Béďa

Zajíždíme, ladíme mušky..

Stellantis a Samsung SDI investují více než 2,5 miliardy dolarů do společného podniku na výstavbu závodu na výrobu lithium-iontových baterií v USA Společný podnik postaví ve městě Kokomo v Indianě (USA) továrnu na baterie pro elektromobily a podpoří tak cíle skupiny Stellantis v Severní Americe uvedené ve strategickém plánu Dare Forward 2030. Očekává se, že výrobní závod bude uveden do provozu v roce 2025 a vznikne v něm 1 400 nových pracovních míst. Nová továrna bude mít počáteční roční výrobní kapacitu 23 gigawatthodin, kterou bude možné zvýšit na 33 gigawatthodin. KOKOMO, Indiana, USA, 24. května 2022 – Stellantis N.V. a Samsung SDI dnes oznámily, že uzavřely definitivní závaznou dohodu o vybudování závodu na výrobu baterií pro elektromobily ve městě Kokomo ve státě Indiana v USA. Očekává se, že výrobní závod, jehož provoz má být zahájen v roce 2025, bude mít počáteční roční výrobní kapacitu 23 gigawatthodin (GWh), s plánovaným navýšením v následujících letech na 33 GWh. Celková kapacita by se měla dále zvyšovat, aby udržela krok s očekávaným nárůstem poptávky po elektromobilech skupiny Stellantis. Společný podnik plánuje investovat více než 2,5 miliardy dolarů (2,3 miliardy eur) a vytvořit ve městě Kokomo a jeho okolí 1 400 nových pracovních míst. Tato investice by se mohla postupně zvýšit až na 3,1 miliardy dolarů (2,9 miliardy eur). Nový závod bude vyrábět bateriové moduly pro různé automobily z montážních závodů skupiny Stellantis v Severní Americe. Očekává se, že výstavba začne ještě letos a výroba bude zahájena v prvním čtvrtletí roku 2025. „Před necelým rokem jsme zahájili ambiciózní strategii elektrifikace, jejímž základem je pět giga továren v Evropě a Severní Americe,“ uvedl Carlos Tavares, generální ředitel Stellantis. „Dnešní oznámení dále posiluje naši globální kapacitu výroby baterií a dokazuje závazek skupiny Stellantis ve prospěch nízkouhlíkové budoucnosti nastíněné v plánu Dare Forward 2030. Děkuji guvernérovi Holcombovi, ministru Chambersovi a starostovi Mooreovi, stejně jako jejich zaměstnancům a svým vlastním kolegům za jejich podporu a odhodlání uskutečnit tento projekt v Kokomu, městě, které má dlouhou společnou historii s naší společností.“ „Rádi bychom vyjádřili poděkování zástupcům státu Indiana a skupiny Stellantis za podporu při konečném výběru Indiany pro náš výrobní závod,“ prohlásil Yonho Choi, generální ředitel společnosti Samsung SDI. „Náš společný podnik se skupinou Stellantis nám zajišťuje silnou pozici na rychle rostoucím severoamerickém trhu s elektromobily. Uděláme vše pro to, abychom tento trh uspokojili špičkovými výrobky a přispěli tak k boji proti změně klimatu.“ „Dnešní den je obrovsky významný, neboť jsme zpět v Kokomu, abychom oslavili velkou investici skupiny Stellantis a našich nových partnerů ze společnosti Samsung,“ dodal guvernér Holcomb. „Dnešní oznámení je dalším krokem k tomu, aby se Indiana stala lídrem v oblasti budoucí mobility, bateriových technologií a čisté energie.“ „Naše cíle z hlediska hospodářského růstu v Indianě jsou ambiciózní,“ uvedl Brad Chambers, státní tajemník pro obchod v Indiana Economic Development Corporation. „Tato významná iniciativa spuštěná ve spolupráci se společnostmi Stellantis a Samsung SDI je v souladu s naší strategií 5E, jejímž cílem je podpora energetické transformace a budování ekonomiky orientované na budoucnost. Takto rozsáhlé investice svědčí o příznivém podnikatelském prostředí v Indianě, kvalifikované pracovní síle, rostoucím počtu obyvatel a našem trvalém úsilí o lepší kvalitu života. Hospodářský růst a dynamika, které náš stát v letošním roce zaznamenal, jsou bezprecedentní.“ „Rádi bychom poděkovali našemu partnerovi, skupině Stellantis, za její investice, podporu a důvěru v tuto komunitu, které trvají již více než 85 let,“ prohlásil Tyler Moore, starosta města Kokomo. „Rádi bychom také poděkovali společnosti Samsung SDI za důvěru, kterou nám projevila, a těšíme se na spolupráci v příštích desetiletích. Tato mnohamiliardová investice pomůže upevnit pozici Kokoma jako světového lídra v oblasti automobilové výroby.“ Společnost Samsung SDI bude ve svém závodě v Indianě využívat při výrobě bateriových článků a modulů pro elektromobily určených pro severoamerický trh špičkovou technologii své značky PRiMX. Společnost Samsung novou značku PRiMX pro výrobu špičkových baterií spustila v loňském roce a v lednu ji představila na veletrhu CES 2022. Skupina Stellantis v rámci svého strategického plánu Dare Forward 2030 oznámila, že do roku 2030 chce po celém světě prodávat pět milionů bateriových elektromobilů ročně, přičemž v Evropě by měl být podíl BEV na prodeji osobních automobilů 100 % a v Severní Americe by měl podíl BEV na prodeji osobních vozů a pick-upů činit 50 %. Skupina Stellantis rovněž plánuje zvýšit díky pěti plánovaným závodům na výrobu baterií a dalším dodavatelským smlouvám kapacitu baterií o 140 GWh na přibližně 400 GWh. Oznámení je součástí dlouhodobé strategie společnosti v oblasti elektrifikace, která počítá s celosvětovými investicemi do elektrifikace a vývoje softwaru do roku 2025 ve výši 35 miliard dolarů (30 miliard eur). Transakce podléhá obvyklým podmínkám, včetně schválení regulačními orgány. Stellantis Stellantis (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) je jedním z předních světových výrobců automobilů a poskytovatelů mobility. Naše značky Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move a Leasys jsou ikonické a nesou v sobě bohatou historii. Jejich inovativní produkty a služby jsou prodchnuty vášní vizionářů, kteří je založili, i nadšením dnešních zákazníků. Díky naší rozmanitosti jsme lídrem v oblasti mobility zítřka. Stellantis usiluje o to být nejlepší, nikoliv největší společností v oblasti udržitelných technologií mobility a zároveň vytvářet ještě větší přidanou hodnotu pro všechny zúčastněné strany a komunity, v nichž působí. Více informací naleznete na www.stellantis.com/fr Samsung SDI Samsung SDI je výrobcem dobíjecích baterií pro IT a automobilový průmysl a pro systémy skladování energie (ESS), jakož i špičkových materiálů používaných k výrobě polovodičů a displejů. Naši vedoucí pracovníci a zaměstnanci se soustředí na vývoj nové generace hnacích sil růstu, které zajistí společnosti Samsung SDI pozici kreativního lídra v oblasti energetiky a pokročilých materiálů. IEDC Indiana Economic Development Corporation (IEDC) je orgán, jehož úkolem je posilovat ekonomiku státu, stimulovat hospodářský růst a pomáhat podnikům při usazování ve státě nebo rozšiřování svých stávajících provozů. IEDC, v jehož čele stojí státní tajemník pro obchod Brad Chambers (@SecChambersIN) a který řídí patnáctičlenná rada, jíž předsedá guvernér Eric J. Holcomb (@GovHolcomb), má na starost řadu iniciativ, jako jsou daňové úlevy založené na výkonnosti, granty na školení pracovníků, zdroje určené na inovace a podnikání, podpory veřejné infrastruktury a program určený k přilákání a udržení talentů. Další informace o IEDC najdete na stránkách iedc.in.gov.

jako sorry ale kraťasy a tričko na volnočasovou aktivitu nevidím jako problém, nevím jak kdo ale já jsem rád, když se v teplých dnech nemusím pařit v dlouhých kalhotách ani v práci.. jednání a schůzky se zákazníky, je samozřejmě jiná kapitola..

ten dress code je fakt real?

Tři elektrické peugeoty v cíli Czech New Energies Rallye, úvodního podniku České trophy v rallye pravidelnosti Do prvního závodu nově vzniklého šampionátu Česká trophy v rallye pravidelnosti vyslala značka Peugeot v ČR tři posádky. Všechny zdolaly téměř 600 kilometrů a zdárně dovedly své elektrické peugeoty do cíle. Nejlépe se dařilo posádce č. 29 ve složení Milan Mejzlík – Luboš Karník s Peugeotem e-208, která skončila na 11. místě, následovaná posádkou Jaroslav Vavera – Gabriela Pospíšilová na 12. místě, rovněž s vozem e-208. Czech New Energies Rallye Český Krumlov slavila v letošním roce kulaté výročí. Na desátém ročníku této tradiční soutěže, která představuje nedílnou součást FIA ecoRally Cup, světového šampionátu v rallye pravidelnosti ekologicky šetrných vozů, nemohly chybět elektromobily Peugeot. Nechyběly zde totiž ani před deseti lety na úplně první soutěži, kdy v Krumlově v barvách značky odstartovaly modely Peugeot iOn a diesel-hybrid Peugeot 3008 Hybrid4. Letošní reprezentace značky se zhostily vozy e-208 a nejprodávanější elektromobil Peugeot v ČR, e-2008, které se již jak na krumlovské ecorallye, tak v rámci jiných podniků tohoto typu v uplynulých letech ukázaly jako vynikající volba. Celkem 588 najetých kilometrů (342 km v rámci RS – zkoušky pravidelnosti) nepředstavovalo pro soutěžní posádky s elektromobily Peugeot žádnou překážku. S akumulátory o kapacitě 50 kWh a dojezdem 310 km pro e-2008 a 340 km pro e-208 měly vozy dostatečnou rezervu pro zdolání soutěže. Krumlovská rallye pravidelnosti však přinesla četná úskalí, kterým posádky musely čelit, a celkový průběh se nakonec ukázal jako velmi náročný. 43 přihlášených posádek odstartovalo do soutěže už ve čtvrtek 19. května v blízkosti temelínské jaderné elektrárny. Do cíle prvního dne v Českém Krumlově dorazily až pozdě v noci. Právě úvodní večerní etapa byla zásadní novinkou oproti předchozím ročníkům. Druhý den pak představoval nejdelší část celého klání, celkem 221 kilometrů. Posádky navíc absolvovaly i tzv. „special stage“ na výstavišti v Českých Budějovicích, kde ekologicky šetrné vozy zastaly roli pomyslných předskokanů klasické rallye. 10. ČEZ Czech New Energies Rallye vyvrcholila poslední zkouškou pravidelnosti v sobotu odpoledne na Lipně. Nejúspěšnější posádkou s technikou značky Peugeot se stali Milan Mejzlík a Luboš Kárník, kteří obsadili 11. příčku v rámci hodnocení PHOENIX CONTACT České trophy v ecoRally a získali tak do šampionátu cenných 10 bodů. V těsném závěsu se stejnou technikou v podobě Peugeotu e-208 skončili dvanáctí Jaroslav Vavera se spolujezdkyní Gabrielou Pospíšilovou. Tým Peugeot AUTOforum electric čerpal z loňských zkušeností, kdy v okolí Českého Krumlova závodil se stejným vozem. Oproti loňskému 18. místu si letos polepšil o 6 příček. Do českého šampionátu, který by měl čítat celkově pět podniků, si Jaroslav Vavera s Gabrielou Pospíšilovou připsali 8 bodů a hodlají ve svém tažení pokračovat i v dalších závodech. „Krumlovskou ecorallye jsme jeli už po několikáté a pořád je to krásná a výtečně zorganizovaná soutěž. Letošní ročník byl svou délkou (včetně prvních nočních zkoušek), nabitým startovním polem i obtížností opravdu náročný. A díky ztíženým předpisům FIA s velkým množstvím průběžných kontrolních bodů vyžadoval plné soustředění téměř bez odpočinku na trati. Proto naše umístění nebylo rozhodně zadarmo a jsme za něj opravdu rádi,“ zhodnotil průběh rallye Jaroslav Vavera, jezdec týmu Peugeot AUTOforum electric. Třetím vozem Peugeot v cíli krumlovské ecorally byl model e-2008, a to s posádkou Michal Strouhal a Petr Doležel, kteří obsadili celkově 26. místo. Značka Peugeot v České republice plánuje zapojit se i do dalších soutěží seriálu PHOENIX CONTACT České trophy v ecoRally s cílem posílit rozvoj elektromobility a všeobecné povědomí o tomto trendu. Elektrifikace je klíčovou součástí strategie značky Peugeot a cestou k energetické transformaci modelové řady, ke které se značka zavázala. V této aktivitě Peugeot v České republice stejně jako i v jiných oblastech podporuje jakožto generální partner společnost Gefco ČR.

