Lado

Zdravim . Potrebujem poradit, ci z tohto auta vyberiem starter vrchom. Potrebujem urobit repas. Ak to ide vrchom co vsetko treba poodpajat. Z 2,1td to v pohode islo. Pomohol by aj odkaz kde objednat loziska a uhliky. Vopred dakujem.

Ja som chcel za svoju 2,1 svdt s plnou vybavou 700eura. Boli robene prahy, tesnenie pod hlavou, novy naraznik, nove rozvody, meneny vyfuk, loziska a najvyssiu ponuku som dostal 400 eura. Kedze jedna 605 uplne staci tak som ju z lutostou zosrotoval. Nejake diely som si nechal, nieco som popredal. Skus zohnat cele auto na diely. Mne sa tak postastilo jedno za vypratanie z dvora som mal cele auto bez motora na suciastky.

Pred zhruba 2 rokmi som platil necelych 50 euro.

http://peugeot605.forumeurs.fr/changement-radiateur-chauffage-t161.html Neviem ci odkaz bude funkcny, ak nie daj do google. Radiator som menil podla tohto navodu. Moze tiect na spojovych trubkach tesnenie bud stvrdne, alebo sa rozpadne. Ale mne ked tiekol, tak to aj tlakovalo hadice.

Zdravim, nedavno som po emisnej kontrole s 2,5 td 98. Tiez to tocil jak blazon cez 4500 otaciek. Menil som komplet vyfuk, dymivost skoro ziadna. Vravel ze to musi tocit, kym nechyti spravne hodnoty. Po tom vytacani do maxima uz tam bol problem nastartovat. A odvtedy teply motor horsie chyta, neviem ci sa to ustali, alebo hladat nejaku chybu. Studeny chyta hned.

Ked das nove dosticky vedia ostat visiet brzdice, som ich stale preskusal, rozbehal.

Zdravim, tie auta su tazke, pravym kolesom denne prechadzam priklopy kanalov, ked mne zralo gumu stacilo vymenit cap. Na riadeni sa mi vybili tie ticky, tiahla auto trosku lietalo do stran, trasenie volantu mi robili stabilizacne ticky . Zo zadnou napravou som nerobil nic, tak tam neviem. Ak to prezrie mechanik tak povie co je akutne pomenit.

Ked som bol v praci v Brne manzelka isla do servisu s tecucim servom,mechanik jej povedal ze treba menit cele servo, tak som chcel vediet ci by islo z 2,1 td . Ked som to isiel pozriet k znamemu, tak zistil ze je zalomena trubka, ktoru zalomili zrejme v inom servise pri vymene spojky. Trubku dal zavarit, kedze na serve z 2,1td je iny zavit . Oprava 10 eur, auto stalo kvoli tomu ze som zhanal servo 2 mesiace, uz som pojazdny, aj tak by som chcel vediet ci by isla komplet vymena z 2,1 td r. v.91 do 2,5 td r.v. 98. Vopred vdaka.

Zdravim. Vedel by niekto poradit ci je mozna vymena servoriadenia z 2,1svtd 91\" do 2,5td ?

Navod na vybratie pise peterr87 . Z 405 nemam skusenost a foto som sem este nedaval. Spinacka mi nevracia ani na 2,5 td, a to mam 3 kluce.

Mam spinacku z 2,1td r.v.91 s jednym klucom a posledna poloha nevracia. Ak nezozenies nic lepsie tak napis.

Bohuzial jeden kus.

Ked das dole naboj, tak zozadu su tam naukladane gulicky, v tom naboji, teda lozisko. A ten pliesok, ktory mne nesiel dole je kryt loziska-naboja. Jedno som kupoval nove, to prve a to druhe neskor z auta na nahradne diely, takze pouzite.

2,5td r.v.98 mam 2 roky, za tu dobu vymena expanzky a snimaca 100euro a minuly tyzden mi stupol tlak spojka 640 eura. Pri vymene expanzky som to dal preplachnut. Po siedmom preplachu sa to podobalo na vodu, potom mi teplota nad 95 stupnov nestupla. Ak mas vsetko v poriadku, luxusna jazda.

