VenaS

Destičky se prodávají různě tvrdé, ale tvrdé destičky taky rychle \"sežerou\" kotouče takže při každé výměně destiček se mění také kotouč. Při poklidném stylu jízdy kdy se nebrzdí jen tak lehce přibržďuje se na destičkách vytvoří vrstvička čehosi co způsobuje pomalejší nástup brzd a taky pískání, tu vrstvičku ztrhneš opakovaným prudkým brzděním. Nevim jestli je to kec, ale vim to od chlapilka co má zkušenosti i se závodními auty. V každém případě se nejdřív podívej do zrcátek než na to pořádně šlápneš. Napiš výsledek.

Jakmile se rozsvítí kontrolka tak PC ukazuje dojezd 90km, po ujetí dalších 15 km uz PC ukazuje dojezd jen 50km.

letní mám GY 205/55/16, zimní KUMHO KW17 205/55/16 na plecháčích, musím přiznat, že mě ty KUMHO mile překvapily, možná proto, že jsem odnich neočekával žádné extra výkony

Po městě a při příměstském ježdění 6,5l/100km, je zajmavé, že manželka, které je spotřeba šumafuk dokážě udělat ještě o dvě desetiny méně. Přišel jsem na to, že le lepší se při rozjezdech nebát plynu a pak už jen udržovat požadovanou rychlost, než se plynule pomalu rozjíždět.

Hlavně u toho čištění nekuř

Jednou jsem se stím už setkal, sice na úplně jiném autě, ale pomohlo to. Může být pokřivený i jeden z ráfků, pokud nebyli koupené jako nové nikdy nevíš co už mají zasebou.

Zakopaný pes může být v celkové geometrii auta, primárně je totiž konstruované na 15\" kola s pneu 195/65 R15. Bylo-li koupené nové na 15\" kolech pak není zrovna šťastné cpát tam za každou cenu 16\" nebo 17\" kola, když to dělá takové potíže. Na velkých kolech je podvozek mnohem náchylnější na vybrace a mechanické rezonance a některé součásti víc trpí. Může to vypadat jako krok zpět, ale doporučuji sehnat nebo vypučit vyvážená kola 15\" se správným ET (Al nebo plech to je jedno) a vyzkoušet to. Když to nepomůže tak se jedná o tzv. pondělní auto.

Dozvěděl jsem se, že pro 307 SW a Break platí, že při nezatíženém autě je na zadních kotoučích jen 15 až 20% brzdné síly proto jsou kotouče takové nevyleštěné, když bude v autě 5 lidí a v kufru 2 pytle cementu tak zátěžový regulátor pošle na zadek větší tlak a kotouče budou jako zrcadlo.

Jezdil jsem teď chvíli s jiinýma autama a po přesednutí do P307 mi krok brzdového pedálu připadá delší a gumový. Auto jinak brzdí dobře. Jak jste na tom vy ostatní. Možná jen hledám mouchy.

TZ na 307SW - firma SVC Náchod dělá včetně monáže el. zásuvky pevné asi 5700 Kč, odnímatelné (na bajonet) 6200Kč i s daní.

307 má tu nádobku zabudovanou přímo v palivové nádrži.

Zvednout výkon z 66kW na 100kW - pěkná blbost. Tak maximálně o 10 ÷ 15%

Funguje ti to správně. Od 1.černevce to oceníš nejvíc, bude totiž povinnost svítit i ve dne a stím na to nemusíš myslet auto se rozsvítí a zhasne samo s chodem motoru, ve dne není potřeba podsvěcovat přístroje a intenzita displeje počítače je větší aby byl čitelný i v ve slunečním světle, současně funkce páčky světel neumožní přepnutí na dálková světla jen jejich probliknutí (světelná houkačka), u jiných aut se stává, že si ve dne nevšimneš, že svítíš dálkovkama a oslňuješ ostatní i když to sám nepotřebuješ. V noci nebo jiné snížené viditelnosti si ručně zapneš světla - rozsvítí se palubka a začnou fongovat dálkovky. Pažout nás rozmazluje.

307 netřeba tunit. Nikdy jsem nepochopil proč někomu tak záleží na tom, vytahnout kola o třetinu z blatníků, když se pak bojí projet kaluží aby mu ta kola ne ohodila celý bok. Jsem zastáncem praktických orig. doplňků

Obhod je obchod. Každý výrobce se svými prodejci se snaží prezentovat svá auta jak to jde, placená inzerce je drahá, ale dobře udělaný redakční test je k nezaplacení, také záleží kdo je majitelem nebo vedoucím příslušné redakce. Když jsem si přečelt v jednom proněmecky orientovaném médiu srovnávací test \"Šáde\" fabia combi vs. P206 SW, tak jsem málem zvracel. Celý test byl jasně veden k předem určenému výsledku, vlastně to nebyl test, ale reklama.

U svého P106 jsem si všim, že palivoměr také někdy fixluje - vyčistil jsem konektor na nádrži a dobrý.

Rozdíly mezi benzínem a naftou se dnes díky novým technologiím a rozvoji u dieselových motorů, srovnávají. Oboje má své výhody. Hlavní rozdíl je, když opomineme techniku, v pořizovací ceně.

Naopak, klasicka dětská pojistka je bezpečnější a proto lepší, jednou ji zapneš a už na ni nemusíš myslet, když vezeš děti a zapomeneš zmačknout tlačítko na palubce tak to nevadí protože už zapnutá je nezávisle na uživateli.

Já myslel vždycky myslel, že je to dobré jen pro kuřáky:myslim

Rozvody bych vžádném případě nepodceňoval, prasklý rozvodový řemen rovná se totální havárie motoru!!!!!!! Vyměnit rozvodový řemen a napínací kladky, to musí dělat někdo kdo s tím má zkušenosti , ale nemusí to být značkový servis, na tohle si sám netroufnu.

Nejlépe pořídit nové disky i pneu. Nikdy nevíš co mají za sebou, jestli je někdu bouchul a pak rovnal, jde o bezpečnost, v lepším případě se nedají pořádně vyvážit a vibrují.

307SW je jen o 0,6 metru kratší než XM, kočárek tam hravě složím bez sundávání koleček. U 307 na mě působí celkem laciným dojmem volant, nemá žádné tvarování zespodu pro prsty, povrch je smekavý a přechody mezi věncem a krytem airbagu na kterém je i klakson jsou možná zdytečně hrubé. Nevím jestli pro jiný stupeň výbavy dávají i jiný volant? Mám ještě P106 , je to malé levné autíčko, ale volant má mnohem přívětivější a páčka blinkru chodí lehounce.

Jo stahovací pásky se používají už v prvovýrobě

Jak vidím, tak auto už dávno není v záruce a proto je úplně zbytečné jezdit na výměnu oleje do značkového servisu. To by měl zvládnout skoro každý sám.

Jízdní vlastnosti 307SW se mi zdají, abych tak řekl chvalitebné, není to žádný okruhový speciál na druhou stranu na 16\" kolech mi ještě v žádné zatáčce neodmítl poslušnost. Jestli se ABS vypne společně s ESP jsem ještě nezkoušel, ale při překročení 40km/h se ESP stejně samo zapne. Je fakt že se z brzdového pedálu na sněhu či ledě při sešlápnutí stane pouhý vybrátor a auto subjektivně vůbec nezpomaluje, díky tomu jsem ale letos v zimě vymanévroval zapeklitou situaci, která by jinak skončila neodvratitelným ťukancem. Přesto by tlak na brzdy mohl být o malinko větší. Je to věc názoru.