@Fruktis ono se to těžko porovnává, přecijen jednička je z roku 86 kdy byly trochu jiné možnosti všeho než jsou dnes.. za mě se to jedničce minimálně vyrovnává a místy asi i překonává.. fanoušci jedničky dostanou několik nostalgických odkazů ale v rozumné míře tak, aby to nepůsobilo jako klišé a ikdyž nám Maverick zestárnul, pořád má koule jak zeměkoule..

Top Gun Maverick - včera jsem zašel po delší době do kina a tenhle film za mě rozhodně stojí za návštěvu

Peugeot 9X8 bude mít závodní premiéru v červenci v Monze Necelý rok po odhalení konceptu a pouhých pět měsíců po zahájení programu testování na závodní dráze představil dnes tým Peugeot TotalEnergies v Portimau svůj závodní vůz: Peugeot 9X8, hybridní (elektrický) Hypercar s pohonem všech kol. Vůz bude mít závodní premiéru v červenci v Monze, kde se pojede čtvrté kolo mistrovství světa FIA 2022 ve vytrvalostních závodech (WEC). Peugeot tak již odpočítává čas do startu. 10. července 2022 začne v italské Monze nová éra značky Peugeot a vytrvalostních závodů. Po vítězných modelech 905 a 908 se na trati WEC poprvé objeví Peugeot 9X8, nejnovější originální výtvor francouzské značky, který do této disciplíny přináší nové pojetí. Tento převratný Hypercar, který upoutá především absencí zadního křídla, splňuje nové předpisy ACO/FIA pro třídu Le Mans Hypercar (LMH), kategorie, jež je dostupnější než LMP1, ale je na stejné konkurenceschopné závodní úrovni. Vůz odráží strategii značky Peugeot. Nabízí jedinečný vzhled, pro který je charakteristický postoj velké šelmy a nebývale elegantní silueta. Představuje také výraznou identitu značky s typickými světlomety a světelným podpisem ve tvaru tří drápů známým ze sériových modelů. Důraz je přitom kladen na technologické know-how v oblasti hybridizace a elektrifikace, což jsou klíčové prvky strategie energetické transformace značky, a na dosažení dokonalosti jak v závodech, tak ve vztahu k zákazníkům. Perfektní vzhled, emoce přinášející radost z jízdy a technologická dokonalost: to jsou tři základní pilíře značky Peugeot, kterými se celý soutěžní program řídí. Výsledkem je návrat k vytrvalostním závodům a zejména k soutěži 24 hodin Le Mans, výjimečnému podniku ideálnímu pro hodnocení a ověřování technologií. Peugeot se se svým týmem a závodním vozem rozhodl tuto ambiciózní výzvu přijmout. Připraveni přijmout výzvu Peugeot 9X8 je prototyp hybridního elektrického vozu s pohonem všech kol. Je vybaven hnacím ústrojím, které vzniklo pod dohledem týmů Peugeot Sport. Zadní kola pohání vidlicový 2,6litrový šestiválec s dvojitým turbodmychadlem a výkonem 520 kW. Vysoce výkonný elektromotor o výkonu 200 kW, který pohání přední kola, a měnič na bázi karbidu křemíku byly vyrobeny ve spolupráci se společností Marelli. Vysokonapěťová baterie 900 V byla vyvinuta ve spolupráci se společností TotalEnergies / Saft. Pneumatiky splňující předpisy pro vozy kategorie Hypercar dodává společnost Michelin. Peugeot 9X8 má atletické rozměry: délka 499,50 cm, šířka 200 cm a výška 114,50 cm. Váží 1 030 kg a jeho palivová nádrž má objem 90 litrů 100% obnovitelného paliva TotalEnergy, Excellium Racing 100. Spolupráce designerského týmu Peugeot pod vedením Matthiase Hossanna a sportovního týmu pod vedením Oliviera Jansonnieho na dosud nevídané úrovni vyústila v dravý, extrémní vůz, který se vymyká zaběhnutým principům. Když byl v červenci 2021 představen koncept Peugeot 9X8, mnozí si mysleli, že absence zadního křídla zůstane ve fázi záměru. K tomuto řešení přivedla tým vedený Olivierem Jansonniem, technickým ředitelem Peugeot Sport, interpretace předpisů ACO/FIA LMH. Testy na pěti různých tratích se specifickými vlastnostmi (Portimao, Le Castellet, Motorland Aragon, Barcelona a Magny-Cours), které probíhaly od prosince 2021, tuto invenční koncepci potvrdily a závodní vůz prezentovaný v Portimau před posledním testováním odpovídá vizi, kterou představuje model z roku 2021. Peugeot 9X8 ujel během 25 dnů více než 10 000 kilometrů. Současně probíhala práce na homologaci s týmy FIA, zatímco tým Françoise Coudraina, ředitele divize Powertrain, se zaměřil na vývoj pohonné jednotky na zkušební stolici, v simulátoru i na trati. Tyto fáze, které jsou zásadní pro zvýšení spolehlivosti a výkonnosti vozu Hypercar, si vyžádaly odložení soutěžní premiéry až na období po závodě 24 hodin Le Mans 2022. Vůz Peugeot 9X8 tak bude mít premiéru v mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA 10. července během závodu 6 hodin v Monze. Bude to poprvé, kdy se oficiálně představí na trati, před zraky veřejnosti a konkurence. Tým s bohatým know-how Aby mohl tým Peugeot TotalEnergies na trati patřičně vyniknout, spolupracuje s mezinárodními partnery, kteří jsou ve svých oborech vysoce uznávaní. Jedná se například o společnost Capgemini, která se specializuje na umělou inteligenci. Spolupráce Capgemini s divizí Peugeot Sport se soustřeďuje na strategie optimalizace účinnosti vozu 9X8, zejména na řízení spotřeby energie při akceleraci a rekuperaci. Dalším partnerem je Modex, se kterým Peugeot spojuje své nápady, inspirace a vize v oblasti technologií a inovací. Ikonická italská značka závodních kombinéz Sparco dodává týmu základní bezpečnostní vybavení. Dánské týmy Jack & Jones připravily pro každého člena týmu Peugeot TotalEnergies oficiální týmové oblečení. Všechny tyto partnery žene k maximálním výkonům stejná vášeň pro automobilové závody, inovace a pokrok. Le Mans 2022, Le Mans 2023 V roce 2023 se tým Peugeot TotalEnergies zúčastní jubilejního stého ročníku závodu 24 hodin Le Mans v konkurenci mnoha mezinárodních soupeřů, kteří nasadí vozy LMH jako Peugeot, nebo stroje Le Mans Daytona Hybrid (LMdH). Tento závod, který mnozí odborníci označují za vrchol nového zlatého věku vytrvalostních závodů, se již nyní rýsuje jako skutečně nezapomenutelné setkání. Přestože se vůz 9X8 v roce 2022 na trati „dvacetičtyřhodinovky“ v Le Mans neobjeví, Peugeot se rozhodl, že se se svými fanoušky během letošního závodu setká. Ve spolupráci se sdružením Automobile Club de l'Ouest bude 21. května 2022 v muzeu 24 hodin Le Mans otevřena výstava s názvem „ALLURE–LE MANS“ věnovaná výjimečné historii a úspěchům značky Peugeot na okruhu La Sarthe. Originální model vozu Peugeot 9X8 zde bude vystaven až do letošního září. Diváci závodu 24 hodin Le Mans 2022 budou moci navštívit také fanouškovskou vesničku, kde bude ve vyhrazeném prostoru vystaven vůz Peugeot 9X8. Budou si zde také moci zakoupit oficiální týmové oblečení z produkce Jack & Jones a různé další předměty, či ochutnat koktejly Kryptonite, pojmenované podle nové barvy vozu Peugeot Sport. Šest oficiálních jezdců za volantem vozů Peugeot 9X8 Dvě posádky, které se 10. července v Itálii zúčastní závodu 6 hodin v Monze, tvoří šest jezdců. Jsou to Paul Di Resta (ECO), Loïc Duval (FRA), Mikkel Jensen (DAN), Gustavo Menezes (USA/BRA), James Rossiter (GBR) a Jean-Eric Vergne (FRA). Oficiální sestava bude zveřejněna v nadcházejících týdnech po závěrečných testech před zahájením soutěže. Vozy Peugeot 9X8 se zúčastní také zářijového závodu 6 hodin Fuji a listopadového závodu 8 hodin Bahrajnu. Linda Jackson, generální ředitelka Peugeot: „Účast značky Peugeot v mistrovství světa FIA ve vytrvalostních závodech je dalším důkazem vynalézavosti a dlouholeté vášně pro závody. Bude také hrát roli v zásadním přenosu technologií ze závodních do sériových vozů, zejména pokud jde o elektrifikaci. Peugeot, který se chce podílet na energetické transformaci, se zavázal, že bude do roku 2024 elektrifikovat celou svou modelovou řadu. Další etapou je pak prodávat od roku 2030 v Evropě výhradně elektrické vozy. Abychom těchto cílů dosáhli, je zřejmé, že v této oblasti musíme jednoznačně vyniknout, k čemuž nám pomáhají právě automobilové závody. Ještě před závodní premiérou vozu Peugeot 9X8 přenesli jeho konstruktéři hybridní systém do sériového vozu Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered. A podobně se připravuje i další využití zkušeností získaných z vozu Peugeot 9X8.“ Jean-Marc Finot, ředitel Stellantis Motorsport: „Tým Peugeot TotalEnergies dnes v Portimau představuje prototyp vozu Peugeot 9X8 Le Mans Hypercar. Tento dravý extrémní vůz, který v sobě nese DNA značky, je výsledkem intenzivní týmové práce našich sportovních a designérských týmů s cennou podporou našich klíčových partnerů, které ve svých oborech představují špičku. Úspěchu na závodní trati lze dosáhnout pouze spojením našich kompetencí.“ Olivier Jansonnie, technický ředitel Peugeot Sport: „Dnešním představením našeho závodního vozu plníme slib, který jsme dali loni v létě: závodní vůz Peugeot 9X8 je fyzickým ztělesněním konceptu představeného v červenci 2021. Výzva, která před námi v posledních měsících stála, byla dvojí: bylo nutné sestavit tým, který následně vůz vyrobí a připraví na jeho soutěžní debut. Do prvního mezinárodního závodu v Monze zbývá jen několik týdnů a Peugeot 9X8 se intenzivně testuje na různých tratích. Závod však nelze ničím nahradit. Nemůžeme se proto dočkat, až zhodnotíme potenciál našeho hybridního elektrického Hypercaru, který jsme vyvinuli ve vlastní režii, abychom ukázali naše schopnosti v oblasti hybridizace.“

