punkac

jinak proč je tak levná... ty drahé jsou pro dvouhmotové setrváky tloušťka 16mm a ta od Vectoru je pro obyč tloušťka 13mm

ta cena je opravdu nízká,asi bych do toho nešel doufám, žes myslel tu za 3500 s DPH od Vectoru ps: pls doplň si do podpisu rok a měsíc výroby tvého vozu 2.0 HDi jsou tam dvě

vzadu jsem to rozdelané nikdy neměl, ve předu jo ta matka je jakoby zapuštěná ve sloupku, navíc tam ještě zavazí dveře, šla povolit pěkně blbě, protože je v ní ještě těsnící guma, origo servis na to určitě má nějaký přípravek pravé dveře mi šly povolit, levé ne, proto jsem vyvrtal dírku skrz konektor a zasilikonoval ji jinak jsem koukal do serviceboxu na svazky a ty zakončení co jdou ze dveří jsou stejná pro zadní i přední dveře

zvláštní, tak se podívej ze strany vnitřku auta, tj. oddělej tapec sloupku dveří u nohou spolujezdce určitš to bude fungovat jako šroub s matkou.... ale matka bude na straně kabiny odšroubujěš a šroub vyndáš já když dodělával jeden drátek do dveří řidiče, jsem to nerozdělával, jen jsem si našel pozici, kde nic nebylo a 4 vrtáčkem jsem udělal dírku skrz (samozřejmě bacha na kabely v husím krku mezi dveřmi a autem) protáhl káblík, zasilikonoval a hotovo jinak je mi divné, že by na předku bylo něco jiného než na zadku (matice - šroub konektor) [upravil dne 24/4/09 punkac]

pro ty co jim poblikává nebo slabě žhne STOPka na mém bývalém Mičku to způsobovala prodřená izolace drátu od čidla tlaku oleje - spojoval se s blokem motoru, zvrchu to vypadalo OK, ale zespoda byl prodřenej, zkuste se mrknout, kde se všude kabelovej svazek něčeho dotýká závadu bych hledal tam

konektor funguje jako šroub s matičkou. Tj to co je obal je jako matka, jestli jsi dodělával čidlo do pravých dveří, tak se snaž tou \"matkou\" otáčet proti smyslu hodinových ručiček při pohledu na karoserii

Spray samotný stojí okolo 250 až 300 Kč

v Ústí to stojí 999 Kč a aplikujou i ten spray proti smradu € je teďka za 26,5Kč tj. to na ty vaše \"evropské prachy\" stojí cca 38€ :roker

ne to ne:D prostě se přemnožily ty bakterie ve výparníku v kabině už si nepamatuju jak to bylo, vím že to bylo jedno z prvních použití, kdy klima chladila a ne jen vysoušela vzduch pro ranní odmlžení oken Prostě jsem si jednou chladil a druhej den jsem v autě málem nevydržel, takže první cesta byla do krámu pro spray

jj fakt to byl puch nepřekonatelnej, nejhorší, že to bylo ze dne na den

Tak v Ústí cena okolo 1000 Kč..... Jinak UV spray tam dávají vždycky, protože by práci po sobě měli skontrolovat, stejně jako systém vždy odčerpají, a nechají ho na tlakovaný nějakou dobu... Spray proti \"kočičímu smradu z trubek\" funguje Mě stál 300 Kč a použití je snadné Přepneš klimu do režimu nasávání vzduchu z venku (musí ti jít servomotorek klapky ) pak odstraníš kabinovej filtr, nasadíš dlouhou hadičku na nádobku se sprayem (poprvé mi jí nedali, musel jsem se vracet), strčíš do otvoru co nejhlouběji a celej opakuju celej spray vystříkáš do systému. Udělá to pěnu, která se dostane do spárek výměníku, kde rozpustí plísně co smrděj jako kočičí chcanky Já aplikoval navečer a ráno jsem nastartoval, pustil větráky naplno otevřel dveře a trochu to vyfoukal, Jinak ta pěna z plísněma by měla vytéct trubičkou pro odtok zkondenzované vody

aha, myslel jsem si to, že se bude muset vyměnit to chladivo díky za odpovědi :super

