Honzin

No, to bojujeme s úplně tím samým. Možná to ještě nemám v tak pokročilém stádiu, mě když se to zahřeje, memám s chodemmotoru takový problém ani na benzín. Ale ty studené starty jak popisuješ - chytne, zdechne. Pak po několikáté chytne, musím počkat, když hned přidám plyn, udusí se to. To střílení u mě bylo jednoznačné - pod plynovýma vstřikama to začalo přisávat a pak už bylo jedno jestli to jede na plyn nebo na benzín, prostě to při startu střílelo. Já už jsem teda to vialle vyhodil, mám tam AG systém, díry po vstřikách zablindované a je klid. Mě to aji rozstřelilo rezonátor vzduchu. S tou rampou jsem laboroval dost - vyměňoval za jinou, nechal přes noc ohřát na topení a tak, ale pořád stejný. Tím to nebude. Vypozorované postřehy: Reaguje to na stáří benzínu - když vyjedu úplně nádrž a koupím nový benzín, je to chvilku lepší. Potom bych doporučil následující: Vypojit baterku, ať se vymaže řídící jednotka (nevím, jak dlouho je potřeba nechat odpojenou, pro jistotu nechávám přes noc). Vyčistit krokový motorek (je to tady už skoro klišé, ale ono to tomu plynulému chodu na benzín fakt pomůže - někde je tady napsaný postup). Zapojit baterku a spoň 15-20 km jezdit na benzín. To je důležité, protože jednotka si na začátku ukládá hodnoty a doštelovává chod motoru, pokud jedeš na plyn, sere se do toho jednotka z plynu a pak to škube při puštění a mírném sešlápnutí pedálu, kolísá volnoběh a tak. Ale nic z toho neodstraní prapůvodní příčinu, jenom to zmírní dopady. Mě se to po výměně celého vialle za digitální systém chová stejně jak před výměnou, vialle samo o sobě to zapříčiňovat nebudu, bude to dlouhým provozem na vialle. Máš prosím kontakt na toho kluka co čistí vstřiky? Mě teda jeden celkem schopný servisák tvrdil, že po tom plynu to není standardně zanesené a že ty přepálené plynové sajrajty z toho nejdou (že zkoušel ultrazvuk a rozpouštědlo). Já se chystám to vytáhnout a normálně přejet ocelákem, už mě to natolik se..., že buď to bude lepší, nebo holt koupím nové. Dyť to přece musíme nějak zlomit!

Jo ještě - mě to střílelo do sání se starým systémem LPG, když byl vadný právě plynový vstřik a podsával, ale pokud jsi to měl u profíků tak ti by toto poznat měli.

No já tady řeším už delší dobu něco podobného. Mě to teda navíc špatně startuje v zimě, za studena se to dusí v nízkých otáčkách. Měl jsem to v origo servisu, za 3 000 Kč prošli dle jejich slov vše co se dalo a na nic nepřišli, tak bádám sám: Našel jsem ještě jednoho kluka, co mu to dělá to obdobné a společné máme jedno - delší dobu jezdíme na plyn. S velkou pravděpodobností je to \"nějaký\" dopad jízdy na plyn. Elektriku jsem na oscilátoru neměl, ale odzkoušel jsem co se dalo a dospěl k názoru, že je problém v palivové soustavě. Odzkoušel jsem čerpadlo, tlak ve vstřicích a dávkované množství, ale vše v pořádku. Poslední rozumný názor od servisáka se zkušenostmi s Peugeot a plynem byl ten, že vstřikovaný plyn proudící kolem benzínových vstřiků je zanáší takovým krupičkovým povlakem a ten zapříčiní špatné rozprášení benzínu. Na vlastní oči jsem takové vstřiky viděl, je to dost poznat. Zatím jsem ale nesehnal druhé, abych to zkusil vyměnit. Trochu mě zaráží, že ti to víc blbne na plyn, mě spíš naopak, ale vysledoval jsem, že si počítač průběžně načítá hodnoty z jízdy, pak to různě přepínáš, to samozřejmě počítač nepozná a snaží se to řídit např. podle jízdy na benzín, ale plyn už reaguje jinak. Chystám se vymontovat vstřiky a prohlídnout je - dělal jsi to?

