peugeotpartner

cca 180tis, v zatacce neklepe ani pri zrychlení, ono se zda ze pokud prudce zrychlím tak se to zmirni nebo ustane...

kotouče jsem mel rozebrané, jsou ok, auto při brzdení nevibruje (jak to je nekdy při spatných kotoučích) nic do pedálu nekope ani do volantu, muzu brzdit nebrzdit, jet na volnoběh auto se třese. poznat je to od 40-...byl jsem s tim na STK kde vše prohlídli, brzdy super a auto se třese.... neco jako by bylo volné, přenesný třes od nekud....ale nevím odkud...

přináším nové poznatky...auto se třese celé ne jen volant ono se to do volantu od něčeho přenese, kola můžeme uplne vyloučit zkoušel jsem jiné.... co muže způsobovat že se auto třese? Prej poloosa, dá se to na stopro zjistit? Děje se to i při malé rychlosti např 60 km h ....pak to třeba uplne zmizne .. mám připravená nové ramena HD meyle - jedno rameno lence prasklou gumu, ale dle technika stk je to ok nenašel nic jiného, prosím máte zlušenost z praxe co by to mohlo být a jak to zjsitit aby se nemenilo pokus-omyl? diky

nebo porate kterou znacku porídit oem kody jsou 3520H6 a 3521E5 diky

ahoj prosím je vada to ze kazdé rameno má jinak nalisovaný silentblok? je tam rozdíl cca 6 mm, takže pokud se to namontuje tak jedna guma -silentblok bude více naptnutá nez druhá, a tudíž více namáhaná ... nebo je to ok? Muzu to jeste vrátit a vyměnit.... podle mne by to mělo být stejné je to rameno LEMFOERDER ..auto 2006 NFU aby pak nebyl problém s autem diky moc

ahoj všem, mám landi renzo omegas na starém autě, potřebuji se zeptat jaký SW - verzi stáhnout, případně pokud někdo má i CZ verzi + návod? Bude to fungovat na uplne nové verzi nebo se musí stáhnout nějaká přesná.....Kabel mám a na stag4 to funguje bezvadně, jen jsem musel stáhnout jinou verzi sw , byly nervy než jsem na to přišel....proto bych uvítal pomoc někoho kdo to má....díky

ty gumy mám dve sady na ráfcích..letni cca 50 procent zimní uplne nové...postrehl jsem to loni na letních teochu, nechal jsem je vyvážit beze zmeny, pak nové zimní (jiné ráfky) a taky beze zmeny a behem jara se to ted zhorsilo výrazne, o po prezutí na letní, které jsem taky nechal vyvážit... je zajimavé za meší vibrace cítím i pri malé rychlosti klepe se celé auto velmi jemne, a při urcité rychlosti to delá do volantu že mi skáče palec na ruce...:) jedine jeste nechám vyvážit jinde v jiném servisu pro jistotu.. tlumiče taky ok

na STK vše v pořádku nikde zádná vůle, vše důkladně prošel....brzdy nehází, jen malinko odlepený silentbkok na jednom rameni, ale to prý nemůže děat tu vibraci....tak ted bud poloosy nebo už nevím...

nějak víc a více mi vibruje volant při jizdě nejvice v určité rychlosti cca 110-120 ....bylo to již loni na letních, v zimě i na zimních tak mohu vyloučit gumy, disky, vyvážení, kola byly vždy vyváženy, čisté.... projev je takový že se mi třepe při té určité rychlosti ruka na volantu, tak bud uberu rychlost nebo přidám (na dálnici) tak pátrám dál co by to mohlo být : čep řízení ,kulový čep, spojovací tyč mezi čepem a řízením ,samotné řízení, silentbloky ramen, poloosy ,tlumiče byly na testu jsou ok, ložiska ,zavěšení motoru, zajimave je že takové lehké třesení se deje i při pomalé jizde treba kolem 60, 70 je citit velmi lehká vibrace do celé karosérie ale netrepe se volant, poznam to že mi zacne vibrovat plíšek na heveru který vozím na podlaze spolujezdce a je jedno zda je auto v zaberu nebo brzdím motorem nebo volnoběh, ... ale neregistruji zádné bouchání, klepání (zatím) jen nějaká taková vibrace měl někdo takové symptomy? co mohu zkusit? chystam se na to podívat.. díky moc 1.6 NFU

LS vyměněna a je vše ok zatím najeto 100 km po výměně, vydržela jen cca 35t km, byla jakoby uplne zkorodovaná....

