robert
-
Počet příspěvků
424 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele robert
-
Jako tuning bych z vlastní zkušenosti doporučil hlavně vzduchový filtr např. KN, potom ta světla, je to velký rozdíl (dají se sehnat snad už i u Kelly apod.), problém může nastat akorát s konektory. Potom kola, určitě patnáctky, gumy ale jen 185 15 15. Dát vše do laku není špatný, ale nepraktický, speciálně boční lišty. Jinak dálkový centrál by tam měl být, ale alarm to samozřejmě vyřeší. zrcátka mám manuál, chtěl jsem to taky měnit, ale pustilo mě to, kolikrát to člověk potřebuje??? a ta vteřina na změnu mi nevadí, jako ty hodiny při případné montáži elektriky.
-
řekl bych, že prostor pod přední sedačkou byl u prvních modelů, co neměly sportovní sedačky. teď ty ala anatomický snad dávaj do všech a tam by se pod sedák nic nevešlo. Jinak ty starosti okolo auta, co ještě není, bych nechal na to až bude, jestli teda vůbec bude??? Mimochodem mě napadlo, že by nebylo od věci, se domluvit a příp. pak nakupovat auta dohromady, plánuju taky 206sw, mohlo by to pro prodejce být zajímavé a pro nás samozřejmě taky :-)))
-
mimochodem u 206 bych zadek moc nesnižoval, měl jsem předek snížený o 35mm a tím jsem měl úplně stejně vzdálené vykrojení blatníků od kol vpředu i vzadu a nevypadalo to špatně. A navíc, na Prahu mít celkově auto o pár centimetrů níž je docela risk, např. utržení výfuku při našich opravách vozovek.
-
Osram Silverstar H7 používám už přes dva roky, ale bohužel mi přesně po půl roce prasknou. Zvláštní je, že i v dálkových, ačkoliv s nimi skoro vůbec nesvítím. Zřejmě se spíš po Praze uklepou k smrti. Takže to docela leze do peněz. Ale dají se sehnat celkem za dobrou cenu, např. na www.sonn.cz
-
v 204 sw??? Ale v 206 sw stejné jako v ostaních 206 s čirou optikou. H7 jsou asi ty důležité, jinak je to všechno stejné jako jinde.
-
jo zpožďění stěračů po ostřikovači má už např. 206, je to velice příjemná věc, že to šmudlá hned mokré sklo. Ale bohužel se zase na 206 nedá namontovat relé s plynulým nastavenám frekvence stírání. Holt něco za něco.
-
A hlavně i kdyby se ta přestavba konala, co potom na technický, co emise, kat by urcite musel být pryč, nebo jiný, atd. Určitě se budou tyhle samodomo přestavby daleko víc hlídat, pojiš?ovny taky začnou brutálně vše kontrolovat, prý dokonce budou změny jako v cizině, že se bude u tuningu platit daleko vyšší povinné ručení.
-
jednou mi někdo říkal, že v zimě přidává do nádrže trochu benzínu a je po zamrzání. Ale nevím, co to bylo za naf?áka , co to dělá s motorem, ale jako nejhorší varianta to asi funguje.
-
nejspíš to budou 6x15\" a ET 15, na obrázek jsem asi opravdu koukal nějak divně, měl jsem z deskriptivy čtyřku, tak teď na to holt doplácím. Jo a na zimu bych dal 195 55 15, nebo 185 60 15, 175 65 15 protože 195 50 15 mají malý obvod a v hlubším sněhu se snadno drhne břichem. Já mám na 206ce 185 55 15 Conti se zpevněnými boky a ochranou proti poškození ráfku a jsem max spokojenej, teda až na tu cenu.
-
jednou jsem viděl v nějakém elektroobchodě redukce pro různá rádia a to tak, že z nich byly potom šuplíkové. nevím jestli to ještě někdo dělá, je to tak pět let.
-
sorry, né na všechny modely, od cca.1996, ale dá se to z toho vyvodit.
-
docela dobrá je aplikační tabulka pneumatik včetně huštění na stránkách Barumu. Jsou tam jak schválené rozměry, tak alternativní rozměry a to na všechny typy a modely peugeotů.
