BonePM

Ahoj, tohle by mohlo někomu pomoci, možná i u jiných modelů. Nejde mi odemknout auto, a tak jsem myslel, že je to baterkou. Nejdřív jsem netušil, ale nakonec je otevření kapoty snadné. 1. Přední část auta zvednout heverem na max - perfektně zajistit kola - proti pádu!! Ideálně zvednout na obou stranách. 2. Vlézt pod čumák, sundat plast, co kryje motor. 3. Prostrčit ruku nahoru k bowdenu, který vede k zámku - je vidět a ruka tam prostrčit lze, udělal jsem to tak. 4. Zatáhnout pořádně za celý bowden směrem dolů - kapota otevřena. Věřím, že při absenci táhel a přítomnosti jediného zámku na 407 by toto někomu mohlo zachránit minimálně nervy, čas, případně peníze. Bone

Zdarec lidi, Z nějakého elektrického důvodu mi přestaly zaráz fungovat ventilátory před chladičem a posilovač brzd. Netušíte někdo prosím, kde by mohl být tento jejich společný problém napájení? (nějaká kostra nebo něco). Stalo se to zaráz, jsem si jistý, že to bude mít souvislost. (mimochodem, já jsem se ještě nesetkal s vadou, která by nebyla prostě jen v elektrice. je to opravdu nejvetší bolest tohoto jinak SKVĚLÉHO auta. Myslím tím třeba konektory vedle předních sedadel hozený \"vpodstatě\" pod kobercem (při rozpojení nejede půl auta) apod.)

Musím si postěžovat na jeden servis v Brně. Dal jsem si opravit startér a sehnal jsem si ho sám. Servis si za to naúčtoval docela málo, i když, než jsem jej sehnal (původní nešel repasovat), auto u nich stálo týden, což bylo trošku trapné. Ale skousli to a vymenili za asi 600,-. Jenže: když jsem večer v zimě, kdy sněžilo, ze servisu vyjel, ujel jsem jen cca kilometr a auto zastavilo. Vybitá baterie. Auto zastavilo před Komárovem, je tam taková rychlostní komunikace, jezdí tam tiráky, auta celkem vysokou rychlostí. Zrovna byla tma, žádnej odstavnej pruh, sněžilo a byla břečka, dost to klouzalo. Já tam stál s autem s mrtvou baterkou, neosvětlený. Jeden tirák do mně málem najel, bylo to fakt drsný. Ze servisu mě pak pán naštěstí odtáhl na nejbližší parkoviště, protože měl zrovna padla. K tomu mi řekl, že si všimli, že tam nějak poblikává dobíjení, ale ŽE VŮBEC NEVÍ, KDE V TOM AUTĚ JE ALTERNÁTOR A AŤ JEJ KDYŽ TAK NAJDU A VYTÁHNU A DONESU JIM HO NA OPRAVENÍ. Pak odjel. Za dva měsíce jsem si najel s autem na kolejnice a co: oni mi v tom servisu nepřipojili očko z alternátoru na očko startéru, viselo to CENTIMETR od toho závitu ODPOJENÉ. Kdyby ten alternátor nebyl deset centimentrů od startéru, který měnili, a kdyby ten pán neřekl to co řekl, nikdy by mě nenapadlo, že to udělali schválně. Děsí mě, že jsem mohl být mrtvý, pro pár vydělaných korun za opravu falešné poruchy dobíjení. Mimochodem, třeba to nebylo schválně, ale vypadá to divně, když se na to (startéry a alternátory) ještě specializují. Ten servis se jmenuje AUTO HORÁK a je na ulici Hájecká v Černovicích. Startér vyměnili dobře.

Ahoj lidi, mne palivomer neukazuje vubec. Podle manualu je to displejik pod otackomerem. Rad si predstavuju, ze by mel oranzova cisilka, kdyby fungoval. Neukazuje mi ani pocitac udaj \"pocet km, ktere jeste ujedes\", tedy nejede ani udaj z cidla. Nemel jste nekdo tento problem? (je to samozrejme nekde v dratech, ale to hledani je vzdy umorny)

Ahoj, kdybych mohl poprosit, - mjdeemobil@seznam.cz - Díky za pomoc

Cau lidi, mam maly dotaz. Opravoval, menil - ci jakkoliv nechal opravovat - jste si nekdy nekdo blok ABS? Je mi jasny, ze novy je to pekelne drahy a ze je to zasadni otazka bezpecnosti, ale nechce se mi kvuli tomu davat auto do srotu, kdyz mam k nemu vztah a mel jsem v planu si pronajmout garaz a dat postupne auto do kupy... Vetsinou to proste nefunguje a sviti kontrolky, ale nekdy se to rozjede a vse je v poradku. (ne, ze bych s tim jezdil, ale zkousel jsem to a opravdu to nekdy funguje normalne az do zastaveni. Pote zase ne.)). U auta se to projevi samozrejme tim, ze to neposiluje brzdeni, takze aby brzdy zabraly bych musel urvat pedal... V servisu mi rekli, ze to mam dat radeji do srotu a neresit to. [upravil dne 3.4.06 BonePM]