@Dave_k budu na ni jemnej, aby vydržela.. @radim.1008 už bych se s tou myšlenkou pomalu loučil..

Snad do 12tého vydrží..

Nový Peugeot 308 SW bude hlavní hvězdou Peugeot Emotion Day 2022 Nový Peugeot 308 SW dorazil na český trh právě včas. 1. června 2022 totiž odstartuje největší marketingová akce značky Peugeot v ČR, Peugeot Emotion Day, a nový model tak zde bude moci zazářit a získat si přízeň potenciálních klientů. Letošní Peugeot Emotion Day navštíví během 40 dní 38 míst po celé České republice. Letos se už podvanácté značka Peugeot vydá na tour po českých a moravských městech. Hlavními hvězdami budou tradičně nejnovější a nejatraktivnější modely, jejichž cílem je získat si zájem široké veřejnosti a posílit image značky Peugeot v České republice. Mezi letošními testovacími vozy pravděpodobně vzbudí největší zájem nový Peugeot 308 SW, který v těchto dnech právě přichází na trh, a 508 Peugeot Sport Engineered, nejvýkonnější sériový vůz v historii značky. 308 ve všech podobách Výběr vozů, které si letos návštěvníci budou moci otestovat, je neobyčejně pestrý. Nový Peugeot 308 v něm však jasně dominuje. Představí se jako hatchback i SW, v benzínových, dieselových i obou plug-in hybridních variantách. Po loňské úspěšné premiéře elektromobilů na Peugeot Emotion Day se letos tato nabídka opět vrací, a to v zastoupení modelů Peugeot e-2008 a e-Rifter. Široký je i výběr plug-in hybridů. Kromě zmíněných modelů e-308 budou k testování také Peugeot 3008 HYBRID4 300, 508 SW HYBRID 225 a vrcholná nabídka v podobě vozu 508 SW PSE HYBRID4 360. 38 míst, 40 dní Letošní Peugeot Emotion Day začne ve středu 1. června, a to netradičně v Děčíně. O den později bude na pražském Zličíně, v pátek 3. června se přesune do Příbrami a o víkendu je na programu Plzeňsko. Po dvou týdnech v Čechách bude následovat Morava, například od 16. do 18. června bude testovací flotila v brněnském OC Olympia. Po takřka dvouměsíčním putování se pak vrátí do Prahy a zakončí letošní ročník 28. července tam, kde akce loni začala, v pražských Letňanech. „Navzdory přetrvávajícím výrobním omezením a dlouhým dodacím lhůtám jsme se rozhodli uspořádat Peugeot Emotion Day i letos. Kdy jindy by se nám naskytla taková příležitost představit náš klíčový model, nový Peugeot 308? Kdy jindy bychom měli ujistit naše klienty o síle a kvalitě značky a jejímu potenciálu do budoucna, než právě teď? Chtěl bych tedy naše příznivce pozvat, aby přišli a seznámili se s novinkami značky, které jsou letos opravdu mimořádné,“ říká Marco Venturini, ředitel značky Peugeot v ČR. Peugeot Emotion Day opět doplní doprovodný program a aktivity pro děti, např. výtvarný koutek nebo autodráha. Všichni návštěvníci si mohou zahrát o zajímavé ceny, jako jsou zápůjčka skútru, fotoaparát nebo autosedačka. Rezervace testovacích jízd probíhá na stránkách peugeotemotionday.cz, kde návštěvníci najdou veškeré informace včetně programu.

delší dobu jsem sem nic nedal, ne že by jsme nějak extra zaháleli ale čekalo se na lepší počasí a silničáře co si po sobě trochu zametou a zalepí ty nejhorší díry po zimě.. no a jelikož počasí už vypadá nadějně a i některé ty díry jsou zalepené, tak se dokončuje fáze prvotního naladění a bude se zajíždět.. pro zajímavost, přidám jedno video testu čtyrklapky 306 GTi-6 ITB sound, ten charakteristickej zvuk ITB mě fakt baví..

Generální ředitel Carlos Tavares oznámil začátek nové éry skupiny Stellantis v Indii · Carlos Tavares zdůraznil význam Indie jako klíčového rostoucího trhu a strategického dodavatelského centra · Dlouhodobý závazek v souladu se strategickým plánem Dare Forward 2030 a iniciativou indické vlády „Make in India“ · Skupina Stellantis investovala od roku 2015 do svých aktivit v Indii více než jednu miliardu EUR · Nové modely značek Jeep® a Citroën vytvářejí základ pro solidní růst a nabízejí zákazníkům větší možnosti volby Čennaí, 18. května 2022 – Carlos Tavares během své komunikace s médii zdůraznil strategický význam Indie pro skupinu Stellantis a svou vizi rozvoje aktivit v této zemi v souladu s globálním strategickým plánem Dare Forward 2030. Společnosti, které dnes tvoří skupinu Stellantis, investovaly od roku 2015 více než jednu miliardu EUR do rozvoje udržitelných aktivit a rozvoje svých značek v Indii. Strategie skupiny Stellantis v Indii je v dokonalém souladu s iniciativou indické vlády vedené premiérem Naréndry Módím „Make in India“, jejímž cílem je rozvoj automobilového průmyslu. Indie je hlavním dodavatelským centrem pro vozy, komponenty a technologie pro mobilitu, a proto zde také probíhá většina aktivit skupiny Stellantis v oblasti informačních a komunikačních technologií. Stellantis India je díky své rozmanité talentové základně a rozsáhlým zkušenostem v oblasti výzkumu, vývoje a inženýrství důležitou součástí skupiny. „Jsme odhodláni rozvíjet a posilovat naši přítomnost v Indii a učinit z této strategické země hlavní pilíř našich globálních ambicí v rámci plánu Dare Forward 2030,“ uvedl Carlos Tavares, generální ředitel skupiny Stellantis. „Jsem hrdý na našich 2 500 indických zaměstnanců, kteří každodenně pracují na tom, aby se skupina Stellantis stala významným subjektem v automobilovém průmyslu a nabízela indickým spotřebitelům čistá, bezpečná a cenově dostupná řešení mobility a zároveň připravovala půdu pro udržitelnou budoucnost pro další generace.“ Skupina Stellantis provozuje v Indii tři výrobní závody (Ranjangaon, Hosur, Tiruvallur), centrum ICT (Hajdárábád), softwarové centrum (Bangalúr) a dvě výzkumná a vývojová centra v Čennaí a Puné. Digitální centrum v Indii se stalo jednou z největších interních poboček skupiny Stellantis zaměřených na ICT a digitální aktivity skupiny. Výrobní závody a zařízení R&D již vyrábějí a vyvážejí komponenty a vozidla pro různé trhy mimo Indii. V plánu je rozšíření dodávek motorů, převodovek a komponentů pro další mezinárodní trhy. Ofenziva skupiny Stellantis „Make in India“ tím nekončí. Indie je jedinou zemí, která vyrábí čtyři modely Jeep mimo Severní Ameriku (Wrangler, Compass, Meridian a Grand Cherokee), stejně jako Citroen C5 Aircross mimo Francii. V roce 2022 se indičtí zákazníci budou moci seznámit s nejnovějšími modely Jeep® Meridian a Jeep® Grand Cherokee a také s novým Citroënem C3, který je navržen, vyvinut a vyráběn v Indii pro domácí i exportní trhy. Tyto výrobky posílí základy růstu skupiny a zároveň zvýší povědomí o modelech, které Stellantis v Indii prodává. Kromě toho hodlá skupina Stellantis rozšířit svou dodavatelskou základnu v Indii tak, aby splňovala mezinárodní standardy kvality a zvýšila konkurenceschopnost Indie v globálním automobilovém sektoru.

