Mike407

Skoro to vypadá, jak kdyby tam měl nastaveno km/l.

U světel mám ještě možnost zapnout nebo vypnout denní svícení.

Takže tobě to také zlobí? Já jsem měl klid a poprvé to začalo blbnout až před zhruba týdnem. Když svítím, je to ok, ale při vypnutých světlech to blbne. Zkoušel jsem to prostříkat kontaktolem a trochu ty kontakty napružit, ale zatím jsem jel vždy za šera, takže jsem musel svítit a proto ještě nevím jestli to pomohlo. Možná to dneska zjistím...

V angličtině je to \"Screen wipe function\".

Tak to buď rád, že ti to nehlásí nic. Protože když to potom začne kvůli nějaké kravině blbnout a za jízdy pískat, tak bych to v tu chvíli nejraději z té palubky vyrval.

Já mám ten samý problém. Před několika dny mi to začalo dělat také. Přitom všechno svítí jak má. Zajímavé je, že když jedu a svítím, je to v pohodě. Ale jakmile jedu jen na denní svícení (mám tam LED), tak to během jízdy každou chvíli pípne a vyskočí mi hláška o vadné žárovce a během pár vteřin zase zmizí a ve výpisu varovných hlášení nezůstane, takže to má někde špatný kontakt. Už to vyjmenovalo obrysovku, mlhovku a pravou couvačku. Zkoušel jsem odpojit a připojit konektor pravého zadního světla, chvíli to vypadalo, že to pomohlo, ale po nějakých 10 km to začalo blbnout znovu. Včera jsem ho tedy znovu odpojil, zkusil napružit kontakty a prostříkal kontaktolem. No a jsem zvědavý, jestli to už bude v pohodě, což zjistím až odpoledne. To náhodné pípání za jízdy mě příšerně štve. Bez téhle funkce bych se klidně obešel.

To byla jen reakce na tenhle článek: http://www.auto.cz/chcete-jezdit-usporneji-vyrazujte-64058

Přesně jak píše Laďa, také bych hledal nejdřív souvislost s koly. Už jsi na těch letních jezdil i loni? Letní a zimní kola se chovají trošku jinak a třeba u 406, kde mám zimní 15\" a letní 16\" je to docela poznat. Už jen tím, že 17\" budou mít nižší profil, než ty 16\" a proto ti to bude připadat \"tvrdší\". Vážně to není jen pocit?

Dobrzdit motorem. Já osobně nemám vyřazování moc rád. Sice se to doporučuje pro snížení spotřeby, ale zároveň ztrácím možnost okamžitě akcelerovat v případě potřeby a prostě z toho nemám dobrý pocit.

On tam ale píše, že mu to fouká jen když má přepnuto na odmlžování předního okna, ale při přepnutí na auto, nebo jakýkoliv jiný režim ne. Takže zapnutým tlačítkem to nebude. Zkusil bych to, co píše koblih.

Mně už se ta hláška při neopatrném puštění spojky a následném zhasnutí motoru objevila také. Přijde mi to celkem logické, je to prostě jen reakce na nečekanou změnu stavu. Když najednou nestandardně zhasne motor, tak samozřejmě přestane fungovat i olejové čerpadlo a v tu chíli samozřejmě poklesne tlak a může to vyhodit tuhle chybu. Řesil bych to až v okamžiku, kdyby se to objevilo při běžícím motoru, to už by nejspíš znamenalo problém.

Já bych to také nijak nedramatizoval. Pokud všechno funguje jak má, tak bych do toho nešťoural a peníze bych si nechal stranou, až by se něco přihlásilo. Ber to tak, že věcí, které se provozem opotřebovávají je tam spousta a zákon schválnosti by určitě zapracoval tak, že po utracení peněz by se ti vysypalo něco úplně jiného...

Funguje na otevřené víčko. Pokud si dobře vzpomínám, tak na otevřená dvířka nereaguje...

Jak psal tady adam.bogocz, klapky v obou verzích klimy jsou stejné, takže pravděpodobnost prasknutí bude asi přibližně stejná. Spíš bych řekl, že dvouzónových klimatizací bude víc a tím pádem je u nich i víc zlámaných klapek.

Tohle se tu tenkrát vážně docela dost probíralo, proto si to někteří za ty peníze pořídili.

Když se podíváš sem, tak tam se ta demontáž popelníku řešila. Dával jsem tam i fotky.

