tanagy

Sranda je, že unicorn, benzina a třeba shell mají stejného dodavatele,ne? Takže když byla v televizi nouva aféra s vadným palivem(nafta v benzínu, nebo benzín v naftě, ... už nevim ), tak se ukázalo, že měli problém všichni řidiči tankující v daný den u výše uvedených benzinek, bo ty benzinky maj stejnýho dodavatele. Rozdíl bude v aditivech. Ti lepší/dražší by měli palivo aditivovat. Já osobně beru u benzny, bo ji mam přicestě a bo mají "pečeť kvality" (dle jakési kontroly) a vůbec - neslyšel sem, že by benzina měla problém s kvalitou. (a taky na benál od benziny dojedu dál - ověřeno systémem plná nádrž na benzině, plná nádrž v benzince Makra - vynulování a dojezd na svítící hladové oko). Jo a taky sem slyšel v rádiu, že je rozdíl v oktanových číslech, že třeba konkrétně benzina to prodává jako 95ku, ale v reálu to má víc (97 tušim). Shellem neuděláte chybu,s OMV mám taky dobrý zkušenosti, benzina jakbysmet. Zklamal mě agip, o zbytku se nebavim

Jo, původní čidlo se dá nahradit termistorem a nějakým odporem (ten je potřeba zjistit namístě - pokud vyhledáš starší příspěvky, dovíš se víc). Ale jde o to, že ten termistor pomocí odporu naladíš na nějakou teplotu - třeba přesně na 5st celsia (venku bude 5st a v aute ti to bude ukazovat 5st), ale jak se bude teplota měnit, tak se ti bude měnit i odchylka vůči realitě. (třeba při reálných 30st ti to bude ukazovat 28, nebo 35). Pokud ti to bude hodně vadit, tak můžeš rozebrat zrcátko, odpojit originální senzor a předřazovat mu odpory - vždy uvidíš jak se bude teplota měnit. Tak to možná naladíš na určitou teplotu, ale ta zvětšující/zmenšující se odchylka ti tam stejně zůstane. Originální čidlo se nevyplatí kupovat, protože cena je nehorázná. Blikání číslice teploty je nah.... Má blikat třeba jen symbol námrazy (sněhová vločka) - kdyby tam byl ovšem Pípání při námraze by tě po několika zimních kilometrech přestalo bavit, ne? Takhle se při startu auta podíváš na teplotu (popř hlásku ICE ALERT) a víš na čem seš - pak už to naprosto správně neotravuje.

Nejhorší je to v noci při sněžení/pršení. Senzor se v takový situaci chová jak? (abych pravdu řek, tak nevim na jakym principu je to stavěný)

Musim s tebou nesouhlasit Není to dotažený do konce. Pořád se stěračema v 307mičce zápasím. Nemám automatické (žádný senzor), ale v situaci, když je první rychlost stírání rychlá, tak ti nezbývá nic jinýho než pokaždý setřít páčkou dolů. V tomhle počasí se ze stěračema fakt peru. Nechápu, proč tam nedaj na první pozici variabilní časovač (měl sem to už na Fávu z roku 92 a je to stokrát pohodlnější). Cvakneš páčkou nahoru (začástek impulsu), hned ji vrátíš dolu (délka impulsu roste), pak ji zase cvakneš nahoru (konec implusu) a čas mezi prvním a druhým cvaknutím si to zapamatuje a v tom intervalu to pak stírá. Díky tomu, že tam není relé a stírání řídí BSI, tak už s tim nic neuděláme (žádná krabička navíc, která by to ulehčila tam dát nepujde - cyklovač)

No tak řešení budou asi jen dvě. - Buďto táhnout nasávání dolů pod přední nárazník (choulostivé, náchylné na utržení při parkování) - Nebo "originální" plastový kit od renomovaných výrobců (green, atd.) za fcelku nekřesťanský peníz - viz foto [upravil dne 16.11.07 tanagy]

čím líp těsní auto, tím víc se mlží okna, ne? Ale mě se mlžil i favorit - atam bych si nějaký naděje o kvalitním zpracování, nebo speciální protizamlžovací konstrukci nedělal )) Mě spíš se...., že když se mi zamlží zadní okno u brejka, tak ho se zapnutým vyhříváním (odmlžováním) odmlžuju pomalu čtvrt hodiny. Už se učím couvat podle zrcátek :D (taky zamlžených)

Jo, jasně. Já sem tam ten obrázek dával jenom kvůli napojení trubek na nádobku filtru - to mi na tom řešení příjde prostě vychytaný. Přívod vzduchu tam moc vyřešenej neni. Žádný vrtání nosníku tedy nehrozí. Sací otvor bude nalevo vedle chladiče (viz obrázek nad tim - jeden ze žlutých obdelníků). U mě to pude, protože nemám klimu a mám "malej" chladič. Místo je tam tak akorát na tu aluflexi trubku. Jenže to je řešení u mé 206tky, u jiných aut tam tolik místa není.

