ajsik

což jsme ti řekly taky :papa Víš jak když to má ta \"blbá\" 307 proč to nemuže mít i 206 naděje umřela poslední hezky řečeno , no zkoušel jsi třeba universalni tempomaty? http://www.levnealarmy.cz/eshop/tempomaty/ nezkoušel je to pro mě docela vysoká pálka, takto jsem to mohl mít \"zadarmo\" Ajsik: no toď otázka jestli se do 307 dávala 1.4 HDI a jestl ito tu někdo má a má tam tempomat ? urcite davala :-), dokonce i do verze T5 cili te pred faceliftem a vsechny mohli mit tempomat ... ten klasicky bez omezeovace rychlosti ...

což jsme ti řekly taky :papa Víš jak když to má ta \"blbá\" 307 proč to nemuže mít i 206 naděje umřela poslední no me by zajimalo jestli jde ECU z 307cky spojit s BSI z 206tky , kdyby to slo tak staci sehnat ECu z 307 ;-).

sestka bude podle me podobne dlouha jako petka u TD ne-li kratsi ... ono je sice fajn ze to jede teoreticky 255, ale v 7500 , to uz je lepsi vymenit staly prevod a nebo vymenit z jine prevodovky petku , ale to asi nebude tak easy jako zmenit staly prevod ... :-) a jak pise oddie, nekdo nad tou prevodovkou travil hodiny a pocital to ... , aby to jelo vyrovnane ... ask google :-) http://www.205gti.com/techgearboxUK.htm 306 GTi @ 6500rpm 1th 2.92 (60kmh) 1.87 (93kmh) 1.41 (124kmh) 1.15 (152kmh) 0.92 (189kmh) 0.79 (221kmh) --> 153kmh pri 4500ot./min staly prevod 4.05 [upravil dne 14/6/08 ajsik] [upravil dne 14/6/08 ajsik] [upravil dne 14/6/08 ajsik]

ja bych bouchl do palubky treba vyjede , jinak restart nepocitam ze pomuze, bude to neco mechanickeho

jestli jezdis 30-40tis. tak potrebujes spolehlive auto, a ne slataninu co te nekde necha ... kdyby to bylo VW a mel jsi zkusenosti s VAGem tak to mozna casem a spousty nervu rozchodis , ale u Peugeotu neni jejich system vubec otevreny, nikdo mu nerozumi, diagnostiku ti udelaj pomalu jen v ofi salonu a nebo nekdo kdo dal ty sileny prachy za planet peugeot, v prubehu jedne modelove rady se vyskutuji ruzne druhy kabelovych svazku, takze mozna narazis na problem el. v interieru ... :-) , jedine ze bys to sve totalne odstrojil a natahl komplet novou kabelaz z fukncniho 2.2HDi, dale pak FAP, ulozeni motoru, no kua nechtel bych to delat ale jinak je to jen o penezich a casu ... a hodina Diagnostiky v salone je pekne mastna :-) a verim ze to nebude tak ze to naskladas otocis klickem a pojedes a to ze jde narvat neco do skodovky je hodne zjednodusene, defakto je to spise mechanicka zalezitost ... neco jako bys na podvozek pridelal motor ...

jj mas pravdu :-) v potrubi od nadrze sem nemyslel ale az v okruhu kde ja palivo pod tlakem ... kazdopadne kdyz dojde nafta tak to necha chybu nizky tlak paliva ...

lubk0: diagnostiku udelali a zadna zavada nebyla v registru ani prechodna ... proto mi rekli ze na to potrebujou dva dny a komplet to rozebrat coz by byla pekne draha sranda, zvlaste kdyz to bylo me tvrzeni proti jejich a nemohl jsem jim tuto zavadu pred nima ukazat... podle me je to neco s EGR, protoze kdyby nebylo palivo v systemu tak to ECU pozna, ma snimace tlaku v potrubi ...

