Tuldous

Jen vyloupni sklíčko ze světýlka z levé nebo pravé strany malým šroubovákem a pak žárovku vytáhni, je tam bezpaticová W5W, já si teda pomáhal šroubovákem, opatrně jsem žárovku podebral aby se uvolnila a pak už šla ven. [upravil dne 17/10/06 Radek Hurvajz] ...no to jsi mu moc nepomohl... \"Jen vyloupni sklíčko ze světýlka z levé nebo pravé strany malým šroubovákem \" je hezký ale jak.. Obyčejně by člověka napadlo krytku zmáčknout ale v tomhle příp. musíš zabrat do kulatých dírek směrem od sklíčka a poté potáhnout ven... Měnil jsem to na dvou a pozor bývají tak sklíčka vyhřátá a křehká ..... takže opatrně..... To je sice hezký jak jsi to napsal, ale žádný dírky tam nejsou, alespoň ne u sedana, a autor příspěvku neuvedl jaká 406tka že to je. Tak moje rada je v pořádku, a pokud má Break nějaky dirky tak je i tvoje rada dobrá, tak sis ten úvod mohl odpustit;) waw.... tak to se omlouvám, myslel jsem se si že je to všechno stejný. Alespoň tu máme teď dva rozdílné typy a návody k nim..... Ještě mě tak napadlo.... Nemáte starší model? No že by byl rozdíl jen v modelech.... Je to divné, že by i světýlko resp. jeho krytka byla jiná..... [upravil dne 20.10.06 Tuldous]

Jen vyloupni sklíčko ze světýlka z levé nebo pravé strany malým šroubovákem a pak žárovku vytáhni, je tam bezpaticová W5W, já si teda pomáhal šroubovákem, opatrně jsem žárovku podebral aby se uvolnila a pak už šla ven. [upravil dne 17/10/06 Radek Hurvajz] [upravil dne 17/10/06 Radek Hurvajz] ...no to jsi mu moc nepomohl... \"Jen vyloupni sklíčko ze světýlka z levé nebo pravé strany malým šroubovákem \" je hezký ale jak.. Obyčejně by člověka napadlo krytku zmáčknout ale v tomhle příp. musíš zabrat do kulatých dírek směrem od sklíčka a poté potáhnout ven... Měnil jsem to na dvou a pozor bývají tak sklíčka vyhřátá a křehká ..... takže opatrně.....

... a ktomu ještě vyměnit BSíčko, protože je jiné na automatickou a jiné obvody na manuální klimu.... Jak říká Ferry je na to na hlavu amyslím , že to není pohodovka ani do 20ceti tisíc.....

Ano přesně tak, souhlasím s tebou. Nevím u modelů starších tedy do roku březen 99. U novějšího modelu to jde nahrát na BSI a to jen u některých modelů 2002 a u 2003 trojek a výš je to téměř jisté. Naproti tomu ze své vlast. ) zkušenosti u starších faceliftových modelů (r.v. 99 a r.v.01, oba jsem doma vyzkoušel a už fungují ) stačí vytáhout propojky modrou a žlutou a na místo nich přesně ta pětipólová relátka co vyfotil klučina výš. Mají číselné označení 232 303 a je jich na tomhle autě povíce(regulace motoru atd. ) Takže na vrakárnách shruba jedno za kilo...... Osvětlení palubovky nefunguje ale ve dne snad nevadí.... Tak hodně zdaru ... [upravil dne 17.10.06 Tuldous]

...vím , že teď už xantie, ale nevzpomeneš si kde by ta dignostika byla, teda kdo ji tenkrát měl? mám ten samej problém na 405-tce... a vzimě je to s ABSfakt lepší...

..... Ještě sem tam koukni na víčko od oleje, jestli bude mít bílý povlak tak to bihužel žere vodu a taky bývá n případ kdy je natlakovaný, nezvykle moc, chladící systém .... To je pak potřeba s tím něco rachle dělat páč ti může začít dělat i jiné neplechy, pumpa která teče, prasklej chladič. atd... nechci strašit, jen píšu něco ze zkušenosti..... a taky přeju, aby to bylo jinak a byla to nějaká drobná blbost....

tak tak zkontrolovat vodu a jestli se ztrácí tak máš tak 2-3 měsíce, možná i míň a pak minimálně vým. těsnění jak říkal Medvěd. Pak jít ale k opravdu kvalitnímu borcovi, aby Tě neškolili z výměnou těsnění tak jako mě. Až jsem narazil na opraváře u Prahy, který fakt věděli. A byl pokoj s těsněním... Je taky potřeba nechat stáhnout hlavu na magnetce- ne potřeba ale velmi nutné... Tak sleduj vodu a pak uvidíš.

To Vector:....to jsou fešácké vysvětlivky Vectore.... Nemáš někde nějakej seznamík?

Podobné příznaky jsem s váhou vzduchu, když jsem mto nehonil, tak šlo, ale mastil jsem zrovna v Německu po dálnici takk to nehoň když jedeš domu. Po cca 20 Km se rzsvítila kontrolka mmotoru a a uto začlo jet na 50 % výkonu. Na diagnostice jednoznačně váha vzduch- cena za díl ca 3.600,-, po slevě pak 3.100,-. Výměna za pět minut na benzínce, a výkon ihned na 100 %, kontrolka zhasla a si po třetím nastartování. A vše je O.K. Později pak řekli , žr to je zcela normální, aže se to mění i an Wv a škodovkách, páč to je dodává an všechny auta BOsch.

je ta nadrzka vidiet zo spodu auta alebo sa k nej treba dostavat nejak cez sedadla?? ... nerozumiem totiz ako si to myslel \"pod hlavnou nadrzou\" tu nádržku tam nenajdeš, protože 2.0 Hdi ji nemá. Jinak je přidělaná na nádrži zespodu a je docela zřetelná, vede kní asi pět kabílků, a jeden napouštěcí ventil se špuntem.

