Ivkopivko12tka

radšej to nechám na niekoho, kto o tom má predstavu, ale myslím si, že harmonika to neovplyvnuje. skús vyčistiť hadicu, skontroluj tesnost celého sania. Možno je to aj nastaviteľné - neviem

ahoj. Je to trošku viacej, než by malo byť, zahriaty si klopoce okolo 850ot Je to TU5JP NFZ, alebo iný? Lebo 1.6 (ak ide o NFZ) krokový motorček nemá, ale vzduchový pod škrtiacou ako keby zo zadnej strany hlavy a ten má na starosti voľnobežné otázky. Čo sa týka toho \"ubratia\" po pustení pedálu, je to asi vlastnosť týchto motorov, tiež keď pustím nohu z plynu, tak ešte cca pol sekundy trvá reakcia a začne brzdiť motorom ako má, neriešil by som to - mal som nedávno značne rozobratý motor, (hlava dole, komplet sanie, škrtiaca, vstrekovacie trsky a všetko s tým súvisiace) a po zložení sa na tej reakcii nič nezmenilo. Naučil som sa s tým jazdiť a koniec koncov, je to celkom pohodlné, nemusíš sa ponáhlať s radením.

Ono sa mu to aj rozpadlo, píše kúsok pod tým, že asi po 2km si všimol, že je tesnenie KO

co já vím hoši, já mám sice len 1.6 65kw 90k, ale zdá sa mi to úplne v porádečku na auto takejto hmotnosti, vlastne tá 1.8 16v musí jet úplne pěkne. Bez tak šeci jezdíme väčšinu času asi 50,90 a 130km/h. Ked potrebuju predběhnút, hodím štyrku, pridám plyn a ani sa nebojím o život, lebo pekne zrychluje Otázečka - výfuk bez katalizátoru/športová vložka do saní, prípadne prerobit sání = vyšší výkon, lepší v nízkých otáčkách alebo co ? Díky.

Trošku depresia, ale nemusíme byt furt veselí (neco mi nevyšlo). Celá pasáž od 1:40 je skvelá. [upravil dne 24/3/12 16:51 od Ivkopivko12tka]

Ahoj Zrejme trošku netradičné vlákno, ale aj toto je spôsob, ktorým by som sa chcel poďakovať isto väčšine známemu členovi - Pastorkovi. Pôvodný zámer bol vymeniť rozvody a trošku sa pohrať s motorom, no nakoniec z toho bolo slušné peklíčko a \"vďaka\" výrobnej chybe tesnenia pod hlavu valcov bolo potrebné rozobranie a zloženie opakovať (na nervy). Priznám sa, keď som videl ako prebieha pastorkova práca (100vka marlborka dlhá červená nemože chýbat) a najmä pri výmene guferiek ventilov som mal len kúsok od toho, aby som sa rozplakal (detail staré do chrumkava spečené gufero vs nové ) Strávil som u nich (kúsok za Trnavou;) ) pekný víkend. Cítil som sa ako doma, jedlo bolo vynikajúce, Nellka (psík) smiešna, priateľská a v neposlednom rade som dostal odpoveď na každú z mojich laických otázok počas môjho dohľadu, ktorými som pastorkovi popri práci pílil uši . Nellka Úplne ma dojalo, keď som prišiel po druhý krát už po hotové auto po prvotnom neúspechu kvôli vadnému tesneniu, že to bolo nie len hotové, funkčné, ale on sa s tým blázon ešte aj vyhral, vypucoval, vyčistil, nastriekal a pohral sa so všetkým, čo mu prišlo pod ruku ! V tom momente, kedy by som sa znechutený na všetko najradšej vyprdol, on sa s tým ešte začal čačkať - blázen Pred : Po : ĎAKUJEM. Pre tých, ktorí by si chceli pozrieť samostatné vlákno s fotkami a sumár porobených vecí (na spodku vlákna) : [upravil dne 24/3/12 12:20 od Ivkopivko12tka]

