Charlie 607

@Vena garážmistr no já ho od elektriky neodpojoval, se mi nepodařilo zjistit jak je tam ten konektor zajištěnej, ale šlo to vyměnit i tak.

Dnes výměna kabinového filtru na Ford C-Max 2008. Teda kdo to vymyslel takhle blbě umístit. Musí se sundat plynový pedál, pak se dají povolit šroubky na krytu filtru. Samozřejmě vše po hmatu a jednou rukou páč druhou už tam nejde strčit. Ale zadařilo se a už zas z ventilace fouká vzduch.

Já si dneska udělal výlet s vlekem do německa, vyrážel jsem v 5:00 po D5, pak na Planou, Cheb, Aš a po autobahnu do Zwickau kde jsem byl v 8:30 Splašil jsem tam od priváta 307cc z roku 2006 po nehodě na levou přední část, takže jsem si přivezl spoustu práce. No ve 14:30 jsem skládal doma. Pohodová cesta celkem 558km.

@VojtouNerCZ Super, díky, tohle mi stačí.

Nemáte prosím někdo fotky jak vypadá 307 se sundaným předním blatníkem? Nějak se mi nedaří nic pohledat. Díky

Já si dneska udělal výlet k Rakovníku, už nějakou dobu koukám po pneu na Corsu a dneska ráno na bazaru 4 celoroční Barumky v mém rozměru na diskách z 206tky, vzorek jako nový, tak jsem pro ně hned jel. Jinak makám na lodi, renovace interiéru, hrozná to rachota.

Včera octavie s RZ: 666 BUCEK Mercedes s RZ: 8S4 88888 a jedno auto hlídačů psů:

Nevím jak ty novější, ale co jsem si montoval do 2008, tak kabel jde přímo od kamery do displeje. Tady to bude mít už v rádiu, tak předpokládám že to bude udělaný stejně, jen bude nataženej do rádia. Konektor kamery je v zadním nosníku střechy a celý držák kamery je šroubovaný zevnitř toho nosníku. Ale půjde se do toho dostat po vyšroubování třetího brzdového světla, to jde povolit z venku a kouknout na tu kabeláž a konektor.

Už snad poslední dotaz. Vím že auta po faceliftu mají jinou elektriku a jsou spolehlivější. Ale přišla ta změna až s faceliftem, tedy s jiným předkem auta, nebo přišla dřív? Protože si všímám že některá auta se starým předkem mají už nové ovládání klimatizace (dvouzónovou klimu) které se dávalo i po faceliftu, zatímco starší kusy s tím samým starým předkem mají staré ovládání zřejmě s jednozónovou klimatizací.

Dneska vyměněn zámek centrálu v pravých dveřích a už zase odemykáme a zamykáme. Sehnal jsem v polsku za necelých 400kč. Taky jsem tam objednal nové originál svíčky, na ty se vrhnu asi zítra. No a včera mi zas uteklo jedno cabrio, bohužel jsem večer přehlédl inzerát a ráno když jsem na něj psal tak už bylo zamluvené.

Autoscout, mobile, kleinanzeigen, naši inzerci, vše sleduju, včetně upozornění na nové inzeráty.

Cenovka to je otázka, samozřejmě co nejlevněji, ale úměrně stavu. Největší vítr mám z koroze, se zbytkem si už nějak poradím, takže koukám spíš po autech s nějakou vadou. Jen těch 1.6 je oproti 2.0 jako šafránu. A když jsou, tak zas daleko. Ale já na to nijak nespěchám, na podzim bude třeba lepší výběr.

Tak pořád je to jenom auto a proč si přes léto neužít cabrio i na běžných pojížďkách. Jasný že na dlouhých trasách bude spotřeba nižší, ale na dlouhý štreky a víkendy mám obytnou dodávku.

@P607Olda technický stav neřeším, to si zhodnotím sám. Já se nebojím si spoustu věcí na autě udělat sám, hlavně po zkušenosti s různými servisáky. Šlo mi hlavně o spotřebu a spolehlivost toho motoru. Něco o něm už načtené mám. Já s tím budu jezdit denně tady kolem komína mezi vesnicema. @VojtouNerCZ díky, no 10-14 to už je na mě moc, počkám si na 1.6

A ještě se optám k motorům, drtivá většina ccček je s 2.0 100kW, mám teď celkem zajímavou nabídku na jeden málo jetej, ale po odstávce nestartuje (na startsprej ale běží, takže problém někde na cestě s palivem). Je velká kravina vzít 2.0 když bude jezdit hlavně krátký trasy? Předpokládám že spotřebu to bude mít v tomhle režimu asi závratnou? Jaké máte zkušenosti? Nejraděj bych 1.6 NFU což je primitivní motor s minimem kravin co se můžou podělat, ale je jich jak šafránu, hlavně teda v cenový hladině po který já koukám.

