pacesol

Jak napsal - a Kobliha. Člověk žasne. Nejrozumější je asi přirovnání s tahem v komínu krbu. Motokáry a buggy mám za sebou. Při čtení tady toho kutilství ještě hodně před sebou.

cit. \"respektive prehozenim klimatizace z auta do auta??\" Jsem to špatně pochopil. Tak to mám také za sebou. 206 práce na dna dny. hlavně tahání trubek a kompletně celý předek se saharou. Kompresor trval asi hodinu, ale to mi mechanik řekl, že jsem měl štěstí. Jinak je to stračná práce. Na rozdíl od Pito.za jsem měl konektrory všechny. Pod palubkou jsem to jenom zapojil.

Mám vyzkoušenou man a dig klimu na 206. Tam to stačí jenom mechanicky přehodit a zapojit do konektorů pod pojistkovkou. Práce na cca 3 hod. i s kávou. Nepředpokládám, že by měl být problém o řadu výš. Vlastně se mění jen panel na palibní desce.

1. Tak jsem si vyhlédnul za velmi pěknou cenu disky 7x17\" ET 18. Má někdo zkušenosti s maximální velikostí disků na 206? Konfigurátory tyto rozměry uvádějí jako možnost. Nejsem si ale jistý. ET je možné podle konfigurátoru od 15 ? 2. zapsání do TP. Jak vůbec na to?? kdo mi sdělí, jestli vůbec může tento disk být. Peugeot, kde jsem se dotázal s informacemi šetří a odkázal mne na TP. Odpověď jako od hotntota. Co tam je vím a co tam můžu dostat zase nevím. Beru každou radu

Takze jednoznacne nedoporucujes VYFUKOVE tlmice? iba, ak tak na okrasu ci ako?[/rquote] Naopak. Tlumič ano ale musí správně tlakovat výfukové potrubí. Malý i velký tlak je i dieselu problém. Hlavně malý tlak může způsobit poškození turba. Benzín na to není tak náchylný.

No já bych hledal problém tam kde ho hledali v servisu. Většinou to dělá fouklé tesnění pod hlavou. To se může profouknout až do skříně. Ještě se podívej jak se ti tlakuje systém chlazení. Pokud je i tam velký tlak tak si to tipnu na křivou hlavu po první fouknutí těsnění.

Jedno malé uporoznění pro naftové motory. Řešil jsem stejně jako někdo nahoře rezavý poslední díl a chtěl jsem něco zvučnějšího a vzhledově lepší. Protože jsem na naftový motor nenašel nic na netu tak jsem zabrousil na prodejnu a tam mi potvrdili tušení. Výfuk naftového motoru nemůže být jen trubka ale musí být pod určitým tlakem. Nakonec debata skončila závěrem, že u nafty pěkný zvuk bude těžko a může to nadělat více škody jak užitku. Turbo, pokud nemá ma výfuku tlak tak může odejít. Podívejte se na Le Mans kde i dieslové speciály nemají nějak uřvaný zvuk. Nakonec jsme telefonovali do Soitey, která se tím živí a borec mi řekl. \" přijeď, změříme tlak a uděláme na míru \" Naftu prostě nedělají, právě proto, že s tím může být spojeno hromada problémů. Podle borce se měří průchodnost a tlak při různých režimech a není to sranda. Nakonec jsem dal sériový výfuk. Odpálit turbo se i nechtělo.

No tento problém jsem vyřešil už před cca 3 roky. U Citrienu prodávají odrušovač špiček. Je to od firmy Berner taková malá červená kostička, která se zapojí mezi plus a minus na baterce a je vystaráno. Za 3 roky snad jedna žárovka. Ověřeno a cena cca 500. Pokud máte někdo možnost od b\\ernera nakupovat tak to poptejte. Mám to ověřeno a vyzkoušeno. Teď jsem koupil nové 206+ a jdo opět pro to.