23.3.2012 Nové : -Výmena oleja Castrol magnatec 10W-40 + olejový filter -Chladiaca kvapalina -Guferá ventilov -Rozvodový remeň + kladka + vodná pumpa -Tesnenie pod hlavu valcov -Tesnenie výfuku -Semmering klukovej hriadele -Rozperný krúžok klukovky -Nová benzínová hadička na palivovej rampe Práca : -Pretesnenie zberného potrubia výfuku -Pretesnenie komory termostatu -Pretesnenie zadného víka vačky -Komplet pretesnené sanie -Vyčistená škrtiaca klapka -Vyčistené odvetrávanie motoru -Vyčistený a premazaný štartér -Vyčistenie vzduchového ventilu -Nastavenie vôle ventilov Na začiatku, motor vyzeral katastrofálne a aj mal taký zvuk Škrtiaca klapka Klaviatúra Klaviatúra 2 Hlava Staré tesnení Ide ťažko dole ... detail - hlava Staré čierne úplne spečené gufero vs nové ,,prípravek\" na výmenu guferiek ventilov, smrť v očiach, chuť sa rozplakať, modlenie sa aby polička, ktorú šruboval pastorkov otec bola dobre zašrubovaná + 2 dni bolavá ruka Bezpenost pri práci to tu nepoznajúúúú... vyčačkaný 1 vyčačkaný 2

Ahoj, len taký jeden nenápadný dotaz : Aký máte subjektívny pocit zo šoférovania, točenia volantom ? Zdá sa vám váš posilovač riadenia úplne v pohode ? Dokážete malíčkom pretočiť volant dokola, ako je to samozrejmosťou na \"dnešných\" autách? Zdá sa mi, že mám dosť tuhé riadenie, pocítil som to najmä dnes pri prechode z užšších (nie veľmi) zimných pneumatík na plecháčoch na disky s o niečo širšími letnými. Dá sa povedať, že sa s tým volantom \"nasmýkam\" a to nie som ani nejaké tintítko. Náplň posilovača bola menená možno pol roka dozadu, dá sa tomu nejako pomôcť ? Mám tam naliať niečo redšie, alebo mám naliať cez rysku, alebo sa oplatí rozobrať, vyčistiť hadice....atď ? Ďakujem za vaše postrehy.

Lubo, ak to začneš robiť, daj vedieť, pôjdem do toho s tebou. Tiež som ejden z tých vŕzgajúco-pukajúcich a môže ma šlak trafiť, najmä v zime na hrbolatej ceste pokiaľ nechcem počúvať rádio

Mám tiež 1.6 65KW fáza 2, len z konca 97. Mali by sme tam mať motory TU5JP 8v = nemáme krokový motorček, ale \"pomocný vzduchový ventil?\", ktorý má na starosti voľnobeh, ktorý slúži na to isté na čo krokový motorček. Mne drží síce voľnobeh pekne, ale záleží ako kedy, po viacnásobnom poskákaní po plyne ide ako keby zdochnúť, už sa mi stalo, že skapal aj úplne a z motora mi počuť stále niečo ako syčanie vzduchu. Dávam to za vinu netesnosti alebo zaneseniu niektorej z hadíc okolo tohto ventila, prípadne vadný ventil.

Čau maleauto Ako sa ti zdá tá tvoja 1.6 teraz ? Mimochodom, je to 8v či 16v ? TU5JP alebo TU5JP4 ? ( 65 a 72 KW ) Toto autíčko je živé, najmä od tých 3000, neboj sa občas vytočiť 2500-3500 medzi radením keď potrebuješ. Čo vzduchový filter, škrtiaca klapka ? Vyčistiť, vypucovať, vymeniť (okrem iného spomenutého) Skús si stopnúť 0-100km/h, normál je 10-11 sekúnd, plný plyn

Ste si o tom už asi počítali v sekcii pokec, ale aspoň sa konečne nastrieka predný nárazník, ktorý mal byť už dávno.

