Honzin

Taky netuším o jaký příspěvek šlo, jen mě vadilo že se z jednoho smazaného příspěvku odvozovaly neopodstatněné závěry a z nich nekorektnost fóra. konec.

Úroveň tohoto fóra si tady děláme my všichni, kteří tady více méně odborně či úsměvně debatujeme a pomáháme si navzájem. Myslím, že hodnocení úrovně fóra nepřipadá nikomu, kdo má 13 příspěvků. Navíc v tomto Vašem příspěvku by se hned několik porušení dalo najít!!!! My co jsme tady jsme sami pravidla přijali dobrovolně, jinak jdeme jinam!

S tím teplotním čidlem taky souhlasím, ale té hadičce nerozumím. Kdyby tam vznikal podtlak, tak řeknu že přisává vzduch, ale tam je přece zvýšený tlak, ne? nebo se pletu a může nastat situace, kdy třeba za studeného startu přisaje vzduch? Jinak tomu teda nechápu.

Pokud na něco příjdeš, dej prosím vědět. Máš pocit, že ten krokáč těm startům vůbec nepomohl?

Mám to samé, ale moc nevím. Zkus hledat, je tady toho víc. Někomu pomohla lambda, někomu krokáč, někomu vstřiky a někomu silnější baterka. Jo a ještě to může být teplotní čidlo motoru. Osobně jsem zkoušel už mimo ten krokáč vše a nepomohlo nic.

A nastartuješ pak ještě to auto?

Přesně tak. Nepřemýšlej nad dvěma stovkama za zdravotní pojištění, pak máš jistotu. Jenom jsem to teď studoval a nemá cenu připojišťovat krádež zavazadel, je tam moc podmínek (pod zámkem, ohlášené policii, doklady od nabytí věcí atd.). S pojištěním na platební kartě je to zrádné, pokud máš doopravdy nějakou lepší tak jo, ale jinak je to jenom reklamní tahák a bývá to různě omezené. Jinak jenom na řidičák bych si odjet netroufnul, přece jenom v Šengenu ještě nejsme. A pokud vozíš rafoška, tak nezapomeň na povinný pet pas a čip nebo tetování na hafikovi, v Rakousku to prý dost pokutují.

To Ferin007: s tím hasičákem jsi mě dostal. Fakt je to povinné? Jinak s tím zdravotním pojištěním si nejsem moc jistý, že to funguje jak popisuješ. Onehdy to bylo na Radiožurnálu a tam právě říkali, že pokud nejsi pojištěn, tak tuzemská zdravotní pojišťovna (tj. česká) platí pouze do částek obvyklých v ČR a protože jsou náklady na léčení v zahraničí podstatně vyšší, tak vzniká ten rozdíl co si člověk musí doplatit. Jinak bych např. v Rakousku a Itálii, kde je akutní péče téměř úplně hrazena neviděl důvod se připojišťovat a VZP "by přišla na buben", protože tamní odvody jsou vyšší. Jinak s tou kartou a mapou máš úplnou pravdu.

Těch euráčů raději víc. Nevím proč, ale mě se vždycky hodí No a teď trošku vážněji - bez zdravotního pojištění bych nikdy nevyjel. Ono to totiž funguje tak, že každému platí tuzemské pojištění i v zahraničí, ale pojišťovna proplácí částky jen do výše tuzemských nákladů. No a potom si člověk může značně vydělat a stačí "blbé" bolení zubů a nemusí to vůbec být převoz vrtulníkem.

Docílit toho, aby Ti kuna sežrala jed je dost složité. Jednak pracovat s rukavicemi aby necítila lidský pach a jednak jed s dlouhým časem účinnosti, protože mi vysvětlovali, že vždy jedna sežere návnadu a pokud se jí nic nestane, tak se do toho pustí ostatní. Spíš bych zkusil ty specializované spreje, co se prodávají, něco by do sebe měly mít. Problém je v tom, že si kuny rozdělí lokalitu a pokaždé obchází ten svůj rajón a odtud se velmi špatně vyhání, ikdyž hnízdo má jinde. No a za chvilku ti tam bude chodit celá rodinky i s mláďaty:D

No mě nakonec pomohl rafoš s přístupem k autu, udělal si pořádek. Aby se pustila do křížku s kunou kočka musí být dost otrlá, žádný domácí mazlíček.

No a potom zelenou kartu a silnější nervy na italské řidiče...

Já s vlasy moc dobré zkušenosti nemám (nepomáhaly), vyhnal jsem je z hůry po podlaze naházeným chlórem (takovým tím co je do bazénů). Ale doopravdy do dost čpělo, do auta to asi moc nebude.

Za ty prachy vypadá z venku pěkně. Gratuluji. Jaký rok výroby, výbava?

Jo, přesně tak, to sako vzadu pověšené výhra není. Chce to porušit etiketu a teď v létě chodit jen v košili. No nicméně k těm pásům jsem se ještě nedostal. Stříkat se mi je nějak moc nechce.

Myšleno to bylo tak, že pokud by chtěl Petr X permanentní opravu a ne jen ho vyřadit, tak bych použil jiný způsob, jinak plný souhlas:super

Mě kvůli LPG montovali v servisu relátko, které odpojuje na chvíli po vypnutí komunikaci mezi ŘJ plynu a benzínu (benzínová mi pořád kecala do plynové a rozštelovávala ji). To by ti asi bylo jedno, ale současně s tím prý na tu chvíli odpojuje jakýsi drát z IMO a vtip je v tom, že v té chvíli se to chová přesně jak popisuješ. Z toho bych usuzovat na přelomený drát v IMO. Zkus to rozdělat a zkontrolovat. Jen rada modeláře - určitě bych to v tom zlomeném nepájel, napájený drát je podstatně křehčí.