Já s tím budu asi mít ten samý problém, palubku jsem prošel dost poctivě. Kdoví jak to ten servisák proměřil - kde jsi kupovala nové čidlo? Kolik stojí? Dík.

Zdravím všechny, tak jsem včera podle místního návodu rozdělal palubovku, vykuchal budíky a snažil se opravit lítající a málo ukazující ručičku tachometru. Návod perfektní, autorovi díky. No ale našel jsem studený spoj u hrazdičky, co je na ní zašrubovaný šroubek přes plošňák (asi kostra) a propájel ho. Vyčistil a trošku vyhnul tyčky k budíkům a dělá to pořád to samé! Nemáte někdo zkušenost, v čem by to ještě mohlo být? Čidlo na převodovce je v pořádku (proměřené). Díky.

Mě to blblo velmi obdobně a měl jsem prasklý rezonátor vzduchu (taková ta černá bakelitová krabička pod sáním). Byla podélně ve spoji prasklá a projevovalo se to takovým syčením jak to přisávalo vzduch.

Zkus to napřed ale rozdělat, já jsem měl jenom utřepaný kontakt, asi jak se ten popeník otevíral a žárovička byla OK.

No klobouk dolů, to si celkem frajer. Do tohoto jsem si já už netroufl. Informuj jak dále budeš pokračovat, protože jsem si s Vialle užil taky dost, celkem mě to zajímá. Čau.

Ségra má 306 z roku 1993 a tam je to doopravdy na otočení, ikdyž to tak z venku nevypadá, já jsem s ním zase zápasil když v zimě zamrznul. Nemáte to spíš nějak zaoxidované? Já myslím, že by otočný měl být, ale frantíci mohly mít spousty různých typů. Ani bych se nedivil.

No, pokud máš to klasický Vialle co se hromadně montovalo do 406 v holandsku (cca rok 1997), tak určitě nevyjíždíš plyn z hadic. Ono to zařízení totiž funguje úplně jinak než všechny ostatní. Chybí mu směšovač (který standardně převede LPG do plynného skupenství) a plyn dávkuje v kapalném stavu až do sání. Když to funguje, je to super - malá spotřeba, zplynění ve válci zapříčiní jeho ochlazení a tím i perfektní výkon. Toto celé ale vyžaduje držet LPG až do vstřiků pod velkým tlakem a to právě zabezpečuje vysokotlaké čerpadlo v nádrži. Protože nemáme úplně čisté LPG jak v holandsku (prý), tak se to čerpadlo kazí těmi nečistotami a odchází (já myslím, že mu spíš prostě dojde životnost). Takže nějaký zbytek plynu v trubkách bez tlaku je ti k ničemu, na to to nepojede. Mě jak čerpadlo začalo blbnout, tak to jelo jakokdybi na tři válce, někdy vůbec, někdy se to časem ještě roztočilo, někdy se zastavilo v průběhu jízdy, prostě různě. S ohledem na ty vysoké tlaky a elektriku v čerpadle a LPG mě od rozdělávání nádrže všichni striktně odrazovali (prý pokud nejsem sebevrah ... ). Co se týká té životnosti nádrže - já jsem měl datum expirace vyražený přímo na nádrži (pod tím hliníkovým víkem chyceným bakelitovým kolečkem) a tudíž se na to nevztahovala vyhlášková lhůta 10 let, nevím, proč ty by jsi to měl jinak, pokud máš toto popisované Vialle. Už si to přesně nepamatuju, montované to bylo asi 97-98, nádrž procházela 2004, takže životnost cca 7 let.