Peugeot vyvíjí spolu s Oreca Digital Retail online prodej lifestylových produktů Společnost Peugeot si vybrala firmu Oreca Digital Retail pro mezinárodní online prodej a distribuci své řady lifestylových produktů. V rámci této spolupráce vznikly dvě internetové platformy – pro soukromé a pro firemní zákazníky. Již byly spuštěny ve Francii, Velké Británii, Španělsku a Itálii, dále bude následovat Německo a poté i ostatní evropské státy včetně České republiky. Prostřednictvím těchto nových digitálních prodejní nástrojů s moderní grafikou a intuitivní ergonomií představuje Peugeot nejnovější přírůstky lifestylového sortimentu: oblečení, doplňky, miniatury a také kolekce Legend, Peugeot Sport a řadu předmětů pro gastronomii. Fanoušci značky Peugeot si mohou výrobky objednat online na stránkách https://boutique.peugeot.fr/. Peugeot uzavřel partnerství s firmou Oreca Digital Retail, aby urychlil digitalizaci prodeje svých lifestylových produktů a jejich distribuci po celém světě. Oreca Digital Retail od roku 2022 prodává lifestylové produkty značek Peugeot, Citroën a DS Automobiles a již více než 10 let působí v oblasti distribuce produktů dalších významných výrobců automobilů. Nové webové stránky Peugeot Lifestyle jsou určeny jak široké veřejnosti, tak i prodejcům, autorizovaným servisům, dovozcům a dalším firmám. Moderní grafika webu odráží novou identitu značky Peugeot. Procházení stránek je snadné díky jasně označeným rubrikám a přesným vyhledávacím filtrům. Na úvodní stránce je prezentován výběr stěžejních produktů a novinek. Fanoušci značky Peugeot tak mohou vybírat z celé řady stylového oblečení (trička, polokošile, mikiny, větrovky, bundy atd.) s novým logem značky nebo z kolekcí Peugeot Legend a Peugeot Sport. Nabídku dotvářejí stylové doplňky, jako jsou hodinky Armand Since 1810, nebo miniatury modelů Peugeot, jako je nový Peugeot 308. Nesmíme zapomenout ani na ikonické mlýnky na sůl a pepř Peugeot z gastronomické kolekce. Nové webové stránky Peugeot Lifestyle jsou již k dispozici ve Francii, Velké Británii, Španělsku a Itálii. V nadcházejících měsících budou fungovat v 7 jazycích po celém světě. Produkty objednané online jsou dodávány do 24 hodin.

Legendární Peugeot 204 Coupé na Tour Auto 2022 Značka Peugeot již druhým rokem podporuje závod Tour Auto, který se v letošním roce koná od 25. do 30. dubna. Na jeho start postaví tým s číslem 45, v němž se představí François Allain a Nicolas Guenneteau s legendárním kupé Peugeot 204. Tento výjimečný vůz je autentickým závodním rallyovým speciálem, který se nejprve proslavil na soutěžích v 70. letech a poté se stal televizní celebritou díky velkolepé renovaci, která se v roce 2021 objevila v televizním pořadu „Vintage Mecanic“[1]. Tým fanoušků značky Peugeot Vůz Peugeot 204 Coupé bude při účasti na Tour Auto řídit silný tým. François Allain je známý motoristický novinář a moderátor pořadu Vintage Mecanic. V roce 1990 založil Klub Peugeot 204 a 304 a je bezpochyby novinářem, který toho o dědictví značky Peugeot napsal nejvíce. Za posledních 25 let publikoval stovky článků v tisku, připravil mnoho televizních reportáží a napsal pět knih o různých modelech značky. Nicolas Guenneteau, člen Klubu Peugeot 204 a 304, je známým restaurátorem automobilů a přispěvatelem do pořadu Vintage Mecanic, pro který zrestauroval několik modelů: Peugeot 201 pro závod Normandie Beach Race, Peugeot 304 pro kulinářskou show „Carnet de Julie“ a kupé Peugeot 204 přihlášené do závodu Tour Auto. Kupé Peugeot 204 Peugeot 204 Coupé se v roce 2022 podruhé postaví na start závodu Tour Auto, a to s posádkou Allain / Guenneteau. Při své první účasti v roce 2021 oslavil 45. výročí titulu vicemistra Francie v regionálních rallye, který získal v roce 1976. Letos má další výročí, protože titul vicemistra Francie v regionálních rallye získal i v roce 1977. Tento Peugeot 204 Coupé (vyráběný v letech 1966–1970) si zachoval původní výbavu i příslušenství. Než se dočkal vzkříšení v podobě renovace, stál celých 43 let na parkovišti. Jedná se však o raritu, protože dnes lze počet kupé 204 upravených pro závody, a navíc ověnčených tituly, spočítat na prstech jedné ruky. Řada Peugeot 204 se zapsala do automobilové historie. Symbolický vůz dvojkové série značky, byl v letech 1969–1971 nejprodávanějším vozem ve Francii. Verze kupé, kterou vytvořil Paul Bouvot, tehdejší šéfdesignér společnosti Peugeot, se prodalo téměř 43 000 kusů. Peugeot 204 se v roce 1971 zúčastnil automobilové soutěže Tour de France v kategorii 3GT. Díky svým jízdním vlastnostem a na svou dobu inovativní technologii se v celkovém pořadí umístil na slušném 49. místě. L'Aventure Peugeot Sdružení L'Aventure Peugeot vzniklo v roce 1982. Sdružuje všechny nadšence a sběratele, kterým poskytuje služby, jako jsou renovace či prodej náhradních dílů. L'Aventure Peugeot chrání, prezentuje a propaguje více než 211 let dlouhou historii značky, má jedinečné sbírky automobilů, muzeum l’Aventure Peugeot v Sochaux a archív cenných spisů Terre Blanche v Hérimoncourtu. Oddělení náhradních dílů Peugeot Classic sdružení L'Aventure Peugeot přispělo dodáním řady dílů, které byly použity při obnově vozu 204 Coupé přihlášeného do Tour Auto. Další informace naleznete na: https://laventurepeugeotcitroends.fr/ [1] Vintage Mecanic je televizní pořad vysílaný ve Francii od roku 2016 v rámci kanálu RMC Découverte. Hlavní protagonista François Allain v každé řadě vybírá historické vozy k renovaci, následně v jednotlivých epizodách zprostředkovává divákům jednotlivé etapy restaurování vozů.

Nový Peugeot 308: 8 technologicky vyspělých tipů pro usnadnění každodenního života Špičková technologická výbava nového vozu Peugeot 308 se neomezuje pouze na nejnovější generaci asistenčních systémů řízení nebo na nový Peugeot i-Cockpit. Ve voze nový Peugeot 308 najde uživatel řadu ukázek technologického pokroku zvyšujících bezpečnost a komfort celé posádky. Osm z nich se zde objevuje zcela exkluzivně nebo byly převzaty od modelů vyšších segmentů. Nový Peugeot 308 je od svého uvedení na trh oceňován za kvalitu a modernost technologické výbavy. Vyvolal příznivé ohlasy svými mimořádně účinnými plug-in hybridními, benzinovými nebo naftovými motory, stejně jako i nejnovější generací asistenčních prvků řízení a novými systémy Peugeot i-Cockpit či i-Connect Advanced. Inženýři značky Peugeot však věnovali pozornost i aspektům, které usnadňují každodenní život, podívejme se na osm z nich: 1 – Couvací kamera HD s čisticí tryskou: pro dokonalý výhled Couvací kamera se sice již stala klasickým asistentem řízení, ale nový Peugeot 308 zaručuje dokonalý výhled dozadu díky obrazu s vysokým rozlišením a tryskou na čištění objektivu. Aby Peugeot eliminoval nevyhnutelné znečištění, kterému čelí couvací kamery, instaloval na zadní nárazník nového Peugeotu 308 trysku, do které je přiváděna kapalina do ostřikovačů. Použití ostřikovačů zadních oken automaticky spustí čištění objektivu couvací kamery. 2 – Sledování mrtvého úhlu s delším dosahem: bezpečnější z větší vzdálenosti Díky ultrazvukovým radarům s dlouhým dosahem dokáže systém sledování mrtvého úhlu rozpoznat blížící se vozidlo až na vzdálenost 75 metrů, zatímco u běžných systémů je to jen 25 metrů. Řidič vozu Peugeot 308 tak může být dříve upozorněn – blikajícím signálem ve vnějším zpětném zrcátku – na automobil nebo motocykl přijíždějící vysokou rychlostí do zadního mrtvého úhlu. Systém se schopností širšího dosahu zajišťuje dohled, který v případě potřeby pokrývá jízdní pruh vpravo i vlevo od vozu. 3 – Výstraha na provoz za vozidlem: oči, kterým nic neunikne Když řidič couvá, například z parkovacího místa, systém ho díky radarům v nárazníku upozorní na další vozidla, jízdní kola nebo chodce, kteří se blíží zezadu. Systém vozu pohybujícího se rychlostí až 10 km/h detekuje jakoukoli překážku až na vzdálenost až 40 m. Na dotykovém displeji se zobrazí upozornění a ozve se zvukový signál. 4 – Světlomety Peugeot Matrix LED: konec přepínání Technologie Peugeot Matrix LED, která je součástí standardní výbavy vozů Peugeot 308 GT/GT Pack umožňuje jezdit v noci s neustále naplno rozsvícenými dálkovými světly, aniž by docházelo k oslňování ostatních řidičů. Tyto dálkové světlomety tvoří 20 LED diod, jejichž svícení a výkon se trvale mění podle vnějších podmínek, které zjišťuje kamera umístěná v horní části čelního skla. Jakmile se vůz přiblíží k jinému vozu (v protisměru i ve stejném směru), světelné segmenty dálkového světla se kolem detekovaného vozu vypnou a vytvoří stínový tunel, takže řidič druhého vozu není oslněn, ale okolí zůstává jasně osvětlené. Podrobnější informace zde. 5 – Konfigurovatelné přepínače i-Toogles: přístrojová deska na míru Uživatel nového Peugeotu 308 si může některé ovládací prvky na přístrojové desce přizpůsobit. Od úrovně výbavy Allure lze pěti přepínačům „i-Toogles“ umístěným pod centrálním displejem libovolně přiřadit funkce, které jsou řidičem nebo spolujezdcem nejčastěji používány, jako jsou zkratky pro přímý přístup ke konkrétním nastavením klimatizace, rozhlasové stanici, oblíbeným telefonním kontaktům, navigaci k domovu atd. 6 – Air Quality System: dýchejte, o zbytek se postará 308 V zájmu ochrany cestujících je nový Peugeot 308 vybaven systémem AQS (Air Quality System), který neustále monitoruje kvalitu vzduchu vstupujícího do prostoru pro cestující a v případě zjištění znečištění automaticky aktivuje funkci recyklace. Systém AQS je od úrovně GT doplněn systémem Clean Cabin pro úpravu vzduchu s filtrací znečišťujících plynů a částic. Údaje o kvalitě vzduchu se navíc zobrazují na centrálním dotykovém displeji. 7 – Hlasový asistent OK Peugeot: mluvte! Nejjednodušší metodou, jak aktivovat některé funkce vozu, je promluvit na něj. Stejně jako některé modely vyšších segmentů je i nový Peugeot 308 standardně vybaven hlasovým asistentem, který umožňuje pomocí požadavků v přirozeném jazyce přístup ke všem funkcím infotainmentu (volání, rádio, hudba, navigace atd.) a ovládání klimatizace. A aby bylo možné zodpovědět případné dotazy, zahrnuje systém „OK Peugeot“ palubní dokumentaci a výukové programy. 8 – My Peugeot: dálkové ovládání Uživatelé nového vozu Peugeot 308 mohou stejně jako všichni zákazníci značky Peugeot využívat aplikaci MyPeugeot® pro chytré telefony. Uživatel tak může na dálku spustit nebo naprogramovat topení nebo klimatizaci tak, aby byla v prostoru pro cestující při odjezdu optimální teplota. Tato funkce také kromě tepelného komfortu optimalizuje dojezd plug-in hybridní verze (pokud je vůz zapojen do sítě): topení nebo klimatizace pak během prvních minut jízdy spotřebují méně energie. U plug-in hybridů aplikace MyPeugeot® umožňuje také na dálku kontrolovat stav nabití baterie a spustit nebo naprogramovat nabíjení.