Já zašel za chlapíkem co dělá klíče, řikám mu co a jak, on mrknul na klíč a povídá, s tím si poradím a přines zámek do kterého klíč nepasuje. Zámek mi přestavěl na klíč a vyřezal mi i nový klíč který byl ostřejší. Fungovalo to spolehlivě.

Prima, díky. Tahle byla z roku 2004, ale koukám spíš po faceliftované. Takže tyhle kapsy jsou vepředu i vzadu a tam to často hnije ale jde to tedy opravit. No uvidíme na co narazím dál. Je mi jasné že u 20let starého auta nemůžu čekat zázraky.

Tady to bylo shnilé před pravým zadním kolem kus před výztuhou co jde do středu auta. Tam šlo dovnitř šahnout rukou (bylo to původně natřené nějakým gumoasfaltem a zbyl jen ten) a nad tím byla zřejmě podlaha, byl nad tím další plech. No koberce odhrnout co jsem koukal nijak lehce nejde, tam je to na prahu pod oplastováním.

@ozzy56 já vím, že HUGO BOSS by dovezl i jednu pěknou červenou nabízí. Ale zajímá mi na co to ohledně koroze nejvíc trpí, případně i jak je tam ta podlaha udělaná. Já nemám problém si pro auto dojet i si na něm něco udělat, ale největší obavy mám právě z koroze. Byl jsem se podívat na jednu za pár korun s jistejma problémama, ale kvůli korozi před pravým zadním kolem jsem jí nevzal, tam to bylo shnilé na prach. No někdo jinej vzal trochu pošlechtil, naleštil a už je v inzerci o 30tis dráž.

Přidám se sem s dotazem, koukám taky po 307cc a zajímalo by mě jak jsou na tom s korozí, která místa na ní nejvíc trpí, kam kouknout a tak. Díky

Tak pneumatika se jedna pěkně vyboulila tak jsem na zadek nahodil letní už. Jinak kilometry naskakují, aktuálně 173tis. Před Vánoci jsem si vyměnil komplet přední brzdy - kotouče Febi, desky Kamoka - brzdí hezky, nepískají, takže pohoda. Včera jsem udělal zadní pakny, strhnul hranku na bubnech, vyšteloval ručku. Začal mi zlobit zámek centrálu na pravých dveřích. Po odemčení několikrát za sebou odemkne/zamkne a zůstane zamčeno. Rozebral jsem to a zjistil tam prasklou pružinku kterou asi neseženu a moc jsem ani nepochopil jak tam drží, tak půjdu cestou výměny celého zámku z vraku. Ještě jsem doplnil plechový rámeček autorádia, originál, tak už drží hezky v palubce. No a koukám se po nástupci, chci 307cc. Jedna mi utekla mou nerozhodností (bouraná, ta mi hodně mrzí). A byl jsem se podívat na jednu vránu (s 1.6 NFU) za pár šupů, ale měla hodně problémů. O prasklém čelním skle a házející řemenici na klice jsem věděl, to jsou prkotiny, ale totál zblitej motor od oleje, řemen totálně mokrej, vedle chladičů taky mokro od oleje, přední koberce uvnitř také promaštěné a hlavně koroze. Sice hezky zatřeno gumoasfaltem, ale před pravým zadním kolem místo kde už nebyl plech ale jen gumoasfalt, jak jsem do toho šahnul rukou tak jsem hrnul kusy rzi ven. Nic, sháním dál, chci jen 1,6 NFU a nejlíp facelift, bez kůže na palubce a nejlíp v hadru. Uvidíme co se namane, sleduju inzerci jak v ČR tak v D nečekám top stav, ale nechci řešit velkou korozi. Corsa jezdí bezproblémově, tak mám času dost.

Tak známka koupená s odkladem o měsíc, takže platnost do 29.3.2025.

@petrinza díky, no já chtěl právě vzít 307cc po fl s bouranym předkem, bylo za dobře, malé kilometry servis jen Peugeot, ale než jsem se rozmyslel tak mi to někdo vyfoukl (ve čtvrtek jsem ji objevil, v pátek ráno volal a odpoledne ji už někdo vzal). Tak jsem právě zjišťoval jestli ten předek jde přeházet z jiné verze, páč ten jsem taky našel za pěkné peníze.

Přidám se tu s dotazem, je u 307cc facelift předek stejnej jako u ostatních 307 face? Nárazník, blatníky, kapota, atd? Jde mi o to, jestli cc po lehké nehodě na předek jde přeházet z jiné 307, nebo jsou tam nějaké specifické díly. Díky

Jo servisák na plyn kotel nás taky tlačil pořád do nového kotle, no už není naším servisákem. Bojler od Aristonu jsem měl taky, obyčejnej klasickej, odešel 2měsíce po záruce. Pak jsem dal dražice a ten už mám asi 10let.