Charlie 607

Jen mi nejde do hlavy těch 3,6V na výstupu z relé do čerpadla. Měřil jsem druhé auto a to má na výstupu (pozice 87) 0V a na pozici 85 je 3,6V a na pozici 86 je 12V. Takže asi bude problém ještě někde v kabeláži.

Dneska sem napojil čerpadlo bokem a neběželo. Tak jsem ho vypreparoval ven a venku běží. Asi jak jsem klepal do zajišťovacího kruhu, tak se rozběhlo. No dám nové a uvidíme, v úterý dorazí.

Zkusil jsem a bez výsledku. Kostřící kabel jsem i zkoušel a na kostru provádí. Zkusím ještě přivést na čerpadlo 12V úplně bokem a uvidíme jestli poběží. Jestli ne, tak ho vyndám, případně vyměním. Už jsme to zas dotáhli domu (a nestartuje) tak můžu laborovat.

Corsa zklamala a nestartuje. Normálně vše šlapalo, přijedu na benzínku, zhasnu motor, natankuju a už jsem nenastartoval. Vždy to jen jako lehce chytlo a hned zdechlo. Nebyla slyšet pumpa v nádrži, tak jsem šel po pojistkách a relátku. Pojistka dobrá, relátko necvakalo. Zkoušeli jsme prohodit za jiné a bez změny. Odtáhl jsem to teda domu na laně a před barákem otočím klíčkem, pumpa zabzučí a motor běží. Dneska to zdechlo znovu tak jsem mohl měřit. Relé palivového čerpadla nespíná, pojistka je v pořádku, na svorce 30 relé čerpadla je 12V. Na svorce 87 naměřím 3,6V, tam by ale nemělo být nic, tam pouští proud až relé. Na konektoru čerpadla (pod zadní sedačkou) naměřím taky 3,6V. Pokud proklemuji svorky u relé (30 a 87) tak se na konektoru čerpadla objeví 12V ale čerpadlo se nerozběhne. Předpokládám teda chybu v čerpadle. Ale kde se tam bere těch 3,6V a proč relé necvaká? To by tam přeci mělo pustit 12V i když je čerpadlo nefunkční nebo odpojené, ne? Nebo je to někde šluslé a pouští jakoby od čerpadla do relé těch 3,6V a relé pak nesepne? Mám tu nějaké schéma k elektrice, ale já se s elektrikou moc nekamarádím.

Koukám na videa ohledně rozvodů a jestli jsem to pochopil správně, tak u napínací kladky má "šipka" být u zářezu. Tedy je to povolené viz foto. Takže je dost možné že to skočilo na rozvodech. Ještě tam ukazoval aretace a setrvák se aretuje ze zadní strany motoru? Takže to budu muset zvednout abych se tam dostal. Zkusím to zaaretovat a uvidí se hned.

Napíchl sem CCčko, které běží v pohodě a je bez chyb. Přední lambda tam napětí pohybuje v nějakých mezích a chvíli ukazuje chudá, chvíli bohatá, zadní lambda stále bohatá. Úhel sací vačky se pohybuje od 8 do 11°. Běželo jen na volnoběh a diagnostika cca 1minutu po startu. U Breaka který běží blbě ukazuje diagnostika tohle. Video je natočené hned ze startu motoru. VID20240616105834.mp4 Úhel sací vačky je tam hrozně velkej, 42° a lambda je zřejmě v háji možná obě. A délka vstřiku je taky hrozně velká 7.8ms

Zkoušel jsem ho nastartovat i s otevřeným filtrboxem, pořád stejné. Přední sedačky jsou hezké, ale u řidiče je už měkká levá bočnice sedáku. Na posez mi ale přijdou v pohodě.

Díky. Uvidíme co naměřím až to přijde. Já zítra zkusím napíchnout CCčko co bude ukazovat za hodnoty a porovnám to s tímhle jestli tam budou nějaké rozdíly. Nějak mi to nejde do hlavy proč to běží takhle blbě. Ještě jsem si všiml že se strašně rychle ohřeje výfuk, od svodů jde hned horko a výfuk je zachvíli horkej až dozadu. Kouří to černě, na zemi je to jak kdyby tam stál nafťák.

Měřák komprese objednán, tak uvidíme. Při měření se vytahnou nějaký pojistky od paliva, nebo se odpojí konektory od vstřikovačů? Ještě jsem shodil kryt rozvodů, řemen nic moc. Zkusím zkontrolovat aretace. Nevíte někdo jakej průměr tyček se tam dává a jak se aretuje Vanos a klika u automatu? Žádný názorný video ani popis jsem k tomu nenašel. Edit: A ještě mi tak napadlo, kolik stupňů by měla diagnostika ukazovat při volnoběhu u polohy vačkového hřídele?