Francouzské četnictvo a vozy Peugeot: od modelu 202 po 3008 Hybrid Organizace francouzské Národní četnictvo (Gendarmerie Nationale), která v roce 2021 nakoupila vozy Peugeot 5008, si v letošním roce objednala 395 vozů Peugeot 3008 Plug-in Hybrid. Pokračuje tak dlouhá historie vztahu mezi značkou Peugeot a četnictvem, která začala těsně po druhé světové válce. Gendarmerie Nationale na konci čtyřicátých let v poválečném zmatku obnovovala svůj vozový park, jak jen to šlo, rekvírováním vozů z odboje nebo využitím zbytků armádního arsenálu. Zcela přirozeně se součástí četnických oddílů staly první modely Peugeot 202, 302 a 402, a to v omezeném množství... a nejčastěji v černé barvě. Dnes už ikonická „četnická“ modrá se stala standardem až na přelomu let 1969/1970. Nejprve kombi, pak SUV V 50. letech Gendarmerie Nationale strukturovala své nákupy vybavení a začala ve velkém objednávat nová auta. To byl začátek dlouhé historie spolupráce se značkou Peugeot, zaměřená zejména na vozy kombi. Právě kombi 203 bylo prvním vozem, který četnictvo používalo, zejména v nově vytvořených oddílech dopravní policie ve Francii. Každé desetiletí pak přineslo četnictvu další várku vozů Peugeot: 403, 404, 204, 304, 305, 504, 505 a 306... až do příchodu nové generace vozů, které kombinovaly praktičtější a velkorysejší vnitřní prostor s vynikajícími jízdními vlastnostmi. Četníci se rozhodli pro Peugeot Expert, následně pro model 5008 a brzy poté nakoupili vozy 3008 Hybrid. Historie značky Peugeot a četnictva zahrnuje samozřejmě kromě těchto velkoprostorových vozů i další modely, počínaje hvězdnými 205 a 206, které oddíly četnictva využívaly ve velkém počtu, stejně jako Peugeot 306, který ocenily zejména dálniční hlídky. Nesmíme zapomenout ani na vozy 203, 403, 305 nebo 505, které jako služební vozy pro vedení četnictva nebyly klasicky modré, ale černé nebo šedé. Speciální modely Četnictvo, které je zodpovědné za bezpečnost území v celé jeho rozmanitosti (silnice, dálnice, horské oblasti, venkov...) a všech jeho částí (metropolitní Francie, zámoří), tomu muselo přizpůsobit svůj vozový park. Pořídilo si proto speciální, někdy až atypické modely. Motoristé z 80. a 90. let si zřejmě vzpomenou na Peugeot 405 T16 (200 k) a 306 S16 (167 k). Tyto modely používaly jednotky rychlého zásahu, které působily na francouzských dálnicích. Další vozy, které si široká veřejnost také možná pamatuje, jsou kombi 203, 403, 404, 504 a 505 Republikánské gardy, které zajišťovaly bezpečnost cyklistického závodu Tour de France. Méně známé, ale stejně užitečné byly MPV Peugeot 806, které v 90. letech sloužily k doprovodu jaderných konvojů. Aby mohlo četnictvo zasahovat ve všech typech terénu, včetně těch nejtěžších, disponovala Gendarmerie Nationale vždy flotilou vozů s pohonem 4×4. V osmdesátých letech si četnictvo stejně jako francouzská armáda vybralo vozy Peugeot P4, určené především pro mobilní četnické oddíly. V zámořských departementech umožňovaly četníkům vozy kombi 504 a 505 4×4, které upravila firma Dangel, cestovat v tom nenáročnějším terénu. A konečně v roce 2004 bylo některým oddílům dodáno několik vzácných exemplářů vozů 206 s pohonem všech kol, které přestavěla firma FAM. Od čtyřicátých let tak vozy Peugeot přepravovaly nejen osoby…ale také zvířata. Vozy Peugeot J7 a následně modely Expert, přestavěné na dodávky, sloužily k přepravě koní Republikánské gardy. Oddíly psovodů se mohly spolehnout na vozy kombi Peugeot 203 a poté 504 a poté přešly na vozy Peugeot Partner, Boxer nebo Bipper, které byly považovány za praktičtější než tradiční kombi. Historie je to tedy dlouhá. Četníci z 50. let, kteří brázdili silnice se svým odolným kombi 203 (42 k, 4stupňová manuální převodovka, max. 120 km/h, 8 l/100 km), by byli nepochybně překvapeni výkonem vozu 3008 Hybrid 225 eAT8 (225 k, 8stupňová automatická převodovka, max. 225 km/h, 1,4 l/100 km). Více informací o úzkém vztahu mezi značkou Peugeot a Gendarmerie Nationale zachycuje kniha Pascala Meuniera a Laurenta Jacquota „Les voitures de la Gendarmerie Nationale“ (Auta Národního četnictva), kterou vydalo nakladatelství E-T-A-I.

Vylepšený ovladač automatické převodovky pro modely 208 a 2008 Peugeot 208 byl v roce 2021 nejprodávanějším vozem na evropském trhu, a to z hlediska všech segmentů (osobní vozy + LUV). Peugeot 2008 byl zase lídrem segmentu B-SUV. Tyto úspěšné modely jsou nyní vybaveny novým ovladačem automatické převodovky, který je elegantnější, atraktivnější, ergonomičtější a uživatelsky příjemnější. Vyčnívající páka byla nahrazena elegantním ovladačem, který je dokonale zabudován do středové konzoly. Díky efektivnímu a modernímu designu nového ovladače převodovky se na středové konzole uvolnilo místo. Tato inovace automatické převodovky se týká jak verzí se spalovacím, tak i s elektrickým motorem. Zabudování nového prvku do kabiny Peugeot i-Cockpit® 3D vozů 208 a 2008 představuje subtilní spojení technologie a ergonomie. Kombinace saténového chromu, „klavírní“ černé a karbonového vzhledu opěrky zápěstí vypovídá o vysoké kvalitě použitých materiálů. Povrchová úprava splňuje nejvyšší standardy na trhu. U všech motorů s automatickou převodovkou (elektrických i spalovacích) umožňuje toto nové ovládání volbu různých režimů: · Reverse (R) pro zařazení zpětného chodu, · Neutral (N) uvádí uvést vůz do neutrální polohy, · Drive (D) pro automatickou volbu 8 převodových stupňů podle stylu jízdy, profilu vozovky a zatížení vozu. Funkce doplňují dvě tlačítka: · Parking (P) pro zařazení převodovky do parkovací polohy, · U spalovacích motorů lze po stisknutí tlačítka Manual (M) řadit manuálně pomocí páček u volantu. U elektromotorů se tlačítkem Brake (B) aktivuje rekuperační brzdění. Ať je zvolena jakákoli funkce (R, N, D, P, M nebo B), rozsvítí se kontrolka signalizující její aktivaci. Řidiče také upozorní znázornění zvoleného režimu na přístrojovém panelu. Všechny verze 208 a 2008 s tímto novým ovládáním jsou vybaveny elektrickou parkovací brzdou, která šetří místo a zajišťuje rovněž komfort a klid při každodenní jízdě. Ovládání rekuperačního brzdění u elektromobilů e-208 a e-2008 U dvou plně elektrických modelů e-208 a e-2008 je tlačítko M (Manual) nahrazeno tlačítkem B (Brake), které umožňuje zvýšit rekuperaci energie při zpomalování: · Pokud není režim B aktivován, zpomalení je po uvolnění pedálu plynu mírné; pocit zpomalení se blíží pocitu ve voze se spalovacím motorem s automatickou převodovkou. · Zpomalení se zvýší, když je tlačítko „B“ zapnuté, po uvolnění pedálu plynu se zpomalení zvýrazní, větší je také rekuperace energie. Novinkou ve fungování je to, že režim Brake (B) je nyní zachován i po stisknutí páčky během manévru (bez zastavení motoru). Při opětovném rozjezdu již není nutné jej znovu zapínat. Zůstává aktivní a uchovává tak v paměti parametry jízdy řidiče.

