Charlie 607

Projížděl jsem to jen krátce, ale z pravé strany už je ticho, tam nic neklepe a už ani nevrže . Auto má na 2 roky technickou, takže je v plánu si ho ty 2 roky nechat a pak se uvidí, pokud nepřijde nějaká fatální závada. Zatím je to vše jen spotřebák a ono co chtít, je mu 22let a za ten skoro rok co s tím jezdím (a že ho moc nešetřím) tak to vždy dojelo kam bylo třeba. I když pošilhávám po cabriu, ale 206cc co jsem tak koukal je tragická s místem na zadních sedadlech, a 307cc tam by jsme se asi složili, ale cenově je zas jinde.

Tak snad vyřešeno, dneska jsem vyměnil ložisko pravého předního kola a je ticho. Moc se mu nechtělo ven, při vytahování náboje na něm zůstal jeden kroužek a z těhlice nechtěla ven ségrovka, ale poradil jsem si. Ložisko bylo slušně v háji, zajímavé ale že nijak nehučelo, jen to vrzání. Když už jsem to měl celé rozhozené, tak jsem vyměnil i tyčku stabilizátoru (Meyle HD) a dal komplet rameno FEBI, protože mi tam pořád něco klepalo. Mám to koupené i na druhou stranu, ale do toho se pustím až příští týden. Doobjednám rovnou i ložisko na levou stranu a udělám to taky komplet. Ať od toho mám pokoj. A pak ještě geometrii.

Mercedes G s RZ: 1AA 10101

Jo když se jede rovně, tak to vrže nejvíc, čím pomaleji jedu tak je to víc slyšet a jakoby to dře. V rejdu to přestává. Zkusím dneska přizvednout kolo někde u čepu aby to zůstalo zatížené a zatočit s tím, když to na heveru je tiché.

Myslíš plech co je za kotoučem? To jsem si právě myslel, že bude ono, ale když jsem sundal teď kotouč, tak jsem zjistil, že už tam není. Totálně uhnil a rozpadl se.

Zkusil jsem nahodit rezervu, pořád stejné. Ještě jsem to tu projížděl, a když prudčeji přidám, tak to přestane, když sjíždím pomalu z kopce a brzdím motorem, tak je taky klid, jakmile vyřadím, hned začne vrzat. Když jde rychle do rejdu tak to taky přestává. Že by poloosa?

Poklice nemám a jsou tam obyč plecháče. Při točení volantem na místě to nic nedělá, vrže to jen když se točí kolo.

STK jsem prošel bez ztráty kytičky, měl jsem trochu strach jak na tom bude na emisích, ale prý 100% stav, takže pohoda. Ale s čím si teď nevím rady, začalo podivně vrzat od pravého předního kola. Dělá to za jízdy, závislé na otáčkách kola, nejhorší to je při hodně pomalé jízdě. Jak kdyby se něco o sebe dřelo. Dneska jsem rozhodil brzdu, shodil kotouč, nic jsem nenašel. Zabrousil jsem hranu na destičce, očistil plochy v kterých chodí destičky, vše složil. Při točení kolem na heveru nic slyšet není, ale hned jak jsem se rozjel, tak to zas vrže. Dělá to při jízdě, ale přestává to při zatočení doleva, v plnym rejdu je ticho. Brzdy na to nemají vliv. Jinak auto jezdí normálně. Nemá někdo tucha co by to mohlo dělat?

Mercedes CLK s RZ: CLK 00000 VW T4 s RZ: INS PIRA1

Jeden úlovek z rána:

Dneska Hyundai SantaFe s RZ: IDZ NAB0K

Dneska se mi vrátil chytrej náramek Xiaomi z reklamace, na dovolené mi přestal reagovat na dotyk displeje, tak jsem to poslal na reklamaci. Reklamace zamítnuta, protože se závada neprojevila, kompletně otestováno, dáno do továrního nastavení a plně funkční pět. Samozřejmě náramek semnou nemluví, když dám v apce v telefonu přidat zařízení tak ho najde, displej náramku se rozsvítí a chce dotykem potvrdit propojení, no tak potvrzuju, potvrzuju a nic, nereaguje na dotyk. Asi má servisní technik lepší prsty, bo už nevím.

Jj, Italové v tunelech 110, v omezení 60 nebo i 40 na dálnici, ale nikdo to nedodržuje a jede se 100. Jsem zvědav jestli taky něco nepřijde.

Osobně bych šel do IndelB, nebo Vitrifrigo nabízí třeba mulac. Špatné nejsou ani levnější lednice Vevor.

Záleží jak má být velká.

