trech sroubech, 10 matka. Pristup v pohode az na ty kabelove spojky. To jsem si malem zlamal zada. Vyjmuti spinace je v pohode, horsi je to uz s vydlabanim plastu abych se dostal k odporum. Mel jsem v hajzlu levy spodni odpor. Po jeho vymene a odzkouseni odesel i horni, provedena vymena a aby toho nebylo malo, tak odesel i ten treti, ktery jsem nemel ani obnazeny. Na obnazeni odporu staci dobre nabrousenej sroubovacek do tvaru dlata a dlabat jeste hezky za tepla. Docela jsem koukal, ze i v originalne zalitym plastu je rez. Odpory jsem osadil stejne jako Koblih a ted uz zase omezuje jak ma. Bohuzel silikon dosel, tak jsem to zalil Plasti-Dipem. Celkova investice do opravy 9Kc, starej sroubovacek a cokoliv na opetovne zaliti odporu.

Zkus je odpojit a prostriknout kontaktolem. Oxidace na kontaktech je svinstvo.

Rychlej Straki, mrtvej Straki? Vem to do Mostu na okruh, tam se muzes poradne vyblbnout a neprijdes o papiry

Jeste to upresnim. Snizis uroven vystupu z radia do zesilovace. Tim zabranis prave tomu pukani v repro pri zapojeni pres jakykoliv zesilovac. Zadny ultra Hi-Fi nastaveni neexistuje. Jen tato varianta.

Stahni si mirascript pro RT4 a danou verzi firmwaru, ktery mas nahrany v radiu a i tam jde zesilovac povolit-zakazat. Pokud to nepujde tak mas nekde chybu. Nelupnou ti nahodou repraky pri zapnuti radia? Basak hraje?

A nejdrive jsi zalozil stred klapky, nebo kraj? Ja zacal od stredu a v pohode.

Jasne, proto se musi odsroubovat nekolik sroubku ktere drzi klimatizer po hromade a rozsklebit ho alespon o 3cm z vrchu. Je snadnejsi nejdrive zalozit levou klapku a pak teprve pravou. Samozrejme se na tom odrazi i okolni teplota. V zime plasty krehnou. Delal jsem to uz na dvou autech a v pohode. Prace cca. na 4 hodky.

Takto jsem ji menil ja bez nutnosti vypoustet kapaliny z klimatizeru. Klapky lze koupit jen u Peugeotu za cca. 2200,- jen ve zkratce: 1-na stredovem tunelu vzadu pod poplenikem sundat matku ktera drzi tunel. 2-u elektricky ovladanych sedacek je staci posunout az na doraz do zadu. Nemusi se vyndavat. 3-odpojit baterii a po kourovce zacit s demontazi palubky. 4-demontovat radio, popelnik a stredovej tunel (odpojit a vyjmout) 5-demontaz kastliku a bocnich plastu na palubce u spolujezdce a u ridice. Vycvaknout tachometr, sundat plasty u volantu a odpojit airbagy (ridic, spolujezdec), vse vyjmout a je toho jeste vice. 6-demontovat volant i s tyci 7-samotna demontaz palubky. 8-je tam hodne sroubu. Po stranach jsou 4ks, pod radiem 2ks, pod tachometrem 1ks a dole za popelnikem 2ks 9-po povoleni vsech sroubu opatrne vytahovat palubku smerem od skla a davat pozor na veskerou kabelaz, ktera je k ni pricvaknuta. posledni kabelaz vede k cidlu osvetleni na vrchu palubky u ventilace. 10-rozdelat vrsek klimatizeru aby bylo videt na klapky (modra a hneda klapka) 11-povolit nekolik dalsich sroubu a rozsklebit klimatizer v pulce 12-vyndat vadnou klapku a nasilim nasadit novou 13-opetovna montaz 14-hezky straveny den a u nekterych i vikend. Pokud si na to netroufate nedelejte to. Pro mene vzrucny je to nadliskej vykon.

Mel jsem bravuris 2 a nalital jsem na nich 40k. Kdybych si já blbec neprorazil jednu o kamen v trávě, mohl jsem na nich jeďte něco najezdit. Nejsem pilous zatáček. Letos budou Nokiany za stejnou cenu jako Barumky.

Pokud už mas vstriky chycený nepomůže to. Je to dobrý jako prevence, nebo lehce chycený. Pokud jsi auto koupil které ma nalitano 200000 necekej změny. Tam už pomůže ultrazvuk, nebo repas.

to nasere, jsem pro balónek. Myslím, ze ted budeš mít času dost.

Pokud vim tak češtinou se da nahradit jakýkoliv jazyk, tedy jen text. Po rozbalení mutace před vypálením na CD si zmenis jen název složky s překladem třeba z ANG na IT. Po nainstalování mas v radiu provedenou změnu místo Italštiny a angličtina ti zůstane. Tzn., provedes změnu na itlastinu a mas češtinu, samozřejmě jen text. Vyzkoušeno na verzi 8.20.

Ještě drobnosti, na mapy používám prepisovatelne CD.

Tak jsem to přečetl kompletně a je to doooost dobrý téma :-) Myslím, ze nejlehčí bude instalace map z CD. Teda pokud si ho nejdříve nenaformatujes na FAT32. Sorry, musel jsem si rejpnout. Mapy v PC neotvirat, nerozbalovat a vypálit jako soubor ISO pomalou rychlosti. Pak se jed projet, nebo vem rodinu na nákup a ty počkej v nastartovanym autě na parkovišti. Jedno CD se instaluje podle velikosti i 40 minut. Hlavně během instalace čehokoliv do RT4/5 nevypinat motor!!!