Máte pravdu, taký je život, toto sa proste stáva, len ma mrazí v chrbte pri predstave, že šofér clia ladí rádio, alebo sa nevenuje jazde a neuhne sa mi do takej miery, ako sa uhol a veľmi lahko mohlo byť v prdeli pol auta či niečo vážne s motorom pri božnom náraze do kapoty zo strany rozvodov. Stalo sa, keď som si uvedomil, že si nedávam pozor, že som sa dôkladne nepozrel niekam či do spätného zrkadla, ospalý, po velikánskej opici (večer, už nie pod vplyvom) ale zrovna teraz, keď som sa nikam nehnal a všetko si kontroloval ... Toto však bol asi osud, ako sme sa s poškodeným bavili, zistili sme, koľko máme spoločných známych a večer, keď sme si telefonovali sme sa už stihli dohodnúť na spoločné pivko Lubk0 - mám to za 118 eur ročná poistka + živly (záplavy, krupobitie atď..., bolo to za pár eúr pripoistenie, nechal som sa zlákať) a myslím, že v tom mám aj čelné sklo, ale to si nie som istý, Kooperativa a je to ako pre 1.4, 1.6, tak aj pre 1.8 .. až nad 1800cc je cena vyššia. Platim veľa? Ak áno, rád zmením poisťovňu.

Zdravím ono to vlastne ani nestojí za reč, ale podelím sa, keďže v tejto sekcii je už asi skutočne všetko. Nikdy som nejazdil ako darca orgánov, väčšinu času som ten, ktorý je predbiehaný, ktorý myslí za iných vodičov, snažím sa predvídať, jazdím s pokorou a s nadhľadom beriem chyby ostatných vodičov ale dnes som zlyhal, aj keď myslím, nie úplne. Klasická križovatka, ja na vedľajšej, kolmo na ňu hlavná, po hlavnej ide modrá fábia z ľava pomaličky, pozerám sa na ňu, keď prechádza pozerám doprava, nič, zaradím kvalt, pomaly sa rozbieham a bum, škrkot a predomnou modrý Renault Clio. Toto celé trvalo asi 5 sekúnd. Mojou útechou je, že do pravej strany nebolo vidno takmer vôbec \"vďaka\" úžasnému betónovému plotu, za ktorým sa ťahal ešte živý plot z kríkov, ten prípad, kedy je potrebné pchať kapotu do cesty aby bol aký taký výhľad - mal som to spraviť. Napriek tomu som zo seba sklamaný, ako sa mne tak bezpečne jazdiacemu človeku niečo takéto prihodilo a som z toho rozhodený. Niekedy si to asi musíme vyžrať všetci . Stáva sa to, treba to hodiť za hlavu, od toho tie PZP sú. Neviem, na koľko mu vyčíslia škodu, tie dvere sú aj trošku prehnuté, bude to na klampiara + lak ... clio síce malo dokopy hodnotu tak 600 eúr, čo už. Otázka je, budú ma brať v poisťovni ako \"rizikového\" vodiča a budem platiť viacej za PZP ? Čo ma však teší, že predný nárazník je celý dozobaný a konečne mám pádny dôvod ho dať znovu nalakovať, tak budeme od jari zase pekní [upravil dne 27/2/12 19:57 od Ivkopivko12tka]

Bohužiaľ, štrk nie je hornina, v ktorom by si mohol hľadať skameneliny, štrky sú najmä riečne usadeniny, kamene tvoriace ho opracované a vytriedené vodou, proste má už za sebou dlhú cestu - by som to priradil skôr na svedomí antropogénnej činnosti (ľudskej), ale nikdy nevieš, z obrázkov to vyzerá fakt zaujímavo ! Navyše, tá farba mi nejako nesedí, aj keď to nie je vôbec vlastnosť, ktorá by sa sledovala. Čo tvrdosť, je to celok ako hornina? Jemnozrnná hornina? Kto vie, či to nie je otázka skôr pre archeológiu než paleontológiu. [upravil dne 18/2/12 02:24 od Ivkopivko12tka]

