kmil

MrVain: díky moc za radu.

No kazdopadne jsem tam ted psal,tak uvidime co odepisou.A jak si na tom stoji ta znacka Galfer?Je dobrá?

PLS co říkáte na značku předních kotoučů GALFER? http://peugeot.autodoplnky.cz/peugeot-206/galfer-predni-sportovni-brzdove-kotouce-rada-dft-s2352154 Jedná se mi o to,že bych raději koupil chlazené a ty mě zaujali,že mají stejnou tloušťku jak nechlazené,takže by se nemuselo měnit i třmeny atd.Co vy na to?Předem se omlouvám,jestliže už to tu bylo. [upravil dne 26.1.07 kmil] [upravil dne 26.1.07 kmil]

Po výměně teplota již dosahuje 89 stupnu.Akorád dříve držela krásně pevně a ted to dle teploměru v autě kolísá cca od 81 do 89 stupňu podle toho jestli jedu do kopce či po rovince.Dříve držela krásně pořád 89,nikdy neklesla a stoupla víc jen v zácpách.Tak to by mě tedy zajímalo čím by mohlo být tohle.

Tak už mám koupen nový termostat.Cca 380.-Kč s DPH u Peugeota.Jinde byla cena 340,takže sem bral přímo origoš.Mám ale ještě jednu prosbu.Nemáte někdo obrázek,kde se přesně vypouští voda s chlazení (bude stačit jen uputit) a pak kde všude jsou odvzdušňovací místa?

Ze by pracoval jen v rozmezi jednoho stupne,to se mi nejak nezda.Jak jsem procital fora,tak od zacatku otvirani az po uplne otevreni to bylo aspon 8 ci vic stupnu?

Tak jsem zjistil,že onen termostat má napsáno 89°C.Znamená to tedy že při 89°C je plně otevřen nebo naopak má teprve otvírat?

Tak jsem zkoušel jednu věc.Jel jsem,pak zastavil,když byla teplota ještě před 70 stupni.Sahnul na hadici u chladiče a na chladič a teplej nebyl.Teda ale na to jaká je už zima,tak ani ne moc studenej.Pak jsem zkoušel jet po městě s úplně vypnutým topením a teplota je pořád stejná jak se zapnutým,pořád kolem 81stupňů,někdy klesne i na 78-79stupnu.Nevíte přesně při kolika stupních má začít otvírat velký chl. okruch?A ještě když bych šel kupovat nový termostat,na kolik teda mám říct stupňů? PS:Teploměr ukazuje dobře,zkoušel jsem to přídavným teploměrem.

OK,zkusím to.Jen jestli bratr nekecal a není to normální.Každopádně,když si pustím dřív ventilátor u topení tak na 3 stupen rychlosti - má to velký vliv na to,že se to ohříva pomaleji?Jednou jsem měl teplotu na 70 stupnich,pustil jsem si ventilator topeni na 3 stupen a min. o 8 stupnu to slitlo skoro hned dolu.

Nevite nekdo,pri kolika stupnich ma otvirat termostat pro velky okruh chlazeni(i pro info jaky mam koupit,kdyz bude potreba)?Pri ceste do prace se mi to ohreje na 70 stupnu cca 8km.A to jeste moc nemrzne.Kdyz jedu delsi trasu,tak se to ohreje na 81 stupnu.Auto mam po bratrovi a ten tvrdi ze se mu teplota jak v lete,tak v zime drzela na 90 stupnich.Nevite jak je to u tohodle modelu s tou teplotou?PLS

Když by to byla lambda sonda,tak jsou tam 2,tak která by to mohla dělat.A kdyby to byla lambda,tak projeví se to když to píchnou na diag?Protože asi mě nezbyde zajet na diag,jestli něco zjistí,než pátrat sám.Jo a kdyby to byla špatná váha vzduchu,tak to by přece dělalo myslím i při teplém motoru,ne? A jeste me napadlo,ze mam netesnosti ve výfuku v zadní části vozu + pár dírek,ale tím by to nemělo být ne? [upravil dne 7.11.06 kmil]

OK,díky moc,kouknu na to.Akroád mě napadlo,zda to nemůže být čidlo teploty motoru,že třeba dává něco jinýho než má a pak se to tváří jako by motor byl moc studenej.?