kdyz pak merim LS odpojenou ale stále na výfuku pred katem při zahrátém motoru tak nedává zádné napetí... bude asi kaput... jen at nekupuji zbytecne novou a závada bude jinde... autoadaptace smazany nic nepomohlo po startu slape chvili pak nula V.. diky

ne nic takového se nestalo na to jsem puntičkář....jen natekla trochu voda na svazek kde není zádný konektor....zajimavé je že LS chodily do doby než jsem namontoval zpet vzduchový filtr...na LS pri zahřátém motoru bychměl naměřit napětí kdyz odpojím konektor, napětí tam není tak usuzuji bud vadnou LS nebo tam jde tolik vzduchu že ukazuje nula... ?? ted jsem jel s autem s diag a LS obe slapaly krásne jak mají, po ujetí cca 7-8 km začalo napetí klesat až bylo na nule.. kontrolka motoru nesvítí pri této závade....co mohu změřit prověřit? diky

motor NFU 1.6 ..tak jsem dnes vymenil konečně termostat a teplota motoru 87-91 st, předtím max 83 ...bud tedy byl vadný termostat nebo to bylo zavzdušněné....jinak ručka budíku sedí přesně s teplotou co ukazuje diagnostika.... ale udělal jsem paseku....do opravy zádná vada vše fungovalo jak mělo až na tu teplotu..:) jedna trvala zavada - signál vstupní sondy lamba koherence a po smazání závady pak pro zmenu zkrat na kostru (P0131) u přední LS , obe LS predni i zadní jsou prakticky na nule a pred opravou fungovaly bezvadne (rok staré) ...co jsem udělal spatne? popis : odpojil jsem baterku, odpojil RJ, pripojil baterku změril jsem kompresni tlaky (12,5-14-13-14) měl jsem při tom odpojenou uplne RJ aby nestrikl benzin) , pak dal nové svíčky, zapojil RJ, baterku, vyzkoušel, ok vše, vyměnil jsem termostat, trošku vody ukaplo, ale konektory jsem mel zakryté, nicmene byly mokré, vše jsem vysušil, prostřikal kontoxem...vyzkoušel na volnoběh do zapnutí ventilátoru, vše ok i LS šlapaly.... nasadil vzduchový filtr, nastartoval zdálo se vše ok po chvilce ale problém s LS nula voltu dle diag....vyhrívaní LS jde (napetí vyhrívání z RJ na konektoru nebylo stálé ale pulsovalo pravidelně jako že nebylo hladké napětí stálé, ale měnilo se malinko.. není to divné?) ale napetí na LS jako signál nula na obou...po chvilce vychladnutí motoru a vymazání závad a autoadaptací to chvilku jelo LS kmitala 0,1-0,7 V pak to padalo najednou byla nula...a hned závada v paměti...kontrolka motoru ale nesvítí...bud to udelalo pri nasazeni filtru zda neco na sacím potrubí neprasklo nebo že by LS odesly díky mereni komprese (napr znečistení oleje?) jeste jsem jak radil jeden mechanik LS vypálil 3 min na 3000 ot (auto stojí jen chvilku se dá plyn) ale beze změny, co mám vyzkoušet? Při odpojení LS z konektoru dosadí RJ napetí 0,5 V u obou...pripojim LS a napetí nula. jeste jsem testoval akcni cleny a pri testu ukazovaly zkrat na kostru vstriky a elmag ventil par (Lexia) diky tomu testu se zapsaly chyby, vymazal jsem, funguje až na ty LS a samozrejme divný chod motoru....(lehce nepravidelný) bude tam něco blbě ale co ..? vadné LS obe? diky moc

ano ty SC+ maji V drážku na elektrodě, SEO nemají dal jsem zpet ty seo a jede to lip viz foto.. jen nevím kde je sehnat ty FR8SEO...... ?

ahojte, jaký je rozdíl mezi svíčkami Bosch FR8SC+ ty se daji koupit bezne a FR8SEO ? SEO je dle service boxu a nikde jsem je nenašel....dával jsem FR8SC+ ale nevím zda jsem dělal dobře.... ted uz je cas na výměnu tak zkoumám zda by nebylo něco lepšího.... diky moc (motor 1.6 NFU)

termostat je i s teplotním čidlem, byl taky měně asi před 2 roky, teplotní snímač je jen jeden...udava dle diag realné hodnoty,iostatní hodnoty s kterými pracuje RJ se zdají být správné... nicméně si myslím že motor je podchlazený, ale mohu se mýlit... když v reálu pracuje RJ s teplotou cca 80-83 st...? diag žádné chyby nehlásí...

