foxo

skusil bych proverit SWIRL Velmi podobne priznaky ma za nasledek jeho necinnost...

nektere tvoje odpovede stoja fakt zato...

to je zajimave, ze dia nic neukaze. Ale skusil bych se zamerat na DRV. Pri volnobehu (ajked tocis vysoke otacky) vstrekuje malo paliva. Zato ked je auto v zabere, moze mat len cca 1800 otacek, ale vstrekuje omoc vacsi mnozstvo paliva jak pri volnobehu, no a maly tlak v railu to moze spusobovat, za proste nema stavu...

a cerny je pak co?

uz sem to sem daval, ale ked je tu ta tema, tak: EGR mam zaslepeny, a vsimnite si tu dymivost... Takze ked to nema v poradku emisie, nebude to tym EGR, skur trysky atd... [upravil dne 13/10/10 od foxo]

no ja vim iste to, ze kdyz se nafta zle spaluje, tak ide cerny dym. Ten bili bych skur videl na spalovani oleje, t.j. asi turbo...

EGR ovlada iba jeden solenoidny ventil. Ten druhy je na turbo. Nektere maju aj treti, ale to podle toho, do jakej krajiny byli exportovany... ...to by clovek nerek, kvuli jakej blbosti clovek vymeni skoro cely motor, kdyz neco zlobi....

samo osebe svetelny senzor jak mam v aute je ajtak v podstate k nicemu. Spina pri urcitej intenzite svetla, teda ked je sero-tma atd. Automaticke sviceni to nenahradi. Ja mam denne LED svetla, takze senzor mam ajtak vypaty, lebo sa mi pod kazdym dlhsim mostem alebo i kratuckym tunelem zapnu svetla a tem zarovkam (Osram NB) to zrovna neprospiva... A ked je sero, ze uz moc neni videt, tak mne napadne sameho zapat stretavaci svetla...

ked sa jedna o PUG, tak v sekcii servis je taky topik...

nooo, ono sa to moze zdat ze je zaslepka, ale skus ju zmcknut minimalne na 3-5 sekund...

ono vazeni, rano byva uz chladno, takze take zhavice zacinaju hrat svou roli. Ja mam zhavky este origo 7 roku stare, tak co bych take chcel aby nastartoval na brnk.... Urobi \"či\" \"hi\" \"hi\" \"hi\" a nakopne aj bez zhavicu, aj ked je -10

a mas palubny pocitac? A co dazdovy senzor? Ten ti ide?

no tu mam jednu fotku toho novsieho typu EGR a prislusenstva. Myslim, ze je tam len ten roziel, ze ten novsi ma chladenie tych vyfukovych plynov, co prepusta EGR do sania... [upravil dne 9/10/10 od foxo]

a ty ho nemas? Alebo len nevis ze ho nemas... Ono sa da totiz deaktivovat, a to na lavej packe (na smerovky) stlacis min. 3sekundy tlacitko, ktore je z boku packy, neco jako gulata zaslepka z boku. Teda aspon ja to tak mam, tak skus, ci aj tebe to nepojde... [upravil dne 9/10/10 od foxo]

atmosferu benzin a este tak maly objem nema vubec zadnou cenu to nejak \"cipovat\" Ono to ani nejde. A kdyz tak, tak max 2-4kW a to za ty prachy nestoji. Kup radsi dobrej filtr a tak...

vyskusaj a ja sa pridam...

no to je bordel na tej hlave, tolik karbonu ze hruza...

ide oto, ze chceme chladit vzduch, ktory je chladny mozno dostatocne. Mozno tak isto, jak u 80kW verzii. Ide oto, ze turbo u 80kW ma vacsi tlak, a tym sa zvysuje teplota stlaceneho vzduchu, ktery sa musi potom dodatecne schladit v IC. Turbo u 66kW netlaci tolko, a mozno ta teplota je dostacujuca.. Inac by ho tam dali. Podla mna, dokal auto nema nejaky \"cip\", a netlaci vice, tak IC nema asi vubec vyznam. Take ze to neplati jak u benzinu, ze cim chladnejsi, tym lepsi vykon.. Pri priliz chladnem vzduchu sa nemusi zmes ani vznietit, pac diesel pre svoj \"vznet\" potrebuje tlak a teplo, takze take \"NITRO\" je u dieslu blbost...

este ma hosanci napadlo, ze co by sa stalo, keby sa tam namontoval IC z 1.9TD - P306. Ten je hore nad motorem. Odpadla by povinost mat natahane nad a pod motorem trubice. Snimac tlaku tam nemusi byt zadny, lebo ani v originale zadny neni. Ide cisto len o to, aby sa lepsie ochladil vzduch v sani... Druha vec je, ci to zdvihne vykon aspon o 1 kW...

jasne, HDi nevydrzi nic ani pri 66kW, a TDi mozes nacipovat na 300 koni.... PUG ma uz vic nez 10 let HDi (common rail) a v te dobe VW sa sral s necim, jak je system PD, a nakonec zistil, ze je to na hovno, tak zacal aj on robit CR... VW je posledni automobilka, ktera moze neco vycitat Peugeotu...

plaky23: Luigi to nenapisal celkom spravne. EGR otvara podtlak, ktory reguluje solenoidny ventil. Ked motor stoji, tak nevytvara podtlak, a ventil je zavrety. Ani pri neutrali neni otvoreny, a takisto nieje celkom pravda, ze sa postupom otacok zatvara. Otvara a zatvara sa v zavislosti na zatazi motora. Takze mozes mat aj 3000 otacek ale velmi lahku nohu na plyne, tak bude otvoreny...

je nepravdepodobne, ze by neco z motoru vlitlo do turba. Co asi? Kus ventilu? Pistu? Blbost. A podle vseho ani z turba do motoru nec nevlitlo, pac pises ze vrtule v sani je cela, len zasekla, a to proto, lebo vyfukova je rozpadla, a obje su na jednej osy. Ked auto v pohode jede, nevydava nijake zvlasne zvuky, vymen turbo a jezdis dal. Presne jak pise Prema. Inac, za kolik chce to auto koupit ten bazarnik? Vis ze bych dal o tisicku vice, a auto bych sebral ja, lebo predpokladam, ze ti to auto deklaroval, ze je to uz rozpadle, a stoji pakatel...

no nevim teda, ale mne nikdy svetla nepohasinaju ani pri kolisani otacek. Mam baterku 72Ah. Baterka ma kolem 13V, a altik dava 14.2V Nevim, ci to uz neni moc, ale ked to ty moje Osram Night Brakery este za ten rok nevypalilo, tak to bude asi OK.

no jo Pepito bojuj, komu pak potom na dalsim zraze budem skakat na kapotu?

chatka 42 to asi nebyla, ponevac tam byli jakysi na toyota yaris. Hold sem jak policajt, vim vsechno o vsech, a mam i dukazy [upravil dne 26/9/10 od foxo]