Takhle nějak by to pak mělo vypadat. [upravil dne 12.11.07 tanagy]

No, ja měl ten puvodni taky "noname". Byl od YEDracing (coz je jakasi firma, ale green to neni,ze). 500 je dost rozumna cena. Stejnak bude nakup aktualni az najaro, tak uvidime, jaka bude nabidka po zime. Jo, priste to budu delat jinak. Od nadobky filtru pujde ALUflexi trubka kolem chladice do tvoru v predni masce (nalevo od chladice mam obdelnikovou diru tak 10x15cm - nemam velky chladic, ani klimu, takze tam misto tak tak bude). Jeste tam bude trychtyr a uz to snad bude vychytany definitivni reseni a nebude to takovej "bastl". viz mista v predni masce (zlute obdelniky)

No, taky mám dovoz z německa a taky to bylo honosně nazvaný P206 xs Sport (jo a ještě panoramatic). Ale žádný rozdíl vůči klasické verzi tam asi nebude. Jinak je to taky černá myš, navíc teda s odtahovací střechou - viz profil. MrVain - včem je podle tebe to tvoje auto "sport"

No, v manuálu každýho rádia by mělo být napsaný s jakýma reprákama to má fungovat. Fpodstatě jedinej problém může nastat, když je rádio stavěný např. na 4ohm repráky (naprostá většina autorádií) a zapojíš tam repráky s nižším odporem (např takové, které mají výsledný odpor 2ohmy). Takže důležité je nezapojovat repráky s nižším odporem než na které je rádio stavěné. Pokud zapojíš repro s větším odporem - nic se neděje, akorát to bude hrát méňe hlasitě. pokud zapojíš repráky s nižším odporem, můžeš oddělat koncový stupeň zesilovače (nebude to hrát, ale většinou se to dá opravit). Jinak s těma reprákama nechápu jak to myslíš. Většina rádií má výstup na 4 repráky (2 přední a 2 zadní). Oba repráky by teda měly mít stejné hodnoty odporu (stejné ohmy) - aby to hrálo stejně. Jinak se dá experimentovat se sériovým/paralelním zapojování repráků. Seriově (zasebou) se jejich odpor bude sčítat(R1+R2), kdežto paralelně to je (R1*R2)/(R1+R2). Anebo - zjistit, jestli tomu rádiu nebudou vadit 4ohm repráky - pokud ne, tak zapojit přední 4ohm a zadní 8ohm (ty by hrály potišeji) a na rádiu pak nastavit vyvážení předek/zadek(FADE) tak, aby to hrálo z obou stejně.

No tak nejak sem to mel u 206tky, s tim rozdilem, ze trubky byly plastovy (klasika vodo-topo trubka) a dole jsem mel jeste trychtyr. Vse schovano za prednim naraznikem a spodek trychtyre byl asi o 5cm niz jak spodni okraj narazniku. No a vcera sem parkoval pred pizerkou a strechjl sem tim trychtyrem o obrubnik. Spodni cast "sani" sem si tim vyhnul asi o 10cm, ale jeste to tam drzelo. Pak bylo par pif a ja na to mezitim zapomel. Dneska sem jel asi 15km trasu a jak sem se vratil domu, tak sem zjistil, ze uz spodek sani nemam :D Musel sem poceste vytratit cca 20cm plastove trubky, jedno koleno a trychtyr. Zustal mi tam jenom filtr - a ten je jeste naprd, protoze je ve spodni casti promacknuty to opleteni a bavlna je protrzena - takze tak. Nazimu tam stejnak vracivam puvodni airbox s kalsickym papirfiltrem. Jo, to alu flexi trubka se pouziva pro odvod vzduchu nad digestorema, takze to budou mit i tam, kde montujou kuchynske linky. jinak metr stoji v OBI nejakych 230,- kc coz je masakr. Najaro budu porizovat novej bavlnenej filtrik a tentokrat i s "nadobkou", ktera ho kryje na kterou se da pripojit ta ALUflexi trubka. Nevite o necem za rozumny peniz? [upravil dne 10.11.07 tanagy]

vix : Takže metoda náhodných výbuchů ? No to sem zažil -> u trabanta A jeste k ty F1 - v reportáži na Nově říkali, že si týmy pomohly právě tím, že natankovaly za kratší čas. ale jak známe TV Nova, tak bych se přikláněl k variantě b) -> tzn. Chladnějším palivem dosáhli nepatrně vyššího výkonu motoru. (No a pravda bude asi někdy mezi) No a pokud by ochlazování paliva mělo větší význam, tak počítám, že už by pár desítek let jezdili všechny vozítka s palivovým intercoolerem. Ale neděje se tak ani u dražších modelů, tak počítám, že ten přínos nebude až tak velikej.

Podivej se na stranky firem prodavajicich redukce originalniho ovladani (paka pod volantem) na neoriginalni radia. tusim ze stualarm toho mel dost. ceny kolem 2000,- za redukci. Ze zancek urcite fungovalo Kenwood, Sony, Pioneer, atd...chce to pohledat ty redukce a podle toho zvolit radio. Jinak redukce za 2 litry je fakt dost. Ale uz je tady toho o tomto tematu napsano SPOUSTU, tak pohledej a pocti si.