Mě to dělalo něco podobného (i když tam nebyla taková závislost na teplotě motoru) a bylo to fakt to čerpadlo. Jeho repas za 12 500 je ještě dobrá cena, ale doopravdy bacha na životnost nádrže. Podle mne není 10 let ale myslím jen 7, na deset let byly až novější typy (nevím úplně přesně). Potom musíš vyměnit nádrž a mě trvdili že i s čerpadlem. BTW - mě se o to starali v Prostějově Fedor auto (doporučuji, velmi solidní a umí) a tam teda říkali, že ten repas čerpadla nedoporučují, ono jsou tam slušný tlaky a věř nějaké opravě. Potom mě ještě napadá, že můžeš mít problém ve vstřikách, ony s ohledem taky na ten velký tlak vstřikovaného plynu ještě v kapalné fázi nevydrží věčně. Bohužel jsou dost drahé. Mě se problémy kupily tak dlouho až jsem to vyhodil a namontoval nový (a asi nejsem sám).

Ahoj včichni, pořád řeším problém špatných startů při studeném motoru a následné přidušení a zdechnutí při přidání plynu, pokud se motor trochu na volnoběh nezahřeje. Rád bych si ověřil hypotézu - v autě bylo namontované LPG, které dle zkušenějších zaneřádí vstřiky a i při správném dávkování dochází ke špatnému rozstříknutí a má to dopad právě na to dušení za studena. Dělá to někomu, kdo by dřív neměl LPG v autě? (Vím, že Ferry psal, že mu to taky dělá a on tam měl co říkal taky Vialle). Nemáte náhodou někdo starší střiky na 1.8 benzín 16V? Díky.

Jenom pro informaci - může pomoct: Teď jsem právě vyměnil rozvoďák. Pro ty z Moravy - dobrý servis je ve Zlámanci u Březolup (Zlínsko). Šikovnej kluk, poradí, ukáže, dá se domluvit. Cena za rozvoďák+kladka+práce 2 700 Kč. Rada pro ty co se do toho pouští sami: často se u starého typu řemenice pootočí ten gumový kroužek uprostřed řemenice, ve kterém je díra pro aretaci při výměně a pak už to samozřejmě nesedí. Takže lepší je si udělat rysku. Novější ročníky mají řemenici celokovovou.

No, to je celkem dost, zkusil bych co to dělá na benzín, mě se s plynem spotřeba v podstatě nezměnila, ale tu desítku si to vezme, objem mám 1,6 a myslím, že jezdím docela slušně. Pokud jsi tomu trochu šlápl na krk, ani bych se těm 12 litrům moc nedivil. Mimochodem - kde kupuješ LPG za 15,80? Já včera v Tlumačově 13,80 haha!

No a jak jsi přišel na těch 360? Vyjel jsi nádrž nebo dotankoval? Z mojich zkušeností - každá plynárna plní pod trochu jiným tlakem, pokud ti načerpaly 50l, tak to máš nádrž jestli dobře počítám aspoň 60l a tam ten rozdíl při doplnění může být. A natankovali fakt 50? Zkusil bych ještě jednu dvě nádrže a teprve potom dělal závěr. Zkus taky jak to žere na benzín.

Tak bohužel tím vším už jsem prošel - napřed sám podle rad z toho fóra a knížky, potom ve dvou servisech. stálo to jakousi korunu a nikdo včetně mě nic nevyřešil.

Ferry, kde přesně je ta podtlaková hadička? Mě starty pořád blbnou sice za studena, ale možná by nebylo špatné ji trochu pošolichat (pokud jsou tam elektro ventily tak by to mohlo blbnout).

Z toho co jsem vypozoroval to funguje přesně jak píšeš. Mě čas od času začne zdychat volnoběh, prvotní příčinu nevím. Fyzicky tam nic špatného asi nebude, stačí když vypojím baterku (půl hodina podle mne nestačí, nejlepší je přes noc). Potom si to tak dest km asi načítá hodnoty a optimalizuje (např. cukání při pustění plynu se zařazenou rychlostí, nerovnoměrný volnoběh atd.) a potom je to úplně OK. Jinak než vypojit baterku to jde podle mě pouze v servisu, kde ti tu jednotku vyčistí.