to co popisujes se mi prihodilo 3x za 85tkm , motor tocil jako by chtel chytit ale nechytil a mlatil sebou. poprve: auto stalo cca den, rovna cesta podruhe: jel jsem cca 200km do Brna a na cca 10min jsem vypl motor, mirne ale velmi mirne naklonena cesta, nechtel chytit tocil jsem asi 30sekund v kuse, pak znova a az na po ctrvte chytil potreti: ten samy den, opet auto stalo nejakou dobu cca 15min a zase nechytlo od te doby obcas zpozoruji pri startu ze motor nechyti na prvni otoceni a nekolikrat se prevali naprazdno se stejnym zvukem jako kdyz tenkrat nechtel chytit. komentar ze strany Peugeotu, v te dobe bylo auto v zaruce... \"nevime co s tim je, chtelo by to tak dva dny diagnostiky a to nikdo nezplati, pokud by nebyla nalezena chyba musel by to nekde uhradit\" - a ze mam auto sledovat ... jinak nemas problem s EGR ventilem ? Me porad vydava takove kvakajici zvuky , resil jsem to jeste v zaruce asi 5x ... nikdy to neodstranili ... jen porad menili ten aktivni prvek co ho ridi na prepazce motoru ... napadlo me ze to muze byt on, pac kdyby se zasekl a motor si nemohl vzit cerstvy vzduch tak by treba nemohl ani chytit ... jen napad ... az to vyresis dej vedet, pac bych nerad nekde v zahranici skoncil opet se stejnym problem ...

no ja na to koukal a tahle sahara nema klasicke rele, ani neni v chladici zadny teplotni cidlo co sepne pri urcite teplote. Do motoru vetraku vedou 3 draty cili ocekavam ze by to mohl byt podobny system jako v PC ventilatoru, cili PWM modulace ridi otacky ventilatoru, kde trvalych 12V je max vykon. A ze jsou otacky vetraku rizeny BSIckem. O vikendu na to kouknu s tatikem, kazdopadne si myslim ze u tohoto typu rizeni vetraku asi neni podminka ze zapnuta klima = prvni stupen ventilatoru, protoze tenhle zadne stupne vykonu nejspise nema ... ale kdyz jsme zapli klimu po tom co na ni udelali servis, pocitam ze ji i doplnili, tak kompresor sepl a zacala chladit (ikdyz jsme ji zapli jen na par desitek sekund), ovsem sahara se netocila. Tak treba ji vlastne nic neni a v servise se popletli dam pak vedet ... kdyby nahodou nekdo tusil jak to je u 2,0HDi 66kw , 6/2002 s rizenim sahary u automaticke klimy budu vdecny za kazdy tip ;-) diky

pridam se s dotazem, p406 2,0HDi 66kw, r. 6/2002 , automaticka klima, kompresor nesepne, resp. spinal/nespinal poslednich par dnu sporadicky treba az po dlouhe dobe a ted uz vubec. Diagnostika v Peugeotu vadna sahara s variatorem (co jsem pochopil tak pry neni dvou stupnova, ale plynule meni otacky). A cena lidovych 7500kc, coz je dost ... mate nejake zkusenosti nebo radu kde hledat ? Ma ta sahara klasicky termostat co sepne pri urcite teplote a nebo ji ridi BSI a reguluje si otacky, viz ten udajny variator....pokud se fakt netoci (je tam jeden vetrak) tak zvlast v tomhle pocasi je to risk kvuli prehrati :-( klimu pal cert ale chudak motor.... ferry pls mohl by jsi mi poslat taky to schema, diky moc... :-) jakub.rzepka (at) seznam.cz [upravil dne 10/6/08 ajsik]

jeste by slo zachranit:) a za ty penize, kdyby jeste slevil, by to za 60tkc mohlo byt pekne auto :-) v seriovem stavu

byl to pozadavek od fordu, kdyz zacali pouzivat HDicka ve svych autech (1,4 a 1,6) ze musi byt but retez a nebo dlouihy interval .. takze PSA udelalo remen co snese 240000 a kdyz napisou 240000 do knizky tak bych si troufl rict ze to nejakych 280000-300000 se slusnym ridicem ujede

kazde nove hdi, vcetne 1,4,1,6,2,0 a 2,7 je 240 tisic km ... na servis rozvodu ... a je to jen dobre, takze rozvody bych neresil vubec... jen filtry a olej, a mozna palivak, pokud ho v 60 ti nikdo nedelal. tot vse ;-)

projevuje se nejak odchazejici vodni pumpa zvukove, myslim nejaky rachoceni ?

no ja bych ho na denni jezdeni bral :-), kdyby dali plasty i na dvere do vysky oterovych list a hlavne dali samosvorny diferencial na predek :-) to by byla parada na zimu a vubec na polnacky apod...