To mArda - počkej, ty víš o někom, kdo mi udělá za 280 Kč repas vstřiků? Za ty prachy mě to jen testovali.

Jenom jsem Ti chtěl sdělit svoje vlastní zkušenosti s LPG (a věř, že jsem už jich pár nasbíral). Možná by jsi všechny rady, které tady padly mohl víc zvážit a neudělat nad nimi hned vlastní ortel, oprava by možná nemusela trvat tak dlouho. Takže to co jsem psal jsem psal protože: 1. Byl jsem na testech vstřiků co popisuješ, za 1200 Kč jsem zjistit že jsou OK, potom je nezávisle testovali v Peugeot Zlín, že prý jsou taky OK, auto pořád blblo, zkusil jsem je vyměnit a najednou se auto rozjelo. Staré jsem zkoušel vyčistit ultrazvukem a nešlo to. Některým tady to pomohlo, takže proto jsem psal, že to pomoci může, ale nemusí. 2. Jestli špatné starty nesouvisejí se škubáním samozřejmě jednoznačně říci nemůžu, jenom jsem tím chtěl říct, že to tak být může a není dobrý se na to jednoznačně soustředit. Pokud jde auto špatně opravit, dost často bývá více příčin závady, které se postupně nakumulují. 3. Podle mého správně odpojit LPG není tak jednoduché, proto jsem se ptal. Nevím jaký typ máš, asi máš k tomu plánky, nebo to znáš a umíš tak proč ne. Znovu jsem chtěl jenom říct možnou příčinu. 4. A proč plynař? Zase jenom dlouholetá zkušenost. V autě, ve kterém je plyn, se klasičtí benzínáři hrabou velmi neradi, když narazí na problém, tak ho rádi svádí na plyn a dávají od toho roce pryč než aby to řešili. Plynaři znají benzín i plyn, mají testery na obojí, ví, co plyn s autem dovede. Je pravda, že 10 tis. km najetých není moc. Ale zařiď se samozřejmě jak myslíš sám, profík nejsem. Zatím.

Kolik jsi toho najezdil na LPG? Nevěřil by jsi, kolik to může dělat problémů, když na LPG moc najezdíš. Konkrétně ty vstřiky - bacha na ně. Rády se zanesou, usazeniny přepálí a nejdou dolů. Na testeru to vůbec nemusí poznat (vlastní zkušenost) - nejde jen o dávkované množství, ale taky o načasování a rozstřik paliva a to vše při různých průchodech množství paliva. Vyčištění je zrádné. Pokud jsou mechanicky v pořádku, mohlo by to pomoct, ale v opačném případě se to může ještě zhoršit. Navíc sundat to zanesení není jen tak. Podle mého názoru je zásadní chyba chodit do origo Peugeot, najdi si dobrého plynaře. Z Brna bych ti doporučil Fedor v Prostějově. Jinak to škubání před LPG s tím vůbec nemusí souviset (mě to třeba taky blbě startuje, škubalo to kvůli liště a se startama to nic neudělalo). A jsi si jistý, že je to LPG dobře odpojené a pořád nejecá do ŘJ?

No to máš pravdu, otázka ještě je, jaké má napětí, ale to si změřím. Pokud by měla +-12V tak taky nevidím důvod proč by se mělo něco stát, ale nejsem si jistý tak se ptám.

Kluci ještě jeden dotaz - musím baterku odpojit, když ji chci dobít? Rád bych ji dobil, abych zjistil co to udělané s těmi studenými starty, ale jak ji odpojím, resetuje se mi ŘJ a zase houby poznám (pokud se to zlepší), jestli to bylo silnější baterkou nebo s tím má co do činění ten reset. Dost často se mi totiž stává, že se mi to odpojením a pak připojením baterky na čas zlepší.

Tak jestli to co řeším už čtyři roky (studené starty) je v baterce, tak to mě fakt podrž. Na jednu stranu se mi to nechce vůbec zdát, protože si to nedovedu vysvětlit. Já jsem se teď šel podívat a mám tam 55Ah. Je pravda, že mě to začíná dost blbnout v teplotách k nule, což studená baterka určitě slabší bude a vysvětlovalo by to tu teplotu, ale jinak si to nedokážu vysvětlit. Vždyť napětí je úplně stejné, startér točí jak vzteklý, takže musí být i dost nabytá. Jak si to vysvětlujete? Dejte vědět, jestli se vám to za čas nezhorší. Dík.

Mě výměna lambda sondy nepomohla. Mám i novou baterku a na studené starty to nemělo vůbec žádný vliv. Podle mého mu to hlásí chybu nabíjení baterie v dusledku nízkých až zdechajících otáček, ale to bude jejich důsledek, ne příčina. Asi bych taky zkusil tu lambdu, mě se po její výměně ustálil volnoběh, ale studené starty jsou pořád špatné

Klasický problém, z 90% to dělá lidem s LPG, i mě. Startuješ na plyn, nebo na benzín? Mě systém vždy startuje na benzín, pak přepíná. Vysledoval jsem, že na LPG to nezdechá, elektriku jsem měl na osciloskopu a je OK. Vyměnil jsem vše možné kromě benzínových vstřiků a podle mne je to v nich (jsou zanesené tím sajrajtem z plynu který de přes ně když tama nejde benzín a přepaluje se to a za studena špatně rozstřikují). Trochu mě ještě nahlodal mirec.dk.406, který to opravil novým krokáčem. Mě to teda na benzín jenom startuje blbě za studena, za jízdy nezdechá - toto by spíš ukazovala na krokáč. Jestli ho zkusíš, dej vědět.