foxo

no a ako si dopadol? Pomohlo to?

neni 407 jako 407... Treba rozlisovat klasiku a AMVAR...

ja to resim tak, ze kdyz vim, ze bude delsi hovor, tak tel. napojim na 3,5mm jack, zadam AUX, telefon dam na palubku (na protismyk. podlozku) a normalne telefonujem. Mozno ne zrovna najslepsi system, ale staci to, volat se da...

JJano, ty si daj hlavne do popisu aspon motorizaciu...

no sam pises, ze DIA ukazala spatny DRV... Tak ho vymen, ne? Naco menit vsetko mozne, a potom teprva ten DRV...

no musis teho dost poodpajat, plastovu trubku od turba, pomocny cierny drzak a tak logicky, co ti zavadza. Bez vany to vypada nejak takto, tak si premysli, co tam chyba (na obrazku) a to tudis treba dat dole

ahoj, to uz je vyse 5 roku stare, ale zajimave je, ze ti to vubec brzdilo, ked pises, ze si mal vytahnutu podtlakovu hadicku z podtlakoveho cerpadla, cim asi myslis vyvevu...

no, tie dve matky co myslis si sice skovane za naraznikom, ale ide to aj tak, ze vytiahnes tie 3 plastove cupliky, co uplne hore drzia tu ciernu cast narazniku (ktoru zakryva kapota, ked je zatvorena), a dva dlhsie sroby (torx), a opatrne to odiahnes, aby si sa dostal k tym matkam... je tam blby pristup, ale ked si niekto drzi ten naraznik vyhnuty, tak sa tam da s malou golou dostat... to StibTo:, no bola hlavne zaprasena cela, a cast paraboly v mieste nad ziarovkou, bola aj trochu poskodena, predpokladam, ze salavym teplom... No co narobis, ked si niekto hovori svoju pravdu, ze 100W ziarovky nenicia svetlomet...

pre fakt ucinne vycistenie musi ist svetlo tak ci tak dole z auta a to ide aj bez demontaze naraznika. Ja som to robil, vybral svetlo, ale dovnutra sa cez otvor pre ziarovku nedostanes. je moc maly. Rozlepit to svetlo sa zdala byt nesplnitelna uloha, tak som zo spodu svetela v mieste, kde je u xenonov balast, vyrezal otvor, tadial odsruboval parabolu aj s cockou (su spolu zosrubovane) a dal von. Potom vycistil parabolu aj cocku, a cez ten otvor aj cire plexisklo na svetle. Pomohlo to o 80%, takze sa oplatilo, ale kedze majitel predomnou pouzival 100W ziarovky, tak prach a "sadze" su vo svetle vsade, a hlavne parabolky su dost od toho poznacene, takze oprava sa podarila iba v ramci mozneho... Po namontovani naspat som ten otvor "zosruboval" a medzery som zalepil taviacim lepidlom. Zatial vsetko funguje uz cez rok...

asi bych skusil preprogramovat RJ... pac uz snad vsetchno si skusil vymenit... Na SK to stoji 40€ (v autorizaku) tak zas to neni takovy ranec...

uz davnejsi sem cchel udelat diru odspodu do airboxu, a urobit ine vedeni nekde pod blatnik alebo do "tlamy" este pred chladice... Ale nevim jak moc by se to projevilo na vykonu. Tak sem sa nato vy... Apropo medzi haupnou a naraznikem je guma, takze tade sa vzduch nedostane. A to naporove, co rikas, co je svedene do "tlamy" neni az tak naporove, pad vyvod je smerem dole, neni otoceny do smeru jizdy, aby se tam vzduch prirodzene tlacil z predu...

u 407 je na prd resene samotne sani. Nasava si podstatnu cast vzduchu z motoroveho prostoru, coz je hodne teply vzduch, a vstup rury (aj cela rura) co vede do air boxu je este nad chladicem, takze cele zle... Chcelo by to prepracovat cely privod vzduchu do airboxu. Inac nema zmysel nejka paska...

jasne ze ano, Straki to myslel ironicky... Ved ta hlaska antipolution fault (chyba emisneho systemu) je dovod, preco mas auto v nudzaku... Takze v prvom rade na diagnostiku. Nikto ti nic teraz takto nepovi k temu vic... Odkial si?

