Butrus

Urvat. Mrkni zde, mas to i s fotkama:

Hlásím mojí účast se 406-kou a přítelkyně se 106-kou.A rád fotím, tak si s sebou vezmu foťák a minisrázek zdokumentuju.

Vic nez MAX urcite ne, diky vysoke hladine hrozi vystreleni gufera na klice, protoze se klikova skrin motoru natlakuje. Nechal bych v servisu zmerit tlak oleje (na volnobeh a na zvysene otacky), pokud to bude ok, zameril bych se na snimac tlaku oleje (jestli nekeca).

Cena origo Peugeot: 0000184454 DRŽ MOTORU 990,00 CZK bez DPH 1 188,00 CZK s DPH

Mam stejne cisla jako Gabriel307. Akorat na 106-ce. Vyfoceno pred mesicem cestou do prace a taky jsem kvuli tomu zastavil.

To jsem měl na předchozím autě. Nechal jsem si to dělat v reklamce.

Jak je tady na foru uvedeno v x-tematech - do tohoto motoru dejte Bosch FR7DC+ s odtrhem 0,9 mm. Presne jak doporucuje Ferry par prispevku nad mym. Nic lepsiho pro motor stejne neudelate, zapomente na hyper-ultra desetielektrodove iridio-platinovo-uranove. Ty Boschky jsou bez problemu k dostani, kupoval jsem je od clena Godzila.01 za luxusni cenu 59 Kc/kus. Cena vic nez lidova, auto slape jak hodinky. A hlavne, klid v dusi, kdyz clovek da auticku to, co doporucuje vyrobce a na co je motor staveny. [upravil dne 9/3/12 22:55 od Butrus]

Další hoax. Takových kravin chodí po mailech stovky.

Nechal bych premerit tlaky jednotlivych valcu, muzou byt v haji pistni krouzky a pak pousti olej do spalovaciho prostoru. Pak jedine prekrouzkovat motor. Olej ubyva?

Bigbadjohn: s tou tlumící hmotou to bylo u Feluše úplně stejný (Škoda Felicie rv.2000 1.3 MPi 40kW nová tvář). Ten molitan potažený černou folií kolem baterie, výměníku topení a na tom místě, co ležela ta krysa byl úplně rozkousaný (je to vidět i na tý fotce). Holt to těm hlodavcům chutná.

Rok 2004, tenkrát služební Felicie. Cca. 14 dní jsem cítil smrad a po otevření motoru bylo jasno. Když jsem tu krysu nebo co to je bral velkýma kovářskýma kleštěma, tak se pěkně rozpadla a vypadlo z ní asi tisíc bílých červíků, který napadali všude možně po motoru. Pomohla zahradní hadice a pořádný oplach motoru.

Já to našel v \"Jak na to Citroen Saxo 1996-2001\" 1. vydání 2005. Tak snad naše příspěvky někomu pomůžou a nebude tápat jako my.

Steřelá = pro nás plzeňáky spuchřelá. Když by tam byly trhlinky, že by ti to tudy přisávalo a byl by malý podtlak.

Špatně to maj v kapitole Vůle ventilů pro všechny modely s rozvodem SOHC.

Tímto bych chtěl poděkovat Strakimu, za jeho příspěvek v tomto vláknu: Dal jsem se totiž do seřízení ventilů, rozeberu vše, co je třeba, začnu štelovat a ejhle, chyba v manuálu. A teď babo raď, co je správně a jak dál. Naštěstí jsem si vzpomněl, že jsem to tady na fóru četl a po dlouhém hledání jsem nalezl již zmíněný příspěvek Strakiho. Seřízení proběhlo úspěšně a 106ka si krásně pobrukovala (než týpek za námi nedobrzdil a rozbořil nám zadek, ale to je už jiná pohádka). Jinak seřízení ventilů u motoru 1.1 44kW je opravdu hračka, za hoďku je hotovo a člověk má klid v duši.

Správně to má být takto:

Dělal jsem ventily na naší P106 a narazil jsem na chybu v manualu Jak na to pro Citroen Saxo (P106). Tento obrázek na str. 71 je chybný (jak mám nastavovat vůli ventilů na 2.válci, když je plně otevřen?).

Už jsem to našel, řešeno zde: Pro doladění přesnosti lze nahradit ten seriově zapojený odpor trimrem a zkalibrovat si čidlo přesně podle sebe. Ale chce si to s tím vyhrát a mít přesný teploměr, podle kterého se to nastaví.

To jsem ještě našel, že mám uložené v PC. Různé způsoby zapojení. Myslím, že je to ze starého P-C fora, takže to není z mojí hlavy: termistor 3K3 + paralerně 15k termistor 2K7 + paralerně 22k + seriově 860 termistor 2K2 + paralerně 22k + seriově 330 já zkoušel poslední /spodní/variantu a rozcházel jsem se asi +-1-2 st.

Součástky připájeny na malou destičku, ta je přilepená v zrcátku a ven kouká jen termistor. Už se mi ho taky podařilo zničit při montáži zrcátek pro karavan, stačilo koupit nový termistor, vyměnit a maká to dál.

Pro kutily: venkovní čidlo lze jednoduše nahradit součástkami v ceně 20 Kč podle schéma níže. Stačí 2 odpory a termistor. Mám to tak na svojí 406 starý model, jestli je to na nový model stejné netuším.

A další důvod - jako cyklisti využíváme držák na kola na kouli a musím přendavat značku na ten držák (dle české legislativy - plastovou tabulku se samolepkou SPZ někteří policisté neberou a problém je na světě). A vyndat SPZ z toho chromovýho rámečku bez rozlámání skoro nejde. Takže po estetickém hledisku (chromový se mi vůbec, ale vůbec nelíbí) mi šlo i o praktičnost.

Nahradila jí klubová . [upravil dne 13/2/12 17:50 od Butrus]

Po koupi auta jsem tam takovou chromovou měl. Za mě - HNUS. A začínala se loupat ta chromová vrstva. Okamžitě šla dolu, jen co jsem auto přivezl.

Ano, je hnutá i kastle, ale to se už pořeší. Bude potřebovat trošku vytáhnout, ale na to mam lidi. Zadní náprava by měla být OK, uvidíme po geometrii.