tanagy

No nedopadlo to až tak špatně...docela v pohodě Ten basák , to je prumer 25 cm? Kdyby mel zadní stěnu zkosenou tak, b dosedal přesně na sedadla, tak by to bylo skoro ideální. Objem ozvučnice udává výrobce od kterýho kupuješ basový repro. Někdo dává na webu k dispozici a rozměry bedny a nátrubku (bass reflex)...Magnat to má docela dobře zpracovaný. Vidím zprávně? Ten 2 kanálový zesilovač zabírá celou jednu boční stěnu? To je tak velkej? Nebo ta ozvučnice je tak malá? ))) Každopádně díky foto

funtomino....no prave kvuli tomu sem chtel delat vlastni ozvucnici - tak, aby to co nejpresneji vyplnilo bocni plochu kufru a aby sla druha pulka kufru pouzit - bo by se tam jinak nevesla ani sportovni taska. Zatím ale nemám nic....ani zesík, ani reprák...a na zimu se mi do toho už asi chtít nebude - garáž, ani dílnu nemám...takže to asi počká na jaro. No a když sme u těch fotek. Taky bys sem mohl nějakou přihodit. Aneb - jak vypadá kufr 206ky po umístění subwooferu ))) - bídně. A co se týče východního slovenska.....poradím leda s tím kam v Košicích zajít na zmrzlinu )) čučorietkovů ))) [upravil dne 14.11.06 tanagy]

) ale větší valivej odpor máš i ve té zatáčce ))))))))))) To bys musel jezdit pořád v kruhovým objezdu, aby se to projevilo ))))))) A jestli jezdit s 195 kama rychleji do zatáčky než s 175? Asi jo, na 195kach to bude lip sedet, ale stejnak člověk jezdí tak, aby nemusel skoro brzdit, prostě brzdim motorem - jestli tam mám 195ky nebo 175 je jedno. Jo a kola sem kupoval kus za celých neuvěřitelných 2 tisíce korun českých ... a typovej list k tomu mám. Jen sem si ho musel vyžádat. Širší gumy maj ještě jednu nevýhodu - netlumí tolik vibrace a nárazy - takže člověk ve volantu cítí všechno. Navíc se to přenáší na nápravu, která bude o něco víc trpět. Možná bych místo 195tek šel do 185tek - tak příště

Někde sem četl potřít klíňák tuhým mýdlem )))

Z nuly na sto je v praxi nepoužívané věc. Důležitější je třeba z 60ti na 120 - při předjíždění (to je tak akorát se zařazenou 3kou a nohou na podlaze). Zkusím změřit na rovné silnici

No, já mám elektrony ENZO H 15\" 6,5 díry 4x108, ET 15 v ceně do 2 litrů a zatím nebyl nedinej problém (v provozu od dubna). Jednou se mi podařilo naparkovat kolem na vyvýšený okraj silnice z dlažebních kostek a trochu sem si poškrábal pravý přední - to nasere. Být to kolo za 10.000,- tak si rvu vlasy

Tak to je hukot - to máš jedno kolo s rozdílným ET než všechny ostatní ? )))) Tak to je mi tě líto ( - to určitě nebude dělat dobrotu - navíc je to asi i proti předpisu (takhle to asi nemá projít technickou). S vyvážením je to taky alchimie. Nechal sem si poslat gumy z jednoho nejmenovaného internetového obchodu - jedno bylo naprasklé, tak po měsící reklamace došlo nové - a strašný problém to kolo vyvážit - nakonec sem dal 300,- jen za závažíčka ((( Prý se to stává - že může být v gumě nerovnoměrně rozložená hmota. Takže jak se to kolo bude sjíždět, tak se to zase bude měnit - stejnak nezbývá nic jinýho než převažovat každou sezonu. Jo..a ten bombónek...kolo s nasazenou gumou technik asi třikrát upínal do centrovací mašiny a pokaždý to hodilo trochu jiný hodnoty závažíček (pořád se to zhošovalo )))) (Taky zkoušel pootáčel gumu v ráfku) Záleží jak se kolo nazuje na disk. Příště půjdu asi jinam. Jo, a nekupovat gumu přes internet. V obchodě si to můžu nechat nazout, vyvážit a když to bude na závažích víc jak dvě kila(myslím 200,- českých), tak jim řeknu, že to je zmetek guma a že tam chci jinou.

durino81 V techničáku máš zapsanej pouze základní rozměr...zbytek si potom odvodíš z přepočtový tabulky (např. http://www.barum-pneu.cz/radce.html?PHPSESSID=5c3) , nebo se to dá zjistit přímo u pažoutů - tam určitě poradí i se šířkou ráfku a ET rozměrem. Pokud pořizuješ nové kola, tak by měla mít \"typový list\" - schválení pro daný typ vozidla. S tím se pak stavíš na dopravním a oni by to měli doplnit do velkého techničáku

