Přejít na obsah

doga.227

Uživatel
  • Počet příspěvků

    32
  • Registrace

  • Poslední návštěva

O uživateli doga.227

  • ID člena 31047
  • Hodnost
    Mám víc než 10 odpovědí :-)

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 307
  • Rok výroby
    2004

Profilové informace

  • Pohlaví
    Muž
  • Město
    vychodni cechy
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

  1. doga.227

    Po nastartovani skace 307, 1,4 65 kW.

    Tak budete to pry zrejme lambda sonda. Vedel někdo alespoň zde na celem foru, jsou 2 lambdy, jedna před katalyzátorem regulacni, nebo ta druha za katalyzátorem kontrolni? Je mi trapne psat se na jinych forech, sice tam tomu rozumi a poradi hned, ale zase tam nechci otravovat s Peugeotem diky. Tak kdyby mel někdo další podobny problem, coz je casty u této motorizace, zrejme lambda sonda.
  2. Zdravim borci, jdu si pro radu, cim by to mohlo byt. P 307, 1,4, 65 kW, cca 175 000 km. Po nastartovani a rozjezdu auto celkem cuká, po 3 minutach uz je to OK. Vymenil jsem zapalovaci listu (od 4. svicky byla ,,vytavena''). Zjistil jsem, ze je to lepsi, když po nastartovani necham studeny motor cca 2 min. bezet a az pak se rozjedu. Je to normalni, nebo klapka? Nebo zdvihatka ventilu? Lambda? Pokud lambda, jsou snad 2, která bny to mohla byt? Na Emisích rikali, ze nejaka hodnota pomalu klesa, tak to musel asi 10 minut delat znovu, nez to proslo. Jinak diagnostika by mela byt OK. Dekuji za postřehy.
  3. Tak to je super. Auto mam cca od dubna, hned jsme dal novy olej 5W/40 Trysk Paramo a olejovy filtr. Budu menit radeji po 10 000 km. Co pouzival předchozí majitel netusim. Chci pak dat 5W/40 TQ apod.
  4. Tak jsem dneska vymenil to tesneni. Byl tam silikon, tak sjem ocistil dosedací plochu na bloku motoru a vika ventilu. Ujel jsem 2 km a nic zatím netece. Silikon sjem nemel, tak jsme ho nedaval. Udelal sjem foto, myslite, ze je ten motor hodne zakarbonovany, nebo to ještě jde? Na tacho 170 000 km, skutecny stav tezko rici. 1,4 65 kW, 16V, r.v. 2004. Popr., pouzit nejakou tekutinu na odkarbonovani? Jinak motor jde zatím OK, jen po nastartovani jsou malinko slyset asi 5 sec. asi hydrostely, ale to je asi tim, nez se natlakuji, to je asi normalni, po 5 sec. vse OK. Diky.
  5. Dekuji za odpověď, no koupil sjem si momentovy klic Proteco 1/2 rozsah 28-210 Nm.
  6. Fakt nikdo nevi? At to zase nemusim davat za 3 000,- do servisu diky.
  7. Zdravim soudruzi. Budu menit vrchni tesneni vika ventilu an P 307, koupil jsem si an to i momentovy klic :-D Tesneni viz. odkaz: https://www.autokelly.cz/Product/GA-2051/12121627/39849642;39850140;16;146027;167872;33460762;33699504;32337512;33025749 Chtel bych se zeptat, na co si dat pozor, nebo staci jen povolit srouby na viku, vymenit tesneni a dotáhnout zase srouby na viku? Hlavne me zajima: Mam potrit tesneni před montazi cistym motorovym olejem jako při vymene olejového filtru a druha, dulezita otázka, jaky utahovaci moment při montazi pouzit? Dekuji.
  8. Tak oprava hotova, zapalovaci civka stala necelech 3 600,- jen civka, ikdyz na netu ten samy novy stejna znacka cca 1 400,- neda se nic delat. Tak mne to vyslo na necelých 5 700,-. Alespon uz to neklepe, byla spatna 4. civka, vytavena.
  9. Tak svicky vymeneny za Bosch, dale, opravar auto projizdel s napíchnutou diagnostikou, z kopce OK, pak jel zpet do kopce a uz to házelo vady, pry spatny induktor, nejde 4. valec. proto svitila kontrolka motoru, obcasne klepani motoru a snizeny vykon, proto asi i klepani motoru u studeneho motoru při rozjezdu. Induktor cca 2 500,- bez DPH, 3 000,- s dani.
  10. Az po rozjeti, jak jsme psal v uvodu, při couvani, ne při zarazeni zpátečky, ale udelalo to jen 2x. Zkusim vymenit svicky. Tak svicky jsem omrkl, vypadaly OK, bohužel při montazi jsem 1 ,,zlomil'', cili je auto v servise a vynadají ji. Byly tam Brisk, coz mechanik rikal, ze tam nepatri. Byly i zalite olejem, tak necham rovnou vymnit tesneni. Mozna, to klepani motoru za studena bylo zpusebeno nevhodnými svíčkami od předchozího majitele.
  11. Omlouvam se, Peugeot 307, 1,4 16v, 65Kw. Jinak kontrolka uz nesviti, ale něco s tim je, dneska, jak klepal motor a nezrychloval, je třeba to uz resit. Dekuji moc za jakokoliv postreh, co yb to pripadne mohlo byt. Samozrejme domluvim diagnostiku.
  12. Pratele, kamaradi. Po mesici pohody mam opet mensi problem. Při couvani mi uz po 2. naskočila oranzova kontrolka motoru. Nasledne při jizde klepe motor, jako by jel na 3 valce, po seslapnuti plynu jdou otáčky pomalu nahoru, auto nema moc vykon a nechce zrychlovat, ale nechcipe, proste seslapnu pedal a auto se zacne dost klepat, ale nezrychluje. Na neutral otáčky litaji mezi 750-950 ot./min. Po par km se to zlepsi, po zastaveni a nastartovani nekdy zmizi kontrolka motoru, popr. přes noc, když je auto v klidu, uz se nerozsviti. Nevi někdo, cim by to mohlo byt? Před 2 mesici na emisích koukali do ,,zavad přes diagnostiku'', něco rikal dobry a u jednoho rikal, ze to moc dobry není, aby auto proslo emisema něco pomalu rostlo nebo klesalo. Dekuji moc za jakykoliv postreh. Ta kontrolka se rozsvítila 2x a vždy, když jsem zacal po delší jizde couvat, když couvam třeba rano, když auto stalo, tak bez problemu. Jinak auto jezdi bez problemu, akorad, když auto dlouho stoji, tak po nastartovani jsou vyssi otáčky a při rozjezdu auto ,,skace'', nez se zahreje. Zacal jsem po nastartovani cekat cca 30 sec., nez vyjedu a je to lepsi. Ventily? Klapka?
  13. doga.227

    Palivovy filtr P 307 1,4, kde je?

    Tak tam pry palivak není podle VIN.
  14. doga.227

    Olej

    Vyjety , zapraseny motorovy olej s ruznyma mechanickyma necistotama, tak to je sila.
×