Parc

pani dakujem vsetkym nakoniec som nasiel jednu skvelu stranku, mozno niekomu pomoze http://www.booking.com/searchresults.sk.html?aid=333372;label=alpina-3zoqmkx9OmzASvidQwLXIwS5279702508;sid=10cbb9fcf7b2c4942a1b9118be95797f;dcid=1;class_interval=1;csflt={};dest_id=-555364;dest_type=city;dtdisc=0;highlighted_hotels=188316;hyb_red=0;inac=0;interval_of_time=undef;nha_red=0;redirected_from_city=0;redirected_from_landmark=0;redirected_from_region=0;review_score_group=empty;score_min=0;ss_all=0;ssb=empty;or_radius=0;;nflt=class%3D3%3B;track_ajax_filters=1#map_opened

uvidim v pondelok skusim ovolat co najdem na nete snad sa nieco podari i ked sa toho tiez taktrochu obavam najma v tomto datume preto ta otazka tu ps: s tym radiom co vedla zhanam to priamo nesuvisi, nazvyme to skor rande naslepo tak chlapi poradte nieco nech nemusim ist v noci zasa 5h z5

pozdravujem vsetkych, viete niekto poradit nejaky overeny penzion v spindlerovom mlyne ktory by mal sancu byt aj volny buduci vikend zo soboty na nedelu (14-15.12.) ? Vopred dakujem

kedysi sa mi podarilo svihnut kladivom miesto toho po coom som chcel po vlastnom prste.. boliet to prestalo do druheho dna, pst samozrejme modry, cele to postupne odpadlo a dorastlo asi o 2 mesiace a suhlas, treba davat pozor na cistotu inak sa s tym robit dalo len teda primerane opatrne

ahoj, podobne prejavujuci sa problem som mal kedysi aj ja a skoncilo to vymenou zle zatvarajuceho egr a repasom vstrekov ale samozrejme moze to byt aj x dalsich veci... menit naslepo je dost drahe, mas moznost behnut niekde na diag ci tam nebude aspon nieco zapisane?

ta hlaska sa zobrazuje pre velmi vela roznych pricin. Urcite pre zaciatok treba precitat na origo peugot diagnostike chyby a potom ti tu uz isto niekto poradi.

pani mal by som na vas taku jednu otazku.. 2.0HDI, RHR, siemens korekcie na vstrekovacoch 1. 95%, 2. 104%, 3. 99%, 4. 101%, pri cca 3tis otackach pod plnym plynom padnutie do nudzaku chybova hlaska (ovsem citana vtedy este s bosch kts) nizky tlak paliva, konkretny kod opisany nemam, dnes som sa konecne dostal aj k pp a tam som dostal este toto: Trvalá závada. Multiplexní zapojení Informace o dálkově ovládaném probuzení nekoherentní Trvalá závada. Multiplexní zapojení Absence komunikace s jednotkou BSI nebo počítačem klimatizace Trvalá závada. řízené nastartování a zastavení motoru Požadavky nastartování nebo zastavení chybí nebo nejsou platné Přechodná závada. Signál tlaku turbodmychadla Nesprávný tlak v kolektoru / atmosférický tlak konkretne kody som si somar nezapisal myslel som ze ked vytlacim chyby budu tam aj kody ale ako pozeram tak nie kazdopadne chyby som este nezmazal takze ak by bolo treba behnem precitat. --- neviem ci je z tych % udajov mozne nieco zhodnotit ale ked si dam dokopy tlak+korekcie+nizky tlak paliva+biely dym za studena, cierny za tepla vychadza mi to na vymenu resp min pretestovanie vstrekov na stolici a potom sa uvidi, toto mi potvrdil predbezne aj miestny servis, nechcem vsak zazit podobne kolecko pokus omylov ako kedysi pri inom aute a tak by som tu pritomnych chcel poprosit o radu ci je to spravny smer alebo pred tym ma cenu riesit / testovat nieco ine. Zaroven otazka c. 2 co tie ostatne zavady? ps: navonok vsetko vratane klimy ktora je spominana v jednej z hlasok funguje ako ma len ten nudzak... vopred vdaka za rady k tomu dymu: pri nastartovani vyleti trocha bieleho smrdiaceho po nafte ale to som prisudzoval mozno niektoremu zlemu zhavicu, pod zatazou (aj malou) na studeno vidno zamnou obcas biely dym (nie vzdy), po zohriati v spatnom zrkadle nevidim nic az ked prudsie pridam vtedy su to cierne mraky (nieco z toho ma urcite na svedomii cip ale kolko z toho je otazne)... ps:este je tam aj hlaska o chybajucom FAP-e ale to je moja chyba co idem napravit [upravil dne 19.10.13 20:55 od Parc]