2

1

Tak jsem brouzdal na wikipedii a co nevidím, Peugeot vyrábí zajímavý model 206tky SW s označením escapade ... když jsem si v service boxu vyjle cenu těch plastů tak vychází na nějakých 46tkč komplet ... s tím že plasty na přední a zadní nárazník jsou za cca 11tkč ;-) jinak by měl být o 3,5 vyšší, zesílené pružiny a pouze 1,6 16V. A bohužel jen Jižní Amerika ;-) mě se osobně líbí ;-) a co Vám ? [upravil dne 4/6/08 ajsik]

diky o vikendu ho sundam ... no je uplne noej, vse je nove takze pujde dolu jak po masle, jen jsem nevedel ze musim dat dolu i podbehy :-(

Dostrojuji 306tku posledni facelift... nevim jak sundat predni naraznik... povolil jsem srouby co jsou dole u chladice (na tech packach) ale dal nevim ...nechci jej ponicit tak se za to bojim potahnout ... Pak badam nad tim jak uchytit klakson, mam vsechny dily, ale podle infoboxu z toho nejsem moudrej, nemate nekdo foto ... vim ze je to levy podbeh za mlhovkou ale nevim jak to tam pridelat... mam sroub s plechovymi hacky i pruslusnou matku. k cemu jsou prichyceny mlhovky ? maji takove tri nozky, ze zadu do narazniku ? a posledni dotaz , kdyz mam reaktivovanou jednotku bagu, a vymenil jsem oba pytle, a jeste se chystam vymenit pyropatronu, je jeste nekde ulozena chyba airbagu a nebo to po zapojeni jednotky bude uz vse fungovat a nemusi se s tim na diag... ? diiky moc ;-)

dej si autadovozy.cz , Ales Vokrouhlik , vozi obcas kabria, ja to me mam od nej a rikal ze vozi i samotne strechy ... , tak treba by pomohl ... cislo z hlavy nevim ... [upravil dne 29/5/08 ajsik]

dej si folie, kdyz jsem stal hodinu v kolone tak si rikam co to smrdi, a sahnu na folie a byly uplne zhave ... a pritom jsem vubec necitil zadne prime teplo od slunicka ... hezky ho pohltily... btw: jinak minuly rok jsem resil tu samou situaci, a uspesne vyresil montazi origo klimy dodatecne. Ovsem u 2 roky stareho auta kde se to financne vyplatilo ... u tebe snad jedine dobastlit z jine 106tky tj. po faceliftu ... a rovnou s motorem ;-) pak by to byla hracka ... sehnat nejakou pekne bouchlou na zadek, ktera jde nastartovat a overit stav klimy a pak uz jen preskladat ... za vikend to mas ... pokud nemas central apod. tak bys nemusel narazit ani na problemy s napojenim zbytku el. v kabine ;-) edit: za predpokladu ze se nijak zasadne nelisi, stary a novy model v konstrukci , pokud jo tak by to prehodit zase tak lehce neslo [upravil dne 29/5/08 ajsik] [upravil dne 29/5/08 ajsik]

zpet k teplote: no abych rekl pravdu tak me na 205 1,9Gti taky bezela po vypnuti klicku, i po chvili se zapla sama ... tedy bych rekl ze cidlo pro budik na palubce bude v bloku a cidlo pro sepnuti sahary bude v chladici, tj. kdyz auto zastavi a v obehu mela voda 85-90 , tak si ji blok prohreje klidne na 100 ale u cidla sahary je porad nizsi teplota ... mylim se ? Dela mi to takhle s tou teplotou i 1,4HDi 206tka, dokonce ve stejnem miste ;-) na dalnici tj. idealni merici podminky ... a sahary nebezely ... ale 306 1,4i mi to nedelala, proto jsem to zacal resit, pac diesel jsem nikdy nemel tak jsem nevedel jak se chova ... a bral to jako normalni ... :-) [upravil dne 28/5/08 ajsik]

presne tak

diky tak to jsem rad:-), stejne jeste necham udelat rozvody a pumpu ... sice ma auto najeto jen 70tkm ale uz ma 7let, tak jim moc neverim :-), jaky je Vas nazor vymenit ci jim verit :-)?