drtikol777

ahoj. znovu se hlásím. po vyčištění se auto opravdu zlepšilo, ale ne na dlouho :-( nakonec sem proste musel koupit nový regulátor. nejlepší cenu jsem nalezl zde>> po výměně sem musel smazat chybu na diagnostice. bohužel problém nezmizel :-( po ujetí několika kilometrů sem znovu smazal chybu na diag. až po druhém smazání chyby to vypadá, že to konečně funguje. už 14 dní jezdím v pohodě :-) snad někomu pomůžu...

ahoj. chtěl bych oživit toto téma. vyřešil už někdo jak upravit radio aby přehravalo mp3? idealne pres USB :-) nebo jake jine radio jde sehnat? jaky to ma konektory?

tak nakonec se zadařilo. po vyčištění regulátoru sem odstranil chyby na diagnostice a už se neobjevily. a zatim startuju a jezdim bez problemu. po ročních problémech se chcípáním motoru celkem úspěch. snad to vydrží :-) přidávám takový pracovní postup jak sem to dělal. 1. potřebné nářadí - svítilna(já měl čelovku), torx 25(ideálně nějaký kratší a zahlý) a zrcátko 2. regulátor vysokého tlaku paliva(DRV ventil) se nachází zezadu motoru jak je vidět v příspěvku výše. přístup příšernej. 3. regulátor drží na třech šroubech s torxovou hlavou-se svítilnou a zrcátkem se mi podařilo postupně nasadit torxový klíč na správné hlavy šroubů a všechny vyšroubovat. povolit šly, ikdyž ztuha. lepší použít co nejdelší možný klíč kvůli páce nebo si ho nastavit trubičkou. 4. odpojil jsem konektor od regulátoru, je na něm pojistka co se musí zmáčknout, a vyndal sem regulátor a kovovou podložku, které je z velmi tenkého plechu. hlavně, že mi nic nespadlo dolů za motor 5. regulátor nebyl nijak extremně špinavý, ale samozřejmě byl od nafty a měl na sobě malá částečky nečistot, které zřejmě měly vliv na jeho nesprávnou funkci. Utřel jsem ho hadrem do sucha a pořádně vyfoukal zvenku i zevnitř pistolí s kompresoru vysokým tlakem. až z regulátoru lítal zbytek nafty. :-) na mém typu nebylo žádné sítko, take sem vyčištění moc nevěřil. byli na něm dva o-kroužky a oba byly v pořádku 6. poté jsem se pustil do montáže regulátoru zpět na místo. nasadil jsem na něj zpátky to kovový těsnění, protože i skrz něj misí jít šrouby, které celý regulátor drží a zase pomocí zrcátka a svítilny usadil regulátor na své místo. ještě předtím jsem připojil zpět konektor. je důležité aby se podložka nehla od regulátoru aby to celé správně sedělo a těsnilo. potom sem si zmagnetizoval hlavičky šroubků a torxovej klíč abych mohl usadit šroubky na místo jednou rukou a nestratil je v autě. to byla nejhorší operace. zmagnetizovánáí hodně pomohlo. neumim si představit jak jinak to udělat, protože prstama šroubek umístit do správně díry nelze. málo místa. 7. po dotažení šroubů jsem zkusil auto nastartovat. palivový okruh se zřejmě zavzdušnil, protože auto nechtělo vůbec chytnout. musel jsem několikrát zkoušet startovat, ale nakonec to chytlo a od té doby vše funguje jak má :-) smazal sem chyby přes diagnostiku a kontroloval požadovaný a skutečně naměřený tlak paliva. i za jízdy se rovnal, takže to vypadá slibně. :-) p.s. kdo nemá možnst připojit auto na diagnostiku, tak doporučuji před odpojením konektoru z regulátoru odpojit baterku v autě, aby auto o opravě vůbec nevědělo. je možné, že by se mohli objevit další chyby, ale nevim jistě....

díky moc ;-)

takže přístup k němu je lepší zespoda auta? najdu ho kdydž půjdu po nějaký hadičce? než se na to vrhnu, tak bych chtěl jít na jistotu... foto by bylo super

díky. a čerpadlo je u motoru nebo u palivové nádrže? :-D

ahoj. potřebuju vyčistit DRV -regulátor vysokého tlaku. auto mi po nastartování chcípne a pak jde velice špatně natočit. na diagnostice se mi po roce trápení konečně objevila chyba s regulátorem. doteď tam byla jen hláška-příliš vysoký tlak paliva a nikdo nevěděl na 100%, kde je závada. mám P407 1.6HDI. dnes jsem hledal kolem palivového filtru ten DRV, ale marně. měl sem i vyndanou celou nádržku i s filtrem, ale prostě ho nevidim :-( Viděl sem tam jen EGR ventil. můžete mi přesně popsat, kde ten regulátor najdu? taky sem zjistil že nádoba se vzduchovým filtrem neni vůbec připevněná. celá se hejbe. nevim jak to má správně být. a také sem zjistil, že konektor k palivovému filtru, mám nějaký vyžraný, ale chybu to nepíše. :-( tady ja pár fotek....

smazat!