koukám ., že motáte všechno dohromady..... Dvoulitry HDI mají Fapy až roku 2004, a to jen silnější verze . Jedině diagnostika řekne víc ... ale ta váha vzduchu je nejvíce pravděpodobná, pokud nejsou jiné příznaky (kouření od výfuku atak. ). S Fapem si nemusíš dělat starosti, a to ani s Aditvem, protože je tam jistě nemáš.....

tak a mám to... Svícení té kontrolky, co je výš ve foto, způsobovalo špatné čidlo na uzávěru nádrže. Technik mi to vysvětlovat tak(každý tu měl kousek pravdy) , že když se tankuje, čidlo se rozepne a po natankování si PC jednotka FAPu ihned zaměří kolik přibylo po natankování v nádrži. No a podle toho pak vstříkne dané množtví aditiv. Když nefungovalo čidlo u nádrže, jednotka nevěděla kdy má měřit stav nádrže a hodnotila to jako chybu aditivování. Jo a taky mě upozorňoval(zcela logicky), že u novějších FAPů cca 2003 a výš, to bude hlásit chybu kontrolka motoru, no protože už tam nebývá jednotka FAPu zvlášť , ale je to v ECU jednotce. Tak zatím zdar:super.

dej si hledání.. ale v servisu.... Už s e to tu řešilo:roker

jsou tam 3 žárovky , které jsou běžně k dostání.... takže opatrně oddělat boční krytky a hvězdžkovej šroubovaák , display ven a hned na to příjdeš.... Mě nesvítily dvě ze tří, tak jsem je vyměnil všechny pro jistotu...

Zkus tohle: Pravda, čím tlustší, tím lépe chladí.... Ale nesmí to být ta hrozná hliníková druhovýroba... To nechladí. Když tam z turbodiesela tak budeš spokojenej...

Ahoj , chtěl jsem zeptat , zda nemáte někdo zkušenosti s programy na dignostiku a to: vag program, scantools, digimoto, proscan. U toho VAGu - psalo se tu , že je to jiné rozhraní než Peugeot má< tedy DIAG, tam bych tomu moc nedával.... ale co ty jiné ? K čemu se používají, dala by se s některerým z nich dělat diagnostika na Peugeotech? Dík.

Tak doporučuju komplet rozdělat a vyčistit a to na opbou kolech, protože brzdy a život máš jen jeden ... Tedy sundat kolo, shodit komplet brzdič upnout do svěráku a celej rozhýbat a to jak posuvy tak brzd. váleček.... Dobrý pomocník je samotná brzd. kapalina, páč ta se dostane všude a pomůže všechno uvolnit .... Zkontrolovat prachovky na posuvech a toto všechno na obou kolech.... Po vyčistění , důkladném rozhýbání a namazaní vazelínou(posuvy pod prachovkama) nasadit zpátky, odzvdušnit a zkusit na heveru funkčnost....

Ahoj, tak jsem udělala pánové , příjemné zjištění.....Obhlížel jsem včera motor a jen koukal a zjistil , že lanko na motoru je nějak povolené.... Říkal jsem aha zase samoštelovací lanko jako na spojce u 405-ky.... Ale ono ne .... Nechal jsem otevřenou haubnu, šel za volant a sešlápl plyn na doraz... Koukl ¨jsem na reostat a zapamatoval si polohu.... Pak jsem je zkusil otočit manuálně a ejhle šel pootočit ještě tak o 7-8 mm, takže posunuto o 4-5 zoubků na bovdenu.... Takže na plnej plyn se pedál opřel o podlahu a nešel tolik do otáček(shruba při 4000ot/ min už výkon nebyl tak razantní) po vyštelování je změna cítit, výkon je samozřejmě vyšší.Ale i spotřeba na PC se chová jinak:D.... Podotýkám, není to nic strašnýho, ale jezdil jsem s tím takhle celej rok...

....to by bylo asi stejně am besten..... páč by sem nechtěl , aby se tam něco spálilo nebo tak něco

asi jsem zamrznul. to není normálně vidět??? musím pod auto? Logish prde.... Nejlépe , když není rampa, najet levým zadním kolem na větší hrb nebo to zvednout u levého zadního kola, a po ohledání je tam špunt kterej sundáš a pomocí hadičky to tam dočepuješ a je to.

Kluku ty máš smolíka..... Nejdřív pěna v palubce, teď zase motor.... no to je radosti.... au au a au [upravil dne 15.6.06 Tuldous]

Tak čidlo OLDO asi ne.... , dneska když jsem ho odpojil, tak se rozsvítila i kontrolka motoru, a po minutě znovu kontrolka aditiv, jako vždycky. Je zajimavé, že se kontrolka rozsvítí i při \" jen \" zapnutém klíčku, bez běhu motoru. Zkontroloval jsem úplně všechno a diagnostika nic neříká.... jsem z toho nějakej zmatenej..... Help please:myslim

a ještě popisku, nešlo mi to tam najednou.... Je teda engliš, ale alespoň tam jsou original kódy Peugeot...

Tak ho tam zkouším šoupnout.... třeba to klapne.... samozřejmě je to zleva - od motoru do prava - k tlumiči, ke konci výfuku.... Fap Filtr je samozřejmě část 12, je potřeba při výměně koupit i nové těsnění, já jsem vyměnil i 4 spojovaccí šrouby mosaz+ matice..... [upravil dne 14.6.06 Tuldous]

Ahoj draku, tak bych do toho šel a vzal si třeba dvě či tři, posílat mi je nemusíš, zastavil bych se pro ně někde v Práglu..... což?