PAJA106

Záleží, jaké VTS. 1,4 má bubny, 16V má kotouče. Jinak nápravy budou pasovat, max. rozdílné torzní tyče.

2loki: Proč?? Ano, to co popisuješ je dolévací a kontrolní otvor, ale dostat to tam s ním je na půl hodiny, než tam ten hutný olej proteče. Dá se to krásně udělat i přes ten odvzdušňovák, jak tu všichni popisují.

Wapka není úplně nejšťastnější nápad. Ten vysoký tlak ti zohýbá ty lamely a máš chladič na vyhození... Na 106 jsem si s tím raději pohrál, šteteček, trochu chemie a zahradní hadice udělaly též dobrou službu...

Jakej je rozdíl mezi nealkoholickým pivem a lízaním ségry? . . . . Vlastně žádný, chuť je stejná, ale máš takový vnitřní pocit, že je něco špatně.

Standartní peugeoťácké 16 (ouragany) mají při šírce 6,5\" ET 28.

Není to 7140 C9??

Ale Veverka má stále aktivní FAP. Stejně tak i TDI s DPF (=FAP) nebudou po chipu kouřit, ale regenerace bude probíhat mnohem častěji. To že TDI po chipu kouří je způsobeno zejména tím, že buď už mají DPF zrušený, nebo jsou to starší verze motoru, které ho vůbec neměli.

Začalo to tím,že máma nastoupila do Peugeotu, tam si pořídila 106 a s kolegama měli miniclub 106. 106 nám bez velkých problémů spokojeně slouží a jelikož jsem se na ní dost věcí naučil, měl jsem omezený rozpočet a docela nároky, tak byl Peugeot jako další auto jasná volba.

Ano, uni=universální. Je to něco na tento způsob: http://shop.autodilykrc.cz/cz-detail-552858-manzeta-radici-paky-cerna.html Původně jsem to měl jen na tu gumu dole, ale to nebylo to ono, tak jsem to tím rámečkem dole přitáhl a to co přečuhovalo jsem ořízl. Myslím, že výroba v domácích podmínkách při troše zručnosti není špatná cesta a bude levnější. Bohužel, o lepší kvalitě hlavic nevím, měl jsem 2 tohoto typu a obě trpí stejným neduhem. Nakonec vyřešeno náhradou 3 červíků za provrtání ovládací tyče na 1 straně a 1 pořádným šroubkem, který se opře o druhou stranu ovládací tyče. A ta vůle mezi těmi 2 kusy, prostě jednou za čas narazit zpátky, není to zas tak hrozné, že by to bylo x-krát za jednu jízdu.

Ano, ta hlavice tam půjde a padne dobře do ruky, mám ji na autě, ale kvalita nic moc:( Závity pro 3 červíky se okamžitě strhnou a ta hlavice je 2-dílná, spodek, který se šroubuje na ovládací tyč a to madlo, které je na tom spodku naražené a občas je třeba ho narazit na ten spodek. Neupadne úplně, ale je cítit, že se povysune a má vůli. Manžetu nevím, já bral uni, kterou jsem si pomocí přesného rámečku na 106 přidělal ke středovému tunelu.

Jaké auto je nejlepší do terénu? Služební.

Situace v Praze je vážná. Podle očitých svědků se vylila nejen Vltava, ale taky Iveta Bartošová a Miloš Zeman.

V zásadě se dá souhlasit s tím co napsal f3Rd@. Jinak ale řečeno, u turbomotoru je chip 1. úprava pro zvýšení výkonu, zatímco u atmosferického motoru je úprava ŘJ posledním krokem po mechanických úpravách motoru (sání, výfuk, vačky...).

Kupoval jsem na ebayi a výbrus mi udělali v zámečnictví. Celková cena 300 a to včetně peugeot loga(přišel mi totiž citroen). A bacha na typ planžety,dělají se 4 druhy.

2 Sifi23: Však se to taky dělalo. Já mám na 206 SW zatmaveno. I v SB jsou uvedené 2 typy zadního skla-zatmavené a bez zatmavení. Ale zdá se mi, že soudruzi ve Fr. to trochu přehnali, couvat s tím v noci na neosvětlené místo je za trest, resp. spíš o lak:(

Když jsem šel dnes ráno do práce po nábřeží Vltavy, spatřil jsem topícího se cikána. Zoufale se snažil udržet nad vodou, poněvadž měl kolem těla omotaný ukradený měděný kabel. S ním zápasil se živlem i jeho asi desetiletý syn, který měl na zádech přivázané ukradené kolo od automobilu. Bylo mi jasné, že pokud brzy nepřijde pomoc, tak určitě oba utonou. Jako zodpovědný občan ČR, který nesnáší slepý rasismus, jsem událost neprodleně oznámil městské policii, hasičům a Záchranné službě Hlavního města Prahy. Jsou čtyři hodiny odpoledne. Oba utonuli a já se nemohu zbavit pocitu, že jsem zbytečně vyhodil peníze za tři poštovní známky…

Jaký rozdíl konkrétně?? Těch rozdílů tam je nespočet...

2wence: Tak to jsi četl špatně, evidentně tam byla řeč o HDI, konkrétně RHZ.

Jen technická. Nějak jsem nepobral ty jejich přepočty. Např. všichni na RHY máme +- 80 kW, ale přitom 120 koní, přitom 80kW=110koní?!

Díky srazu peugeot clubu konečně znám hodnoty po úpravě SW v ŘJ.

Beru to dle toho, že mám též RHY, teplotu oleje na origo přístrojovce nemám, čídlo tam není, ale přesto mám ukazatel hladiny.

14 na obrázku je teploměr oleje.

Záleží na šířce disku. Na zimu mám 15 s ET 18 a v pohodě, ale jsou to 6\", zatímco 16 mám 6.5\".

ET 28 je origo.

Přátelé, mám drobný dotaz: Dnes při mytí auta jsem shledal dost kapiček asfaltu na dveřích za předníma kolama. Mám to si pořídit odstraňovač asfaltu, nebo to můžu vzít clayem, nebo ještě nějak jinak to dostat dolu??