ahoj. tak po čase zase napíšu mou zkušenost. na diagnostice je stále zobrazena chyba P0193. vysoký tlak paliva.po nastartování mi svítí orandžová kontrolka motoru, ale auto jezdí. auto už nechcípá po zařazení yrchlosti ani za jízdy, takže normálně jezdim. občas auto po nastartování po chvilce chcípne a pak jde obtížně natočit. zřejmě to souvisí s tou chybou tlaku paliva. ted sem zjistil, že auto chípá pouze když mám v nádrži míň jak 3/4 nádrže paliva. takže teď udržuju plnou nádrž a jezdim :-) ale kontrolka motoru svítí stále... :-( v peugeotu mi dělali kontrolu tlaku a měnili i ějaké potrubí, ale nic nepomohlo... na diagnostice víc nezjistí :-(

Cim jsou kola vice zatizene tim vic je to slyset. ie slyset pri brzdeni motorem nebo pro akceleraci. Zataceni nema vliv. Ja sem si skoro jistej ze je to poloosa. O to mi ale nejde. Jde mi o to proc se to posralo po vymene kol. To mi hlava nebere...

No pokud je to na poloose nebo nekde v prevodovce tak huci jen kdyz je zatizene. Kdyz jedu na neutral tak je klid...

ahoj. přezul jsem si kola na zimáky. měnil sem celé již obuté a vyvážené kola. z letní elektronů na zimní na diskách. ihned po výměně je slyšet vepředu ložisko. tipuju to na poloosu. už sem ho jednou měnil. ložisko je slyšet pouze při zařazené rychlosti. výměna kol na to přece nemůže mít vliv ne?

ahoj. na diagnostice se zobrazila chyba P0193. vysoký tlak paliva http://www.imgup.cz/images/2017/10/17/17.10.2017.jpg kde začít?

1.6 bych nebral. Nejporuchovejsi motor. Mam ho taky... :-( Pokud se ti zda line tak turbo nejde. Zjisti jestli uz delal rozvody. Pri 250k je nejvyssi cas. Motor ma malou olejovou nadrz a olej musis menit velmi casto. Casto odchazi turba, vstriky, FAP je dalsi kategorie... Hledej spis dvou litr

ahoj. mám P407 1.6 HDI před časem sem měl problémy s ranními starty. motor naskočil a po pár vteřinách chcípnul. potom bylo velmi obtížné ho nahodit. starter tocil ale nechytil. vetsinou pomohlo rucne nacupovat palivo balonkem na alternatoru. před casem mi vymenili palivovej filtr a 14 dní sem jezdil normálně :-) dneska sem zjistil že když je motor studenej a já s autem stojim na místě a chci se rozjet, tak zařadim jedničku a jakmile pohnu pákou atak klesnou otáčky motoru až chcípne. a to i když noha byla stále na spojce :-O to samé i s pětkou ale to motor uplně nechcípne. jen poklesnout otáčky. rozjedu se jen když držim motor ve vysokých otáčkách. občas chcípne motor i za jízdy. obcas blbe startuje. pri jizde pocituji lehke skubani. a obcas auto funguje uplne normalne. cim to muze byt, díky

ahoj. teď řeším úplně stejnej problém. auto natočim napoprvé ale po pár vteřinách chcípne. dělá to hlavně po ránu nebo když auto dva dny stojí. odpoledne to nedělá když sem s ním rano jel. na diagnostice je jen chyba nízký tlak paliva, a občas se rozsvítí kontrolka motoru. většinou mi pomůže když namačkám palivo ručně balónkem. mám 1.6HDI. takže tobě pomohlo odvzdušnit palivový systém? je divný že mi to dělá jen někdy...

tak nakonec se to povedlo touto "ruční" metodou :-) díky. tady je pár fotek. je vidět že jsou zobáčky po stranách sklíčka a jsou směrovány dovnitř(dostředu) takže správně by se mělo asizapáčit na jedné straně právě v tom boku a směrem ke středu...

hmm. tak si to jdu zkusit ulomit... to zas vymyslel nějakej inženýr...

tak opraveno v peugeotu za 7500kč. startování vyřešeno výměnou sady palivového potrubí a problém s nefunkční regenerací FAP a hláškou (filter clogging) vyřešen výměnou snímače diferenciálního tlaku.

mozná na tom něco bude. to trhání při akceleraci jsem take pozoroval. musím to otestovat ted kdyz mi ho vycistili...

EGR mi v servise cistili. tam chyba zrejme nebyla

mám 1.6HDI měřil jsem přes Diag tlak palivového čerpadla a to je v pořádku. (290) znamená to že tam palivo musí jít? nakonec jsem nastartoval po dlouhém točení startéru, když jsme si namačkal ručně palivo na "balónku" u alternátoru. ale stejně po chcípnutí zase normálně nestartuje. :-( mám v nádrži jen necelou čtvrtku nádrže paliva. je možné že jak jsou ted mrazy tak mže být nafta trochu horší a blbne to? asi zkusim dotankovat a Shellce a trochu to naředit. jina nevím čím by to mohlo být :-(

tak sem dojezdil. dnes nemohu nastartovat. na diagnostice se konecne objevily nejake chyby ohledne nedokoncene regenerace filtru a snimace differencialniho tlaku. auto je zřejmě v nouzáku? jak to obejít abych dojel do servisu?

dnes jsem se díval na nádobku s aditivy. vypadá, že je tam jen po dně. myslíte, že bude stačit doplnit litr nebo se tam vejdou i 3 litry?

nejčastěji tankuju větší množství paliva. většinou do plna. takže to vychází tak 2x do měsíce.