Sponny2

Zdravím, doufám, že to tu někde není, ale nenašel jsem. Udělal jsem si radost a zakoupil 807. Pochopitelně má nějaký mouchy a tak se je snažím odstranit. Například mi nefunguje stahování oken na posuvných dveřích. Nereaguje ani od řidiče ani přímo na tl. na dveřích. Pokoušel jsem se vyměnit pojistku a našel jsem pouze jednu prasklou a to F6 (30A). Tu jsem vyměnil a začaly mi svítit stropní svítilny, ale okna pořád nic. Poradí někdo, kde hledat chybu? Předem dík.

Netuším, odkud ti to teče, ale malým únikem bych to nenazval. Ten dým by mohlo být to, jak se olej na motoru vypaluje. Někdo fundovanější ti možná řekne odkud to teče.

Nevím, jestli je vyndavací, ale po letošní zimě jsem si všiml, že se mi vyndavá sám. Takže asi to vyndat jde.

Protože na coupe se nedělají.

ineverexist: cvakala řemenice a vůbec nic na ní poznat nebylo. I když byla venku, tak se zdála naprosto v pořádku. Podezření na setrvák jsme měli taky. A ještě na x dalších věcí. Ale byla to řemenice. Když se otevřela kapota, tak to někdy ani slyšet nebylo. Jakmile se zavřela tak to bylo slyšet a nejvíc od pravýho podběhu. Už jsem ztrácel nervy.

Zkusil si shodit plochý řemen, jestli to cvaká dál bez agregátů nebo ne? Já jsem se s tím natrápil hodně. To cvakání se měnilo podle teploty a vlhkosti vzduchu. V jednom servisu mi tvrdili, že jsou to jednoznačně hydroštely, ale nebyly. On se ten zvuk přenášel a nebylo jasně poznat, odkud jde. Pak jsem shodil plocháč a bylo ticho. Vyměnila se dvouhmotová řemenice a byl klid. Pouze měsíc a začalo to znovu. Pak jsem zjistil, že nemaká volnoběžka na altíku, tak jsem udělal repas. Klid vydržel opět měsíc. Pak se opět měnila řemenice. Naštěstí na reklamaci, protože to nic levnýho neni. Klid vydržel asi tři týdny. Následovala kompletní kontrola všech kladek a agregátů poháněných plochým řemenem. Vyměnila se napínací kladka a zdálo se, že bude opět klid. Byl. Pouze cca měsíc. Už jsme byli s mechanikem v koncích. Řemenice se taky tvářila, že je ok, ale já trval naposledy na její výměně. Mechanikovi se do toho nechtělo, ale nakonec jí vyměnil. Od tý doby je klid. Už je to asi 3/4 roku. Ťuk, ťuk, ťuk. Pro případný námitky ohledně levných řemenic doplnim, že jsem vždy kupoval Febi, který by určitě vydržet měly. Prostě jsem měl holt smůlu. Ale těch nervů. Konec slohu.

Už zase??? Bylo to tady už mockrát. Naprosto k ničemu.

Já tomu teda vůbec nerozumim a proto se o tom nebudu s nikým přít. Nehledě na to, že se mi to nelíbí, ale na youtube je spousta videa, kde to lidi mají namontovaný na Td, Tdi a kdo ví čem ještě. Tak to asi fungovat může. Minimálně co se akustickýho projevu týká. Toť můj postřeh.

No o 400 je opravdu moc.

Už se to tu řešilo. Je úplně normální, že volnoběh je při jízdě na neutrál vyšší. Dokud auto nezastaví, tak volnoběžný otáčky na normál neklesnou. Údajně je to kvůli tomu, aby vývěva dávala dostatečnej podtlak pro posilovač brzd.

Po tom, co jsem napsal odpověď, jsem ten podpis viděl. Před tím ne. Divný. V každým případě dvouvláknová žárovka v objímce na jednovláknovou určitě svítit nebude. Takže nejspíš to bude opravdu tím.

Nemáš v podpisu co je to za auto. Sedan nebo break, ale podle mě ve dveřích dvouvláknová žárovka neni. Ve dveřích má být jednovláknová, protože tam svítí jen světlo. Brzdovka se světlem svítí ve světlech v blatníku. Takže pokud tam máš dvouvláknovou žárovku, tak asi svítit nebude.

Neumim si představit bordel, kterej by jí ucpal. Ale netvrdim, že to neni možný. Jinak vyndat jí a dát zpět je opravdu práce na chvíli. Prošťouchnout drátem je trochu problém, protože je do tvaru Z.

Doufam, že se nepletu, ale neměla by se po výměně váhy vymazat chyba z ECU diagnostikou?

Jak psal Koblih. Diagnostika ti může napovědět, že by mohl být vadný vstřik, ale dokud je nevyndáš a nenecháš otestovat, tak nebudeš mít jistotu stejně. Vstřiky se repasujou, pokud to jde. Neni to úplně levný. Ale na to najdeš odpěď v odkazech od Kobliha.

génius. Závist .

VF38ERHZE81114844

Možná trochu , ale když mám jen 2 ventily tak nemám obtok turba? Mám 2,0 Hdi 80 kW.

V podběhu je oválná díra, ve který má být krytka. Taky jsem jí potratil a v Peugeotu koupil novou za pár kaček. Ovšem buničinu na filtru mám stejně mokrou pořád.

Jo, pokaždý. Řemenici jsem 2 x ze 4 pokusů vyreklamoval, ale už v tom mám majlant a pořád bez efektu.

Řemenici beru Febi. Měnil jsem servo, pak komplet repase altíku vč. volnoběžky a na konec šponovák taky od Febi. Dneska jsme to měli s mechankem zase rozhozený. Všechno běží hladce a rovně a všechno je v rovině. Každá řemenice vydrží max. 3 týdny a pak začne hrozně klepat. Už mě nic nenpadá.

Zdravim, zajímalo by mě, jestli je možný, aby špatnej setrvák ničil dvouhmotovou řemenici. Mám už čtvrtou a pořád během chvilky odchází. Kromě jedný rolny mám vyměněný úplně všechno, řemen běží hladce a rovně a řemenice stejně pořád odchází. Už mě napadá jen ten setrvák. Má s tím někdo zkušenost? Dík.

Antik byl rychlejší. No mě už nepomůže nic. Klapka už tam pro jistotu neni. Někdo ji vyrval.

Jako že mám v háji klapku vnitřní/vnější okruh, ostatně jako spousta z nás a při tom čištění je prej třeba mít přepnuto na vnitřní okruh. Což je ostatně logický.

Kámoš mašinu na čistění ozónem má, ale je třeba přepnout ventilaci na vnitřní okruh a to mě bohužel nejde.