Roland Garros

Dám sem jeden příspěvek o mé zkušenosti, třeba se to někomu bude hodit. Peugeot 807 2.2 HDi, 94KW. Zhruba před třemi nedělemi jsem normálně přijel na noční do práce, auto nevykazovalo žádnou poruchu. Ráno jdu z práce, chci dálkou odemknout, a nic. Odemkl jsem tedy ručně, zapnul zapalování, a teď to začlo. Kontrolky se rozsvítili, blikly varovky, stírnul zadní stěrač, a rozsvítily se přední světla (zadní nikoliv). Chci nastartovat, starter normálně točí, ale auto nechytá, až se rozsvítí nápis imobilizer failure. Vypnu zapalování, znovu zapnu, to samé. Po třetím pokusu se rozsvítí Economy mode, starter točí ale už málo, zase nic. Takže to balím, a jedu domů sockou. Druhý den přijíždím druhým autem, pokouším se nastartovat přes kabely, opět bez úspěchu. Ale změna - vypnu zapalování, přední světla svítí. Po chvíli zhasnou na displeji se rozsvítí Economy mode, to po chvíli zhasne a opět se rozsvítí přední světla. A znovu - zhasnou, rozsvítí se Economy mode, zhasne, rozsvítí se světla, atd., furt dokola. Neznalý záludnosti elektriky jsem se bál na delší dobu odpojit baterku :-), tak jsem vytáhl konektory u světel, a začal řešit. Zavolal jsem do nedalekého servisu, který byl zaměřen na autoelektriku, a s kterým jsem měl vždy dobré zkušenosti. Jenže tam mi řekli, že elektriku už nedělají a dali mi vizitku na bývalého majitele, který odešel do důchodu. Ten mi řekl, že má malou garáž, ale dal mi číslo na jednoho bývalého "šikovného" zaměstnance, který dělá v servisu kousek vedle. Tak jsem se s ním domluvil, zavolal odtahovku a auto odvezl. Při předání jsem ho upozornil, že bude třeba dobít baterku, a domluvili jsme se ,že mi dá vědět. Týden se nic nedělo, tak jsem zavolal já jemu, a bylo mi sděleno, že to nemůžou najít, ale že zítra přijede brácha z Moravy, který ty auta dělá a zná. Z tři dny mi volal, že je ASI v pytli řídící jednotka, a že je potřeba celá sada (přepínače pod volantem, krabička vevnitř a krabička v motoru), aby to spolu komunikovalo. Ale že na moje auto to nemůže nikde sehnat. Tak jsem začal googlit, a sadu jsem našel. Když jsem si pro ní přijel, vyšlo najevo, že je jiná, a že je potřeba číslo té řídící jednotky. Tak jsem telefonoval zpět do servisu, tam mi vyfotili číslo. Ale to prý není ono. Až na potřetí jsem obdržel správné číslo, a zrovna tuhle sadu neměli. No nic, tak jsme v servisu po čtrnácti dnech s kamarádem, který má odtahovku, auto naložili, a odvezli domů s tím že budu hledat, kde je chyba. Naštěstí jsem nevěřil, že je ŘJ v hajzlu. Uběhlo pár děštivých dní než jsem se k tomu dostal, a začal jsem hledat upadlou kostru, prohlížel konektory, apod. A při té příležitosti dal baterku na nabíječku. A hele - po 24-ti hodinách nabíjení 9,6V! Po dalších 12-ti 9,7V. V tu chvíli mi svitla naděje že jsem to našel a koupil novou baterku. Plný očekávání jsem jí tam dal, a roztřesen očekáváním příštích události zapnul zapalování. Kontrolky svítí a Economy mode. Startuji, moc vesele to netočí a nic. Tak prd! Ale pak si říkám: V noci mrzlo, auto stojí skoro tři neděle, zkus to ještě jednou! Žhavím, ještě jednou, otočím klíčkem a za chvilku škyt! A ještě jednou škyt, pak škyt, škyt, škyt, a UŽ TO VRČÍ!!! Nandat zpátky všechny plasty , trubky topení bude pro mne tentokrát radost, a tak po chvilce vypínám motor a odcházím si dát panáka. Možná si říkáte, že jsem úplný debil, ale v autech jsem se hrabal naposledy když jsem měl Felicii, a elektrifikaci u současných aut odmítám jen zkusit chápat. Ale doufal jsem že profesionál si s tím poradí, a že ho třeba napadne tu baterku změřit. Tak bohužel snad příště, ale už v jiném servisu! Takže tedy jedna rada: Než začnete v podobném případě sundávat plasty, trhat koberce, a hledat vodu v BSi, utahovat kostřící body, apod. - tu baterku si změřte, nebo si ji nechte změřit. Je totiž nepochopitelné, co podpětí v těchto vozech dokáže provádět za krávoviny!

No kromě ovládání přes mobil by to šlo využít i pro napájení ventilátoru.

Ahoj, šlo by použít tohle, rovnou místo toho přepínače: http://www.selax.cz/selax/eshop/15-1-GSM-dalkove-ovladani/0/5/549-GSM-klic-dalkove-ovladani-B214U-Universal ?

Zdravím vespolek a dovolil bych si oživit téma ovládání přihřívače přes gsm modul. Jedná se o úpravu zde uvedeného schéma, s použitím tohoto: http://www.selax.cz/selax/eshop/15-1-GSM-dalkove-ovladani/0/5/549-GSM-klic-dalkove-ovladani-B214U-Universal . Přes mobil zapnout bufika pro předtápění, po uplynutí doby nastavené v sms nebo po opětovném vypnutí přes mobil by po nastartování přihřívač plnil svou původní funkci. Ten modul má dvě relé, takže bych ještě přes to druhé prohnal napájení větráku topení. Jde mi o to, jestli by to fungovalo podle tohoto zapojení:

M.M.