Stellantis a LG Energy Solution investují více než 5 miliard kanadských dolarů do společného podniku na výstavbu prvního velkého závodu na výrobu lithium-iontových baterií v Kanadě Takto vytvořený společný podnik se stane prvním velkým kanadským výrobcem baterií pro elektromobily Zařízení bude mít roční výrobní kapacitu přesahující 45 gigawatthodin Výrobní závod by měl být uveden do provozu v roce 2024 a společně s ním vznikne přibližně 2 500 nových pracovních míst Ontario, Kanada, 23. března 2022 – Stellantis N.V. a LG Energy Solution (LGES) dnes oznámily uzavření závazných konečných dohod o založení prvního velkého závodu na výrobu baterií pro elektromobily v Kanadě. Společný podnik bude vyrábět špičkové lithium-iontové bateriové články a moduly. Tato produkce bude pokrývat významnou část požadavků spojených s výrobou vozů skupiny Stellantis v Severní Americe. Společný podnik investuje více než 5 miliard kanadských dolarů (4,1 miliardy USD) do vybudování provozů, včetně vzniku zcela nové továrny na výrobu baterií ve Windsoru v kanadském Ontariu. Výstavba by měla být zahájena v letošním roce a spuštění výrobního provozu je plánováno na první čtvrtletí roku 2024. Továrna s roční výrobní kapacitou více než 45 gigawatthodin (GWh) vytvoří ve Windsoru a okolí přibližně 2 500 nových pracovních míst. Společný podnik získal plnou podporu městských, regionálních i federálních orgánů kanadské vlády. Stellantis a LG Energy Solution předpokládají, že umístění závodu ve Windsoru v Ontariu, hlavním městě kanadského automobilového průmyslu, podnítí vznik silného dodavatelského řetězce baterií v regionu. Kanada plánuje vybudovat rozsáhlý místní ekosystém baterií, mimo jiné s využitím svého vedoucího postavení v oblasti výroby elektřiny z obnovitelných zdrojů. „Náš společný podnik se společností LG Energy Solution je dalším významným krokem k dosažení našeho cíle elektrifikace v regionu, tedy dosažení 50% prodeje elektromobilů v USA a Kanadě do roku 2030,“ prohlásil Carlos Tavares, generální ředitel skupiny Stellantis. „Děkujeme městským, regionálním a federálním orgánům za jejich podporu a závazek pomoci Kanadě stát se severoamerickým lídrem ve výrobě baterií pro elektromobily.“ „Prostřednictvím tohoto společného podniku bude společnost LG Energy Solution schopna zaujmout pozici klíčového hráče při budování hodnotových řetězců zelené energie v regionu,“ uvedl Youngsoo Kwon, generální ředitel LG Energy Solution. „Založení společného podniku na výrobu baterií v Kanadě, která je považována za jednu z předních zemí v oblasti obnovitelných zdrojů energie, je pro společnost LG Energy Solution zásadní, protože naším cílem je zajišťovat pohon více elektromobilů po celém světě.“ „Dnešní oznámení o výstavbě špičkového závodu na výrobu baterií pro elektromobily ve Windsoru je investicí do pracovníků, do našich komunit a naší budoucnosti. Partnerství, jako je toto, jsou klíčem k vytváření nových pracovních míst a k tomu, aby se Kanada dostala do čela čisté ekonomiky. Spoluprací vytváříme tisíce nových pracovních míst a pro budoucí generace zajišťujeme čisté životní prostředí,“ prohlásil Justin Trudeau, předseda vlády Kanady. „Tato mnohamiliardová investice zajistí Ontariu pozici severoamerického centra pro výrobu vozidel a baterií budoucnosti. Tyto investice jsou hybatelem změn a zároveň propojují zdroje, průmysl a pracovníky ze severního Ontaria s výrobní silou jižního Ontaria a vytvářejí místní dodavatelské řetězce. Každý region Ontaria bude mít prospěch z vytvoření tisíců pracovních míst a silnější ekonomiky, která bude přínosem pro všechny,“ řekl Doug Ford, premiér Ontaria. „Stellantis je největším zaměstnavatelem ve Windsoru, kde má již bohatou historii. Společnost Chrysler zde zahájila provoz v roce 1925 a zaměstnávala celé generace obyvatel Windsoru-Essexu. Tímto oznámením zajišťujeme budoucnost dalších tisíců místních pracovníků a upevňujeme strategickou pozici Windsoru pro budoucnost elektromobilů v Kanadě. Svět se obrací k elektromobilům a ve Windsoru bude brzy stát továrna na výrobu baterií, které je budou pohánět,“ řekl Drew Dilkens, starosta Windsoru. Skupina Stellantis v rámci svého strategického plánu Dare Forward 2030 oznámila, že do roku 2030 hodlá celosvětově prodávat 5 milionů elektromobilů (BEV) ročně (100 % prodeje osobních automobilů v Evropě a 50 % prodeje osobních automobilů a pick-upů v USA). Stellantis rovněž plánuje zvýšit kapacitu dodávek baterií o 140 GWh na přibližně 400 GWh, což zajistí pět plánovaných gigatováren a doplňkové dodavatelské smlouvy. V návaznosti na nedávná oznámení má nyní společnost LG Energy Solution v Severní Americe roční výrobní kapacitu více než 200 GWh, což znamená výrobu 2,5 milionu vysoce výkonných elektromobilů. Výrobce baterií již dříve oznámil, že plánuje investovat přibližně 4,6 miliardy USD do závodů na výrobu baterií v Severní Americe. V celosvětovém měřítku LGES v současné době rozvíjí svou mezinárodní výrobní síť na několika kontinentech, například v Kanadě, Spojených státech, Polsku, Indonésii, Číně a Jižní Koreji. Transakce podléhá obvyklým podmínkám, včetně schválení regulačními orgány. # # #

Stellantis projektem na výstavbu závodu na výrobu baterií Automotive Cells Company (ACC) v Itálii potvrzuje své závazky · ACC plánuje výstavbu třetího výrobního závodu v rámci továrny skupiny Stellantis v italském Termoli. · Partneři hodlají urychlit vývoj ACC s cílem dosáhnout do roku 2030 kapacity výroby článků nejméně 120 gigawatthodin (GWh). AMSTERDAM, 23. března 2022 – Skupina Stellantis společně se svými partnery podporuje plán rozvoje společnosti Automotive Cells Company (ACC), v jehož rámci má být továrna skupiny Stellantis v italském Termoli přebudována na nový závod na výrobu baterií. Současně se dokončuje dohoda o začlenění společnosti Mercedes-Benz jako nového rovnocenného partnera společností TotalEnergies/Saft a Stellantis. Partneři se rovněž zavázali zvýšit výrobní kapacitu ACC do roku 2030 na nejméně 120 GWh a zároveň posílit vývoj a výrobu nové generace vysoce výkonných bateriových modulů a článků. „Děkujeme všem, kdo se podíleli na této investici, která zajistí budoucnost Termoli,“ uvedl Carlos Tavares, generální ředitel skupiny Stellantis. „Transformace stávajícího závodu, která pomůže podpořit udržitelnější budoucnost, zajistí společnosti ACC pozici evropského lídra v oblasti výroby baterií a díky spolupráci s ministerstvem hospodářského rozvoje se upevní role Itálie při podpoře transformace skupiny Stellantis na technologickou společnost zaměřenou na udržitelnou mobilitu.“ Skupina Stellantis v rámci svého strategického plánu Dare Forward 2030 oznámila, že plánuje do roku 2030 dosáhnout celosvětového prodeje 5 milionů elektromobilů (BEV) ročně (100 % osobních automobilů prodávaných v Evropě a 50 % osobních automobilů a pick-upů prodávaných v USA). Stellantis také plánuje zvýšit kapacitu dodávek baterií o 140 GWh na přibližně 400 GWh, a to díky pěti plánovaným gigatovárnám a dalším dodavatelským smlouvám. Společnost Automotive Cells Company založily Stellantis a TotalEnergies/Saft v srpnu 2020. Transakce podléhá obvyklým podmínkám uzavření, včetně schválení regulačními orgány.

Peugeot e-208: 50 let elektrického dědictví a 25 milionů městských vozů Peugeot Peugeot e-208 je symbolem 100% elektrické mobility. Tento model také zahájil novou éru městských vozů značky Peugeot, a to 50 let po vzniku této kategorie vozů. Už v roce 1972 totiž značka uvedla na trh svůj první moderní městský vůz s označením Peugeot 104. Od té doby se objevilo 10 generací a 25 milionů vozů kategorie „mini“. Městský vůz není určen jen pro městský provoz. Je to také typ vozu, který pro mnohé představuje první automobil. Často otvírá možnosti mobility a určité svobody. Díky 25 milionům městských vozů vyrobených za poslední půlstoletí umožnil Peugeot několika generacím motoristů poprvé usednout za volant. S vozem Peugeot e-208 zpřístupnil také elektromobilitu. Od modelu Peugeot 104 z roku 1972 až po dnešní Peugeot 208 se v nabídce značky Peugeot vystřídalo 10 generací městských vozů. Cíle byly vždy stejné: nabízet vozy, které umožní co největšímu počtu lidí přístup k pohodlné, bezpečné, praktické a moderní mobilitě, která je dnes tišší a čistší než kdykoli předtím. Základ této řadě položil všestranný, ale kompaktní Peugeot 104. Aby Peugeot co nejpřesněji vyhověl potřebám svých zákazníků, měl ve své nabídce vždy dva typy malých vozů: čistě městské vozy a víceúčelové městské vozy… MĚSTSKÉ VOZY DVOJKOVÉ ŘADY Peugeot 205 (1983–1998): přezdívaný „Sacré numéro“ S modelem Peugeot 205 vstoupila značka Peugeot do moderní éry. Svým designem, výkonem a rozmanitostí verzí (benzín, nafta, 3 nebo 5 dveří, kabriolet, užitková verze) si získal všeobecné uznání. Dlouhou dobu určoval velikost vozů v tomto segmentu: 370 cm. V polovině 80. let zachránil jeho obchodní úspěch značku Peugeot před důsledky kritické finanční situace a zajistil oživení značky. Jeho verze GTI (105, 115 a 130 k) si získaly respekt příznivců výkonných vozů. Jeho úspěchy v běžných i dálkových rallye se zapsaly do historie automobilového sportu. • Délka: 371 cm (3 a 5 dveří) • Výkon: 45–200 k • 5 278 050 vyrobených kusů Peugeot 206 (1998–2012): nejprodávanější francouzský vůz všech dob S více než 8 miliony prodanými kusy je Peugeot 206 nejprodávanějším francouzským vozem v historii automobilismu. Jeho odvážný design a dynamické jízdní vlastnosti znamenaly opravdový průlom v segmentu malých vozů. Peugeot se zařazením dvou inovativních modelů do nabídky - kombi SW a kupé-kabriolet - trefil do černého a lámal prodejní rekordy. Jestliže Peugeot 205 zazářil v mistrovství světa v rallye (2 tituly v letech 1985 a 1986), Peugeot 206 svého předchůdce ještě předčil a v letech 2000 až 2003 získal tři tituly v řadě. O Peugeotu 206 vznikla také legendární televizní reklama o indickém sochaři, který si postavil vlastní 206. • Délka: 383 cm (3 a 5 dveří) až 403 cm (SW) • Výkon: 60–177 k • 8 332 416 prodaných kusů Peugeot 207 (2006–2014): malý vůz vyrostl Uvedení vozu Peugeot 207 na trh bylo začátkem vzestupu značky Peugeot v segmentu městských vozů. S délkou 403 cm, tj. o 20 cm více než měl Peugeot 206, nabízel více prostoru v kabině. V nabídce, která byla mimořádně bohatá na motory a karosářské verze (kombi a kupé-kabriolet zůstaly zachovány), se navíc zlepšila praktičnost a komfort. • Délka: 403 cm (3 a 5 dveří) nebo 416 cm (SW) • Výkon: 70–175 k • 2 573 523 prodaných kusů Peugeot 208 I. (2012–2020): první i-Cockpit První generace Peugeotu 208 se vyznačuje návratem ke kompaktnějším rozměrům. Na palubě je však více místa než u Peugeotu 207. Oproti modelům 206 a 207 se další člen dvojkové rodiny odlišuje zcela novou architekturu. Tento posun je obzvláště výrazný uvnitř, ve voze Peugeot 208 se poprvé představuje nový koncept i-Cockpit, jehož cílem je potěšení z jízdy. A k radosti milovníků sportovní jízdy je Peugeot 208 GTI prvním velkosériově vyráběným městským vozem značky Peugeot, jehož výkon přesahuje 200 k! • Délka: 397 cm (3 a 5 dveří) • Výkon: 68–208 k • 2 158 177 prodaných kusů Peugeot 208 II (2019–…): odvážný a elektrický S touto druhou generací vozu Peugeot 208 vstoupila značka Peugeot rázně do 20. let nového tisíciletí. Nový model 208 navazuje na odvážný design modelů 508 a 3008 s několika náznaky Peugeotu 205 (označení verzí na zadních sloupcích, design oken). Peugeot 208 především znamená vstup městských vozů do éry elektromobility, která je dostupná všem. Od uvedení na trh bylo 16 % vozů vyrobeno ve verzi Peugeot e-208. Tato nová generace, která je k dispozici také v benzinové a dieselové verzi, nabízí také pokročilou multimediální konektivitu. Skvělý počin byl oceněn prestižním titulem Auto roku 2020. • Délka: 405 cm (5 dveří) • Výkon: 75–136 k • 777 410 dosud prodaných kusů MĚSTSKÉ VOZY JEDNIČKOVÉ ŘADY Peugeot 104 (1972–1988): velký Peugeot v mini formátu „Celý Peugeot v 358 centimetrech!“ Tehdejší reklamní slogan byl jednoduchý a výstižný. Malý čtyřdveřový sedan poprvé nabídl komfort, prostornost, bezpečnost a výkon hodný vyšší kategorie. Peugeot nabízel i kratší třídveřovou verzi. Více než městské auto, prostě Peugeot! • Délka: 330 cm (3 dveře) nebo 358 cm (4 dveře) • Výkon: 46–93 k • 1 624 992 prodaných kusů Peugeot 106 (1991-2003): městský... a již elektrický Díky svému modernímu designu a velkorysému vnitřnímu prostoru v kombinaci s délkou výrazně kratší než Peugeot 205, s nímž se několik let vyráběl souběžně, měl Peugeot 106 velký úspěch u městské populace. Vedle široké nabídky benzinových a naftových motorů se v roce 1995 experimentovalo i s elektrickou verzí vybavenou nikl-kadmiovou baterií s dojezdem 90 km. Šlo o skvělý výkon vzhledem k tehdejším technologiím, čtvrt století před Peugeotem e-208! • Délka: 358 cm (3 dveře) nebo 368 cm (5 dveří) • Výkon: 45–120 k • 2 798 246 prodaných kusů Peugeot 1007 (2004–2009): příliš inovativní? Peugeot 1007 byl plný inovací. Zaprvé měl dvoje elektricky posuvné boční dveře, což byl světový unikát. Zadruhé, díky své architektuře mini MPV nabízel výjimečný vnitřní prostor při malých vnějších rozměrech. A konečně v jeho nabídce byla široká škála možností přizpůsobení interiéru, a to mnohem dříve, než se to stalo módou. Předbíhat svou dobu však neznamená vždy správné řešení: Peugeot 1007 se nesetkal s očekávaným úspěchem. • Délka: 373 cm (3 dveře) • Výkon: 70–110 k • 124 200 prodaných kusů Peugeot 107 (2005–2014): „small is beautiful“ Peugeot 107 byl především designově zdařilý vůz s velkými světlomety, díky nimž vypadala přední část vozu sympaticky, a s originální výklopnou zádí tvořenou jednoduchým kouřovým oknem dodávajícím zadní části eleganci. Peugeot 107 by také nejmenším vozem značky, který nabízel 5 dveří a 4 místa k sezení. Zkrátka měl všechny ingredience, které z něj dělaly úspěšný městský vůz. • Délka: 343 cm (3 a 5 dveří) • Výkon: 54 nebo 68 k • 819 062 prodaných kusů Peugeot 108 (2014–…): věk dospělosti Peugeot 108 je trochu jako Peugeot 107, který dospěl. Je pravda, že rozměrově se takřka nezměnil a stále je ideálně přizpůsobený pro jízdu ve městě. Vůz se však posunul na vyšší úroveň a získal propracovanější design, elegantnější interiér, a dokonce i verzi se stahovací plátěnou střechou. Peugeot 108 opouští dieselový pohon, což je znamením dnešní doby. • Délka: 346 cm (3 a 5 dveří) • Výkon: 69–82 k • 427 968 dosud prodaných kusů

