filas1

Já to spletl, jsou to 205/60/16 a už je mám doma, jsou to Nokian a jsou pěkný, cca 90% vzorku.

Teď jsem se vrátil z Rakouska, najel jsem cca 1200 km, cesto přes německo jsem jel i 170, když to šlo, a spotřeba 8l/100km

Co jsem slyšel, tak kvalita zpracování C4 a 807 se nedá moc srovnávat, C4 dost pokulhává...

C4 Picasso? 807 je lepší, ne?

Jo jasně, origo Webasto vypadá trochu jinak. A je to jen na staré modely do 2006.

Jo, jsou skoro nový za 7000,- i s diskama, což asi jde.

No právě na zimu jsou lepší užší gumy, ne?

Jaký máte rozměr zimáků na 807? Já teprve zimáky sháním, dostal jsem nabídku na 195/65R16 i s diskama, tak snad to bude ok.

Sundaval jsem ty starý, zevnitř jsou takový zobáčky (západky), které je potřeba šroubovákem zatlačit. Pak se to dá vyndat. Když se zmáčkne čalounění, tak je tam trochu vidět.

Já ty krytky kupoval nový, protože mi sedačka spadla a krytky se ulomily. Jsou tam jen nacvaknutý, ale musí se tomu zevnitř nejakým šroubovákem pomoct a uvolnit ty západky. Pokud to budeš rvát silou, utrhneš je.

Taky tuhle vanu mám...

Mozna to zkusit nejdrive napojit nekde na diagnostiku?

Napíchnutím ani v menu to vypnout nejde, musí se udělat hw úprava přímo v monitoru, umí to člen pp205 a stojí to 1500,- viz.: http://www.peugeot-kly.cz

Pokud topeni nejde, tak je vetsinou problem se zhavici svickou, nekdy ji staci jen vycistit. Jinak se mi to ohreje cca tak za 3-5 km. Ale zatim neni poradna zima.

Staci na chvili nastartovat motor, chcipnout, a topeni jeste chvili pobezi. Nemusis lezt pod auto, topeni je dost nahlas slyset, takovy huceni az hvizdani zpod auta.

Bez hodin to jde, ty jenom zapínají a vypínají, nejsou důležité ( to samé zvládne GSM alarm). Dále za hodinami je ještě jednotka, která sekvenčně ovládá ventilátor na vzduch do kabiny.

Ty hodiny z té sady stojí samotné 2000,- a jsou opravdu zbytečné, pokud to máš napojené na GSM.

Měl jsem stejně sjeté pneu, když jsem auto koupil. Dal jsem nové pneu a nechal udělat geometrii - řikali že byla rozhozená. Zatím se to zdá ok. Uvidíme, až víc najedu.

A kde si to necas delat? V to Elemu?

Nejdřív vydloubni zepředu přihrádku před displejem, pod ní jsou dole 2 šroubky od displeje, vyšroubuj je a pak se displej vytáhne dopředu.

Podívat se na displej zezadu nebo vysunout radio, jestli nevypadl nějakej konektor?

Jak to že nemůže jít čeština a hlasové ovládání? Mě to tak funguje. Mám češtinu a hlasové ovládání ovládání v angličtině. Ale nepoužívám to, spíš to občas někomu ukážu jako hračku, když řeknu navigejšn houm a nastaví mi to navigaci domů. Ale většinou se to netrefí a musíš to zopakovat několikrát. [upravil dne 15.10.10 od filas1]

Taky mám s Tempo pastou nejlepší zkušenosti....

Ja to mám tak jak popisuješ. Myslím že to není špatné, alespoň vím že tempomat je v provozu (připraven). Tak kdyby kontrolka zhasla po pauznutí tempomatu, musel by si koukat jestli je zapnutý kolečkem:myslim? To není moc praktické. Hm, mně to zatím nevadí, když svítí, tak vím že je v provozní poloze, když ne, tak ho musím zapnout. [upravil dne 14/10/10 od Tango C8] Tak samo je to vec nazoru a individualni potreby, ale me to moc nevyhovuje, protoze vzhledem k tomu ze tempomat vubec nikdy nevypinam (myslim na tom kolecku), protoze k tomu nevidim zadny duvod, proc ho take vypinat, ze? (hlavne bych ho pak v pripade potreby, musel zapinat nadvakrat!!!) ... tak mi tam ta kontrolka jen porad otravne sviti. Pres den to neni tak strasne, ale vecer je to jednoduse otrava. Jasne neni to nic, s cim by se nedalo jezdit, ale je to proste a jednoduse zbytecne. Naopak bych daleko vic ocenil, kdyby mi ta kontrolka davala vedet, kdy je tempomat opravdu aktivni a zrovna pracuje. To by, rekl bych, byla pro ridice obecne vzato, mnohem uzitecnejsi informace, nez to, ze je k praci pouze pripraveny. Ze je k praci pripraveny v ostatnich autech vim, protoze ten druhy (to kolecko) vypinac vubec nemaji a v 807 to tez vim, prtoze ho tim koleckem nikdy nevypinam, takze aby mi to davala najevo jeste kontrolka vubec nepotrebuji. Naopak jak rikam, ocenil bych od kontrolky info, ze tempomat prave pracuje. Uprimne ani v jinych autech jsem tohle dvojite zapinani a vypinani tempomatu nikdy nevidel. Ten tempomat se z uplne vypnuteho stavu, musi zapinat na dvou mistech a bozinku proc? Vsude jinde se tempomat zapina jednou packou ci jednim klinutim a ne nadvakrat a pokud ma nejakou svetelnou indikaci, tak logicky, kdyz tempomat pracuje, tak kontrolka sviti, kdyz tempomat nepracuje, tak kontrolka nesviti. Ale indikovat pripravenost a neindikovat samotnou cinnost, mi proste moc smysl nedava No a nehlede k te barve samotne. Ja to chapu tak, ze oranzove kontrolky obvykle hlasi nejaky problem, nebo na neco upozornuji, at uz je to zavada hlasena ridici jednotkou, nebo kdyz neco nekde dochazi atd atd, ale obvykle neni bezna cinnost, ktera je v poradku indikovana oranzovou barvou. Ona tam totiz ta oranzova barva skoro vsechny, co to auto neznaji, mate a oni se pak ptaji na to, co mi to tam sviti. Kdyby to svitilo bile, zelene, nebo modre, tak by si toho nejspis nikdo nevsiml, ale ta oranzova barva proste v lidech evokuje problem, nebo minimalne upozorneni na neco a rozhodne ne na beznou cinnost U aut z koncernu VW to ale takhle je. Na páčce je přepínač, kterým se tempomat zapne, pak se rozsvítí trvale oranžová kontrolka tachometru na budíkách. Tempomat se pak aktivuje tlačítkem na páčce. Já mám asi novější model, tak to mám jinak.

Mám dojem že mě tam nic nesvítí, pouze se mi zobrazuje ikona tempomatu na malém displeji před volantem. V jedné poloze otočného ovladače je tam ikona tempomatu a v druhé ikona omezovače rychlosti.