Pročpak ne. Zatáčel bys zadními koly jako zdvižka...:D:aut Koblih měl samozřejmě na mysli přehodit kola z přední nápravy na zadní a naopak.

Existuje adaptér pod pojistku s vývodem. Nasadí se namísto původní pojistky a pojistka se nasadí až do toho adaptéru. Někde jsem to na netu viděl, ale i s poštovným by to tuším vycházelo na nějaké dvě stovky a to mi za to nestojí. Pojistka stojí pár korun a naletované jsem to měl za pět minut. Možná to není úplně \"profesionální\", ale funguje to naprosto spolehlivě a vidět to stejně není. Jedná se o pojistku č.9 v motorovém prostoru (viz. obrázek). http://img215.imageshack.us/img215/6400/p3317382.jpg

Já to mám vytažené z jedné pojistky (teď bohužel nevím její číslo a momentálně nemám možnost se podívat) v pojistkové skříni u motoru. Upiloval jsem na ní růžek, abych se dostal k plíšku uvnitř a naletoval jsem na ni kousek drátku s konektorem. Mám takhle připojené denní svícení. [upravil dne 31/3/12 10:37 od Mike407]

Já bych si na to s VAPkou rozhodně netroufnul, protože se tím tlakem může dostat voda kam nemá. A hlavně nemám tak špinavý motor, aby mi na něj nestačil hadr. No a plastové kryty jak psal koblih69. Ale pokud si na to někdo troufá a nebojí se toho, je to jeho riziko.

Přesně tak, rozhodující je skutečný stav. Jinak co se týká firemních aut, tak hodně záleží i na tom, jestli s tím autem jezdil stále jeden člověk a nebo se na nich střídalo víc lidí. Znám několik obchoďáků, kteří se o auta starají jako o vlastní. Na druhou stranu služební auta z naší firmy bych nechtěl ani zadarmo a o kvalitě jejich servisování si nedělám iluze. Dnes se šetří všude.