Závada vstřikovačů se už neobjevila. Rampu a svíčky jsem přehodil z Cabria, který běží perfektně, trošku se to zlepšilo, ale stejně neběžel dobře. Tam byli svíčky krásně cihlový, ale když jsem je vytáhl z tohohle tak byli taky černý. Automat k mání bude jako spoustu dalších dílů z auta, já potřebuju jen předek, cenu kdyžtak zkus nahodit, já nevím jak se to pohybuje. Nemohl jsem ho zatím ani vyzkoušet, jen to popojelo po ploše a najelo na vlek.

Jo to mi taky napadlo, ale nemám na to měřák, budu muset posehnat.

Na chvíli jsem ho nahodil, takhle hrozně to běží. VID20240613210226.mp4 Diagnostika ukazuje jen ty dvě závady, jinak nic. Nemyslím si že tohle způsobí vadná lambda. Ta rampa asi v háji bude, s novou to běží o něco líp, ale stejně nic moc. Zkusím mrknout na rozvody, jestli to není skočený. Synchronizaci se mi nedaří v diagnostice najít. Mě spíš zajímá co tomu je, kvůli motoru jsem to nebral. Ale vrtá mi to hlavou.

Na lambdu jsem se ještě nedostal, zapoměl jsem doma multimetr. Ale vyndal jsem zapalovací rampu, vypadala takhle: A vyndal svíčky, jsou černý jako bota, jiný nemám a z Cabria se mi nechtějí vyndavat, tak koupím nové, kdyžtak je budu mít pak na výměnu do Cabria. Z CCčka jsem ale přendal zapalovací rampu, tam je nová a zkusil to nahodit. Motor běží o něco líp, udrží se v chodu, nechcípá, ale dobře rozhodně nejde. Z výfuku je silně cítit nespálený benzín. Ale zdá se to na dobré cestě. Tak uvidíme. Edit: Jinak na ten výměník jsem koukal, někdo s ním už něco dělal, protože je podmazanej červenym tmelem což u CCčka nemám. Ale ten budu řešit až jestli ten motor poběží dobře. Jinak na měrce je hezkej čistej olej, pod víčkem oleje je to taky čistý. Edit2: Tak jsem zkusil přehodit i ty svíčky a bez změny. Když jsem to ale vrátil vše zpět, tak motor běží hůř a na displeji svítí abgassystem defekt.

Jestli je to ta s prahy a zadním nárazníkem od Riegra a čtyřma výfukama (černá v červenočerné kůži) tak ta byla lehce bouraná na předek, byl tam rozlámanej nárazník (kterej od Riegra stál víc než za kolik to němec prodával), ale myslím že dál to moc nešlo a byly tam nějaký problémy s airbagama. Koukal jsem na ní ještě když byla na prodej v Německu. Ber to ale jen jako info kdybys koukal zrovna po tomhle kousku.

Včera jsem přivezl 307 break v automatu s motorem 2.0 RFJ rok 2005, najeto má 231tis. Motor se po startu hrozně třese, neudrží volnoběh, při přidání do otáček taky neběží nijak hladce. Naskočí ale hned. Diagnostika hlásí závady viz foto: Závady P0135, P0203, P0204, P1160 a P1676 Po vymazání závad tam zůstává jen výhřev lambdy a chyba s alternátorem. V parametrech to ukazuje na lambdách u obou Chudá. Já s diagnostikováním benzínu nemám žádnou zkušenost a i v PP2000 trošku tápu, používal jsem naposled před 6lety na naftovou 607. Takže kdyby mě někdo nasměroval kam kouknout, co vyzkoušet a tak, byl bych rád. Já to auto sice přivezl kvůli dílům na CCčko které potřebuji, ale stejně bych ho chtěl zkusit rozchodit. Díky Edit: tak po důkladné prohlídce motorového prostoru jsem ještě zjistil olej v chladící kapalině, takže řešit ten motor asi nemá moc smysl.

Dneska výlet do Norimberku pro dárce orgánů.

Dneska potkána zajímavá strojovna, foto bohužel jen takhle z dálky. Dálník, nikdy jsem ho naživo neviděl.

Používáme Canyon KW-31 pro 8 letou holku. Není to žádný zázrak, ale vždy jsme se dovolali, ona se dovolá nám. Volat může jen na pár čísel které se tam musí uložit, takže si nemůže volat kam chce. Vkládá se tam simkarta, je to nezávislé na jakémkoliv dalším zařízení. Hovor je ve slušné kvalitě. Dneska bych šel ale do vyšší řady s GPSkou kterou tenhle model nemá. Jinak spokojenost, za těch pár korun to účel splní.

Porsche 911 Carrera 4S RZ: 777 LU777

Pokud to má vyznačenou homologaci jak tam píší, tak bych to vůbec neřešil a v klidu to tam dal.

A ty díly nešli použít z jiné karosářské verze? Já když koukám po dílech,tak mi to i u 308 ukazuje jedno číslo dílu jak pro CC, tak SW i krátkou 308. To samé u té mé 307. Ale klempíř mi třeba říkal že na CC nic nesedí z jiných verzí. Tak v tom taky trošku tápu.