Ahoj Študujem na prírodovedeckej fakulte UK v Bratislave, síce nie Paleontológiu, ale Geofyziku, no tieto dve vedy sú odnože z Geológie. Poznám viacero ľudí, ktorí by ti to vedeli presne určiť, tzn ktoré zvieratko to bolo, vek, podľa mineralizácie aj podmienky skamenenia. Napriek tomu, že som mal 2 semestre paleontológie ti to takto z brucha neviem určiť, pamätám si, že sme sa zaoberali skôr prvohornými a druhohornými rastlinkami a živočíchmi, ktoré sú akosi \"roponosnejšie\", pretože pri dobývaní nerastných surovín sa robí najmä mikropaleontologický prieskum . Bolo to už pár rokov dozadu a ako som písal, venujem sa niečomu inému. Môžem ti s tým pomôcť, dodať to ľuďom a sprostredkovať ti všetko, čo by si o tom chcel vedieť [upravil dne 18/2/12 02:16 od Ivkopivko12tka]

mal som viacej odvahy, tak som vyskúšal toto : OMV 95 Hohenau (rakúsko), 59,7 litra som do toho narval cca 50% dialnica pri rýchlosti 110 - 120 km/h, 25% mesto a zvyšok okresky Dojazd cca 950km, čo bolo nad moje očakávania

Nuž ... tak to želám pevné nervy. Treba použiť silu, neboj sa šrubovákom či niečím poriadnym vykmásnuť to tesnenie medzi motorom a interiérom, kadiaľ vedie lanko, určite si si pozrel od pedálu, že tam je ešte spona, aj tú si odlož s takým tým gumovým krúžkom. Je tam otrasný prístup, ak budeš mať okolo deti či slečnu, určite to nerob, to bude bohov, kristov, ko***** a pi** Koniec lanka pasuje do škrtiacej klapky? Neviem, aké ukončenie má 1.4, moje na 1.6 má valček, pričom v tom balení na tom lanku valček taktiež nebol, zjavne bordel v označovaní, aby si to nezačal robiť a neuvedomil si, že to tam nakoniec neuchytíš, to isté u pedálu, aj keď vždy sa dá vyrobiť nejaký homemade spôsob. A nemyslím si, že čím staršie/novšie/ojazdenejšie lanko aj s bohdenmi a se vším všudy = tuhší chod. To moje \"nové\" je pekne plynulé, dokonca aj keď to auto vyzeralo, že už nejaký čas stojí.

Prekrásna 306 !! Milujem farbu a super výbava, aj ten motor dačo vydrží Všekto super, len s tým nárazníkom z III fázy nesúhlasím, mne sa páči ten starý, ale to je vec vkusu Možno aj preto, že tam mám tú sieťku namiesto čiernych plastov - moja 306 : http://www.imgplace.com/viewimg15/241/70snmka1119.jpg Ak by si sa nudil, kuk sem, mám tam aj príbeh )

Mne sa podarilo kurióznym spôsobom utrhnúť plynové lanko a zrychtovať ho tak, že už som ho nemohol doviazať ani niejak poštengrovať, aby to bolo ok, tak som si objednal lanko ako ty. Prišlo mi presne hento to isté, po rozbalení a uvedomení si situácie som to rýchlo zabalil a vrátil, okamžite skočil na bazoš a našiel 306 s takým istým motorom na náhradné diely, nové lanko komplet so všetkým od pedálu až po škrtiacu mi poslal za 15 eúr a len som to vymenil kus za kus. Nehovorím, že sa to nedá, priemerne zručný človek to asi dokáže, ale treba to odmerať + odhad ako to ustríhnúť tak, aby si nemal vôlu/aby neťahal, aj keď sa to dá zoštelovať u motora, treba to dostať nejako cez tú gumenú vecičku medzi motorovým priestorom a interiérom, uchytiť to ku pedálu, čo bez toho stromčeku nie je možné ... prúser. Za originál v peugeote si pýtali niečo okolo 60 eúr, pričom ako mi to oznámil, začal som sa hlasno smiať a človek na druhom konci po telefóne spolu so mnou, pochopili sme sa nuž, moja rada je - ak s tým nechceš zabíjať čas a drancovať nervy - radši vymeň kus za kus. EDIT : Poriadne som sa pozrel na obrázok toho lanka, no, zjavne sa ti to o čosi viac podobá na to, ako to má vyzerať a máš tam aj nejaké veci, ktoré som ja v mojom balení nemal, čiže u teba by to mohlo fungovať Inak, určite si dobre skontroluj, či je pohyb pedálu skutočne bez nejakého drhnutia, prípadne ho skús troška povoliť pri uchytení ... ak behá lanko keď je vybrané zo škrtiacej klapky úplne hladko a pedál tiež, tak to bude v škrtiacej logicky ... ale ktovie, po hentých strastiach s lankom som rád, že jazdím a že mi to ide hlaďúčko, mal som šťastie. [upravil dne 13/2/12 19:34 od Ivkopivko12tka] [upravil dne 13/2/12 19:38 od Ivkopivko12tka]