spotreby sa za istych extremnosti daju rozne... tiez som kedysi siel trasu pisek-piestany a spotreba bola 3,4l/100 (2.0hdi rhz v 406) ale vtip bol v tom ze som celu cestu siel za kamaratom ktory mal staru dodavku ktora bola jednak velka a taktiez tak pomala ze viac ako 80 sme nesli nikdy.... kazdopadne bezne jazdim za 6-8/100 proste nema cenu toto riesit ked sa neponahlas setris, ked sa mas chut ponahlat nejaky ten liter hore dole...

myslim si ze zasahom do sw to urcite ide len to zatial nik neriesil... ved vsetko je to len pocitac a stacilo by posunut rychlost automatickeho zapnutia niekam vyssie eventuelne na nejaku nekonecnu rychlost. Jedine co tak vytiahnut poistku ine mi tu nik neporadil ked som sa pytal kedysi na to iste.. teda este mi tu par ludi vynadalo ci sa chcem rozbit

cize len vdaka studenaku ti to takto zahorelo?

mam skor inu otazku, co a kde si zapojil ze ti to takto vyhorelo?

pochopil som spravne ze mas klasiku mechaniku a chces tam dat elektronicky riadeneho lucasa?

k tomu odkvapaniu len pre istotu dodam ze olej sa meni ked je motor teply (ale to asi aj tak vacsina vie) ... pre tych co nevedia tak pre to, ze je vtedy redsi a teda stecie ho viac t.j. ostane menej stareho a naleje sa viacej noveho...

jarkamajko: packy su choroba kazdeho peugeotu, pri mestkej prevadzke vydrzia 80-120tis (aspon u nas) a su zodrate (urcite rocniky) ano, toto sa s tebou hadat nebudem, poznam menilo sa na dvoch peugeotoch na firme ale 80tis zasa nieje malo... ak ti vydrzali tak malo, silno by som uvazoval ci boli nove...

tak tak... vsetko je to o udrzbe a v neposlednom rade o tom aky mechanik sa o to stara... btw: 406 bolo moje vysnivane auto, ked som nan nasetril kupil som ho a rok som chodil po servisoch (lebo stocene km a tym padom iny stav nez sa dal ocakavat a lebo servisy ktore nevedeli co robia..) po roku servisovania potom spravilo pod mojim zadkom to auto cca 200tis km, mal som ho 7 rokov a to som ho kupil ako jazdenku a teraz na nom beha jeden nas technik (ano posunul som ho do firmy, bolo mi luto ho predavat kedze vypada a jazdi stale ok a radost montaznika ktory dostal cipnutu 406 so 150ps a klimou je nepopisatelna ) auto ma skoro pol miliona a len sa donho tankuje nafta a meni sa olej a filtre... pardon.. raz praskla pruzina na naprave ale po pol milione? myslim ze si zasluzila... btw aj vtedy doslo to auto do servisu po vlastnych.. a pre zaujimavost sused ma audi a3 uz zo tri krat u neho bol doma mechanik co to auto nevedel ani len nastartovat.. co tym chcem povedat? neodsudzuj znacku pre to ze si alebo kupil zmatok alebo ze si nemal servisaka co by ho opravil.... kazda jazdenka je loteria a kazda znacka ma svoje muchy a aj ked auto pri kupe vypada dobre neznamena ze take aj bude to proste vopred nikdy nevies a je jedno ci to bude peugeot, skoda ci cokolvek ine... takze myslim ze je zbytocne sa tu rozculovat... jednoducho si mal smolu a v druhom rade ruku na srdce ked niecomu nerozumies mohol si to zverit niekomu kto tomu rozumie... tolko za mna a prajem vela stastnych km s novym autom