K autu byli dva klíče, ale jeden už měl vyměněný obal který byl stejně nějaký podivný a planžeta nešla vyklápět. Tak jsem z číny objednal nový klíč. Přehodil jsem desku, vyměnil baterku, nechal vyřezat planžetu, načetl dálku v autě a už funguje. Navíc oproti origo klíčku vypadá super. Jinak jsem se trošku pohrabal v katalogu dílů a vše co potřebuju z předku je shodné na všechny karosářské verze. Liší se to jen v některé plechařině pod blatníkem.

@Vena garážmistr co bylo za problémy s tou 308cc? Sledoval jsem tu vlákno hned po nehodě a pak to utichlo. @RichVa díky, taky už jsem na to koukal v příručce a na autě je to samozřejmě deaktivované. Takže o starost míň.

O průběhu nehody nic nevím, takže ani co, kde proč. Ale spodní nosníky jsou v pohodě, zrovna tak chladiče, jen ten vršek je trošku zohýbaný. Už mám nějaké rady od klempíře co a jak, tak uvidíme. S různejma funkcema se musím teprv seznámit, to odemykání kufru asi někde blokované bude, ještě musím prolistovat příručku, i když je v němčině. Taky chci probádat servicebox ohledně dílů, jak jsme tu řešili že by předek měl být stejný na všech karosářských verzí, tak zas mám info že je to vpředu všechno jiné, tak to porovnám podle čísel dílů z různých aut a uvidíme. Původní plán byl dovézt ještě dárce orgánů ve stejné barvě až se něco objeví a pak přeházet co bude potřeba, ale musím nejdřív pozjistit aby to opravdu sedělo. Jinak střecha už prošla několikrát slušným slejvákem a uvnitř sucho.

Už nějakou dobu jsem koukal po cabriu a zalíbila se mi 307cc do které se s trochou dobré vůle v pohodě vejdem všichni čtyři. I když většinu mých pojížděk jezdím sám nebo ve 2. Sledoval jsem inzerci jak tady v ČR, tak v D a to celkem intenzivně. Chtěl jsem nejlépe po faceliftu, nebo alespoň už s novou elektrikou, v hadru a s benzínovým motorem (nejlépe 1.6), protože diesela bych zabil na trasách co jezdím. A jelikož rozpočet byl hodně nízký, tak klidně s vadou, nebo po "dobré" nehodě. Měl jsem nastavené vyhledávání do €1000 a většinou se objevovali samé pelechy s viditelnou opravou v zadní části, zmačkanými prahy, atd, nebo to bylo na mě moc daleko, u Holandských hranic, u Brém a podobně což by se mi prodražilo na dovozu. Ale minulý týden na mě vykoukl celkem hezkej kousek ve Zwickau, bouraný na levé přední světlo, s malým nájezdem, servisem, novou TÜV. Tak jsme si s prodejcem 2dny psali, domluvili cenu akceptovatelnou pro oba a já se v sobotu vydal s vypůjčeným vlekem pro vysněnou 307cc. Prodával to sám privát, auto stálo v autorizáku PSA, kde bylo i předtím servisované. Po obhlídce auta, hlavně poškozené části jsem shledal že to není nic vážného, spíš to jen hrozně vypadá. Ale byl jsem celkem udiven z celkového stavu auta. Na autě není snad jediný škrábanec, jsou 2 lehké důlky na předních dveří, jinak moc hezký stav. Motor běžel, okna i střecha funkční, všechny kryty zadních světel na svém místě, minimum rzi na podvozku, vyvoskované dutiny, atd. Všechna okna původní. S autem jezdila žena. Dost plkání, teď k autu: Peugeot 307cc, rok výroby 2006, motor 2.0 103kW benzín, barva černá obsidián, látkové čalounění, vyhřívaná sedadla, 18" originál disky, sportovní podvozek, jinak asi taková klasická výbava ccčka. Stav tachometru 120tis, vyměněná spojka, olej, všechny filtry. Následkem nehody bude potřeba vyměnit: kompletní nárazník, kapota, levý blatník, levé světlo, obal motorové pojistkovky, kryt řídící jednotky (ta to naštěstí neodnesla), asi filtrbox a vedení vzduchu. A musí se trochu porovnat vrchní nosník pod blatníkem. Výztuha nárazníku to přežila skoro bez úhony, jen přesah je ohnutý, ale dostal jsem k autu zdravou. Dál musím pořešit otevírání kufru - nefunguje na tlačítko v nule, jen dálkovým ovladačem. A klasicky jsou rozlepená zadní světla, takže vymontovat, vysušit, zalepit. No přivezl jsem si spoustu práce, ale to jsem tak nějak chtěl. Pár foto z transportu: (zadní světla mám přelepená záměrně, aby mi cestou neopadali).