Charlie 607

Tak plánuju že až 607 doslouží tak bych rád něco takovéhleho. Můžu s tím denně jezdit do práce a o víkendu vyrazit někam na trip, s manželkou se vyspíme na vnitřním lůžku a děcka na střeše. Takže spíše sbírám informace a tak. Rozmýšlel jsem nad T4 California ale za 24let starý auto dát přeš čtvrt milionu mi přijde šílený, T5 je zas kasička co víc stojí v servisu a s Expertem bych zůstal u značky s kterou jsem spokojenej, líbí se mi a na denní ježdění mi expert přijde šikovnější. Ale peugeot v čechách o téhle verzi mlčí.

Díky Prachovka je v pořádku, nepoškozená, okolo ní sucho, takže mazivo ven nejde. Teď otázka, dá se s tím ještě jet někam dál, nebo raději okamžitě vyměnit? A jde vyměnit jen ten kloub, nebo to je s celou poloosou?

Máte někdo informace o camperu Expert Patagonia ? Německé stránky Peugeotu o něm něco málo píší a mají tam malou brožurku, ale Peugeot ČR nic. Nebo špatně hledám? Westfalia taky žádné info na stránkách. http://www.peugeot.de/expert-patagonia-westfalia/

Ahoj, začal se mi ozývat hukot od přední nápravy. Nejvíc je to slyšet mezi 60 a 70km/h. Když projíždím zatáčkou tak je ve volantu cítit lehké klepání, a hukot se mírně změní, jak kdyby byl v pneumatice kamínek, ale není. Zítra ještě zkusím přehodit gumy, jestli to není od nich, ale to jen pro jistotu abych je vyloučil. Máte někdo typ co by to mohlo být? Ložisko kola, nebo ložisko pravé poloosy? Případně jak to jednoduše zjistit?

Tak s Peugeotem 607 2,2HDi nejdál v Utrechtu (NL) 900km tam a po dvou hodinách zase 900km zpět - výlet celkově na 21hodin, odřídil jsem si to sám a za týden znova, ale to už bylo jeden den tam a druhý den zpět. S Fordem C-Max 1,6TDCi to bylo Vieste (I) cca 1500km tam se zastávkou na Gardě na koupačku (to byl den cesty) a cestou zpět přes Romanshorm (CH) a malou odbočkou do Lichtenštejnska (to jsme měli rozdělené na dva dni) A s Opel Astra G 1,6 16V to byl Gruissan (F) taky cca 1500km tam na zátah a zpět přes Antibe s pauzou v Marinelandu. Všechny auta prima, ale s 607 se mi cestuje nejlíp a jsem v ní nejmíň unavenej.

Jo s tím klíčkem mi to je jasné, já většinou nemám ani klíčky v autě když něco dělám, ale teď jsem si neuvědomil že mám odpojenou váhu vzduchu a zapnul jsem klíček - moje blbost, víckrát už to neudělám. Ale naštěstí vše funguje a je v pořádku.

Tak já měl volant i hlavici načatou od 1.majitele ale mojich 65tis km se na tom těžce podepsalo, takže to nechám nově obšít. Ta stavebnice, je to vysokonapěťovej zdroj a destička na které jakoby hoří el.oblouk a na tom vzniká ozon, defakto je to jen nainstalovat do nějaké bedny, přidat ventilátor a zástrčku. Vzal jsem s parametry připojení na 12V, odběr 100W a mělo by to vytvořit 10g ozonu za hodinu. Je to z číny takže to asi těch 10g nedá, ale na auto a memší místnosti v pohodě stačí i1g tak to snad zvládne. Cenově to vyšlo asi na 700kč plus ventilátor z PC a nějaká bedna do které to namontuju. Ono v těch ozonátorech co se prodávají za velký peníze je defakto to samé. Jsem na to zvědav jestli to bude fungovat.