Peugeot zahajuje oficiální působnost v Pákistánu · Poprvé ve své historii startuje značka Peugeot své výrobní a obchodní aktivity na území Pákistánu. 12. března v Karáčí společně se svým exkluzivním partnerem Lucky Motor Corporation zde oficiálně zahájila svou působnost. · Cílem partnerství je vytvořit moderní výrobní závod, který podpoří zaměstnanost, lokální výrobu a automobilové odvětví v Pákistánu a současně zvýší internacionalizaci značky Peugeot. · Prvním krokem partnerství bude uvedení lokálně vyráběného vozu Peugeot 2008 na trh. S výrobou 100% elektrického modelu e-2008 se počítá v pozdější fázi. Peugeot se tak stává první evropskou značkou vyráběnou v Pákistánu. Peugeot zahajuje společně se svým partnerem Lucky Motor Corporation výrobu a prodej jednoho ze svých modelů v Pákistánu. Toto partnerství začíná otevřením osmi prodejen „3S“ (sales, after sales and services[1]) v šesti městech: Islamabád, Karáčí, Láhaur, Faisalabád, Sialkot a Gudžranvala. Montáž vozů bude probíhat v nejmodernějším výrobním závodě v Karáčí. Lucky Motor Corporation je dceřinou společností skupiny Yunus Brothers, která je součástí pákistánského průmyslu již pět desetiletí. Dynamická obchodní politika skupiny Yunus Brothers umožnila společnosti Lucky Motor Corporation výrazně zvýšit podíl na trhu a stanovit nové standardy v oblasti nabídky produktů a služeb. Cílem partnerství se značkou Peugeot je nabídnout zákazníkům nejlepší řešení mobility, která evropský výrobce nabízí. Peugeot je inovativní značka, která je průkopníkem v automobilovém průmyslu již více než 211 let. Jejími hodnotami jsou dokonalost, perfektní vzhled a emoce, které se promítají do výrazného designu, intuitivního potěšení z jízdy a nekompromisní kvality. Tyto hodnoty se odrazí v inovacích a řešeních mobility nabízených na pákistánském trhu. Linda Jackson, generální ředitelka Peugeot: „Jsme na toto partnerství hrdí. Bude to poprvé, kdy se v Pákistánu bude montovat evropský vůz. Jsme nadšeni, že můžeme spolupracovat se společností Lucky Motors a společně podpoříme zaměstnanost, lokalizaci výroby a automobilového průmyslu v zemi. Internacionalizace je pro Peugeot prioritou a růst prodeje vozů SUV segmentu B a C v Pákistánu představuje obrovskou příležitost. K tomu přispívá i vývoj legislativy země směrem k elektrifikaci, který je plně v souladu s naší vlastní strategií.“ Samir Cherfan, Chief Operating Officer regionu Blízký východ & Afrika pro skupinu Stellantis: „Jsme velmi nadšeni, že se můžeme vydat na tuto cestu v Pákistánu s naším novým partnerem, společností Lucky Motor Corporation. V Pákistánu vidíme obrovský potenciál značky Peugeot a těšíme se, že budeme moci sloužit zákazníkům na tomto zajímavém trhu.“ Asif Rizvi, Cheif Operating Officer společnosti Lucky Motors Company: „Společnost Lucky Motors se chystá změnit automobilový průmysl v Pákistánu a uvádí sem Peugeot, první evropskou značku, jejíž vozy se budou v zemi montovat. Jsme nadšeni z partnerství se společností Peugeot a těšíme se na spojení se skupinou Stellantis, která se zaměřuje na řešení mobility budoucnosti. Pákistán, v němž žije 220 milionů obyvatel, nabízí velkou příležitost pro nového hráče připraveného prosadit se na automobilovém trhu. Nepochybujeme o tom, že Stellantis se svým portfoliem 14 značek jím bude. Společnost Lucky Motors je hrdá na to, že se stala první společností v Pákistánu, která má továrny a prodejní síť pro více značek. Jsme rádi, že můžeme otevřít tuto novou kapitolu naší historie, která s sebou přináší řešení mobility na nejlepší úrovni a významné investice, které podpoří hospodářský a sociální rozvoj v Pákistánu.“ Uvedení vozu SUV 2008 na trh je prvním krokem tohoto závazku vůči pákistánským zákazníkům. Peugeot 2008 je úspěšný již od svého uvedení na trh, k němuž došlo koncem roku 2019. Mimo jiné získal 26 mezinárodních ocenění, včetně ceny Red Dot Design Award. Model 2008 v segmentu kompaktních SUV vyniká díky svému osobitému designu, vyspělým technologiím a výkonným motorům. Zážitek z jízdy umocňuje kabina Peugeot i-Cockpit® s digitálním přístrojovým panelem umístěným nad kompaktním volantem a dotykovým displejem. Díky své kvalitě a vysoké hodnotě bude 2008 ideálním modelem pro pákistánské rodiny. Dalším modelem Peugeot, který se má vedle verze se spalovacím motorem vyrábět v Pákistánu, bude 100% elektrický model e-2008. Další informace o působení značky Peugeot v Pákistánu naleznete na adrese: https://www.peugeot-luckymotorcorp.com/ [1] prodej, poprodejní služby a servis