Dneska návrat z tripu po evropě, Německo, Rakousko, Švýcarsko, Lichtenštejnsko, Itálie, Francie, Itálie, Rakousko, Německo a dom. Celkem 4675km za 17dní, počasí vyšlo parádně, v Itošce max 42°C. Ducato šlapalo jak hodinky. Celé jsme to jeli na divoko, tedy bez kempů. Super bylo spaní nahoře na Vesuvu a noční výhled na Neapolský záliv, na pláži hned u moře tak i u levandulových polí. Do apartmánu už mi nikdo nedostane.

Včera jsem se pustil do předních brzd, kotouče už byli pod míru a destičky taky nic moc. V polsku jsem sehnal originál kotouče a sadu destiček za super cenu. Nakonec bylo potřeba vyměnit i manžety vodítek třmenů a jedno vodítko na pravé straně bylo nepohyblivé. Tak jsem ho vyklepl, díru prostružil a dal nové vodítko. Kotouče, krycí plechy a držáky třmenu jsem rovnou stříknul barvou na brzdy. Třmeny plánuju dát výhledově na repas, tak jsem je nachal jak byli. A taky jsem trochu pošlechtil zadní brzdy, protože mi pískala pravá brzda a nechtěla se na levém kole odbržďovat ruční brzda. Na pravém kole to bylo také zatuhlé vodítko, to se povedlo rozhýbat a u ručky to byla zatuhlá páka co rozvírá pakny. Celkem pakárna sundat kotouč, když nejdou stáhnout pakny k sobě, ale po 2hodinách se povedlo páku přes díru po kolovém šroubu přemluvit aby uvolnila pakny. Pak už to byla hračka. Pak seřídit ručku podle ofiko postupu a už zas vše chodí jak má. Ve středu vyrážíme na 19dní se courat po evropě (přes Švýcarsko do Saint-Tropez a odtud po pobřeží do Itálie k Neapoli a po východním pobřeží Itálie ke Gradu a pak dom.

Včera jsem se konečně pustil do výměny silentbloků ramen. Přelisované byli zachvilku, celkově práce asi na 2hoďky (v klídku bez nějakého spěchu) a investice 300kč. Když už byli ramena venku tak jsem vyměnil i spodní čep na pravé straně který jsem měl už koupený. Na jízdě je to dost znát. Taky jsem vyměnil přední stěrače, dal jsem tam ploché Denckermann, oba za 200kč a stírá to pěkně. Máme před STK, tak uvidíme...

Pustil jsem se do výměny vlnovce výfuku, který byl už prasklý. Sehnal jsem za 3,5tis originál díl (druhoška je za polovinu, ale pochybuju že to něco vydrží). Měl jsem trochu strach jak to půjde povolit. Na straně k motoru šli matice povolit v pohodě, ale druhá strana katastrofa. Matice už nebyli šestihranné, zarezlé to bylo fest. Nakonec jsem vyndal celý výfuk a hlavy šroubýů se svary odbrousil, brusným kotoučkem ve vrtačce. Pakárna, ale povedlo se. Dány nové šrouby, matice, origo těsnění a pro dobrej pocit ještě celý výfuk natřený barvou na výfuky.

O víkendu výměna levého spodního čepu, když bylo rameno venku,tak ještě zjištěn špatný zadní silentblok ramene. Až dorazí tak vyměním a udělám i druhou stranu. Taky bylo zatuhlé jedno vodítko brzdového třmenu, tak jsem přední brzdy rozhodil, rovnou na soustruhu přelíznul kotouče, zabrousil jsem destičky. Brzdí to perfektně.

Dneska vyměněn olej GM10W-40 a olejový filtr Mann při nájezdu 163.333km. Ještě jsem si blbec nechtěně zamknul nastartovaný auto když jsem ho zahříval před výměnou oleje. No naštěstí to má ještě zevnitř zamykací kolíky který i při zamčení koukaj nad tapec, takže dostat se dovnitř otázka chvilky. Jinak auto šlape v pohodě.

Jedna ze soboty:

Homologovaný už jsou v ČR i Philips Ultinon Pro6000 jak H7, tak H4. V nejbližší době se bude výrazně rozšiřovat seznam aut kam půjdou dát.

Díky, už vyřešeno, možno lock.

2.2 MultiJet3 je novej motor a je původem z jeepu, myslím že se zatím montuje jen do Ducata. Nahradili tim Iveco motory. V ostatních by měla být ještě starší 2.2 která se montuje někdy od 2018? @Medvěd jo je to možný, oni maj celkem problémy s dodávkama novejch aut, u Ducata byl problém s dodávkou elektrických posilovačů řízení na linku, tak byli dost dlouhý čekačky na dodání auta.