Charakteristiky vozidla Modelová řada 407 Č. APV/PR 10427 CJ 2 0288 Datum poč. záruky 12.6.2005 (vyrobeno 27.5.2005) Nové předpisy EU e2*2001/116*0312*02 Všeobecné informace DRUH VÝROBKU OSOBNÍ VOZIDLO OBCHODNÍ ZNAČKA / TYP ORGÁNU PEUGEOT MODELOVÁ ŘADA 407 TYP KAROSERIE SEDAN 4-DVEŘOVÁ ÚROVEŇ VÝBAVY AP1 MOTOR VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO DW10BTED4 PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 6 TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE EZW - LAK ŠEDÝ FER TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ LÁTKA BAMBA \"UD\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FY\" PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA ML6 CL MOTOR (TYP) MOTOR TYP EW/DW Charakteristiky vozidla ÚROVEŇ VÝBAVY AP1 TYP LAKU LAK METALICKÝ LESKLÝ BARVA KAROSERIE EZW - LAK ŠEDÝ FER TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ LÁTKA BAMBA \"UD\" BARVA ČALOUNĚNÍ \"FY\" PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA ML6 CL ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU Přívod paliva do motoru MOTOR VZNĚTOVÝ MOTOR TURBO DW10BTED4 DETEKTOR VODY FILTRU MOTOROVÉ NAFTY BEZ DETEKCE VODY V NAFTOVÉM FILTRU PALIVO NAFTA EMISNÍ PŘEDPIS (MOTOR) SPLŇUJE EMISNÍ PŘEDPIS EURO 4 (MOTOR) MOTOR (TYP) MOTOR TYP EW/DW CHLAZENÍ OLEJE VÝMĚNÍK CHLAD KAPALINY/OLEJE MOTORU OHŘEV OKRUHU ODVODU PLYNŮ Z KLIKOVÉ SKŘÍNĚ BEZ ŽHAVENÍ OKRUHU ZMĚNA VÝKONU (MOTOR) SNÍŽENÝ VÝKON PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM EOBD AUTODIAGNOSTIKA \"EOBD\" ZAŘÍZENÍ NA SNÍŽENÍ EMISÍ VE VÝFUKOVÝCH PLYNECH RECIRKULACE VÝFUKOVÝCH PLYNŮ \"EGR\" TECHNICKÝ EMISNÍ PŘEDPIS VOZIDLA VOZIDLO TECHNICKY SPLŇUJE EMISNÍ PŘEDPIS EURO 4 FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC PYLOVÝ FILTR VENTILÁTOR 1 ELEKTRONICKÝ VENTILÁTOR S INTEGR OVLÁDÁNÍM 150 W PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM SIEMENS FILTR NÁDRŽE BEZ FILTRU NÁDRŽE TĚLESO ŠKRTICÍ KLAPKY (SÁNÍ VZDUCHU DO MOTORU) SKŘÍŇKA ŠKRT KLAPKY S MOT (SÁNÍ MOTORU) Převodovka - Převodné ústrojí PŘEVODOVÉ ÚSTROJÍ MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 6 PŘEVODOVKA (TECHNICKÉ ÚDAJE) MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA ML6 CL PŘEVODOVÝ POMĚR STÁLÝ PŘEVOD 17 X 71 STYL KOLA PLECHOVÝ RÁFEK SPOJKA HYDRAULICKÁ SPOJKA DIFERENCIÁL (PŘEVODOVKA) DIFERENCIÁL 86 KOLO / PNEUMATIKA – ROZMĚRY MONTÁŽ PNEUMATIK 16 PALCŮ PNEUMATIKA (ROZMĚRY, TYP) PNEUMATIKA 205X60X16 H KOLO (TYP) MONTÁŽ PLECH RÁFKU UKAZATEL POKLESU TLAKU V PNEUMATIKÁCH BEZ INDIKÁTORU DEFEKTU PNEUMATIK TYP PŘEVODOVKY ML6C Pérování - Řízení - Brzdy SLOUPEK VOLANTU MAN SEŘÍDITELNÝ SLOUPEK ŘÍZENÍ ŘÍZENÍ POSILOVAČ ŘÍZENÍ BEZ PROMĚN ÚČINKU PŘEDNÍ ZKRUTNÝ STABILIZÁTOR ZKRUT TYČ PŘED PRŮM 24 ZDVIH MECHANISMU ŘÍZENÍ ZDVIH MECHANISMU