Sak je to jedno...jestli jsou to 14\",15\" nebo 16\" - musi to byt prepocitany tak, aby to kolo melo stejny obvod jako u ostatnich velikosti rafku ( samozrejme sou tam milimetrovy rozdily - neni to vzdy uplne presne). Akorat potom asi plati, ze cim vetsi rafek, tim vetsi sirka pryže (pneumatiky). konkrétněji např na http://www.barum-pneu.cz/radce.html?PHPSESSID=5c3 Je tam i pokec o tom jak skladovat pneumatiky [upravil dne 13.11.06 tanagy]

Nazdar Tohle mi dělalo u fáva - karburátoru, když sem měl naštelovanou moc bohatou směs....což se tam dělalo ručně - škrtícím ventilem. U vícebodů se to řeší prý dvěma řídícíma jednotkama...jedna na plyn, druhá na benál...každá má jinou mapu. Ono totiž LPG má dost jiný charakteristiky - vyšší oktanový číslo a vůbec je to vo něčem jiným. A taky je rozdíl mezi zimní směsí a letní směsí.....je to poměr propanu a butanu 40/60 nebo 60/40 - což nevím jestli se v té řídící jednotce na LPG řeší. BTW. Kdyby se stavělo auto speciálně pro LPG, tak by to bylo o kus výkonější než benzínová verze. Na netu sem kdysi dohledal článek, že s tím experimentovali u škodovky za totáče a prototip 1203ky neměl konkurenci...ale do výroby se to nedostalo...lobing benzínářů atd... Takže ať žijí alternativní paliva (bioethanol a bionafta)

Sem netušil, že se tady strhne taková mela ohledně kabelage )))) Každopádně díky za rady všem. Stavět vlastní zesík? To není žádná prdel. Nejde jenom vo to to spájet dokupy - to je prkotina. Ale to voživování potom. a nastavení taky není žádná sranda. Asi bych spíš šel do nějakýho staršího za rozumnou cenu. Nevíte o něčem slušném v ceně kolem 1000,-CZK? popř. kam se podívat (HiFI bazárek,...) Je nutnej kapacitor? (kondík) Sem kdesi četl, že pokud je to bez kondíku, tak si zesík nestíhá tahat energii a hraje to blbě. Pokud je kondík, tak si tam natalčí cosi \"do zásoby\" a je pak připravenej dát hned \"kopanec\" do basáku. Když povedu napájení zesíku 12V přímo od baterky, kam dám pojistku? Řekl bych do série na plusovej kabel, ale už nevěřím ničemu, tak se radši ptám i na takovou blbost.

Nazdar Někdy se ty závady hledaj pěkně blbě Já měl menší problém s nestálostí volnoběhu a takovým \"poškubáváním\". V servisu my pročistili část starající se o volnoběžné otáčky - plastová část u sání vzduchu, nad cívkama. Pročistili i váhu vzduchu. Prý to všechno bylo řádně zasrané. Každopádně od té doby nemám s volnoběhem problém. Pokud bude zájem, můžu ti sem hodit fotku motoru s vyznačením míst, který se tenkrát čistily

Tyjo...tak to je pakárna na entou Přejhu pevný nervy Navíc mám takovej pocit, že to neuděláš tak, aby to fungovalo - jak chceš zajistit dostatečně kvalitní kontakt mezi tou fólií s kontaktama a deskou? Na tu fólii asi nic moc napájet nepude, ne? (a mezi fólií a displayem bývá už jen taková pružná vodivá \"gumová\" destička (toho se člověk taky nechytne). Jak to mohlo takhle \"vyhořet\"? Co zkusit nějakej vrakáč?

Nazdar jlital Tenhle problém jednoduše vyřešit nejde - ale sou firmy, kerý se tím zabývají třeba www.stualarm.cz Řešení existuje, ale není to nejlevnější záležitost

Ad středy a výšky - to přece řeší repráky ve dveřích (středy) a výškáče u sloupků - to rádio utáhne v pohodě. Moje představa byla sehnat zesík specíálně pro basák - a nepotřebuju šílený výkony - jen aby to trochu hrálo. (Kufa - kupoval sem nedávno 5.1 bedničky od Geniusu (SW5.1 5000 tušim) , nestálo to ani 3 litry a hraje to jak ďas - tak proč bych se do podobný ceny nevešel s pitomým zesákem a bass bednou Z taháním napájecích kabelů mám docela vítr - obnáší to najít průchodku (motor-kabina), sundat nějakej ten plast atd... Takže pro člověka kterej to nikdy nedělal výkend v pr.... Na druhou stranu Vás chápu. Nejsme tak bohatí, aby sme si mohli kupovat levný věci - z toho už sem taky vyrostl. Ale solit 7litrů za jakš-takš zvuk se mi fakt nechce. Bass bednu (ozvučnici) chci dělat, protože se na to těšim ( sem trochu kutil a sem fakt zvědavej jak to půjde a jak to bude hrát). Pokud dodržím objem udávaný výrobcem a samozřejmě to udělám z desky aspoň 2cm (vše lepeno, navíc pojištěno vruty, vnitřní spáry vyjet silikonem, vycpat tlumícím rounem, basák utěsnit navíc pružnou páskou (něco jako na těsnění dveří/oken) - Tak by neměl být problém. Tvar chci vlatní - právě kvůli malýmu kufru u 206ky - aby se tam ještě vešla větš taška A rozpočet? 1500,- basový reprák 25cm 500 dřevo 500 nějaký kraviny - svorkovnice, kabely...atd no a něco na zesák - rád bych do 1000,- 500,- rezerva (potahovej koberec, atd...) Celkově sme na 4000,- ASI utopie, co? Jo, nějakej obchod v okolí Zlína - ve kterým poraděj s Car HiFi neznáte? [upravil dne 4.11.06 tanagy]

Marlin : jo, a ještě k tomu přidej vysouvací křidýlka a budeš jak fantomas Dakaros: No, na širších gumách bys měl mít větší valivej odpor a tím pádem možná horší čas (ale zase ty galusky 165-ky byly zimní, takže jasno.) 185ky sou na 1.4ku asi optimální (1.4 nemá takovej výkon aby měla problém s přenosem síly na silnici). Já jezdil na \"zimních - univerzálních\" (Pirely euro 2000) 175-kách svižněji a se spotřebou o půl litru menší než na 195 kách (FS Firehawk). Příště bych asi pořizoval 185ky. Na 195 kách to sice drží jak přibitý, ale zase člověk cítí ve volantu každej kamínek a má vyšší spotřebu. Vector: a nedá se udělat výfukový potrubí tak, aby zvedlo výkon a nezvedlo hlučnost? (posazení do hlubších tónů nevadí).

No jo. Ale 185/70 v R15 je asi přecejenom dost ))) - to nebude dobrý Upper9 : jasně že to bude mít souvislost s motorem, ale rychlostní index a zatížitelnost je věc výběru pneumatik - stejný parametry můžeš dosáhnout u 195/50 jako u 195/55. Ale proč jdou do 1.6ky větší kola než do 1.4ky sem prostě nepochopil. Není tam fakt nějakej rozdíl mezi nápravama? Silnější, těžší motor - posílená náprava, ne?

No já mám na střeše skleněný střešní okno, takže anténa se přesunula na zadní část střechy - a párkrát sem se to snažil odšroubovat - bezúspěšně (protáčí se to). Navíc ani nejde sklopit - takže pešek

Díky všem za rady. Rádio by ten 25cm basák asi \"utáhlo\", ale hrálo by to sakra slabě - takže tahle varianta padá. Pořízení nějakýho zesíku se asi nevyhnu. Neexistuje něco menšího/levnějšího specialně pro subwoofer? Výhybka bude doufám už součástí zesilovače, ne? Ozvučnici (krabici) pro woofer sem chtěl udělat vlastní - v 206ce není v kufru moc místa (jestli se tomu dá vůbec říkat kufr:o)) a tak to chci udělat tak, aby to sedlo podélně na jeden z boků. Důležitý je dodržet vnitřní objem bedny, co se litrů týče, ne? Pro daný typ reproduktoru si zjistím objem krabice, popř. průměr a délku nátrubku pro bassReflex a mělo by to být OK. Pak už jenom dotáhnout kabeláž a zajistit napájení. Může to být pověšený na okruh s cigaretovým zapalovačem, který nepoužívám? Ad ovály v zadním platu. V minulým autě jsem měl repráky v platu a moc dobře to nehrálo (no, ono to taky nebyla žádná kvalita). Navíc do toho pere slunko a reprákům to asi moc dobře nedělalo - woofer mi příjde výživnější.

