Wing

Připojím se k tomuto vláknu - dneska v čekání v zácpě mi to taky začalo škubat na volnoběh a ani mi nepřipadlo, že by nějak kolísaly otáčky - volnoběh mám 800-900 na 2.2 hdi. Při přišlánutí plynu to kolem tisíce zaškubalo a na vyšší otáčky v pohodě, po klesnutí to zase pokračovalo. Následně při jízdě už vůbec nic ani když jsem potom zase někde popojížděl. Tak nevím, jestli to může být tím, že se regeneruje FAP nebo kdoví čím jiným:myslim Na poslední dia ukazovalo, že se regeneruje po asi 360-ti km, což mi přijde docela často, ale netuším, jaký je \"normální\" interval.. Už se to stalo po druhý za čtrnáct dnů a vždycky spíš se studeným motorem:myslim

A po jaký tak době začnou takhle měnit vlastnosti?

I těch 6,8 je na 2.2 Hdi dost dobrý - to znamená jízdy mimo město a spíš to teda šetřit:D No já mam teď za 4,5 tis. km 7,3 a to ale i s jízdama po Praze a šetřím to, takže to už by i mohlo být;)

Přátelé vzhledem k tomuto vláknu týkající se čepů bych se rád zeptal jak se projevuje, když jsou vymlácený? Všiml jsem si, že při pomalé jízdě na větších nerovnostech (např. kostky) při ostřejším zatáčení cítím jakoby vůli v řízení (na volantu) a trochu to mlátí - je to normální? Přiznám se, že vůbec netuším, kdy byly a jestli vůbec byly někdy měněny a mám najeto 164 tis. [upravil dne 10/4/12 18:12 od Wing]

Ta spotřeba u 2.2 Hdi (GT) 5,5 - 6l se mi moc nezdá A to ještě, když píšeš, že to moc nešetří - u mý 2.2 bi-turbo, když to nešetříš, tak je tam 8-9:papa

Takže stejný inteval jako u mě - sakra to mě docela vystrašilo:D

Připojím jen také mojí zkušenot - minulý rok mi při rozjezdu na křižovatce najednou píplo, na displeji se rozsvítilo přeškrtnutý ESP/ABS a rovnou to vyplo motor. Nastartovat to znovu nešlo a jen svítila celou dobu kontrolka motoru. Zhruba po půl hodině to najednou chytlo a od té doby nic - nyní jsem byl u HonzyZ na dia a byla tam chyba primárního snímače brzd (doufám, že to píšu dobře) - závada byla vymazána a tím to skončilo....nic jsem neprověřoval a zatím je klid;) Netuším, co to způsobilo a doufám, že mě to někde zase nepřekvapí

Skoro bych popřál upřímnou soustrast - já se na rozvody taky teprve chystám a to mám 164 tis. Mimochodem jaký je stanoven interval výměny u 1,6 hdi?

Proč teda výrobce uvádí 215/55 - nějaký důvod to určitě má ne?

OK - tak pozvání velice rád přijmu:) Zítra zavolám kamaráde;)

Tak dneska jsem se rozhodl, že trysky vyměním, koupil jsem obě v Peugot a po hodině s**ní a lámání prstů a ohnutí šroubováku jsem to vzdal:bacha Otočnej prstenec na uvolnění hadice jsem ještě objevil, ale jaksi jsem nepochopil, jak to vycvaknout, když tam jde sotva strčit prst a to tak, že na to akorát tak dosáhnu, natož abych to mohl ještě nějak chytit. Ten plastovej zobáček na vycvaknutí nejde vůbec zmáčknout (to bych ho snad dřív zlomil - zkoušel jsem to i na tý nový). No ale co tady čtu, tak se to některým podařilo a tak bych se rád zeptal jak a čím? A to jsem zkoušel jenom levou trysku - k tý pravý se dá dostat ještě hůř a sundavat kvůli tomu celou izolaci haupny snad ne:o A ani to by moc nepomohlo, protože je tam stejně jenom malá díra v plechu. Takže výsledek mý snahy jsou zatím okousaný prsty:D

No taky se připojím, že za mne mytí motoru Vapkou ani náhodou - možná tak vyčistit plasty a to je vše;) [upravil dne 30/3/12 11:11 od Wing]

1,6 určitě úspornej motor, ale jak psáno výše, na dlouhý cesty jen s pěti rychlostmi si to nedovedu už vůbec přestavit a také ten výkon na tu váhu auta není nic pro mne (dvoulitr s výkonem 103kW je opravdu minimum:D)....ale už taky plácám off-topic:D [upravil dne 30/3/12 11:10 od Wing]

No původně jsem si říkal jestli to stačím chytit a zároveň nějak uhnout nebo ne:D:D

No o to mi šlo - jak dostat ty ostřikovače ven - tak ok, zkusím:super Díky

No mělo by se to prej na to nasadit, když jsou ty ostřikovače vyjetý - nevim jak je v tý poloze udržet..

Tak se mi konečně podařilo sehnat krytku i barvu ve spreji (krytka za Kč 508,- a barva 150ml za 380,- černá perla). A nyní stojím před otázkou jak se tam ta krytka vlastně dává - už jste to někdo dělal?

Zkoušeli jsme to s neoriginál dia (je používaná spíše na US auta) a s boxerem to spojit jde, se 407 jenom motor a nic víc - já v tomto nejsem zrovna odborník, ale kolega, který je zkušený přes dia a auto el. tam zmiňoval něco o obrácených pinech (potřebný další konektor údajně stojí cca 1500 Kč) ..dokonce to psalo, že je potřeba připojit kabel s uvedným označením čísla..(už si to přesně nepamatuju) [upravil dne 26/3/12 13:15 od Wing]

Zkoušeli jsme spojit mojí 407 SW a taky to nešlo - údajně je k tomu ještě potřeba nějaký adaptér na konektor (přehozené piny)..u originál není problém.. [upravil dne 25/3/12 22:10 od Wing]

Díky - zrovna dnes jsem znovu zkoumal, co vše by mi mohlo vzadu dělat nějakej hluk - na tohle se mrknu taky;) O co to tam vlastně mlátí - nebo čím to bylo původně přichyceno, že se takhle uvolní?

Já jsem je vypodložil těma filcovejma samolepícíma podložkama (abych zmenšil vůli mezi oknem)

Rozvody mi u Domanskýho říkali cca 10 tis. Kč (záleží jestli všechno bude v poho)

U mě se taky žádný hrabání nekoná

Ještě se připojím k tomuto tématu - to praskání po zavření okének mi dělá celou dobu, ale teď už mi to začíná dělat i na nerovnostech, když je třeba do půlky okno stažené a to u řidiče i u spolujezdce (vzadu jsem si toho nevšiml). Při stahování okénka u řidiče to je i trochu slyšet, když jede dolu - nepřijde mi, že by to takhle mělo být - má někdo podobný problém? Mě přijde, jako kdyby se tam něco uvolnilo - je to takový plastový chrastění

Já mam teď 162 tis. najeto a auto je uplně v pohodě a uvnitř skoro jako nový Občas to teda povrzne nebo ze zadu klepe na větších nerovnostech, ale jinak v poho - spotřeba dlouhodobá teď za 2,8 tis. km 7,2 a většinou teda mimo město, ale i po pze - dá se s tím jezdit za 6 - 6,5 ale sportovnější jízdou ve vyšších otáčkách (na obě turba) už kolem 8 a i víc:) A síla motoru a vyrovnaný nárůst výkonu díky bi turbo je myslím dost slušný