-
řekl bych, že podle obrázku z toho bude mít kde kdo hokej v hlavě. Jestli se dobře dívám, tak vlevo je vnějšek a vpravo střed auta (podle šroubů v kole a tvaru disku). Pak z toho tedy vyplývá, že čím větší ET, tak tím je kolo víc ven z blatníku. Ale ve skutečnosti je to naopak. Není to tím, že je kolo vlastně zasunuto do karosérie pod zdánlivou osu kola a tím i bod, kde se přední kolo natáčí při zatáčení. Tím pak vznikne, že ET je vlastně záporné a tím se při vytahování ven snižuje jeho hodnota???
-
já mám patnáctky, ale to na ET snad nic nemění. S tím, že mi lezou z blatníků, to není tak horké, ale v zimě i pár milimetrů je znát, máš pořád totálně špinavé dveře.
-
otázka by měla znít, optimální otáčky na co? Jestli chce člověk využít maximální sílu motoru při předjíždění, nebo jet co nejekonomičtěji. A to je ještě ve vztahu, kolik na to šlapeš, někdy se dá jet na pětku sedmdesát, okolo dvou tis. ot., ale nesmí se začít najednou akcelerovat, to samozřejmě nejde. Takže to chce poslouchat motor, podle toho řadit a dávkovat palivo. Asi to chce pro ekonomickou jízdu vycházet z toho, že při 90km/h na pětku, je nejnižší spotřeba a tím se pak řídit. Vysledovat kolik to má otáček a kolik je potřeba mít sešlápnutý plyn.
-
hlavně klid, na to, co se jich prodá, si myslím, že to z těma závadama nebude tak strašný. bohužel mouchy má snad každé auto, přepínač blinkrů apod. jsou závady, co nejsou životu nebezpečný. U jiných výrobců jde někdy o život.
-
u 206 je ET snad 22, mám právě na 206 na zimu kola z 306 a docela mi lezou z blatníků, což teda na zimu nic moc, ale vypadá to dobře a jezdí to dobře. A přitom je rozdíl v ET jenom 7.
-
kola s ET nula místo ET 24, může to vůbec dobře jezdit??? Volil bych disky např. z 306, ty mají ET 15.
-
asi s těma předváděčkama máte pravdu, nějak jsem nedomyslel, že lidi jsou většinou prasata a co není jejich, tak na to kašlou. Já bych osobně nebazíroval na novém autě, kór když mám v plánu jezdit takové porce kilometrů. Protože to při takovém ježdění bude mít po měsíci velký finanční propad.
-
teda, jak čtu na začátku, jezdit ročně 25tis km na cestě Praha-Opava, tak bych se určitě netrápil v 1.4HDI, protože u slabého auta se na to musí na dálnici víc šlapat a pak je spotřeba stejně vyšší než třeba u dvoulitru. A určitě, kdybych chtěl nějakou korunu ušetřit, tak bych nevolil nové, slabé a málo vybavené auto, ale třeba předváděcí, co např. nabízí na svých stránkách peu ČR a tím ušetřil možná i padesát táců a měl jistotu, že to nemá pochybný původ.
-
tak to je jasný, že by byly ideální dva litříky v HDI s 16V a 136 koňma, ale to je jen pro 307 :-((( Takže furt lepší 1.6 HDI se stodeseti, než dvoulitr s devadesáti.
-
chyba je právě, že svítí z vysoka a né vysoko, proto se umís?ují co nejníže k vozovce. Já jsem někdy za opravdu hutné mlhy musel dokonce vypnout potkávačky a nechat jen parkovačky a mlhovky, jinak se mlha tak rozzářila, že jsem neviděl ani krajnici.
-
jediné řešení je, dát jiný přední nárazník s integrovanými mlhovkami např. od Abbes design. Pak používat stávající mlhovky jen jako přídavná světla k dálkovým.
-
radio by určitě uměli vyndat ve všech servisech a prodejnách peu, nebo stačí říct nějakému čóŕkaři :-))) . Ale asi to opravdu chce mít originál ty plíšky, jinak se může poničit rádio i palubka. Konektor se těžko popisuje, je to prostě konektor, ale mělo by si to rozumět i s rádiem od stejného výrobce co tam je teď, takže buď Clarion, nebo Blaupunkt. Asi nejlepší řešení je odmontovat ten spodní dekl, kde je ta páčka, až bude samozřejmě venku i rádio a vzít páčku s sebou na nákupy rádia a prostě to tam zkusit.
-
jó, je pořád k dispozici, psal jsem ti mejl, ale vrátilo se mi to, tak se když tak ozvi