je to vramci peugeot exchange programu alebo tak dajak sa to vola, odovzdas svoje stare a oni ti za to daju \"nove\" za inych cenovych podmienok.. dvojhmota+lamela+pritlacak+lozisko okolo 300e - 400e alebo niekde okolo toho cize cena je velmi priazniva oproti kupe novych dielcov to mi najlacnejsie naratali inde na cca 550e, opat mozem pridat ze u 406 som to kedysi riesil identicky a pohoda, spojka zotrvacnik ziju

Ja ti neviem.. pochopitelne kazdeho co napadne je chyba sofera ale kedze na 406 mi vydrzala spojka 200tis a este stale sa na nej jazdi tak tym to asi nebude... bol to peugeot repas cela sada a je to prave luk. A vcul babo rad

tak pridam moju skusenost: p407 2.0hdi RHR, trochu postekleny od strakiho, 10tis km v mestskej prevadzke a nova spojka je uz citelne na hranici svojej zivotnosti... toto bol dovod preco som prosil pred par mesiacmi o radu ci dat origo spojku alebo nieco ine... sla origo nebol dobry napad premyslam nad preoblozenim lamely a nechat ju spravit mierne tvrdsiu... mate s tym niekto realnu skusenost?

skvrcanie moze byt nejaky zly kontakt ktory iskri...

osobne by som sa roztlacania vobec nebal len to chce citlivy pristup a nie na jednotke a pustit natvrdo spojku to je cele kuzlo..

tak nakoniec to bolo len alternatorom... ten prvy odisiel na opotrebenie... uhliky a par drobnosti, ten druhy bol z motoru po buracke a nebol mechanicky uplne ok... ucet zo servisu aj repasom alternatora, vymenou filtrov a oleja 220€.. zasa stuplo auto na cene vdaka za odpovede

na stojato na palete na zemi v dielni vnutri voda sa don nikdy na 100% nedostala

pani mam taky problemik s mojou 406... Rano po vikendovom statii nedobijala baterku, mera sa, naozaj nabijanie nic, pohoda, kedze nemam cas auto sa vezie do servisu kde uz maju preventivne odomna jeden motor aj s prislusenstvom z ktoreho postupne prehadzuju veci, vybera sa altik, odobera sa z nahradneho motoru nahadzuje do auta, auto sa startuje, meria, nabija super... vycuvava sa z dielne, z pod kapoty dym, dymi vymeneny altik.. zaujimalo by ma ci ste sa s tym niekto stretli a ak hej tak ake boli priciny. Zly alternator? alebo skrat niekde na instalacii? mohli nieco zle zapojit? Povodny alternator ide zajtra na repas ale nerad by som aby mi ho zasa cosi uskvarilo v servise evidentne ziaden elektrikar ktory sa tomu rozumie nakolko mi neboli schopni povedat pricinu preco to dymilo ani to ci je to alternatorom alebo nejakym skratom mimo alebo cim. Vdaka za kazdu radu.

teda neviem .. len trochu rypnem ale za 5km sa ti to ani nezohreje vtedy si aj 2.0 potiahne +/- 8l takze ci velmi usetris na nafte no neviem... ale kazdopadne tuzbu po 2.2 chapem

ono sa tu velmi povodny zadavatel nezmienuje o tom kde s autom chce jazdit... osobne by som pri kratsich trasach siel prave do 1.6hdi, dlhsie 2.2hdi, kedze som 1.6 nechcel a 2.2 nezohnal tak mam 2.0 so siemensom, po strakiho navsteve jazdi velmi svizne a prosimvas nerieste spotrebu... vsetko je to o nohach a trasach ake sa jazdia... momentalne mi palubak ukazuje 9,2 po prvych 80km od nulovania minulu nadrz som vyjazdil za 6,7... zalezi na nalade