takze tu mas tabulku, kolko tam mas mat litrvov. Ten cerveny kruzok si nevsimaj. (je to stiahnute od clena Judes) Takze tebe tam ide 2,6L

no bude dobre ho uz cely vypustit, lebo nevies, kolko doliat. Neviem, aku mas prevodovku, ale ked mas 2.0HDI 6kvalt, tak tam ide tusim 1,9l oleja, ale uz som zabudol kolko presne. Dole vypusti vypustakom, a dolieva sa odvzdusnovacim ventilom hore na prevodovke. Takze hadicka a lievik je potrebny. Specialny otvor na nalievanie tam nieje. Ide tam olej TOTAL TRANSMISION 75W80...

v prvom rade na diag., najlepsie origo...

ked pojedes cez Senicu, klidne se stav. Udelam to aj zadarmo Netreba za vsechno chtit hned penize...

podla mna je to steker do elmag. ventilu ovladani turba... Ten "protikus" neni videt, lebo je odspodu teho elmag. ventilu... Ale tym padem musis mat auto v nudzovem rezime... Ale u viacerych motorov (hlavne RHL) je to nezapojeny konektor. Ja ho mam nekde zapojeny, ale neviem kde

napr. ja sem mal tez dilemu se svitenim cez krasne slunecne dni, kedy ty paraboly dostavaji naprdel (mam halogen), ale DRL na 407 moc neni kde dat, aby to nevypadalo jako past na oko. Ja sem to vyresil takto. Su to cerne DRL, samozrejme homologovane a aj dobre svitej. A myslim, ze to v tej maske skoro neni videt...

ked mas na to spešl. naradie, tak je to v pohode. Ked nie, tak von ten stary dostanes rezanim a sekanim. Novy daj do mrazaku, (nech sa co-to scvrkne), dobre namazat, a neklepat do oka...

tych "zopar" minut je v navodoch pisane 15... Je to dost, ale radsej ja osobne cakam, nez neco posrat...

ved som ti aj hovoril, ze to ma priznaky toho spodneho akceleracneho silentu. Ale podla toho, co si daval to video to vyzera, ze aj silent na prevodovke, ale ked to rozoberes, budes mudrejsi

No tazko napisat, jak sa maju chovat, proste maju robit, co po nich pozaduje RJ. Ale jeden postreh je dost zahadny. Mal sem zly elmag.ventil ovladani turba. Dia mi to vypisala jako chybu P0238 a este nejake co s tym suvisi (uz si nepamatuju). Pri teste akcnych clenu mi dia vyhodnotila, ze elmag. "nebyla zistena zavada". DIA pisala, ze pri teste ma cvakat. Necvakal, a ajtak napisala, ze "nebyla zistena zavada". Tak sem odpojil steker od elmag. ventilu, ci aspon toto zisti, a dalsi test ukazal, ze zase "nebyla zistena zavada". Takze na test akcnych clenu neni cez DIA spoleh. Chybu, ze byl odpojeny steker od elmag.ventilu ukazala DIA az po nastartovani, ked spravne zahlasila, ze je preruseny obvod napajeni elmag.ventilu.... Takze nespolihat sa na testy, ale treba skusat ze vsech stran, a sledovat hodnoty a veliciny

ked som mal na firemnej ochcavke rozbitu dvojhmotu, tak to pekne chrastilo, buchotalo... Ale vybracie motora v kabine neboli vobec citelne, motor trochu vybroval, ale nic take tragicke... Hlavne ten zvuk chrastajuci a klepajuci... a ten bol pocut aj v kabine... kto ti robil fapoff? A vybruje ti aj na volnobeh, ked auto stoji??

ja som menil vsetky silenty prave kvoli vybraciam motora. Po ich vymene sa to zlepsilo, ale dokonale to nieje prave vdaka kvoli tym vybraciam motora. Silenty su projektovane na pohltenie standardnych vybracii. Ked nieje motor v poriadku, tak vybruje viac, trha, a to uz silenty nepohltia... Mal by si sa zamerat na dovod tych vybracii a riasit primarne to. Svagor ma zle snad vsetky silenty (kasle na to) sem tam to buchne, ale napr. na volnobeh sa vibracie vobec nerpenasaju do karoserie. Ja zo vsetkych problemov s motorom zacinam vinit FAPoff... Netvrdim ze je to tym, ale ked mas v RJ nahovno soft, tak mozes mat 100 silentov, a motor bude vybrovat ajtak. Len tazko sa to dokazuje...