Myslis,ze by jak cerpadlo starne dostalo vyssi tlak,to si moc nemyslim.Pripomenu ze driv to nedelalo,dela to posledniho tak půl roku.

Dalsi poznatek:Kdyz se rozjedou ty sterace,tak ty predni mlhovky sviti obe jen tak na polovic,pohasne predni levy potkavaci svetlo (i parkovací) a lehce zacne svitit i levy blinkr vepředu,naboku blatniku i vzadu).Co tak koukám na jedno schematko co jsem nasel,tak vsechny tyto veci maji spolecny ukostrovací bod a to s označením MC10A.Nevíte náhodou kde ho najdu,abych zkontroloval,zda je to tím? [upravil dne 8.10.06 kmil]

Dešťový senzor nemám.

P206 rv2001 1,4i.Mám velkej problém.Stěrače a světla fungují normálně,ale když.....:Sterače jsou vypnuté,mám zapnuté světla,stačí parkovací,a rožnu přední mlhovky tak se mi samy rozjedou stěrače a jedou porad dokud nevypnu ty mlhovky.Když je vypnu,stěrače nedojedou zpět,ale zůstanou třeba uprostřed okna.Pak jsem si ještě všim,že když mám jen parkovačky roznuté,tak jedou pomaleji,kdyz rožnu potkavací,tak jedou rychleji.Samozřejmě zase při zapnutých předních mlhovkach.Stává se ale,že po nějaké době jízdy to zase vše fůnguje jak má.Myslíte,že to bude někde špatným ukostřením?Kde by to tak mohlo být?Předem díky za rady.

Pokud to Peugeot vi,tak by to snad mel opravit zdarma.Tohle se me taky netyka,teda asi,protoze mám r.v. 2001.

No to by asi stejně neřešilo ten můj problém s tím škubnutím.Spíš to vidím na nějaký čidlo,no ale jaký,asi teplotní...no uvidíme časem.

No já mám asi od sagemu,je to tvrdá uměla hmota,sice zakulacený hrany ze vsech stran,ale celkove je to hranaty.

Na 75 je zbytecne moc.Me to prepina na 40 a pohoda.

Tak jsem volal do toho druheho a tam je to trosku prijatelnejsi.Rikali,tak pulhodina prace cca 450Kc(vymaz chyb).

Z Brna.Konkretne mi to reklni na Videnske ulici,mame tu 2 Peugeoty.Leda zkusit ten druhej co mi reknou.

já mám 1.4 8V r.v.2001.No ja když jdu za studena jen lehounce plynem na rozjezd,tak se rozjedu v pohode,ale jak radim dvojku a pridam,tak zaskub jako prase.A taky nejdu moc do otacek pri studenym motoru.Driv to urcite nedelalo,to vim,tak bud je za studena nekde studenak,nebo neco odeslo.

Mě to dělá jen to cukání za studena,jinak ne-jenže je to škubnutí jak prase-když bych se chtěl hned prudčeji rozjed tak to chcípne.Měl bys asi navštívit jinej servis a ne Peugeot kde tomu nerozumněj,ještě nikdy mi nepomohly.S tím kolísánmím volnoběhu-mě nekolísá,drží krásně stejný otáčky ikdyž mačkám spojku a pouštím.Když šlápnu na plyn a pustím při neutrálu,tak to rychle spadne na 1200 otáček a pak pomalu plynule klesene na tech 800 a drží. [upravil dne 4.10.06 kmil]

Resim jeste jeden problem a to na je to tomu podobny,ale ten co resim tam me dost se...