rimmer: Jasně, je to mé auto. Mám tu krásný byt první kategorie, v nejhezčím brněnském domě s pavlačemi, novými okapy, a plno sousedy. Mimochodem Václavská je fajn, že se tu může stát, ale třeba teď byla silná inverze. Ta vytvořila na autě půl milimetru tlustou vrstvu šmíru (dokonce se to zdálo velmi mastné). To jsem si pak musel jít koupit Iron, abych vůbec odjel. Jednou jsem dokonce, bylo to brzo ráno, neodjel.

romo11: Diky za informaci, myslel jsem si to. Ja jsem se montováním čidel nějaký čas živil a jednou ze zásad je neumis?ovat čidla do uzavřených prostor vystavených přímému slunci. Tak mě to trochu překvapilo. Já bych to umístil pod auto, na závětrné místo blíže k vozovce.

P607Olda: Děkuji, zkusím. Předtím jsem to asi přehlédl, tak se omlouvám. Je tu dost témat a já byl nějakou dobu pryč.

Námáte zde někdo prosím přehled, kolik taková legrace, tedy xenony, stojí? (s tím oslňováním se mi to jeví taky tak-nejlepší jet menší silnicí, kde jste jen vy. Když pět minut koukáte do tmy a pak pár vteřin do xenonů, vyjde z toho pár vteřin úplne slepoty, i když nemá dálkové. Kolikrát v těchto pár vteřinách raději téměř zastavuji-jednou pak přišla zatáčka a měl jsem namále:bojim. Zezadu mi to světlo až tak nevadí.)

Myslim, ze predchozi majitel mel to tve auto docela v lasce, tak bych se problemu s motorem snad ani nebal. Motor vice-mene nema duvod klekat, pokud se vse dela jak ma. (i kdyz tady v Brne se uz dlouho mezi lidem rikalo, ze Peugeoty maji spatne motory, ze odchazeji. Byla to spise fama, ono totiz lidi mozna desi, ze kdyz se takovy motor odporouci, oprava nema casto (uz delsi dobu) z financniho hlediska smysl.) Kdyz mel bracha 605ku s automatem (pet let zpatky), stalo se mu plno veci, zejmena kvuli nekvalitni elektrice. Treba mu prestaly brzdit brzdy, vypadla desticka nebo co (problemy nebyly signalizovany kontrolkou) to rikal, coz bylo \"legracni\" ve verzi s automatickou prevodovkou (rucni brzda byla taky slaba-tu mam slabou i ja. V takove situaci by me asi trefil slak. Pak mu odeslo neco, na cem si mistni Peugeot servisy vylamaly zuby, tak jel kamsi do nemecka nebo kam, ale nakonec to nezvladali ani tam (neco s motorem ci kolem nej). Dalo se myslim pristoupit k rozsahle vymene (bez zjisteni priciny), ale to nemelo smysl, tak slo auto pryc.. (do jake miry si to vybasnil, nevim, moc jsem se o to tehdy nezajimal. Ale bracha je profesionalni ridic - Daewooo Avia - tak treba nekecal)

Ja vim, mel jsem to udelat hned, dat to do servisu a uz bych to mel. Jenze me zarazilo, ze to bylo v poradku a po navsteve v servisu a vymene starteru to prestalo dobijet, i kdyz kontrolka (zarovka je v poradku) neukazuje zadny problem. Nerad bych daval nejake vetsi penize, kdyz to muze byt nejakou hlouposti, proste tim, ze tam s tim neco udelali. Neco rozpojili treba. (omylem treba) Proto o tom chci vedet vic, nez to budu resit servisem, na ty uz mam nejake reference. (ja ted stejne radeji jezdim MHD, bydlim totiz v centru, tak je to jednodussi, proto to prilis nespecha) No a s tim prokecanim..me bavi si o tom psat a resit i na teoreticke rovine - to auto jsem si vyrazne oblibil. (naopak muj kamarad ho nesnasi, boji se ho, i kdyz zrychlim jen na 50kmh

Jojo, pekny, takovy citlivy. Kola se mi zdaj akorat, vetsi se muzou zdat, ze jsou dost leskly, auto tmave. Mne se to tak ovsem libi. Jo a bylo tezke ty kliky zadelat? Co treba chytani barvy, nebo to slo cely na lak (nebo cely dvere treba)?