vysoká spotřeba je od koupi auta kdy melo cca 140000km ....jiné auta(známí atd) mají spotřebu cca 6-7 l kdyz jedou usporne, to se mi nikdy nepodařilo a auto bylo již v X servisech..:) v podstatě je jedno zda jedu usporne nebo ne porad stejná spotřeba (měřeno dlouhodobě)

ahoj všem motor NFU 1.6 benzín, rv 2006 , jaká má být provozní teplota zahřátého motoru? Diagnostika ukazuje na dálnici teplotu motoru 80-84 kolísavě, ručka na přístrojovce taky ukazuje cca 82-84 st nikdy ne 90, to jedině v v létě v táhlém kopci... ale kdyz motor po jizde vypnu napr na benzince pak po nastartování ( nebo po zapnutí klíčku když se ukáže budík) je teplota cca 95 st i když před zatavením byla 83...?? Vyměnit termostat? Jiný problém s motorem? Jaký? termostat oem 1336z0 , v servisu mi řekli že otevírací teplota je 81 st ale dle webu dílů má být 91.... další indicie : vysoká spotřeba cca 9 l i při jizde po dálnici velmi úsportným způsobem, v minulosti měněy LS obě, diky moc

opraven byla vadná kladka remene...

prosím o vysvětlení jaký olej do posilovače řízení.....1.6 NFU 80kW 2006 v priručce k autu je psáno Total ATX v service boxu je Total AT42 dle doporučení prodejce oleju Total Fluidmatic D3 díky moc za vysvetlení proč kazdý zdroj má jinou informaci...co je tedy správně?

zvuk motoru https://uloz.to/tam/30765703-5f40-4410-83c7-124458c87b30

ahoj všem, rv 2006 1.6 NFU motor.....pred pul rokem vymena oleje v servu Total AT42, nyní jsem poprvé zaslechl divný zvuk z motoru kvílot, pískání uíííí podle otáček motoru, je slyšet nejvíce pri lehkém turovaní , pri jizde pomalé, při rychlé jizde neslyším - to uz je vetsi hluk motoru, nejvice při parkování, pokud je motor na volnobeh a otacim volantem neslyším nic...ještě jedna věc při vypnutí motoru-při doběhu jsem v léte slyšel takové jakoby zaskřípání... muze to být servočerpadlo, klimakompresor (klima ale nejde už nekolik let neřeším nepotřebuji), alternátor, napínací kladka.... ale muze to být i neco od rozvodu? Pumpa vodni? Rozvody bych měl již řešit.... jen nevím jak zjsitím vadný agregát kldyz sundám remen...? Abych neměnil půl auta? diky za radu jak postupovat...

Mám ještě dotaz : potřebuji sundat koberec v miste ridice na podlaze, on je spojen pres celou šírku auta tj ridic-spolujezdec abych ho vytáhl musel bych oddělat celý tunel ale to není problém je tam ale jeste nejaký drzák trubka vedoucí nahoru-výztuha a tu nechci moc sundávat...dělal to někdo že se koberec vyřízne uprostred jak je tunel nožem? Nebo má někdo zkušenost jak to jinak udělat? přes koberec je i pedál plynu to není problém oddělat....koberec ja nasátý vodou (molitan) a potřebuji ho nechat vysušit a zjistit pak kudy teče do auta na podlahu řidiče...jezdil bych chvíli jen s gumovým kobercem a videlo by se kudy tam teče Zásadní je ale jak sundat ten koberec přes stredový tunel..Peugeot Partner 1997.. diky mo

diky moc, proplachnuto, vyměněno dal jsem G11 modrou...

Prosím zkušené.. jakou nemrznoucí kapalinu dát do 1.4i KFX motor (starý auto 1997) nepoznačil jsem si minule co jsem dával, myslím byla modrá, ale nyní je v chladiči něco jako dožlutá špinavá, musím vyměnit. Propláchnu nekolikrát vodou a pak co tam dát? G11, G12, K11....? Aby to něco nerozežralo když je to už starší auto (hliník, tesnení atd..) Poprosil bych o přesné označení kapaliny....Díval jsem se na net ale info jsou různé.. proto píši sem dotaz díky...