Tak jsem se o víkendu pustil do výměny filtrů a olejů u 2,2HDi 135tis km Vyměnil jsem olej v motoru a olejový filtr. Dávám Total Ineo ECS 5W-30 a filtr originál. Po 15tis km Pak jsem se pustil do výměny oleje v převodovce - 6st manuál. Dočetl jsem se že je v ní 1,8litru oleje, takže jsem měl připravené 2litry, jaké bylo překvapení že z ní vyteklo 2,5litru. Pátral jsem tedy v serviceboxu co tam vlastně mám za převodovku a je tam ML6 CL v které se mění 2,6litru oleje. Naštěstí jsem tady u nás v sobotu sehnal ještě další litrovku oleje Total BV 75W-80, naplnění přes odvětrání převodovky už byla hračka. Pak jsem vyměnil vzduchový filtr purflux a vrhnul se na naftovej - mám systém Siemens, filtr nafty jsem dal také purxlux. Po načerpání nafty do filtru se start zdařil hned na první otočení ale co mi překvapilo - zůstala svítit kontrolka motoru a na displeji hláška Engine anti-pollution system faulty, nevím proč. Auto jsem projel asi 2km, vypnul, nastartoval znovu a už bylo vše ok. Jediné co mi napadá je, že byl chvíli zapnutý klíček při odpojené váze vzduchu, jinak nevím kde se tam ta závada objevila. Ještě mám připravenej kabinovej filtr ale s tím čekám až po desinfekci klimi a interiéru auta ozonem, čekám až mi dorazí stavebnice ozonátoru. A také autí dostalo nové obutí - Nokian zLine 225/50 ZR17 98Y XL Tak snad bude zas na rok klid, i když se ještě trápím s cd mechanikou navigace a budu muset nechat nově obšít volant a hlavici řadičky - nevím jestli mám tak tvrdé ruce nebo to s kůží na volantu neumím ale už je tak rozdrbaná, že je vidět vroubkovaný věnec volantu a řadička na pravé straně je už bez kůže.

Jj, taky se mi rozsvěcí, já dělám servis po 15tis km, auto má nastaveno 20tis km, v manuálu je to perfektně popsané jak to vynulovat

Jako generátor ozónu jde koupit stavebnice z číny, je to vysokonapěťovej zdroj a destička kde se tvoří ozón. Pak to stačí dát do bedny a přidat ventilátor. Já si to nazkoušku objednal -wzdroj na 12v a mělo by to umět 10g ozonu zahodinu. Jelikož je to čína tak těm 10g moc nevěřím, ale na auto v pohodě stačí i 1g, takže to snad bude ok, čekám až to dorazí, vyšlo to cca na 700kč

Ok, díky, ostré hrany to nemá, je to vybroušené pod lak, kdyby se to stříklo, pohledově to nebude poznat, že je to dělané.

Mám dotázek ohledně stk, na Opelu Corsa 3dv (na cesty do práce) mám vykitovanej zadní blatník (nacouvali mi do toho na parkovišti) a nemám to nastříkané. Jen vybroušené. Čeká mi teď stk - může mi za to vyhodit, nebo je to na stk vůbec nezajímá? Nechce se mi do toho cpát další peníze za lak, pokud to nebude nutné. Jinak auto plně funkční, bez koroze a tak.

Tak jsem dnes zkoumal vzadu ty isofix držáky a 607 je má zřejmě navařené na kostře opěradla, takže to dodělat na druhou stranu zřejmě nepůjde, ach jo. Mám isofix pouze vzadu vpravo. Ještě je možnost, že je k e kostře opěráku přišroubovaná celá lišta s isofixem, ale jelikož je to všechno začalouněné a v kůži jsou jen otvory pro oka isofixu, tak se do toho nedá dostat. Neřešil jste to někdo? Jak to tam vlastně je?