ŘÍZENÍ 184 ODPRUŽENÍ / ZAVĚŠENÍ NORMÁLNÍ PÉROVÁNÍ AKTIVNÍ ODPRUŽENÍ BEZ PROMĚN PÉROVÁNÍ DYNAMICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY SE SYSTÉMEM ESP ŘÍZENÍ (FUNKCE) ELEKTROHYDRAULICKÉ ŘÍZENÍ S POSILOVAČEM Karoserie - Vybavení ZAŘÍZENÍ PRO PŘIPOJENÍ PŘÍVĚSU TÁŽNÝ HÁK BOČNÍ OZDOBNÉ LIŠTY (VZHLED) BOČNÍ OCHR LIŠTY ODST KOS BOČNÍ OZDOBNÉ LIŠTY (ROZMĚRY) ÚZKÉ BOČNÍ CHRÁNIČE OZDOBNÝ KRYT KOLA (STYL) STYL NOVAE 7 OTVORŮ 16 PALCŮ OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ BEZ OSVĚTLENÍ PRAHU PŘÍDAVNÁ OCHRANA (POD MOTOREM) BEZ DOPLŇOVÉHO KRYTU POD MOTOREM DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA VNĚJ ZRC SKLOPNÉ MANUÁLNÍ STĚRAČ SKLA ČELNÍHO OKNA PŘED STÍRAČ BEZ SNÍMAČE INT DEŠTĚ STĚRAČ SKLA ZADNÍHO OKNA BEZ ZAD STÍRAČ STĚRAČ SVĚTLOMETU BEZ STÍRAČE SVĚTLOMETU UZÁVĚR PŘEDNÍHO ČELA BEZ VÍKA PŘEDNÍHO ČELA STŘEŠNÍ OKNO BEZ SKLA STŘECHY NÁHRADNÍ KOLO PLECHOVÝ RÁFEK+STAND PNEU VNĚJŠÍ DOPLŇKY VNĚJŠÍ KLIKY NEUTRÁL+ VNĚJŠÍ ZRCÁTKA V BARVĚ KAROS OTVÍRACÍ STŘECHA PEVNÁ STŘECHA OZDOBNÉ LIŠTY NÁRAZNÍKU PÁSKY NÁRAZNÍKŮ V BARVĚ KOSTRY OKNO (VZHLED) TÓNOVANÉ SKLO OKNO (TYP) ČEL SKLO VRSTVENÉ + BOČ A ZAD SKLA TVRZENÁ PŘÍSTUP DO VOZIDLA A STARTOVÁNÍ BEZ POUŽITÍ KLÍČE BEZ PŘÍSTUPU A STARTOVÁNÍ BEZ KLÍČKU Vybavení interiéru TYP VNITŘNÍHO VYBAVENÍ/OBLOŽENÍ LÁTKA BAMBA \"UD\" ALARM BEZ ALARMU LOKETNÍ OPĚRKA ZADNÍHO SEDADLA BEZ ZAD LOK OPĚR ZADNÍ BEZPEČNOSTNÍ PÁS BEZP PÁSY ZAD 3 NAVÍJEČE 3-DVEŘ PODNEBÍ (VNĚJŠÍ TEPLOTA) ZEMĚ NORMÁLNÍM PODNEBÍM DĚTSKÁ POJISTKA RUČNÍ DĚTSKÁ POJISTKA VZADU RYCHLOSTNÍ STUPNICE STUPNICE V KM/H STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO PŘÍDAVNÉ TOPENÍ BEZ PŘÍDAVNÉHO TOPENÍ VYBAVENÍ PŘÍSTROJOVÉ DESKY DEKORACE ŠEDÁ METALIZOVANÁ SDRUŽENÝ PŘÍSTROJ (CHARAKTERISTIKY) STUPNICE DO 240 KM/H NEBO 150 M/H POZADÍ ČERNÉ OBLOŽENÍ DVEŘÍ DEKORACE ŠEDÁ METALIZOVANÁ REPRODUKTOR 4 REPRO PŘED (2 TW+2 PŘED)+2 ZAD REPRO OVLÁDÁNÍ AUTORÁDIA DÁLKOVÉ OVL AUTORÁDIA STÍNĚNÍ (ROLETKA, BOČNÍ SLUNEČNÍ CLONA, CLONA STŘEŠNÍHO OKNA) BEZ ZADNÍCH ROLETEK NASTAVENÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE BEZ ZVEDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDÁKU U SPOLUJEZDCE OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE OVL PŘED SEDADLA ŘIDIČE MANUÁLNÍ OVLÁDÁNÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE OVL PŘED SEDADLA SPOLUJEZDCE MANUÁLNÍ NASTAVENÍ PŘEDNÍHO SEDADLA SPOLUJEZDCE OPĚRADLO SPOLUJEZDCE SKLOPNÉ KOMPAKTNÍ DISK BEZ MONTÁŽE KOMPAKTNÍHO DISKU NAVIGAČNÍ SYSTÉM BEZ NAVIGAČNÍHO SYSTÉMU ŽÁROVKY DO SVĚTLOMETŮ HALOGENOVÁ ŽÁROVKA SPOUŠTĚČ ZADNÍHO OKNA MANUÁLNÍ OVL OTEVÍRÁNÍ ZAD OKNA DISPLEJ DISPLEJ (RÁDIO+HODINY+A NEBO T›,CD) KOSMETICKÉ ZRCÁTKO ŘIDIČ+SPOLUJEZDCE ZATEM BEZ OSVĚTLENÍ UKAZATEL HLADINY OLEJE ČIDLO HLADINY OLEJE VYHŘÍVACÍ VLOŽKA NEVYHŘÍVANÉ SED PŘEDNÍ BOČNÍ AIRBAG BOČNÍ NAFUKOVACÍ VAK HRUDNÍKOVÝ VPŘEDU + HLAVOVÝ OSVĚTLENÍ PODLAHY KABINY BEZ OSVĚTLENÍ SPODNÍ ČÁSTI KABINY NEUTRALIZACE AIRBAGU MANUÁLNÍ NEUTRALIZACE VAKU AIRBAGU SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY MANUÁLNÍ DÁLKOVÉ SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ SAMONATÁČECÍ SVĚTLOMET BEZ NATÁČECÍCH SVĚTLOMETŮ ROZHLASOVÝ PŘIJÍMAČ AUDIOSYSTÉM S PŘEHRÁV KOMPAKT DISKŮ A RDS \"RD4\" CHLAZENÍ KLIMATIZACE AUTOMATICKÁ KLIMATIZACE TEMPOMAT (REGULÁTOR RYCHLOSTI) REGULATEUR ET LIMITATEUR VITESSE OVLÁDÁNÍ VÝŠKY PŘEDNÍHO SEDADLA ŘIDIČE RUČNÍ NASTAVENÍ VÝŠKY U ŘIDIČE VNITŘNÍ ZPĚTNÉ ZRCÁTKO VNITŘNÍ ZPĚT ZRCÁTKO DEN - NOC BEZ AUTOMAT CLONY REGULACE KLIMATIZACE / TEPLOTY AUTOMATICKÁ JEDNOZÓNOVÁ KLIMATIZACE TUNER RÁDIA DVA TUNERY RÁDIA VNITŘNÍ OCHRANA BEZ VNITŘNÍ OCHR LIŠTY DETEKCE PŘEKÁŽKY BEZ DETEKTORU PŘEKÁŽEK BOČNÍ ROLETKY BEZ BOČNÍCH ROLET UKAZATEL POKLESU TLAKU V PNEUMATIKÁCH BEZ INDIKÁTORU DEFEKTU PNEUMATIK PŘIZPŮSOBENÍ OBLOŽENÍ RUKOJEŤ PÁKY VOLIČE VLOŽ CHROM ZESILOVAČ – EKVALIZÉR BEZ ZESILOVAČE S EQUAL OVLÁDÁNÍ ZAMYKÁNÍ UZAMČENÍ JEDN UZAMYKÁNÍ OKNO (TYP) ČEL SKLO VRSTVENÉ + BOČ A ZAD SKLA TVRZENÁ VOLANT PĚN VOLANT 4 RAM VENTILÁTOR 1 ELEKTRONICKÝ VENTILÁTOR S INTEGR OVLÁDÁNÍM 150 W KOLENNÍ AIRBAG ŘIDIČE NAFUKOVACÍ VAK KOLENA ŘIDIČE Elektrická část ALTERNÁTOR ALTERNÁTOR TŘÍDY 18 AKUMULÁTOR AKUMULÁTOR L2 400 STARTÉR STARTÉR TŘÍDY 6+ ZVLÁŠTNÍ OSVĚTLENÍ BEZ ZVLÁŠTNÍHO OSVĚTLENÍ OSVĚTLENÍ PRAHU DVEŘÍ BEZ OSVĚTLENÍ PRAHU DOPLŇKOVÁ FUNKCE VNĚJŠÍHO ZPĚTNÉHO ZRCÁTKA VNĚJ ZRC SKLOPNÉ MANUÁLNÍ ŽÁROVKY DO SVĚTLOMETŮ HALOGENOVÁ ŽÁROVKA OSVĚTLENÍ PODLAHY KABINY BEZ OSVĚTLENÍ SPODNÍ ČÁSTI KABINY SVĚTLOMET S KOREKTOREM VÝŠKY MANUÁLNÍ DÁLKOVÉ SEŘÍZENÍ SVĚTLOMETŮ SAMONATÁČECÍ SVĚTLOMET BEZ NATÁČECÍCH SVĚTLOMETŮ RÁDIOVÁ FREKVENCE RÁDIOVÁ FREKVENCE PRO ZÁPADNÍ EVROPU Značky výbavy PŘIDRUŽENÁ VARIANTA VSTŘIKOVÁNÍ VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM SIEMENS Různé KRITÉRIA VARIACÍ, CÍLOVÁ KLIENTELA SPOLEČNOST (OVSA) ATMOSFÉRA NORMÁLNÍ OVZDUŠÍ STRANA ŘIDIČE (MÍSTO ŘIDIČE) ŘÍZENÍ VLEVO JÍZDA ŠŤASTNOU CESTU VNĚJŠÍ DOPLŇKY VNĚJŠÍ KLIKY NEUTRÁL+ VNĚJŠÍ ZRCÁTKA V BARVĚ KAROS ROZVODNÁ JEDNOTKA BSI COMM 2003

No prostě je vidět, že se zjevně jednalo o \"odborníky\".

Světlá barva je sice nepraktická, ale v kombinaci s tmavými díly obložení, palubní deskou a tmavým autem vypadá skvěle. Já bych se toho nebál, když člověk není vyloženě čuně.

Jen doplním svůj včerejší příspěvek. Byl jsem v servisu a klima podle předpokladu úplně prázdná. Zkusili to natlakovat, ale žádná zjevná netěsnost se neprojevila, takže to utíká opravdu velice pomalu. Naplnili jsme to a teď to chladí dobře. Zhruba za týden tam holt vyrazím znovu, jestli se už někde objeví nějaké stopy po přidaném barvivu...