Myslím, že u 206ky jsou přední repráky vyřešeny vcelku obstojně. Středy a výšky jsou dobře slyšitelné. Co mě štve, je nedostatek basů. Napadá vás nejjednodušší a nejlevnější varianta jak posílit basy? Mě napadlo odpojit zadní reproduktory, kabely prodloužit dozadu do kufru, kde by byla krabice(ozvučnice) s basovým reproduktorem (průměr cca 25cm). Otázka zní - můžu donutit subwoofer aby hrál bez použití externího zesilovače? Nebo jinak - nějak sloučit levý a pravý zadní kanál a napájet jím subwoofer? Vím, že to zní dost divně a jednodušší by bylo pořídit zesilovač, ale 2 litry se mi za zesík dávat nechce. Díky za názory [upravil dne 29.10.06 tanagy]

Já sem to sice neměřil, ale papírově to má být tu P206 1.4i (55kW) kolem 13ti sekund. Pozoroval jsi zlepšení pružnosti po výměně klasického filtru za bavlnu? Co z popsaných úprav (filtr a výfukové vedení) mělo na pružnost (výkon) větší vliv? Já zatím měnil pouze vzduchový filtr za bavlnu a přemýšlím, jestli má cenu měnit výfukové potrubí (od katalizátoru dál)

To upper9 Nojo, ale proč má 1.6ka v papírech povolený gumy 195/55 a 1.4ka tam má jen 195/50 ??? Se zatížením vozu to snad nebude mít nic společnýho (1.6ka nebude o tolik těží než 1.4ka) Ale už je mi to jedno. Jak sem psal - pořídil jsem 15palců 6,5/ET 15 (pneu 195/50) a zatím bez problémů. Dokonce to vyhovuje a mám na to tipovej list - tak snad bude vše OK i u policajtů. Gumy trochu přečuhujou, což vypadá pěkně, ale má to svý nevýhody - víc se nahazuje bordel ze siilnice a jelikož nemám zástěrka a mám černý vozítko, tak bych to mohl každej týden umývat. Další věc - zvýšení spotřeby (větší valivý odpor) Příště možná zkusím kompromis 185/55 nebo 185/60 To :funtomino 185/70? Nechci tě znervózňovat, ale tyhle pryže se ti na 206ku asi nevejdou. Nemám před sebou přepočtovou tabulku, ale povolený jsou 195/55 a tak bych řekl že se tam vejdou maximálně 185/60 nebo 185/65. Zkus najít tu přepočtovou tabulku - tam jsou rozměry gum přepočítaný na obvod, popř. výšku gumy.

No, senzor venkovní teploty je ve venkovním zpětném zrcádku (v tom na straně řidiče). Někde sem to četl..už nevim kde, můžu se podívat do \"Jak na to\". Senzor vnitřní teploty nemám a u 206ky sem ho v sérii ani neviděl. Můj zámysl byl takový, že dovnitř vozu umístím ještě jeden stejný teplotní senzor a přepínačem budu přepínat mezi vnějším a vnitřním senzorem, tak mi to bude ukazovat dvoje teploty IN/OUT. Šlo mi o to, kde sehnat teplotní čidlo a nebo čím ho nahradit

To MrVain No, zvrchu vypadaj skoro všechny motory čistě...zvláště když se to ještě stříkne silikonem ))) To pak prokoukne. Horší to bude zespodu. Olejová vana, paroží od výfuku (svody), atd.. Mám taky ročník 2000 a ty výfukový svody reznou. Otázka, jestli ten spodní plastovej kryt udrží motor ve větší čistotě..... A další věc..... u dýzlů se to dává kvůli snížení hluku? Fungovalo by to stejně i u benzínu? Ne že by to řvalo, ale tišší motor by určitě potěšil. Pokud to někdo budete pořizovat na benzína, tak dejte vědět co se změnilo (kromě toho, že bude lehčí o pár kilo (v peněžence))

No,já jel s 1.4i 55kW 170km/h a překvapilo mě jak je to stabilní. Nic neplavalo, nic nedrnčelo, žádný vibrace ve volantu - byl sem překvapenej, že je na tacháči už 170 (v reálu určitě o něco míň). Jo, asi na to mají vliv i kola. Mám tam 15\" 195/50 (na užších by to jelo rychleji, ale bylo by to míň stabilní). A taky bylo fajn, že ze 130ti na 170 to zrychlilo vcelku ochotně, stačilo trochu přidupnout. I kdyby to auto jelo 200, tak to zkusim jednou v životě na pár sekund a pak zase zpátky na 130...Člověk nikdy neví,co se může stát. Stačí fošna na dálnici (stalo se mi) a člověk má ve 130 přecejenom větší šanci zareagovat než ve 170ti. A kvůli pár sekundám adrenalinu to nemá cenu ryskovat. Mámo, táto přesvěč mě, že jezdíme bezpečně