No, rajskej plyn je jasna vec - to bezdebat. Ale jedna se o kratkodoby narust vykonu na ukor zivotnosti motoru. Na plynovy pace v letadle byla na dorazu plomba, kdyz ji pilot roztrhl, tak mohl kratkodobe zatopit pod kotlem. Nesmel to ale prehnat U beznych motoru je N2O nepouzitelny (prave kvuli zivotnosti motoru) Ta voda je taky jasna. Samozrejme se nelije voda do narze s benzinem, ale v karbecu se smíchá benzin, vzduch a rozprášená voda. Při zážehu se voda vypaří -> změna skupenství (tzn odebere se teplo tuntné ke změně skupenství) -> celkové ochlazení směsy prohořívající ve válci, atd, atd .... viz článek. http://www.techblog.cz/technologie/vstrikovani-vody-do-motoru.html. Nevim jak by to bylo při přímým vstřikováním, ale snad by se dala voda dostat do válce s nasávaným vzduchem. Myšlenka dobrá, skoro žádný negativa to nemá, jen by se s tím muselo počítat už při navrhování motoru. Ale asi to nebude takovej zázrak, když se to zatim v běžným provozu nepoužívá. S tím náporovým sáním to taky nebude tak jednoduchý. Nevim, co by udělal klasický nepřeplňovaný motor, kdybys mu na sáni vzduchu nasadil vrtulku, kompresor, nebo turbo. Asi nic )))) Musela by se překopat ŘJ, musel by se hlídat tlak. To,že pojedeš s otevřeným sáním 90km/h má efekt - nasávaný vzduchu bude chladnější než kdybys jel 50km/h.

jo, ekolube. Uplnej zazrak - ale to bylo tak pred deseti rokama a udelalo to velky prd ))

Ale v té F1 aféře šlo o to, že podchlazený palivo se rychleji dostalo do nádrže - tím pádem šlo o uspoření času při tankování, ne o zvýšení výkonu motoru, ne? Jinak by mělo smysl ochlazovat vzduch nasávaný do válců - ale nejspíš ne nějakým větráčkem. Intercooler je fajn věc, ale montuje se to do běžných aut jen u dýzl motorů - proč asi? Protože to je vždy jen v kombinaci s turbem. Jinak sem četl zajímavosti ohledně vstřikování vody do paliva - http://www.techblog.cz/technologie/vstrikovani-vody-do-motoru.html - taky tady dochází k ochlazování spalované směsy. Nebo rajský plyn N2O -> podobný účinky. U klasickýho benzínovýho motoru se toho s ochlazováním asi moc vymyslet nedá Jo, vhánět výstup z klimatizace přímo do vzduchovýho sání )))) Ale nevim nevim, jestli by zrovna tohle vedlo k rapidnímu zvýšení výkonu - když ho zapnutá klima vcelku úspěšně ubírá )))

Cat : Alespoň nepudeš bručet Musíš ve všem hledat pozitivní informaci. Já sem taky kupoval P206 "Jak na to" a zhruba týden po tom, co sem za to vysolil 600,- se to obejvilo na rapidu - holt osud

Ad Valeo páčky. Pokud ty originální stojí zaprd, tak bych šel určitě s klidným svědomím do Valea -> horší než ty původní určitě nebudou Ad brzdové kotouče. To bude stejný jako u těch páček. Není nutné kupovat za každou cenu originály. Určitě se najde "náhrada" za skoro poloviční cenu, ne? A nevim člověče co sem taháš kotouč za 4 tisíce, když Ferodo na zadní nápravu 307mičky Break stojí 1430,- s DPH (a Starline je za 571,-)

Jeee, toho sem si vubec nevsiml. Ale tak to je to posledni, co by me trapilo - stejnak bych tak velky kola nikdy na nase silnice neporizoval - to by bylo vohubu. A nevim, proc tam davaj petidirovy kousky, kdyz jdou sehnat kola s rozumnym ET v ctyrderovym provedeni. Jeste sem tam zahlid jednu upravenou 307micku , ale ta se mi nelibi [upravil dne 27.10.07 tanagy]

Sipiš Takovej nádhernej pohřebák bych si doma nechal líbit (a snad se i dočkám - akorát ta barva bude jiná , jedno černý auto už mám a už mě nebaví do pořád umývat) Co se mi na tom líbí je to, že je to vlastně jen seriová 307mička - jinej přední nárazník, trochu změna na přední masce, trošku větší kola a je to trochu snížený. Jinak před sebou máme fakt seriovku - což je supr. Jestli někdo narazíte na podobnej přední nárazník za rozumnou cenu, dejte odkaz. Enjoy

much better

Nez tam davat tu hruzu z prvniho obrazku, tak bych radsi upravil puvodni plastovy dil a sam si s tim pohral. Ale abych odpovedel - nevim, jestli se neco takovyho prodava, udalet by to dokazal kazdej trochu sikovnejsi kutil - z toho orginalniho plastovyho dilu co tam mas ted.

No, ta maska je dost divna - takova tlusta Si radsi udelaj neco podbnyho jak tady na tom obrazku [upravil dne 26.10.07 tanagy]

a další [upravil dne 26.10.07 tanagy]