Tak mě prostorově vyhovuje, při svých 192cm si sednu sám za sebe a s kufrem problém nemám, dosáhnu všude celkem v pohodě. A díky délce kufru už jsem toho odvezl hafo - včetně bitumenovejch desek na střechu přístřešku nebo po sklopení sedadel i osb desky. Akorát na výšku mohli pár cm přidat, i když zas plnohodnotná rezerva mi už taky vytáhla z průseru (narozdíl od C-maxu rodičů kde jsem na dovolenou vezl v kufru ještě zimák páč ta dojezdová rezerva ve mě pocit jistoty moc nebudila)

Tak ono moc nechybělo a kola mohli zůstat, proto jsem hodil dotaz jestli někdo nemá zkušenost s teréním co se tam vleze. Výměna auta nepřipadá v úvahu a kdyby na to došlo tak to bude Rexton 2,9TD kvůli tažnému na 3,5t a redukci, ale to sem nepatří.

Ahoj mám dotaz na ty z vás co jste v kufru 607mi vozili kočárek. Jaký jste měli a šel pohodlně složit do kufru? Na první dítě jsme měli Tako Fast Rider, ale aby se vlezl do kufru musel jsem sundavat i kola a to byl celkem opruz. Na druhý dítě bych rád něco co se dobře vejde aniž bych ho musel rozebírat, ale chci aspoň trochu teréní aby se s ním dalo jezdit i po louce a tak. A potom nevíte jestli jdou dodělat isofix držáky na zadní sedadlo vlevo? V pravo mám, ale vlevo by se taky šikl, mám sedačku romer, kluk v ní je připoutanej tříboďákem z auta ale až ho posunu doleva tak prázdnou sedačku se mi moc nechce poutat pásem, teď drží v isofixu a je to paráda.

Na ten kroužek ABS jsou tu odkazy na koupi. Stojí asi 250kč. Taky jsem jeden měnil, na pravym předním kole.

Taky mi to hlásí, na zimákách nemám senzory tlaku. Zajímavé je, že někdy nahlásí že nenašel 2 senzory, někdy 3, někdy 4. Jak si usmyslí. Na letních to mám, tam to funguje dobře. Akorát až od rychlosti nad 30km/h, takže když jsme stály na louce (parkovišti) a po příchodu k autu jedno kolo prázdný, auto nic nehlásilo. Po rozjetí jsem cítil, že něco není v pořádku, ale i tak guma v háji - rozlámanej bok - naštěstí už byla beztak těsně před smrtí.

Tak mě je to celkem jedno, nejsem žádný ekolog, spíš mi zajímalo jak to při silniční kontrole zjistí. Na emisích do výfuku šahal, ale nic neříkal.

Koncovka uvnitř černá je. A výfuk smrdí dost divně, vůbec to není cítit jako diesel.

Ahoj, mám dotázek. Jak se dá zjistit, jestli je na autě namontován (případně odstraněn) FAP filtr? Jde mi konkrétně o 607 s 2,2HDi kde z výroby fap byl. V různých článcích uvádějí, že v německu a rakousku toto policie důsledně kontroluje, a jelikož mám auti z druhé ruky, zajímá mě, jak to zkontrolovat.

Tak vyndáno, zastrčit tyčky do čtyřech děr v panelu a vyloupne se ven. Bohužel jsem musel rozstrojit tapec v kufru, protože jeden kabelovej svazek bych zašprajclej za měničem a nešlo to vytáhnout. Ale už je venku, objednán nový laser z holandska a pak to dát kamarádovi co dělá auto-hifi aby laser vyměnil. A pak už snad zas budu mít funkční navigaci.

Ahoj, potřeboval bych poradit jak vyndat cd-mechaniku od navigace VDO - ta co je v kufru nad cd-měničem. Chci zkusit vyčistit laser, případně ho vyměnit, ale nevím jak ji dostat z auta ven. Díky

OK, díky

Díky, odpoledne se do toho pustím včetně dezinfekce klimy. Filtr jsem si včera přivezl tak hurá na to.