No, to je právě ta otázka. Přece jenom bývají novější řady trochu vychytanější. Prostě bych rád jen věděl, jestli už nezlobí teď. To barenst: kolísání otáček myslím při volnoběhu a následné zdechání.

Čau pánové, tak jsem dospěl do stadia, kdy už mě ta moje 406 celkem dost štve, pořád nějaké problémy. A protože se nechci vzdát této limuzíny rozhoduji se vyměnit ji za novější model (mám starou z roku 1996). Jaké máte zkušenosti s inovovaným modelem z roku 2000 a mladším? Objevují se tam pořád ty samé neduhy jako je kolísání otáček, chcípání volnoběhu, kolísající tachometr, špatně fungující stahování okýnek, klepání kol, vrzání náprav atd. atd. jako u každé druhé staré čtyřistašestky?

No, u ségry na 306 zrovna řeším ten samý problém. Zkusil jsem přehodit krokový motorek i lambdu a nepomohlo to, tak jsem to zavezl do servisu. Tam přesto vyměnily krokový motorek a snad že museli \"přehrát\" řídící jednotku - tomu moc nerozumím co tím myslí. Jestli jako když mi vypojíme baterku? No, ale auto fungovalo den a je to zase to samý, v origo servisu je to znova. Dnes bych měl auto dovést, tak dám vědět. BTW - pokud možno, tak servisu Peuget ve Fryštáku u Zlína se raději vyhnout.

Jo, jo, to máme velmi podobné indicie, mě to taky jede normálně, jenom to dušení při studeném motoru. Já jsem uvažoval co se tak moc může za pár sekund nebo prošlápnutí pedálu změnit (čidla teplot mám v pořádku - odzkoušeno)? Krokový motorek by přece na to vliv mít neměl - proč by po malém zahřátí fungoval? Navíc mě to teda při mínusových teplotách zdechá při startu - třeba třikrát nic a pak jak hodinky. Co se změní? Motor nenaskočí, takže se nezahřeje, ale tou rampou prochází proud z baterky, který ji může zahřát, změnit vlastnosti ... (úvaha laika) Jde nějak poznat když je v háji?

Taky už jsem s ní zkoušel laborovat, ale zdálo se mi že na moje slavné zdechající studené starty nemá vliv. Ikdyž připadalo mi logické, že se průchozím vysokým proudem ohřívá a může mít vliv na jiskru. Dá se ta lišta nějak proměřit?

To hym a Fx: celkem bych se divil, kdyby to pomohlo. Mě to dělá v krásné kombinaci co tady popisujete - spolujezdec jede jak šnek (což tak nevadí, ale bojím se, že něco zhoří) a u řidiče to dělá to co tobě - dojede do nějaké polohy, zastaví se a sjede dolů. Když prší a napopáté zavíráš okýnko tak je to celkem no, na ho.... Už jsem to měl rozdělané, vyčistil a namazal jsem vše co se týká vodičů a lanek a vůbec to nepomohlo. Protože tam nejsou žádné končáky a nic takového (aspoň jsem nenašel), je to asi vše zabudované do motorku nebo té převodovečky a tam někde bude problém. Motorek je ale chycený nýtama a to už se mi rozdělávat nechtělo. Měl to někdo venku?

No jede na benzín. Mě to tak dělalo ikdyž tam tento plyn ještě nebyl namotnovaný. Na plyn v poho. Ale pořád nerozumím, jak startuješ na plyn. Vždyť to vždy chytá na benzín, pak je otázka, jak rychle to přepne na plyn, ale mě to vždy přepíná když se motor (resp. regulátor tlaku) dostatečně ohřeje a poté musím přidat plyn (vždy ještě benzín) a potom jak padají otáčky to přepne na plyn. Tímto systémem se nevyhnu nastartování na benzín a přidání plynu. Tento princip mě v lpg servisu znovu potvdily (+ tvrdí, že si to kontroluje vyhodnocování složení výfukových plynů ze sondy).