Charlie 607

To není pravda platí následující: A platí to v celé EU. Jen bacha na rychlost, každý stát má různé povolené rychlosti s vlekem.

Pokud je celková hmotnost auta + celková hmotnost karavanu do 3,5t tak stačí Bčko

Začal bych dávat co nejdřív, podmínky nepodmínky. Já když u 607 nechával dělat vysokotlaké čerpadlo, tak mi pak pán ukazoval co bylo špatně a ukazoval mi tam úsady z bio složky. Od té doby jsem začal poctivě používat VIF a tankovat pokud možno jen bez bio. Spotřebu neřeším, jestli si to vezme o nějakou decku víc, nebo míň je mi celkem fuk. Víc ušetřím na dálnici když jedu v klidu 100vkou, než když povolím uzdu.

Vif dávám pravidelně a navíc beru naftu výhradně bez bio pokud je v rozumném dosahu. Na převodovku jsem právě našel interval výměny 60tis km tak ho budu dodržovat, jen teď ten další zkrátím, protože nevím jak dlouho tam ten olej byl, tak aby se skříň vyčistila. Jestli teda dřív nepřijde na řadu repas převodovky, uvidíme. Co se týče oleje v motoru, já mám interval 45tis, ale bylo mi důrazně doporučeno ho zkrátit max na 20tis. Já si tohle auto chci nechat hodně dlouho, respektivě ho pokud možno už nevyměnit, tak mu ten olej rád dopřeju - vyměněné to mám zachvilku a cenově to také není zas taková tragédie. Jinak mi teď zas pozlobilo řazení, takže jsem na příští týden objednán na výměnu hlavního spojkového válce, doufám že to bude tím.

Včera konečně výměna oleje v převodovce. Vypustil jsem cca 2,2 litru hnědočerné břečky, otřel špony z magnetu na výpušťáku a nalil 3 litry červeného oleje Tutela Transmission Matryx 75W-85. Docela mi překvapilo že chybí tolik oleje. Znovu ho vyměním spolu s motorovým olejem po 20ti tis. a pak budu měnit po 60ti tis km. Naléval jsem hadičkou přes otvor po vyndaném spínači zpátečky. Šlo to v pohodě i když pomalu - vejde se tam hadička s max. vnějším průměrem 10mm. Jinak je potřeba trubkový klíč 22mm na spímač zpátečky a Imbus 8 na výpušťák. Atomium (100ml) naleju snad do konce týdne - má přijít do ohřátého oleje a po nalití min. 20minut jízdy.

Šel bych do kompresorovky, IndelB fungují spolehlivě a cena od těch 9ti tis. Ale chladí to/mrazí to a nesežere baterku. Do peltiera bych už dneska nešel.

Edit

Edit

@Espero chemika používám zatím jen 8let, v lodi ho mám jen mezi přepážkama (ne v samostatné kabině) takže asi tak stejně jako v autě a žádný problém. Ani cítit není.

No já třeba chemický WC v autěnvozim od jara do podzimu. Ale hlavně kvůli dětem. Ono když si vzpomene že akutně musí, tak je to prima, ať už ve městě, v koloně, atd. Ale zas mám na něj místo, tak proč ho nevzít sebou. Taky jsme dřív chodili do přírody, s lopatkou ale člověk prostě zpohodlní. Jo a hadů se bojim taky, zrovna v pondělí jsem slepejše vyhrábnul když jsem upravoval na zahradě navážku.

Jasné, právě proto píšu že vzduch budu dělat po 40tis - což bude ob výměnu oleje. Měnit ho s každou výměnou mi přijde brzo. Jinak jsem objednal "aditivum" do převodovky, nakonec jsem vzal atomium do manuálních převodovek. Jsem zvědav jestli to bude aspoň trochu znát. Já těmhle přísadám moc nevěřím, ale převodovka stejně časem půjde na generálku - na 2jku a 3jku pod zatížením je už slyšet, 6stka už taky má nejlepší léta za sebou (i když já jí používám minimálně) tak uvidíme jestli bude znatelné nějaké zlepšení. Snad se v týdnu dostanu k výměně oleje v převodovce a nalití toho atomia.

Dneska jsem se konečně dostal k výměně oleje a filtrů. Vzduchový a olejový filtr jsem bral originál Fiat a olej do motoru Selenia WR 5W-40 jak předepisuje výrobce. Vše je krásně přístupné tak to byla hračka, na výpušťáku je imbus 12. U vzduchové filtru 4 křížové šrouby. Jen na ten olejový filtr si už budu muset pořídit nějaký klíč. Povoluji sikovkama a to je celkem opruz. Nevím jak dlouho tam vzduchový filtr byl, ale výměnu si už zasloužil. Teď ho budu měnit co 40tis km a olej max co 20tis. Výrobce udává vše co 45tis km. Teď mi ještě čeká olej v převodovce, tam chci koupit ještě nějaké aditivum, tak musím něco vybrat.

Oj, jsem zapoměl napsat. O Navaře

Máme teď v rodině 2, 3tí šla do světa - ta najezdila asi 200tis km bez problémů, jen po nehodě asi po 3tis od nova se měnil ohnutý rám a pak byli problémy s elektrikou - věčně něco nesvítilo jak byla celá odstrojená a znovu nastrojená na nový rám. Ty dvě co jsou tu teď - jedna jezdí naprosto bez problému, najeto asi 150tis, jen základní servis plus s měnili žhavky a už má asi 4tý vzpěry okna na boudě nad korbou. Druhá má najeto necelých 100tis a už má 3tí spojku, odešel alternátor, egr ventil, jinak šlape. Pozor na korozi rámu - rádi se zlomí v přechodu kabina-korba. Já s tím jel párkrát, jede to pěkně i s vlekem, ale uvnitř je malá, zadní místa spíš pro děti.