Cau, nevite nahodou, kde je k tomuto displeji teplomer (to cidlo), podle ktereho to ukazuje venkovni teplotu? Do pravyho zrcatka mi vedou nejake dva draty, ktere do leveho nevedou, ale tam bych to ja neumistil, tak se mi to nezda, ze by to bylo ono. (ale nemam to ted zapojene-vysvetlovalo by se tim, ze to neukazuje)

Ja jsem to taky cetl (150000 a dost, myslim zrovna pro muj SV24), takze to musi byt na nejakem miste na internetu, kde se to da lehko najit. Ja mam na tachometru neco pres 160000, ale tezko rict pokolikate. Mam pocit, ze to bylo mozna na strankach radiozurnalu, vzdy tam mluvi znalec v oboru ojetych vozu a hodnoti jejich koupi. Mozna to bylo tam, protoze takovy clanek existuje a da se najit pres google. (ted se mi to ale hledat nechce

Podle toho, co bylo napsano, je problem urcite v signalizaci stavu. Ještě by to taky mohl byt korodovany privod kostry, coz by mel byt jeden z tech tri vodicu. (Zmerit to proti kostre ohmmetrem.) Jinak kdyz hodne mrzne, tak mi to taky obcas nezamkne, stane se to, ze cudliky skoci dolu jen castecne, jednotka nedostane tedy odezvu o zamceni (temi tremi vodici) a tak to znovu odemce, abyste si toho vsimli a nenechali to odemcene a aby se to zbytecne dal nesnazilo. Ja mam jednotku hozenou v pojistkove skrini vlevo pod volantem, myslim ze je to dodelavane(visi to tam s kratkou antenkou). Zamky mi klicem take nejdou otevrit, po byvalem majiteli mam jen jediny klic(!), tim se to da jen nastartovat :-( . Asi ty zamky necham vymenit, je to dost riskantni, nekde to ztratim a konecna. (delaj se nekde kopie takovych klicu? Mam pocit, ze se to snad ani nesmi, ale zkusenosti s tim nemam.)

Jo a DÍKY ZA REAKCE, celkově mi připadá elektrika v mém autě v katastrofálním stavu. Mimochodem, nemáte někdo krytky na originální zrcátka? Někdo tam dal jakási šílená-neorigoš, která sice blikala, ale červeně a nakonec jedno samo upadlo. Originální mám, ale jsou otevřená - nemají ten přední krycí plast. Myslím, že to asi neseženu, tak se to chystám sám odlaminovat, trošku hranatější tvary. Dám tam taky blinkr, oranžovej na diody a mřížku, která bude designově korespondovat s mřížkou u sání. Uvidíme co z toho vyleze.

Ne nárazník, ani nic jiného, jsem nedělal, protože jesem to přesně takhle dostal. Docela se mi to líbí, auto vypadá \"nasraně a placatěji\", což se ke třílitru hodí :-) Jinak už jsem vytáhl voltmetr od bratra, který mi jej neustále zcizuje a je to špatné, za běhu motoru U=11,74 V. (se světly 11,60V). Po vypnutí klíčku 12,35 V (a stoupá až na asi 13,5, asi během dvou minut. Stará baterka). Bude to tedy dobíjecí systém -alternátor, řemen, regulátor, rozvod. Jen doufám, že tam není nějaký konektor, který mi v tom servisu (výměna startéru) nechaly omylem rozpojený. Začalo to totiž až PAK. Už vidím, jakou by měli někde jinde radost, že propojí konektor a naúčtují mi 5000 za výměnu alternátoru či cokoliv podobného.. Je zima a já teď nemám garáž, takže servis to bude muset jistit. Jinak ta baterka je ale opravdu divná, sice startuje, ale napětí běžně samo klesá i stoupá, má nějakou falešnou kapacitu. I když je to asi zbytečné, vyzkouším o víkendu jinou.. ..jo a na nádru to stálo, pravda, nějakej čas.

Jo a baterie je pak vždy vybitá, toto se opakuje po jejím dobití, vždy to po pul-třičvrtě hodince to začne dělat..

Zdravím všechny, mám problém buď s alternátorem, nebo baterií. Dělá to toto: normálně nastartuju, jedu :-), asi tak po půl hodině přestane ukazovat otáčkoměr, všechno pohasne, o chvíli později začne vynechávat motor, jen když jej držím v otáčkách, tak - taknějak - jede - rozjet se ale na semaforu uz je vylouceny. Baterie je viditelně starší 66 Ah, ale nevím jak stará. Kontrolka dobíjení za jízdy nesvítí. Je možné, že-je li baterie stará, nestačí účinnost dobíjení spotřebě auta a tak to po nějaké době klesne pod kritickou mez? Nebo může být vadný alternátor (to se mi nezdá, když to v těch vyšších otáčkách jaksi drží..), jak řekli v jednom nejmenovaném servisu (potom ale řekli, že ho v tomto autě nemohou najít, a? si jej sám vytáhnu a donesu :-)) Díky za úvahu, radu, či vysvětlení.. Bone