Ahoj, mám podobný problém, tiež ho mám mierne doprava, tiež som tak auto kúpil. 306 ono, auto mi netiahne nikam, všetko je v porádečku, ale volant je vychýlený cca 10° doprava, nehovoriac o tom, že ma to sere po dialnici a tak Môžete mi povedať, koľko dukátov to +- vyjde?

ja len jednu faktickú k tým spotrebám : 306 1.6 8v 11/97 - cca 50-60 km od kedy mi začala svietiť rezerva som natankoval plnú, na druhé puknutie ukazovalo 59,2 litra, OMV 95tka. Podľa kilometrovníka som spravil na tú nádrž 900km, z čoho cca 50% dialnica pri 115 km/h (cca 3150ot), 25% mesto a zvyšok bežné okresky. Vychádza mi to do 6,5 L / 100km, čo vôbec nie je špatné na zimu

Presne to som mal na mysli a je mi ľúto, že to nevyriešilo ten tvoj \"dutejší buchot\", mne sa ten buchot od plata zdál \"dostatočne\" dutý. Zaujímavé, že ti to prestalo buchotať, ako vravíš ... tak je dobre Otázočka, aj keď neviem či to bude súvisieť so silentblokmi - čo spôsobuje také to \"škubanie\" auta, najmä na prvom a druhom rýchlostnom stupni? Pri náhlom pridávaní, niečo ako w-w-wwwwuuaa, dvojka, w-wwwwwwwwuuaaa. Ako stará karosa, to sú silentbloky? Auta, motora, čoho? Ďakujem

Ja viem, čo ti búcha/búchalo. Pozri sa na tú onú ... hm, striešku batožinovej oblasti, čo je povesená na dvoch šnúrečkách so stromčekom zo spodu. Dutý buchot na nerovnostiach, otvorený kufor = ticho, silentbloky a nápravy v poriadku, mal som ten istý problém. Potom mi to docvaklo - chmatol som tie \"stromčeky\" do kombinačiek, znova predĺžil, prípadne ich môžeš niečím podložiť, alebo zasukovať suk na štúrke ktorá je dlhšia, proste nech to neleží na tých \"kolajničkách\" a je to

Chlapi, veľmi pekne ďakujem, že niekto založil túto tému a že ste to tu vcelku pekne rozobrali. Špeciálne ďakujem za fotky, ktoré ma inšpirovali, čo budem robiť cez víkend. Nemám síce 206, ale staršieho brata 306 ale môžem povedať, že teraz ako je chladno (teplotná rozťažnosť) tak drnčíme, ťukáme, chrochtáme, klepeme, NESKUTOČNÉ ! :-) Našťastie tam mám kvalitné repro a KENWOOD autorádio, čiže to nie je až taký problém, ale keď niekoho niekam veziem a rozprávame sa, až sa hanbím za to praskanie. Posledne s kamarátkou ideme v jej Kia ceed´, v Kútoch je hrbolatá cesta z kamenných čiernych kociek, ako zámocká dlažba, ani jeden ťukíček a keď som ju viezol na svojom kocúrovi, to bolo drnčania !. Viem, je to neduh týchto autíčok, ale práve som sa pevne odhodlal to zmeniť