Myslím,že som použil 41 gola,bolo to veľmi utiahnuté,tak som použil trubkovú násadu.Potom troška premazať a dvojramenným sťahovakom stiahneš náboj aj s ložiskom.Ostane krycí pliešok ložiska.Nemal som menší sťahovák,tak som tam nechal ten starý.Nemal som momentový kľúč,tak to nové som utiahol koľko som vládal.Náboj s ložiskom sú rôzne asi v závislosti či máš ABS alebo nemáš.To s ABS je asi aj drahšie.

Poslal som Ti návod podľa ktorého som menil aj ja na 2,1 TD.Sem som to nevedel vložiť.Vyrezával som trocha z panela,ale ten kryt to pekne prekryl.

Zdravím 605-károv.Tak mám prvý problém na 2,5 TD r.v. 1998.Ukázala mi,že mám málo vody.Pri obhliadke motor.časti som zistil,že mi prepúšťa expanska.Vyzerá ako by bola z dvoch časti.Ak áno:dá sa pretesniť, alebo zalepiť, alebo mám zhánať inú?prepúšťa to stredom expansky a tam kde je tá kovová páska okolo nej.Za rady vopred dakujem.

v podstate ide o to,či majú tie štartéry rovnaké pastorky,pretože to nemožem porovnať,lebo na tom mojom mám vymleté komplet ozubenie pastorka,takže či to možem prehodiť.Vdaka za rady.

Zdravím.Vedel by mi niekto poradiť?Mám dva štartéry,Valeo D 9R121-25JO,je dvojuhlíkový a je kratší ako Valeo D9R122 29FO štvoruhlíkový.Potreboval by som vedieť,či možem zameniť zadnú uhlikovú časť spolu s statorovou časťou medzi tými dvoma typmi štartérov.Ten dvojuhlíkový som mal na aute 605 2,1 TD 91´a ten druhý neviem z akého je typu.

Teraz som bol autom a pri naštartovaní trošku nad 500 max.600,ale po zahriatí až na 1300 voľnobeh,tak neviem.Je to opačne ako má Martinkovič.

Kupil som 605 2,5 td VIN-VF36BTHYE91053368 r.v.98 .Jediná chyba na tom aute je tá,že naštartujem v pohode,otáčky na voľnobeh sú 500 a ako náhle teplota stúpne nad 70 stupňov,otáčky sú na 1200.Zapnem klímu otáčky klesnú na 500.Vedel by niekto poradit čím to je ,ako súvisí klima s otáčkami motora?

Pri výmene tesnenia pod hlavou sa mechanikovi podarilo zlomit tento diel.Nasadil tam trubku ,zalepil. 5 mesiacov to držalo,ale už púšťa vodu.Ak by niekto mal,tak kúpim,pripadne nejakú radu ako to znova zalepit,aby to netieklo.Vopred dakujem.

Dakujem za rady.Benžík sa trafil,bola to hadička.

Potrebujem poradit.Mal som zabrzdené lavé predné koleso,tak som prečistil,rozbehal brzdič,odvzdušnil brzdu.Vyzeralo to dobre,stlačal som brzdu,pretáčal koleso, išlo lahko,tak som išiel domov asi osem kilometrov,z kolesa dym a horúce až strach.Brzda opät zablokovaná.Neviem,či ešte kúpit brzdovku a odvzdušnovat,nič iné ma nenapadá.Dakujem za každú radu.Brzdy bendix s abs.

Jedna skrutka drží kryt,kdenastavuješ svetlá na lavej strane,to iste an pravej strane.Skrutky sú zo spodu.Ked tie dáš dole,dostameš sa ku skrutkam čo zospodu držia také dve krytky na plechu pred prístrojovkou.Nad nimi je jedna skrutka a vpravo dve.V rohu a hore nad fúkarmi.Volant daj do dolnej polohy a z lavej strany začni ten kryt tahat k sebe.Daj dole tie hodiny s ukazovatelom teploty.Prístrojovku držia tri skrutky,jedna hore a dve dole.Odpoj elektriku,naklon prístrojovku k sebe a vysúvaj doprava.Palubovku trošku nadvihuj,ak by nechcela íst prístrojovka íst von,vytoč volant do lava alebo opačne.Mne potom išlo horšie nasadit lanko tachometra.