Red Dot Award 2022: nový Peugeot 308 oceněn za design Nový Peugeot 308, první model nesoucí nový znak značky, získal nejvyšší ocenění v oblasti produktového designu – Red Dot Award 2022 – v kategorii Automobily a motocykly. Na 50 členů mezinárodní poroty Red Dot Award zapůsobil svým vzhledem, osobitým stylem, kvalitou designu a inovativní kabinou i-Cockpit. Odborníci v oblasti designu každoročně udělují ocenění „Design Excellence“ v 51 kategoriích výrobků. Označení „Red Dot“ je uznáváno jako záruka kvality, inteligentního designu a vynikající ergonomie. Red Dot Award je celosvětově uznávaným označením nejlepších počinů v oblasti designu. Poprvé bylo uděleno v roce 1955 v Německu. Nový Peugeot 308 je sedmým takto oceněným modelem značky. Linda Jackson, generální ředitelka značky Peugeot: „Jsme hrdí na prestižní ocenění Red Dot Design Award pro nový Peugeot 308. Nové logo symbolizuje péči a vášeň, které byly vloženy do jeho vývoje. Pro design vozu je charakteristický jedinečný vzhled, kvalita zpracování, technologická dokonalost, preciznost a inovace. Toto ocenění, nejprestižnější v oblasti produktového designu, dokazuje, že jsme se při tvorbě našeho nového modelu 308 rozhodovali správně.“ Peugeot 308 stanovuje nové trendy v oblasti designu Porotu si Peugeot 308 získal výrazným, dynamickým, elegantním a vyváženým designem exteriéru. Jedná se o první model s novým logem značky, které je zasazeno do mřížky chladiče s výraznými grafickými motivy a elegantně ukrývá radar sloužící asistenčním systémům řízení. Charakteristický rys modelů Peugeot, vertikální světelný podpis vpředu, je u verzí GT a GT Pack doplněn světlomety Matrix LED, které zajišťují účinnost a bezpečnost v každodenním provozu. Zadní LED světla se třemi drápy potvrzují vizuální identitu vozu. Peugeot i-Cockpit® 3D je vybaven konfigurovatelnými ovladači i-Toggles umístěnými pod novým dotykovým displejem. Používání systému je podobně intuitivní jako ovládání chytrého telefonu. Sedadla mají certifikát AGR[1] pro svou ergonomii a rozsah nastavení. Uvnitř vozu zaujmou propracované detaily, jako jsou například ambientní osvětlení s volbou 8 barev, prvky výplně dveří z Alcantary nebo z tažených hliníkových dílů atd. Nový Peugeot 308 je k dispozici s benzínovým, dieselovým nebo plug-in hybridním pohonem a zákazníkům tak poskytuje široké možnosti volby. Ocenění Red Dot Design Award Peugeot získal cenu Red Dot za produktový design již posedmé. V předchozích letech byly takto oceněny modely 208 a 2008 v roce 2020, SUV 3008 v roce 2017, Traveller v roce 2016, první generace 308 SW v roce 2014 a kupé RCZ v roce 2010. Cena Red Dot Design Award je 11. mezinárodním oceněním, které nový model 308 získal od svého uvedení na trh na konci roku 2021. Značka Red Dot byla založena v roce 1955 a je mezinárodně uznávanou značkou kvality a designu. Ceny se udělují jednou ročně ve třech disciplínách: Produktový design, Značky a komunikační design a Designový koncept. V porotě zasedá 50 mezinárodních odborníků z různých oborů: designéři, architekti nebo pedagogové. Informace o organizaci Red Dot jsou k dispozici na webových stránkách: https://www.red-dot.org/ [1] Značka kvality udělovaná nezávislým sdružením lékařů a zdravotníků

Skupina Stellantis dosáhla za první rok existence rekordní výsledky: běžná provozní marže činila 11,8 % a čistý zisk 13,4 mld. EUR Čistý obrat[1] dosáhl 152 miliard eur, což představuje nárůst o 14 %. Hospodářský výsledek z provozní činnosti se téměř zdvojnásobil na 18 mld. EUR s marží 11,8 %; ziskovosti bylo dosaženo ve všech segmentech. Čistý zisk1 ve výši 13,4 mld. EUR představuje téměř trojnásobek výsledku z předchozího rozpočtového roku. Free cash flow výroby1 ve výši 6,1 mld. EUR, byl dosažen zejména díky vysoké ziskovosti a čistým peněžním synergiím. Realizace výrazných synergií přinesla téměř 3,2 mld. EUR čisté hotovosti. Vysoká disponibilní likvidita výroby dosahuje 62,7 mld. EUR. Mělo by být vyplaceno 3,3 mld. EUR dividend z kmenových akcií, což podléhá schválení akcionářů. Skupina Stellantis N.V., která oficiálně vznikla dne 17. ledna 2021, vykázala za rok 2021 rekordní výsledky. K tomuto úspěchu přispělo urychlení synergií souvisejících s fúzí a dobré obchodní výsledky, jichž bylo dosaženo díky jasnému zaměření na rychlost realizace již od vzniku nové skupiny. Skupina Stellantis v průběhu roku také představila své ambiciózní plány v oblasti elektrifikace a softwaru. Tyto plány zahrnují i záměr investovat do roku 2025 více než 30 mld. EUR a zajistit tak silná partnerství v oblasti technologií a materiálů pro baterie a vývoje softwaru. „Dnešní rekordní výsledky dokazují, že skupina Stellantis má dobrou pozici pro dosahování dobrých výsledků i v nejistých tržních podmínkách. Rád bych co nejsrdečněji poděkoval zaměstnancům skupiny Stellantis napříč regiony, značkami a funkcemi za jejich přínos k budování našeho nového podniku, jehož jednou z největších předností je rozmanitost. Rád bych také využil této příležitosti a poděkoval manažerskému týmu za tvrdou práci, kterou odvedl, když čelil silným nepříznivým vlivům. Společně se soustředíme na realizaci našich plánů ve snaze o to, abychom se stali vyspělou technologickou firmou v oblasti udržitelné mobility,“ řekl Carlos Tavares, generální ředitel koncernu Stellantis. V průběhu roku 2021 uvedla skupina Stellantis na trh více než 10 nových modelů, jako jsou vozy Citroën C4, Fiat Pulse, DS 4, Jeep® Grand Cherokee, Wagoneer, Maserati MC20, Opel Mokka, Opel Rocks-e a Peugeot 308. Skupina, která zareagovala na dynamiku prodeje nízkoemisních vozů (LEV), nabízí na trhu portfolio 34 modelů LEV včetně dodávek s vodíkovými palivovými články. Po celém světě prodala 388 000 vozů LEV, tedy o 160 % více než v předchozím roce, což jí zajistilo první místo v prodeji bateriových elektrických dodávek v zemích Evropské unie (30 zemí). Skupina Stellantis potvrdila svou pozici na světovém trhu s užitkovými vozy, zaujala vedoucí postavení na trzích EU 30 a Jižní Ameriky a překonala svůj celosvětový rekord v prodeji pick-upů, jichž se prodal téměř jeden milion kusů. Podrobnější výsledky v AJ k dispozici zde [1] Údaje jsou pro forma a jsou uvedeny, jako by fúze proběhla 1. ledna 2020. Všechna srovnání jsou pro forma za rozpočtový rok 2020.

High-tech tajemství nového znaku vozu Peugeot 308 Nový erb se lví hlavou: znak na mřížce chladiče nového vozu Peugeot 308 je výsledkem spojení nejnovějších technologií a inspirace designérů značky. Neurčuje pouze vzhled nejnovějšího modelu Peugeot, ale skrývá také radar, který předává informace procesorům asistenčních systémů řízení. V čem tkví ono tajemství? Erb Peugeot je opatřen tenkou vrstvu india, vzácného supravodivého kovu, který neruší radarové vlny, má chromovaný vzhled a poskytuje vysokou odolnost proti korozi. Nový Peugeot 308 je prvním vozem v nabídce, který zdobí znak v podobně impozantní lví hlavy, jenž je umístěný ve speciální masce chladiče. Přítomnost tohoto znaku nové generace podtrhuje i design a vzor mřížky chladiče s velkým množstvím chromovaných prvků, které se sbíhají do jejího středu. Kombinace mřížky chladiče a znaku definuje novou tvář a zároveň potvrzuje osobitost a charakter modelu 308 a obecně vyjadřuje strategii značky směřující k postupu do vyšších kategorií produktů. Registrační značka byla přesunuta do spodní části předního nárazníku, čímž se design mohl projevit v celé své kráse. Radar asistenčních systémů řízení se ukryl za erbem, aby nenarušoval vzhled masky chladiče. Návrh znaku nové 308 Nový znak Peugeot se na modelu 308 objevuje ve dvou vzhledově stejných, ale technicky odlišných variantách. Jeden se nachází u úrovní výbavy Active Pack a druhý, inovativní, používají verze Allure a GT vybavené radarem. Aby asistenční systémy řízení dokonale fungovaly, nesmí být vlny vysílané radarem nijak rušeny. Konstruktéři společnosti Peugeot proto zcela přehodnotili design erbu umístěného před radarem a zohlednili dvě omezení: · Tloušťka povrchu musí být konstantní; · Součásti nesmí obsahovat žádné kovové částice. Výroba nového erbu je rozdělena do několika fází: · Nejprve se vyrobí hladký čelní panel konstantní tloušťky ze vstřikovaného polykarbonátu; · Poté se vyrobí zadní plocha z india. Tato vzácná slitina se používá speciálně pro verzi erbu určenou pro modely vybavené radarem, protože je to jediný materiál, který splňuje technické a vizuální požadavky. Má přirozeně chromovaný vzhled a vlastnosti, které neruší radarové vlny; · Laserové oškrábání: Aby lev z nového loga Peugeot vystoupil na povrch, je vrstva z india laserem oškrábána, čímž se lev skrz polykarbonát odkryje; · Černý lak: nanáší se na zadní stranu erbu a tvoří pozadí loga; · Nanášení ochranného laku na přední plochu: za účelem ochrany před vnějšími vlivy (nárazy, slunce, změny teploty...) se na přední plochu erbu nanáší ochranný lak; · Upevnění: Erb se přilepí na technický upevňovací díl a poté se společně přišroubují k mřížce. Tento výrobní proces použila značka Peugeot vůbec poprvé. Co se skrývá pod znakem? Radar chráněný novým znakem Peugeot poskytuje přístup k nejnovější generaci asistenčních systémů řízení: · Adaptivní tempomat s funkcí Stop and Go – spojený s automatickou převodovkou EAT8 – s nastavitelnou vzdáleností mezi vozidly; · Adaptivní tempomat s funkcí 30 km/h – v kombinaci s manuální převodovkou – s nastavitelnou vzdáleností mezi vozidly; · Systém automatického nouzového brzdění, který ve dne i v noci rozpozná při rychlosti od 7 km/h do 140 km/h chodce a cyklisty[1] a v případě rizika kolize upozorní řidiče. V roce 2022 bude tento radar využívat také nový paket Drive Assist 2.0, který představuje další krok směrem k poloautonomnímu řízení. U vozů s automatickou převodovkou EAT8 kombinuje adaptivní tempomat s funkcí Stop and Go a systém udržování vozu v jízdním pruhu. Nová verze systému Drive Assist navíc přidává dvě nové funkce dostupné na komunikacích se středním dělicím pásem: · Poloautomatická změna jízdního pruhu: vůz řidiči nabídne předjetí vozu vepředu a poté možnost opětovného zařazení do původního jízdního pruhu, to vše při rychlosti od rychlosti 70 do 180 km/hod; · Včasné doporučení rychlosti: systém nabídne řidiči, aby přizpůsobil rychlost vozu (zrychlení nebo zpomalení) podle značek omezujících rychlost [1] V závislosti na úrovni výbavy