Hlavní spojkový válec jsem objednal, v originále 1360kč, už ho mám doma. Auto ale zatím řadí bez jediné chybičky, tak to nechám být - nebudu do toho vrtat když to funguje. Uvidíme jak se to vyvrbí. Z 25l kanystru jsem si udělal záchytnou nádobu na vypuštění oleje, je ho tam 7litrů a 3litry v převodovce. Už jsem překročil 200tis km, tak se snad o víkendu dostanu na výměnu olejů a filtrů.

Ok, díky, zkusím to.

Tady by měl být spojkový válec v kabině u pedálu a pak hydraulické vypínací ložisko. To ale prý když odejde, tak teče kapalina.

Tak jsme na to mrkli a stále nevím. Pedál spojky chodí normálně, nastartovali jsme se zařazenou rychlostí a kvalty tam šli normálně, lehce, vše ok. Zkoušeli jsme to několiktát. Po pár minutách s autem odjíždím a zas tam nejde nic zařadit. Nastartuju tedy se zařazenou dvojkou abych odjel a pak tak nějak s meziplyny řadím. Dojedu tak kam potřebuju, tam auto chvíli stojí v neutrálu na volnoběh. Musím vycouvat a odjet, tak opět chcípu motor, zařadím zpátečku, vycouvám, stejným způsobem dvojku abych se rozjel a jedu dom, po pár metrech už auto řadí zas normálně, lehce, nahoru i dolů, jednička i zpátečka, vše jak má. Doma na půl hodiny auto odstavím a už zas neřadí. Ale rozjíždí se naprosto plynule, nic necuká, spojka neklouže, zabírá kde má. S vyšláplou spojkou a zařazenou rychlostí auto stojí na místě, i scouvne z kopečka. Mě napadá hlavní spojkový válec - že propouští a spojku nerozepne úplně - což by bylo levné řešení (1400kč v originále) nebo nějaká závada na lamele/přítlačáku?? Kapaliny je dost a neubýbá. Do úterý auto fungovalo naprosto normálně.

Tak první závada na Ducatu - včera normálně jezdím, přijedu domu, vše bez problému. Ráno sednu do auta, nastartuju, vyšlápnu spojku a nejde tam zařadit žádná rychlost. Když se jí tam pokouším natlačit auto má tendenci jet. Jde tam natlačit dvojka, po zaklapnutí rychlosti auto stojí a dá se normálně rozjet. Bez nastartovaného motoru tam všechny kvalty jdou volně. Zdá se že špatně vystavuje spojka - asi hydraulické ložisko. No uvidíme, mechanik se na to přijede dnes podívat.

Kouty budu taky dávat polystyrenové. Do betonové desky se mi moc nechce, zatím jsem uvažoval upěchovat vrstvičku štěrku, na to upěchovat vrstvičku písku a na to geotextilii.

Trošku oživým tohle téma. Rozhodli jsme se letos pro bazén a koupil jsem od Mountfieldu Azuro Vario kruh 4,6 x 1,2m Chci ho cca 30cm zapustit do země a potom 1/3 obvodu bazénu bude zapuštěná úplně to bych asi obestavěl ztraceným bedněním, aby to na bazén zbytečně netlačilo. Ale zajímá mě, jak jste upravovali terén pod dnem??

Já spotřebu zas tak moc neřeším. Jo, v nížších otáčkách si při prudší akceleraci taky odfoukne. Ale mě to spíš přijde že se vymetou saze z výfuku. Když tahnu težkej vlek, tak je motor slušně v zápřahu (souprava 6t) a to nekouří ani v kopcích. Nadruhou stranu má povolenou kouřivost 1,54 takže ať si klidně foukne. Filtr budu měnit teď, bral sem originál za 660kč.

Ahoj, palubák ukazuje 9.0l a Spritmonitor mi ukazuje 11l ale jezdím teď hodně i krátké trasy - vozím manželku do a z práce. Jinak s autem maximální spokojenost. Kontroloval sem v jakém stavu je schod u spolujezdce, odstranil jsem oplastování a je tam lehká koroze, nic hroznéh - spíše povrchově tak to přes léto poléčím. Přitom sem sahnul i do prahu a je to tam po loňském ošetření řádně namaštěné. Tento týden pokořím na tachometru 200tis km, tak sem objednal originál vzduchový a olejový filtr, 10litrů motorového oleje Selenia WR 5W-40 (zbyde něco i na přîpadné dolévání) a 3l převodového oleje Tutela Matryx 75W-85 Jak bude chvíle volna tak se pustím do výměny.

Včera černý Kodiaq s RZ: FOR TUNA1 Ve čtvrtek červenočerné 308 GTi s RZ: 308 SP0RT

Tak první bych kouknul na nesvítící žárovku, jestli je ok, proměřit jestli k ní jde proud, když nejde, zkouknout pojistky. Pozičky mají pojistku v pravém B-sloupku. 3 žárovky najednou asi neodešli, jestli teda předtím všechny svítili, ale stát se to taky může. To je.asi nejjednodužší kontrola, pak eventuelně hledat dál.