Mám náplň v klimě už dva roky, vše funguje jak má. Zajímá mě, jestli se má náplň měnit, třeba kvůli složce oleje v ní? Nepřidře se kompresor, když tam nechám starší chladivo? Kompresor je myslím Sanden

něco k pousmání, trošku Od roku 2001 do 2006 jsem dělal kulisáka v divadle , kde se vystřídala spousta slováků, ani jeden neměl nikdy při hraní problém s češtinou až na jednoho. Vždycky když mu vypadl text začal breptat slovensky (nebo slovensky česky), jednou se mu stalo, že odjel domů do Banské Bystrice (v Ústí je vždy 10 měsíců v roce) na Silvestra. Po Silvestru přijel opuchlý, ruku zlomenou... Ptali jsme se, jak se mu to stalo. Řekl, že dostal v nějakým baru v Bystrici přes papulu s tím, že osazenstvo baru nemělo rádo čechy, co si hrají na slováky

no, a cil si dostal ty mna, lebo fuga je u nas medzera Já používám slovo \"vakl\" ale to bude spíš sudeťáckej výraz

ahoj, sice nevím, kdo to byl, ale tím, žes ho předjel zprava, bych se moc nechubil, radši bych vydržel...nikdy nevíš, co se může stát... Tak a teď dosti moralizování a vem to z druhé strany. Třeba poznal on Tebe a nechtěl tě pustit

mě to pročurkávalo taky fest, dojel jsem s tím za kamarádem, který se na to specializuje a komplet přetěsnění víčka a hřídelky bez nutnosti sundání čerpadla z motoru mě vyšlo i s náhradní sadou těsnění na litr (ze známosti)

jedno to určitě nebude, až čerpadlo vyndáš podívej se jak je na hřídeli klínek a jeho polohu si naznač na těle čerpadla pak, až budeš mít přetěsněno, natočíš hřídelku s klínkem podle rysky, kterou sis udělal a vložíš zpět

jak máš rám šíbru pod tapecírungem střechy tak v každém rohu je jedna, vedou do podběhů kol

to by mělo stačit profouknout odtokové hadičky a voda se tam přestane držet

zapoměl jsem napsat, že stavebnici jsem musel malounko upravit a to tak, že původní verze svítí, když je dosažena MAX hladina, ale jen pípá při MIN hladině, což je naprd, když je jednotka u nádržky. Proto jsem musel paraelně k piezo připojit ledku (ta co je v budíkách a vyměnit jeden kondenzátor, který je na multivibrátoru aby to pěkně stíhalo pískat (což v kabině stejně není slyšet) a blikat. Buď jsem dal 4n7 místo 2n2 nebo naopak jinak plus je společné a spíná mínus, což je přesně pro ty naše budíky do starého modelu se společným plusem

Číslo punkac ještě žije!!! Co ostatní, jak jsou na tom?

dáš ho místo zátky výpušťáku, měly by mít stejný závit

ahoj, taky jsem si před týdnem dodělal snímač ostřikovačů stálo mě to 120 Kč plus poštovný, je tady dále jedna dírka M8 hned vedle nalévacího otvoru, kterou jsou protáhlé tři dráty jako sondy, jedna vede až na dno, druhá asi 15 cm ode dna (minimální hladina) a pak poslední asi 4 cm od hrdla nádobky funkce, při dosažení minimální hladiny bliká oranžová kontrolka, je to velka 10mm supersvitivá dioda místo žárovičky proto jsem musel upravit origo patičku žárovičky budíků a dodat odpůrek 1kOhm, u nalévacího otvoru mám v krabici, kde je ECU, vlastní jednotku hladinoměru, který má na sobě ledku, která signalizuje maximální hladinu sondy jsou z obyčejného drátu o průřezu 5mm2 hladinoměr má i přídavnou funkci, která dělá, že elektrody nezreznou (vysílá do nich střídavý proud - impulsy) jinak ten chip má ve specifikacích napájení 20V, tak není třeba nějakého přídavného stabilizátoru (ořezátoru ) na 12V kdyby byl zájem fotky mohu dodat, jinak kablík k origo čidlu jsem měl natažen, ale to jsem zjistil až po natažení svého drátu

samozřejmě jak to tak bývá, čidlo teploty je pěkně zepředu pod olejovým filtrem, má na vaně přichystanou zátku né nepodobnou té vypouštěcí a čidlo hladiny je zezadu na bloku motoru, kde je opravdu přístup na hovno, když si na serviceboxu dáš vin a pak klikneš v dílech na motor a pak na olejovej filtr, ukáže se pěknej obrázek tenhle je na můj vůz, myslím, že to budeš mít podobné č. 5 snímač tlaku oleje (červená kontrolka na palubce) č. 6 hladinoměr č. 17 teplota oleje